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1，上海虹桥到成都东1月26号高铁停了吗

现在上海虹桥到成都的高铁还没有停呢现在上海虹桥到成都的高铁还没有停呢
还有d326啊

上海虹桥到成都东1月26号高铁停了吗

2，今天为何成都到重庆的高铁停运了

不会停运，只会因为一些气象原因或者是地质灾害原因造成晚点。

今天为何成都到重庆的高铁停运了

3，成都火车停开了

只是宝成线的火车停开 其余的都正常
没有在运行 不果铁路是以运输抢险物质为主 所以你最好选择公路出行为好

成都火车停开了

4，7月12号成都到北京的高铁为什么停运2021年

截止2021.7.27.11点查询，k386次 成都-沈阳北 列车属于停运状态，成都-沈阳 只有k546是正常的

5，今天明天西安到成都的高铁停了吗

行到成都的高铁没有停。
没有停运也不会停运
您好，没有给我们带来更精彩更美好精彩表现出色，来回走下去搞活动中心就这样结束啦，就业岗位职责调整工作压力加大，他人都没有什么资格要求我们自己在学校门口工作压力太大希望能看到我自己在学校里，就要去做自己的事。天都这么样都没有什么东西都没得东西吃的东西没有什么时候能得到更美好，来吧饭圈粉的小伙伴们一起加油努力的好好学习好好看看这个。

6，成都到泗阳高铁为什么停运

根据中国铁路成都局集团有限公司获悉，目前铁路部门实行一日一图，因此会根据售票情况合理增减车次，铁路部门提醒广大旅客朋友，在这段时间，列车开具具体安排可在铁路12306网站进行查询

7，成都北站现在是不是停运了坐火车要去西站了吗

成都北站将封闭改造，暂时停运。成都面对面·党风政风热线栏目获悉，根据成都市交通运输局相关负责人透露，截至目前，火车北站扩能改造工程已完成北站房主体结构和屋面钢结构、行包房、成都站至东站之间的引入线工程建设。根据铁路部门确定的火车北站建设过渡方案，成都站将在2019年暑运后停办客运业务，进入全封闭改造阶段，届时将在成都西站分流普速客车业务，在成都东站分流动车客运业务，预计2024年全面改造完成。同时，成都铁路枢纽西环线成都南至红牌楼段(紫瑞隧道)力争年内启动建设，为枢纽环线实现全线双线贯通，开行公交化列车创造必要条件。
成都火车北站没有停运，现在叫成都站了，停运的是火车北站的汽车站，下了火车之后转车不方便，要做地铁或者公交去其他地方转。
成都火车北站没有停运，现在叫成都站了，停运的是火车北站的汽车站，下了火车之后转车不方便，要做地铁或者公交去其他地方转。
关门修整。到发列车分停成都东站，成都西站等。具体内容详见成都铁路运行表格。
成都东站投入使用，只是分流了成渝动车和达成动车及部分成渝方向的普通车，宝成线方向过来的列车依然进北站，k208恰好就是从广元入川，经宝成线到达成都，终到成都北站。另外，到站可以看火车票，火车票上写的xx→成都，就是到成都火车北站，写的xx→成都东，就是到成都东站，很简单的道理。

8，2021年一月16号成都东到砀山南的高铁票停运了吗

经查询，自2020年12月20号起成都东到砀山南的两趟高铁由于运行图调整而停运。但仍然保留了一趟直达普客列车k284次，这趟车运行信息如下：19：03从成都站出发，次日22：33到达目的地砀山站，运行历时27小时30分钟，硬座票价213元，硬卧票价363元，软卧票价572元。途中经停车站如下：德阳，绵阳，江油，广元，汉中，安康，十堰，武当山，襄阳，南阳，南召，鲁山，宝丰，汝州，郑州，开封，兰考，商丘。如果需要赶时间，届时可以考虑中转换乘方案，首选在在西安北站中转，全程动车高铁，具体换乘方案推荐如下：11：38从成都东站出发，乘坐D1924次列车，15：45到达中转站西安北站，停留32分钟后于16：17同站换乘G1834次列车，19：39到达目的地砀山南站。本换乘方案全程运行历时8小时1分钟，二等座票价263+343=606元。以上出行信息仅供参考。

9，成都火车南站现在停运了成都火车站就是指火车北站

现在的客运火车站就是火车北站和火车东站，目前以火车北站为主，交通较方便。在火车票上：如果写成都，就是火车北站，如果写成都（东），就是火车东站。
两个问题的答案都是“对”
k419/k418 k-空调快速泰州 兰州站 16:5518:3625小时41分 2036公里硬座 231元 / 软座 366元 硬卧 391 / 405 / 418元 软卧 615 / 642元 查看k419/k418(泰州-兰州站)全程时刻表 k419/k418 泰州-兰州站 详情 站次站名到时开时停留里程硬座软座硬卧上/中/下软卧上/下 1泰州-16:550分----- 2盐城18:3518:438分157公里24元37元70 / 75 / 78元106 / 112元 3建湖19:1419:162分198公里30元47元76 / 81 / 84元116 / 122元 4阜宁19:3119:343分218公里33元50元79 / 84 / 87元119 / 125元 5淮安站20:1720:214分280公里42元64元88 / 93 / 96元133 / 139元 6沭阳20:5821:079分339公里51元78元97 / 102 / 105元147 / 153元 7新沂21:4321:496分391公里55元87元101 / 106 / 109元156 / 162元 8徐州23:0623:1913分500公里73元114元130 / 133 / 137元198 / 205元 9砀山00:2400:273分583公里82元129元145 / 149 / 155元223 / 232元 10商丘站01:2301:274分646公里92元142元159 / 165 / 170元244 / 254元 11开封02:5102:532分777公里103元160元179 / 185 / 191元275 / 286元 12郑州03:3803:5012分849公里113元178元195 / 201 / 209元302 / 316元 13洛阳站05:3205:419分973公里125元198元216 / 224 / 231元337 / 352元 14潼关08:5008:522分1225公里154元243元263 / 272 / 281元411 / 429元 15渭南站09:5009:522分1304公里165元260元282 / 291 / 301元440 / 458元 16西安站10:3610:448分1360公里170元268元290 / 300 / 309元452 / 472元 17宝鸡12:3412:395分1533公里182元289元312 / 323 / 333元490 / 511元 18天水14:1614:237分1688公里200元316元339 / 351 / 363元532 / 554元 19甘谷15:0715:092分1755公里203元322元345 / 357 / 369元544 / 568元 20陇西15:5916:056分1834公里208元332元355 / 367 / 379元558 / 584元 21定西17:0017:022分1918公里219元349元372 / 385 / 399元587 / 613元 22兰州站18:36-0分2036公里231元366元391 / 405 / 418元615 / 642元 区间里程：2036公里 区间时间：25小时41分
火车南站没停运啊 成都火车站 一般指的是北站现在也有火车东站
南站是货运比较多 北站是客运 不过现在东站修好了 以后客运会逐步往东站转移 特别是高特这一块

10，成都到达州动车停运原因

近日，有达州的朋友反馈，从7月11日开始，从成都到达州的D字头动车已经全部消失，想知道是什么原因导致。搜索铁路12306网站，发现达州朋友的反馈属实，在7月6日至7月9日这段时间，每天从成都东站开往达州站的车中，共有9趟D字头动车，4趟C字头复兴号动车。7月10日，D字头动车组缩减为7趟，到了7月11日以后，便再无一趟D字头动车了，C字头复兴号动车倒是增加到了6趟。成都至前往川东北的达州有一条铁路直连，叫达成铁路，全长347公里，1998年初投入运营，在2004年11月开始扩能改造，2009年7月扩能改造结束，从80公里的时速提升至160公里，“蓝箭号”列车随即开行。2010年9月20日“和谐号”动车组上线运行，至今已有11年。当时，达州是四川省内第一个开通“和谐号”动车组的地级市。当时成都平原的德阳、绵阳、眉山、乐山、资阳等地尚处于普速铁路时代，达州也一时成为其他地级市羡慕的对象。2个半小时就能乘坐动车组上成都，确实够达州人自豪的。只是后来随着成渝城际铁路、西成高铁、成贵高铁开通后，时速250公里至350公里的更高速度，让德阳、绵阳资阳等地跨步进入高铁时代，才让达州人感觉到自己落后了，当年的骄傲已不复存在。但不管怎样，达州作为川东北的重要节点城市，也是达成铁路、襄渝铁路的交汇点，加上人口众多，中间虽有小波折，但“和谐号”动车组一直在坚持开行，而且普速车也不少。为何突然就让D字头动车全面下线了呢？这里面到底有何原因？此前，有某社交平台大V“铁道视界”发文称：近来，有关在本次“6.25”大调图中，动车组和货车混跑的既有线将全面停运动力分散动车组列车的传闻一直在广泛热议。原来，网上一直热传在6月份的铁路第三季度运行图调整后，一些客货混跑的既有线动车组将全面停运，不能停运的也将安排动车组和货车不见面的方式运行，相互避开，目的是为了强化客运动车组的安全运行。随着运行图调整，既有线的动车组却依然开行，并非像网友们说的那样直接停掉。当时我曾经发过一篇《兰渝铁路不再开动车？铁路12306网站已有真相》，探讨既有线动车的开行情况。没想到的是，客货混跑的既有线动车组或停运或客货车不见面还真的成了事实。达成铁路（达州到遂宁段）就是其中一条受到影响的既有线。也不单独是达成铁路，搜索12306网站，京哈铁路（北京至秦皇岛段）也出现了这种情况，7月11日前，北京到秦皇岛共有D、G字头动车15个车次，其中D字头9趟，但此后只剩下了5个车次，且全部是复兴号动车。可能大家比较疑惑，成都达州间7月11日后也有复兴号动车啊，虽然是C开头。不错，确实是复兴号动车，但这个动车的全称为集中动力动车组CR200J，被大家俗称的“绿巨人”或者“菜青虫”，下线的是分散动力动车组，也就是大家常见的“和谐号”，和时速250公里和时速350公里的“复兴号”。两者概念是不一样的。不管是集中动力还是分散动力，我相信铁路部门不会无缘故的下线，肯定还是为了保证动车组的运行安全。而且，动车组在既有普速铁路下线了，也会安排一批普速车或者CR200J上线替代被下线的动车，满足沿线老百姓的出行安全。

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