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1，为什么火车第六次提速后速度没见快多少晚点倒是很常见

提速只是个别的，可不是全面都提
中国的铁轨现在还满足不了时速300公里以上的火车，只有某一段可以快些。火车提速主要是引进了动车组！

为什么火车第六次提速后速度没见快多少晚点倒是很常见

2，中国的高铁为什么在夜间不能运行

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中国的高铁为什么在夜间不能运行

3，北京天津之间高铁还能再提速吗原来一趟车三十到四十分钟提速以

十分钟？开玩笑吧，时速一千公里都来不及，坐飞机也来不及
以后也许会的
18年济青高铁修完，威海到济南将由4小时缩短到2个小时，现在用老胶济线跑不起来
有可能，只是时间问题

北京天津之间高铁还能再提速吗原来一趟车三十到四十分钟提速以

4，列车晚点后为什么不提速行驶

我们在日常生活中，多多少少会有乘车的经历，也多多少少会遇到列车晚点的情况，但是有时候我们会发现，列车晚点了以后也不会提速行驶。明明提速行驶可以挽回晚点耽误的时间，为何列车不提速呢？小面我们来看看网友指出的原因。有网友指出，列车晚点后不提速可能是因为别的列车也要使用轨道的原因。因为列车比较多，于是每个列车在什么时候行驶过什么轨道都是有严格规定的。如果列车晚点了就提速行驶的话，刚好另一辆列车可能在这个时候要使用这条轨道，那么两辆列车可能因为轨道来不及切换出现碰撞事故，所以列车即使晚点了，也不会提速行驶的。所以，列车晚点不提速也是为了列车乘客的安全考量的，毕竟全国轨道就这么多，不同列车能错开行驶，不至于在一条轨道上相撞，是因为列车行驶到轨道切换处的时候就有人切换轨道。因为列车晚点了以后也要根据该时间段有没有别的列车要使用自己这个线路的轨道，等待别的列车切换到别的轨道以后才能继续向前行驶。因此，许多时候，列车晚点了也是不会进行提速的。当然，列车晚点了也不会去提速的原因肯定不止上面这些，毕竟导致列车晚点的因素是比较多的，如果您有更好的看法，不妨给我们留言，也让我们大家可以讨论讨论，拓宽知识面，增加我们的见识。

5，高速上开车不提速是什么原因

你所指的不提速是怎么不提速，如果你开的是5档手动车，要检查离合器是否打滑。排气管一半不会堵，但是三元催化会堵，所以要检查三元催化，再看空当状态能不能将转速加到5000转以上，能就说明发动机问题不大，不能就要先检查发动机。如果是自动挡，建议先更换变速箱油，在用电脑检查是不是电磁阀或阀板的故障，包括线路。你说的有些含糊，因此建议去修理店做详细检查。
要看你的车是自动档还是手动挡的。对于自动档车，提速本来就慢。要想超越前车，必须和前车有一段距离的时候开始加速，只要悠起来了，车速绝不低于手动挡的车。 手动挡的车，如果想超车，但是感觉加油后提速很慢，你可以降低一个档位加油，发动机转速提高之后换档加油。
上保修厂，拆下处理检查：火花塞、机油、清诘化油器或喷嘴、老车可能是燃烧室积炭

6，为什么坐在高铁上速度再快也不会有颠簸感原理是什么

坐在高铁上速度再快也不会有颠簸感其实有两个原因：第一：高铁虽然速度很快，但是大部分的时间都是匀速行驶的，而且加速度不快。在坐车的时候之所以会有颠簸感，是因为惯性的原因，比如说坐飞机的时候会感觉到颠簸和剧烈的失重感，其实就是因为加速度太快造成的。特别是飞机起飞的时候，由于需要足够的速度才能够升空，所以飞机在这个时候的加速度是非常快的，于是产生的惯性就很大，人就会依照惯性往后退。但是高铁跟飞机有很大的不同，虽然高铁的运行速度也非常的快，但是它的加速度并不快。高铁的加速过程是比较缓慢的，从动车开始运行的时候开始就会慢慢的加速，由于在加速的过程中加速度不是很快，所以说惯性感觉就不大，人坐在高铁上的时候是感觉不到速度的变化的。等到高铁加速到一定的速度的时候就会保持匀速行驶了，这个过程会更加平稳，因此坐高铁的时候是不会感觉到颠簸感的。第二：高铁不会突然变道也不会突然刹车。高铁在运行的过程中基本上都是机器控制的，所以说不管是高铁运行的速度，还是高铁运行的轨道，甚至高铁运行的时间，基本上都是固定的。很少会出现认为降速或者提速的情况，那么高铁在运行的时候为了保证乘客的安全基本上都是匀速行驶。而且高铁本身就有两个轨道固定住了，这是最稳定的状态，因此在运行的过程中只要不是急刹车或者紧急加速，高铁都不会感觉到剧烈的颠簸感。再加上高铁都是在轨道上行驶，也不会出现上坡下坡或者颠簸的路段，因此只要按照设定运行都是非常平稳的。
因为高铁的稳定性十分好，利用磁悬浮不会产生与地面摩擦的颠簸感，十分优秀。
因为铁轨是非常平的，没有不平的地方，坐在高铁上自然不会有颠簸感。
因为高铁是在轨道上行驶的，而且轨道做过特殊处理，而且车厢是全封闭的，所以坐在车厢里面即使车速再快，也不会感到颠簸。

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