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1，西方的高铁建设从甚么时候开始

1976

西方的高铁建设从甚么时候开始

2，西方的高铁建设从什么时候开始

20世纪90年代发展比较快。西方的高铁是从佛罗里达州的1976年就开始研究建设。美国其他州的高铁项目，也面临和加州类似问题。佛罗里达州从1976年就开始研究高速列路的可行性，这期间因执政者看不到高铁获利前景，不敢浪费纳税人的钱财盲目建设，以至于20多年来该州各届执政者反复提出又推翻高铁建设计划。1982年格拉汉姆州长到日本考察高铁，回国后授权成立了佛罗里达高铁委员会，建议修建高铁，而资金捉襟见肘的州政府倒贴钱，用于高铁建设的行为遭到了强烈反对。1990年听说“以州税收投资高铁”的方案后，州长当选人罗顿·齐力斯回应说：“这压根行不通。”此后十年里，佛罗里达州政府和有关部门对发展高铁进行了大量研究，不断提出计划发展高速铁路网。但新当选的州长杰布·布什在执政不到两周后，于1999年1月废弃了新的高铁建设方案。他认为这项方案花费太多纳税人的钱财，且对获利前景没把握。直到2010年，受益于美国高速铁路建设计划，佛罗里达州坦帕至奥兰多的城际高速铁路才开始破土动工。

西方的高铁建设从什么时候开始

3，为什么美国让中国高铁到处扩自己却不造高铁

呵呵，美国除了军工以及某些高技术产业外，只搞金融等来钱快的产业，哪有能力做？国内产业都空心化了
没有那么复杂火车南站直接有地铁1号南延线到达南京站的ls说的火车南站是中华门火车站吧新的火车南站（高铁站）离中华门远着呢

为什么美国让中国高铁到处扩自己却不造高铁

4，为什么世界上只有少数国家建得起高铁

高铁在中国一直都是比较受老百姓欢迎的交通工具，高铁的诞生大大方便了人们的出行，缩短了人们的出行时间，而且世界上也仅有11个国家拥有高铁，要知道全世界有200多个国家和地区，但是能修建高铁的国家寥寥无几，其中日本是修建高铁最早的国家，不过要问世界上哪个国家的高铁最先进，可能有的人会说是德国，有的人会说日本或者中国，但如果要问世界上高铁里程最多的国家是哪个，相信小伙伴们都会说是中国。确实没错，我们中国的高铁总里程已经突破了2.8万公里，位居世界第一。看到这小伙伴们不禁会问，为什么全世界只有少数国家能修建高铁，中国为什么能做到第一？看完感叹中国高铁的厉害，下面我们一起来了解下吧。首先我们来说说高铁建设的难度，高铁的建造是非常考验国家综合国力的，因为修建高铁不仅需要钱，还需要相应的人才和劳动力，缺少其中一项高铁都很难建造完成，我们中国随着经济不断的发展，现在已经成为了世界第二大经济体，在经济方面我们修建高铁是没有什么困难的，在人才和劳动力上我们中国有13亿的人口，所以我们也不缺，但是西方国家在这三个方面都没有我们好，所以别看德国、法国有修建高铁，但是它们的总里程也不过几千公里，离中国还差很远，而且修建高铁还需要配套相应的发电厂，因为高铁都是靠电力驱动的，每小时的耗电量就高达1万度，这相当于一个家庭4年的耗电量，所以高铁的运行需要发电厂输送足够多的电量，而建设发电厂也是一项难度较大的工程，所以很多的小国都无法做到这些。其次我们再来说说高铁的建造成本，我们中国修建高铁的成本大概在每公里1亿元左右，但是国外修建高铁的成本在每公里3亿元左右，造成这么大成本差距主要有两个原因，一是外国劳动力较贵，国外的发达国家大多是资本主义国家，人口本来就少，修建高铁又需要工人，所以公司付给功工人的工资就很高，而且外国高铁还有巨额的研发费用，这些都是国外高铁造价高的原因，而我们中国劳动力的成本较低，所以后期维护保养的费用也较低，其次中国高铁主要是通过合资研发的，所以费用没那么大，这是个聪明之举。最后校长认为，中国高铁之所以能做到世界第一，和我们的综合国力离不开关系，综合国力强能做到的事情就多，修建高铁也不仅仅只和钱有关，还得具有完善的配套、老百姓的需求、人才、劳动力等等，这些我们中国刚好都具备，看完佩服中国高铁的厉害。

5，为什么美国和西方发达国家不热衷于修建高铁

首先，和美国等西方发达国家的交通情况有关。在中国，只有在比较发达的城市才会修建机场，如果要去小一点的城市，要转很多次机。并且，跟其它交通方式相比，飞机在价格上要高出很多。但是美国这些发达国家就不一样了，比如美国，美国有两万多个机场，他们的飞机交通十分发达，价格也比较便宜，是人们都能够承受的起的。就算修建了高铁，其经济效益也不高，高铁很难冲击到航空市场。

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