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1，动车组为什么要两次制动

其实进站是二次减速过程，没有加速。 进站前刹车减速，当放开刹车时，人在车里的感觉是加速。

动车组为什么要两次制动

2，为什么动车紧急刹车不是刹在铁轨上而是刹在轮毂上

动车刹车刹在车轮的刹车片上，类似汽车的碟刹。要是刹在铁轨上，久而久之铁轨不就磨没了。
请问铁轨上怎么刹车？ 放置障碍物么？那高速通过不就翻车了么？汽车紧急刹车难道也要在车前盖堵墙么？再看看别人怎么说的。

为什么动车紧急刹车不是刹在铁轨上而是刹在轮毂上

3，高速动车组制动系统的特点是什么典型制动系统有哪些主要部件组成

CRH5型动车组制动系统组成： CRH5型动车组制动系统主要由供风系统、制动指令及传输系统、制动 控制单元、防滑控制装置、基础制动装置、撒砂装置、乘客紧急制动系统、停 放制动、备用制动系统及动力制动装置等子系统或部件组成。
你好！CRH5型动车组制动系统组成： CRH5型动车组制动系统主要由供风系统、制动指令及传输系统、制动 控制单元、防滑控制装置、基础制动装置、撒砂装置、乘客紧急制动系统、停 放制动、备用制动系统及动力制动装置等子系统或部件组成。如有疑问，请追问。

高速动车组制动系统的特点是什么典型制动系统有哪些主要部件组成

4，什么是制动踏板

就是平常说的刹车，用脚踩的那个刹车板，由于刹车板的位置在驾驶座偏右，适合右脚踩，另外，如果设计为自动档左脚刹车右脚油门，会发生两板同时踩下的意外，对于汽车紧急制动没有好处，所以刹车板设计成靠在油门旁，必须由右脚操作
就是脚刹
通俗的说就是刹车啦！一般都是用右脚，你习惯用左脚吗？不方便啦！！
在车行驶中，用脚踩下就可以停车的也就是在紧挨油门踏板左侧的踏板就是制动踏板，俗称“刹车”或叫“踩刹车”，无论是手动档还是自动档制动踏板（刹车踏板）一般都是用右脚踩的，当然这也是因人而宜，如果特别娴熟的用左脚踩制动踏板那也无可厚非，个人习惯而已。
制动踏板就是刹车踏板，都得用右脚踩
刹车的踏板

5，火车车门口上这个是干嘛的上面写着制动

危急时刻，紧急制动，让列车停车。
火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”俗称为“闸”。施行制动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸”。从施行制动的瞬间起，到列车速度降为零的瞬间止，列车驶过的距离，称为制动距离。这是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标。列车重量越大，运行速度越高，就越不容易在短时间、短距离内停下来。那么，列车的运行速度与制动距离之间是什么关系呢？假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时，它实施制动后，可以在130米内停下来；当时速增加到70公里时，它要向前行驶250米才能停下来；当列车速度达到每小时100公里时，它的制动距离要570米；而当列车速度高达120公里时，制动距离就要超过800米。由此可见，列车速度提高一倍，制动距离要增加三倍以上。然而，我国现行的《铁路技术管理规程》规定，“列车在任何铁路坡道上的紧急制动距离，规定为800 m”。这就是说，要想提高列车速度，必须采用更先进的制动装置。

文章TAG：高铁运行中为什么要踩制动板高铁  运行  行中  
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