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1，为什么动车这么少

因为中国还是不行，动车的次数太少了…有待提高

为什么动车这么少

2，赣深高铁为什么不接入广州

赣深高铁不接入广州原因是广州不在赣州到深圳线路上，需要绕路，成本耗费大，出于节省开支的想法，而不接入广州。赣深高铁赣深高速铁路，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道之一，京港（台）通道的重要组成部分，其中广东段是中国铁路广州局集团有限公司，自行承建的第一条设计速度350千米/小时的高速铁路。赣深高铁北起赣州，南接深圳，线路全长436.37公里，设计最高时速350公里/小时，设赣州西、信丰西、龙南东、定南南、河源东、惠州北、东莞南（塘厦）、光明城、深圳北等14个车站，是国家“八纵八横”高速铁路规划网中京港高铁的重要组成部分。根据赣深高铁工程总体设计，需在广深Ⅰ、Ⅱ线樟木头城际场至平湖城际场间新建塘厦所，并通过总长8公里的4条联络线，把赣深高铁和广深铁路相联接，实现广深城际与京港高速线联通。今后经停赣深高铁东莞南站的列车，可以通过联络线转入广深铁路，到达位于天河、越秀的广州东站、广州站。据了解，赣深高铁预计于2021年年底开通运营。通车后，赣深两地火车运行时间将由原来的7小时压缩至最快2小时。从位于塘厦林村的东莞南站（东莞南站）坐上高速动车，将可方便地到达全国各地。赣深高铁价值意义赣深高铁北接已通车运营的昌赣高速铁路，南连既有的广深港高速铁路和杭深铁路，形成华中地区连通粤港澳大湾区的快速客运通道。江西与粤港澳大湾区间形成快速客运通道，赣闽粤原中央苏区将迎来发展新机遇。赣深高速铁路是沟通南北经济文化交流的重要纽带，对于推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。以上内容参考：赣深高铁 - 百度百科

赣深高铁为什么不接入广州

3，从江西东边到广东的火车为什么要经过湖南呢为什么不往赣州方向呢

湖南是广铁集团，当然解决自己范围内的运输问题

从江西东边到广东的火车为什么要经过湖南呢为什么不往赣州方向呢

4，为什么 现在的车子都采用vvt的手直一体 手动挡都没了 没什么乐趣了

VVT是发动机上的可变气门正时系统你说的手动、手自一体是指变速箱，跟VVT没有关系对于绝大多数人来说，汽车是交通工具，而不是玩具既然作为交通工具、越方便的装置就会越受欢迎一般玩车的会比较喜欢手动档，所以部分车型在自动变速箱的基础上开发了手动模式，但是这是不需要自己踩去离合器的。在手自一体车上，切换到手动并不是一定就比自动模式要费油、或者说费发动机，那要看你怎么开了。
朋友科技以人为本，越省事不是越好吗？说明人类又进步了。放心手动的车还是会有的。
自一体变速器成本更高。大多数人不愿意为多了一个手动挡再加购车费。 凯美瑞也只是在2.4车型上搭载了5速手自一体，2.0的还是4档自动，操控很一般，喜欢驾驶乐趣的人根本不会买雅阁。 而且喜欢手动挡的朋友都是为了驾驶乐趣，雅阁主要是空间大
能提供给您驾驶乐趣的车子还是手动 不过价格比较高 比如斯巴鲁翼豹sti代步车当然要便利第一 追求驾驶乐趣再买台高性能运动车不就行了

5，为什么现在去深圳西站的火车这么少

虽然本人对深圳西站没有好感，但是目前来看应该保留深圳西站。 平南铁路肩负着深圳地区相当多的长途旅客列车的运营任务。铁路部门将许多原本许多在深圳车站到发的旅客列车迁移至西站到发，这一部分列车一般是一些长途快速列车及普快列车。是深圳地区最热门的车次。西站其实是为了分担深圳站客流而设置客运的。当年平南铁路的主要功能是疏港线，连接妈湾、赤湾及蛇口港，客运设施在相当长的一段时间内处于极其简陋状态，但为了分流深圳车站的客运，西站也就这样应运而生了。新建的深圳北站角色是客运专线车站，以动车组的停靠到发为主，普通旅客列车难以分享该站资源。客观因素决定了该站的保留，也不是说想撤就能撤的，必须要有替代的车站出现才行。 目前西站得加强设施建设，还得加强管理服务才行。
深圳西当初的定位本来就是个货站 后来深圳站客流太大，为了分流才把西站开了客运，你看西站的设施多么简陋 等以后新的深圳北站修好，西站的客运就要撤了
您好！一般火车的价格相差会在车速和车的档次来计费的！车速一般分普快.快速（管快）.特快.直达特快！车的档次分硬座车.空调车等！所以就会在这些上面形成差价！建议您在车的档次来对比看！但价格的话即使是空调车价格也相差太远了！建议您上火车网查询较为便宜的火车车次！
西站的车好多都是慢车，而且到达的地方也少，罗湖的车多，而且大部分都是特快，现在的人都是宁可多出钱也不愿意多吃苦，自然而然就不会有很多人坐慢车了，西站的车也就少了，个人感觉是这样！

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