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1，淮南建市具体时间

1949年1月18日淮南矿区解放，1950年设县级淮南市，1952年6月改设为省边辖区。1977年1月，凤台县划属淮南市。至此，全市辖田家庵、大通、谢家集、八公山、潘集五区和凤台县。
寿县划入之前的淮南市地域很小，没建矿建市之前人口较少，没有区域管辖制所。“州来““下蔡”什么的太久远，都是春秋时期的称呼，主要指的是凤台县城。管辖区域来说现淮南属于古寿州、颍州，明朝凤阳府之间。考虑现在寿县划入，古称寿州、寿春也无不可。地域名称上淮南本身就是一个范围很大的古地域名称，淮南对于一个地级市名称而言其实挺拔高了。小区域的名称基本和现在县区、乡镇名称没有大的改变，淮南地名大多沿用比较民俗的地域名称，特别是很多带有“郢”字乡镇名称即为战国楚迁都寿春时期沿用至今

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2，淮南高铁南站什么时候修建

根据上海铁路局最新公布的2015年长三角地区铁路建设计划,备受关注的郑合高铁(郑州—合肥)和商合杭高铁(商丘—合肥—杭州)将于年内全面开工建设。

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3，从淮南火车站到淮南高铁站怎么走

驾车路线：全程约14.2公里起点：淮南火车站1.从起点向东北方向出发，沿舜耕中路行驶1.2公里，过右侧的创维(淮南营销服务中心)约120米后，左转进入淮舜南路2.沿淮舜南路行驶1.1公里，右转进入朝阳东路3.沿朝阳东路行驶11.2公里，右转进入站前路4.沿站前路行驶200米，左转5.行驶390米，到达终点终点：淮南东站

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4，安徽淮南火车站要改建吗改建在那里

合淮蚌客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目，也是华东地区铁路快速客运网重点工程。2008年底，铁道部鉴定中心在北京组织铁道部计划司、建设司、运输局、公安局、上海铁路局、安徽省发改委、安徽省投资集团、合肥市(长丰县)、淮南市、蚌埠市、滁州市凤阳县的有关部门和有关专家对合淮蚌客运专线初步设计进行了预审查。与会代表听取了上海铁路城市轨道交通设计研究院的汇报后，进行了认真的审查和评议，会议原则通过了合淮蚌客运专线初步设计。　　合淮蚌客运专线自京沪高速铁路蚌埠南站南端，向南跨京沪高速铁路后转向西至东芦山隧道，经马庄、秦庄后上跨S310省道和合徐高速公路、X068县道、既有水蚌线，在小刘家跨窑河后，在淮南农场八队附近设淮南东站，在DK49+123处上跨既有淮南线后在既有淮南线右侧与之并行至DK60+310与水家湖站并站。出水家湖站后沿既有淮南线向南，在DK82+817上跨既有淮南线，并行于淮南线左侧，之后引入合肥枢纽。　　合淮蚌客运专线线路全长130.7公里，其中新建正线120.2公里。沿途线路经过蚌埠市6.684公里、滁州市凤阳县32.53公里、淮南市18公里、合肥市长丰县65.54公里、合肥市7.946公里。淮南东站按最高聚集人数1500人设计，主站房建筑面积4000平方米。水家湖站主站房建筑面积2000平方米，取消凤阳刘府和合肥北城站。
目前还没有定下来，在等等看下吧。
是建设淮南东站，应该在农场八连那！

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