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1，火车的一等座和二等座有什么区别

一等座每排是2+2布局，即走道两侧各两个座位；二等座每排是3+2布局，座位的宽度没有一等座宽敞，且排距也比一等座少，舒适度自然也比一等座差一点，其余的配套设施基本一样。 价格自然也是一等座比二等座要高一些。

火车的一等座和二等座有什么区别

2，高铁为什么要区分一等座二等座和商务座

服务与你所付出的代价是成正比的，不同的消费群体有不同的消费需求。有的人追求舒适的环境、有的追求细致的服务。因此高铁会设置不同的座位。

高铁为什么要区分一等座二等座和商务座

3，请问每种火车都有什么座位等级

动车组列车：一等座、二等座、部分列车有商务座还有部分夜间运行的动车组列车有软卧直达特快列车：以软卧为主，部分列车挂有硬卧和硬座或高级软卧特快列车：硬座、硬卧、软卧、部分有高级软卧或软座快速列车：硬座、硬卧、软卧，很少一部分有软座临时旅客列车、普通列车与快速列车基本相同城际动车组列车：一等座、二等座高速列车：一等座、二等座、商务座

请问每种火车都有什么座位等级

4，高铁中的一等座二等座是什么意思

一等座和二等座价格不一样，座位排列也不一样。一等座每百公里价格大约为70元，二等座每百公里价格大约为40元。座位排列区别：高铁一等座的座位排列是：每排4人，座位是2+2，中间是过道，且座位宽大、排距较大;高铁二等座的座位排列是：每排5人，座位是2+3，中间是过道，且座位较窄、排距较小。高铁一等座和二等座的区别其实不是很大。只是位置坐的不一样，舒适程度不一样。服务是没有任何区别的。拓展资料：输送能力大：输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下 的要求。速度快：速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，中、德、法三国共运送了500亿人次。正点率高：高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。舒适方便：高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。能源消耗低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为4，飞机为6。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。无环境影响：而今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，能耗明显优于汽车和飞机。高铁——百度百科

5，火车动车一等车跟二等车的区别

我又来赚分呢，一等座比较大，比较舒服，坐着不会感觉很拥挤，同时票价也比二等座高出一些。每趟动车组，八节编组配置一节一等座，7节二等座。
真笨 老个贵就是那个舒服 要脚趾头也能想到
一等座每排是2+2布局，即走道两侧各两个座位；二等座每排是3+2布局，座位的宽度没有一等座宽敞，且排距也比一等座少，舒适度自然也比一等座差一点，其余的配套设施基本一样。 价格自然也是一等座比二等座要高一些。

6，我做的一班高铁一共才八个车厢 但是我票票上是十一车 开始还没有座

如果你弟弟有座位，可以和你旁边的人换座位；如果你弟弟没有座位，他直接到你所在的7车厢就行了。当然，楼主也可以换到11车厢去。只要哥俩能在一起，无所谓在哪个车厢。
高铁时速很快，虽然高铁安装的是减速窗但看的时间长了会感觉晕，所以靠窗不靠窗意义不大，如果是为了靠窗可以靠着休息就完全没有必要，因为高铁的座位和飞机座位一样可以调解，还是蛮舒适的，顺便说一句，高铁靠窗的座位是：二等座：a座和e座，一等座：a座和d座。
只能说，小概率的事情被你赶上了。

7，高铁的二等座怎么样和火车硬座比

火车硬座怎么比，根本完全不是一个数量级的。高铁的二等座的座位与飞机的经济舱座位相似，但是高铁的座位比飞机要舒服的多。简单的比较一下，飞机的乘坐舒适度其实跟好一点的大巴是一样的，但是高铁显然要比飞机的座椅舒服。舒服在两点，一是高铁非常平稳，而飞机会时不时的颠簸一阵子（颠簸的时候就跟坐大巴一样一样的），第二是高铁座位宽敞，因为高铁的座椅要转向，所以前后座位间隔非常的大（左右间隔跟大巴相似）。另外行李的问题，高铁装行李能力远差于普通火车。高铁的行李架跟火车相似，好看但是没有火车硬座那么能装，而且座位下也不怎么能放。但是，普通的拉杆箱可以放在头上行李架上，也可以直接放在自己跟前座之间的，没错，就是放在自己座位前，高铁的座位间距就是这么大。腿稍微挤一挤，但是够放。
贵3倍至少
还行距离不能太远
宽敞一些吧相对而言，一个人一个座位有扶手隔开的，自己也有自己的小桌子，不过承重不行就是了
很好的呀 比硬座舒服 也很宽敞 没有站票的 人很少的

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