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1，高铁将降速让350公里的车跑250公里能节约成本吗

能节约很多，一是能耗，二是车厢，估计会降价，挺好的。
不管怎么说，降价是个好事，只希望服务不要降
坐不坐火车 他的服务就摆在那里。别让回家的我们买不到票))%
那天听广播，如果时速达到300公里，每加10公里，耗能要多一倍呢。。
确实是好事啊，还拆掉了豪华坐椅得，就是为了更贴近平民化。。票价当然也会降了
可以节约呀 可以减少磨损，提高机器的寿命

高铁将降速让350公里的车跑250公里能节约成本吗

2，为什么兰宝高铁只有250公里

宝兰客运专线Baoji-Lanzhou High-speed Railway速度目标值：250公里/小时（原350公里/小时）线路长度：401公里最小曲线半径：4500米正线线间距：4.6米区间：宝鸡南-兰州西归属：徐兰客运专线西段建设目的：解决西北地区通道运输能力问题最初设计时，规划的是350，723事故之后，降标，按照250来跑。目前运行350（实际也已降速）高铁的线间距是5.0米，而宝兰只有4.6米，所以从设计到目前实际考虑安全的角度，都只能运行250。

为什么兰宝高铁只有250公里

3，为什么动车少了大部分都是高铁

动车少了,我们都被高铁了速度快的话短途没什么大效果,有些车甚至只比特快快了10几分钟,价格却翻了几倍.
更高的投资当然要靠更高的票价收回成本了。其实也就速度有那么一点差别。速度快要在长途才能体现优势，当前的情况是长途以K，T打头车为主，时间长且经常晚点。
你好：动车与高铁的主要区别在于动车没有高铁载客量多，而高铁的速度不比动车慢，而且载客量也大。车票的提高是因为车体的改进、设备的增设和毫华舒适有管。
你好！动车是时速在200公里以上的火车。高铁指的是高速铁路，并不是指的车。在高铁上运行的车也是动车，只是运行的速度等级比既有线上的动车高，一般既有线上的动车是250公里动车组，而高铁上的动车是时速在300公里以上的。现在国家在大力发展铁路，相继开通了好几条高铁客运专线。你说的高铁应该是指客运专线，现在的客运专线有武广线、郑西线、沪宁线、沪杭线、福厦线等，其实在既有线上运行的动车组还是比高铁线路要多。高铁票价之所以比普通动车的票价要高是因为高铁更加快捷，方便，乘车环境更加舒适。

为什么动车少了大部分都是高铁

4，渝万铁路为何要将时速提到250公里

目前，渝万铁路运行时速在210公里以内。渝万铁路是重庆市境内的一条高速铁路，全长约247公里，为有砟线路，其从重庆市主城区的重庆北站出发，一路向东北而去，最终抵达万州区的万州北站。根据当初的设计目标值，渝万铁路最高时速为250公里。2016年11月，渝万铁路开通运营，运行近5年，时至今日时速在210公里内。今年2月，有消息传出，渝万铁路将提速到时速250公里。可以说，这个消息让不少重庆人振奋。虽然按照时速210公里和250公里开行的动车组，时间相差并不大，恢复原来线路设计速度有着重要的意义。首先，2022年郑万高铁将全线拉通运营，这条设计时速350公里的高铁线路，重庆乃至成渝两地前往北京、上海等华中、华北、华东地区的最快捷通道。但由于去年底设计时速350公里的渝万高铁才动工兴建，郑万高铁上的动车，要到重庆、成都只能经过渝万铁路。运行时速210公里的线路，瞬间就让时速350公里的动车立即降速，可以说渝万铁路就成了“肠梗阻”。就算不能跑350，但恢复时速250公里的目标值，可以让动车组奔跑起来更快一些。所以，这是迫在眉睫的事情。其次，成渝地区双城经济圈建设，交通基础设施最为关键。万州远离重庆主城区200多公里，如何促进重庆加快经济发展，加快全域一体化发展，铁路应该说有着重要的作用。提速到时速250公里后，重庆主城区和万州之间花在旅途上的时间有所降低，而且动车组速度快了，能力就会有提升，还能够增加发车频次，两地人员交流就会方便得多。最后，老百姓有热切期盼。可以说从渝万铁路开通以来，当地老百姓就希望动车组能够按照时速250公里的目标开行。不少重庆人就常在一些论坛、贴吧上发文，希望渝万铁路提速。尤其是当提速的消息传出后，很多重庆网友非常高兴，认为愿望终成现实。另外，去年底，成渝高铁（即如今的成渝城际铁路）提速改造后，开行了时速350公里的“复兴号”动车组，并实行了各种计次票、定期票等，开启了不同速度、档次的动车票价，适应不同出行人群的需求。如果渝万铁路提速到250公里后，其实也可以尝试弄一下差异化的火车票。既响应成渝地区双城经济圈建设战略，提前对接郑万高铁开通的需求，还能满足重庆老百姓的渴盼，打造铁路自身不同层次的客运产品，可以说渝万铁路的提速，是正当其时。

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