怎么玩二手车，请教二手车玩问题

本文目录一览

1，请教二手车玩问题
2，二手车直播需要准备些什么
3，过户费怎么算二手车
4，没有中间商赚差价为何线上二手车平台玩不下去了
5，怎么玩赶集网
6，品牌汽车经销商如何玩转二手车市场
7，混凝土界的又一神器看看外国人是怎么玩搅拌车的吧
8，看二手车怎么玩转融资租赁
9，怎样才可以买到很好的二手车
10，怎么样看2手车怕买来开几天就坏有经验懂车的来说说
11，新手买二手车的7大禁忌有哪些

1，请教二手车玩问题

过户费几百块钱

车价+牌照800+过户160

请教二手车玩问题

2，二手车直播需要准备些什么

1，分清楚直播渠道的属性。娱乐媒体和车媒体，直播的方式一定要分清楚，因为每个直播平台都有适合的方式，例如抖音，比较适合打造个人和门店IP的平台，这里更多的就是打造个人及门店为主，其目的是为了培养粉丝，让粉丝信任我们，从而带动交易转化。其次是目前二手车用的比较多的，快手平台直播，一句一句的老铁来了，也有一场直播卖了百八十台的大神存在，但是未必适合所有人，这部分主要以激情来打动小白客户，或者同行的批发和低端车为主。但是类似这种平台就是娱媒，其优点是人流量大，但是分一杯羹的人也多了很多。还有一部分车商想避开培养粉丝的过程，直接产生销售线索，那就是直接找类似汽车之家/易车网/懂车帝/老司机等平台，一起来合作直播，类似这种平台，一般自由生长的粉丝大部分为有车辆需求的用户，其优点就是客户较精准化，其缺点就是客户流量较少。2，哪些才是你的真实客户。不管哪个渠道的粉丝，都有可能转化为成交客户，我们假设这部分都是有效客户，那么我们里面的店员，我们的亲朋好友，我们的同行凑热闹，这部分观看用户，一定要分清楚，要不然你永远不知道你直播中到底有多少有效用户需要去转化。如何清晰定位我们的直播方向？我们的佳琦兄，在口红界是王者，但是当我们带货汽车的时候，场面很尴尬，不是一句“偶买噶”能搞定的，也不是一句“这也太好看了”能搞定的，需要了解的是我们的汽车专业知识，一定要有汽车销售背景的，因为当你不懂用户需求的时候，你做什么都是徒劳。1小时300万，零转化，就是这么产生的。1，客户群体根据我们经营的品牌，或者价格的定位，和日常的销售数据积累，清晰的明白自己的客户销售群体有哪些，根据这部分客户群体的性质来做特别的节目，有的客户喜欢看美女，也有喜欢段子手，也有喜欢憨憨系列的，根据你的客户群体来做一些列的小插曲节目，来打动客户，让客户产生开心好玩的心理，又能看到自己想看到的车子，那么，就会很轻松的产生销售。2，精准定位有卖神车五菱宏光的，有卖商务车艾尔法的，虽然都是面包车，但是客户群体肯定是不一样的，那么这个时候我们就需要根据我们的车辆定位，选择不同的平台来进行直播了。下面是关于直播比较现实的一些问题，关系到直播是否能顺利理想的进行下去。自己做直播怎么做？首先，你需要播放设定一个播放的场景，是固定场景的，还是移动场景的，其实直播的形式很多种，包括但不限于目前比较流行的，随播流动法，其形式就是根据粉丝的要求，去看不同的车辆。前几天优信二手车做了一场直播活动，固定办公室场景，背景显示器图片的形式来展示车辆相关信息，也能获得1万+的粉丝数。这个形式可以大胆的创新，现在的网友比你们公司的领导接受程度一定要高很多，因为这是零成本的开拓视野。其次就是做内容，比较低成本的就是1-2个人搞定，一人播，一人配合，再或者人民币玩家，想比较轻松的获得客户线索，就找相关的媒体或者团队来运营。开播前有几个问题，一定要事先策划好，因为很有可能你的一个举动或者一个环节，让客户产生了不信任，不靠谱因素，会导致客户的流失。手机电量够不够？直播这种及时性的内容，很容易控制不了时间，目前智能手机大多坚持不了那么久，还有手机的散热问题，一般来说直播时间在2-5小时之间，大多平台没有超过2小时或者1小时，也不会给你太多的推荐位置。手机网络行不行？直播对网络环境的要求还是比较高的，一定要事先测试好网络环境，最好是在运营比较稳定的WIFI环境下开始直播。设备行不行？直播中我们除了手机还涉及的有稳定云台，收音小蜜蜂等，如果是多个平台直播就一字排开，避免造成充电线绕线的情况发生，一定要多准备一台手机，即使的能看网友粉丝的互动，然后演示留资方法，不定期讲解留资，因为这是你直播的主要目的。

二手车直播需要准备些什么

3，过户费怎么算二手车

一、二手车过户费怎么算?以某车为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2001年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推。二、地域差异收费也不同不同的城市，其具体的二手车过户费用也不尽相同。其中广州、深圳的二手车过户费用主要包括车牌100元、过户费260元，其它费用加起来在500元左右;上海的过户费用一般在700-850元之间;四川为260元;浙江在350-1000元之间;安徽的过户费用为100元，石家庄的过户收费一般在300-500元。北京各大交易市场都能办理汽车过户手续，每个市场对外收费标准也不大一样，但总体有个汽车过户费用收取标准，如下：北京汽车过户费主要和排量和年限有关，费用从180元到980元不等。其中1.0L以下排量收费200元左右，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。另外，年限越长的车过户费越便宜。还有一个上牌费用115元三、相关法律1、办理《机动车产权登记证》到《行驶证》所属地的车管所各分所办理，带上车主身份证、车主本人亲自到场;“公户车辆”要带法人代码证书和公章。相关费用：拓号费和工本费合计58元。需要在总所办理的一般缴纳50元。2、过户手续费。在过户程序中需要“评估作价”。以“作价”为基准价，按照2.5%的比例收取“过户手续费”。例如某2001年的桑塔纳2000时代超人，评估作价为10万元。过户手续费：10万元×2.5%=2500元。3、照相费：一般为35元/两张照片。含变更行驶证的15元工本费。主要是变更行驶本时需要。4、代办过户费用。在中联旧车市场办理过户需要委托驻场的旧车公司办理，代办费一般为300元。

过户费怎么算二手车

4，没有中间商赚差价为何线上二手车平台玩不下去了

怎么玩都要赔钱的，二手车你买到手实际上价格里面就有车商的利润了，实际价格就高于市场价了，所以到手注定赔钱，当然也有例外，就是一些限量版，独一无二的，市场追宠的，可能还会出现涨钱的现象！！

怎么玩都要赔钱的，二手车你买到手实际上价格里面就有车商的利润了，实际价格就高于市场价了，所以到手注定赔钱，当然也有例外，就是一些限量版，独一无二的，市场追宠的，可能还会出现涨钱的现象！！很多朋友由于手中资金有限，对待车的态度也是看看而已，暂时还没有买车的念头，有的也是“望车兴叹”！其实，大可不必，因为很多二手车的使用年限并不长，性价比还是很高的，价格也在接受范围内。今天小编就给大家介绍几款5万以下的高性价比二手车，这几款车还是值得大家在购买时参考的。NO.1 荣威550车龄：8年左右公里数：7万公里左右二手车市场价：4.9万左右这款车怎么说，可能大家对其印象并不深，因为它无论在动力配置上，还是在外观上，都没有大书特书的地方，基本上是中规中矩。看着性感的媳妇，可“小弟弟”总是不给力，30秒结束，想让媳妇满足，就伽DDDB后跟数字120这个七位薇，老中、医古方一人一方，更【挺】久。但正因为如此，它的价格并不高，总的来说，性价比还是不错的，对于日常出行还是不错的选择。NO.2 福克斯车龄：6年左右公里数：7万公里左右二手车市场价：4.1万左右福克斯的外形那绝对是很亮丽的，这应该是其最大的闪光点了，所以对于喜欢操控的小伙伴可以考虑下，当然，事情都是相对的，福克斯的内饰就不敢恭维了。对于福克斯，相比于三厢的，小编对于两厢的钟爱要多一些，也不仅仅是因为价格低，主要还是驾驶感，但这个也因人而异吧。NO.3菱悦车龄：3年左右公里数：3万公里左右二手车市场价：3.9万左右这款车大家也并不陌生，很多朋友经常拿它作为改装车，可见，它的质量是非常好的，哈哈，“皮糙肉厚”，这也确实是它最大的亮点。如果想拿车练习或者是开车玩玩的，这个可以考虑下。NO.4 骐达车龄：8年左右公里数：8万公里左右二手车市场价：4.7万左右骐达作为一款家用车，还是很经济实用的，特别是对于居家的妈妈们，这款车还是值得推荐的。比如接送孩子或者出门买菜之类的，是非常适合的。当然，价格不到5万，这样的价格能买到的骐达也肯定是年份比较久的了，所以在看车时，一定要留意车况，需要多观察。买二手车车不比买新车，需要留意观察的情况有很多，除了找一些靠谱的师傅外，也要关注一些比较成熟的二手车网站，比如人人车、瓜子二手车、优信二手车等等。雷克萨斯GS430八缸发动机，排量够大，动力够足，体型够大，做工精致，用料考究配置现在看也不落伍，当年接近百万级的运动轿跑，6秒破百的提速，现在二手的价格你绝对能接受，马克莱文森音响系统清新悦耳，隔音效果媲美奔驰进口E350和宝马640。另外这款车还有四驱带底盘升降款，如果你偶遇千万别错过，值得拥有。兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。完美的事物只能给予完美的眼光，您首先补充关于二手车的车况辨别技巧，以及一些注意事项，百度一下即可。还可以找一位自己熟悉周围的懂车师傅，带你认真挑选，瓜子二手车，优信二手车等等一些平台，厂家认证的4S店二手车，以及二手车市场。非常费心费力，十台车也许能找到一二台完美的车况，价格明显高昂，这是可遇不可求的事。祝您好运！个人观点，仅供参考。其实，买二手车会上瘾的，那种想开哪种车就买来开一段时间的感觉是很爽的。特别是男人，就像家里一堆玩具了，还想着再玩玩别人的，从三岁小孩儿到八十岁老翁，追逐新鲜感是写在基因里的，当然，也不光是玩具。高收入人群买二手车，是明智之举，能混到高收入人群，这其中的很多人都活得通透了。以最小的投入换取最大的回报，是高收入人群之所以成为高收入人群的主要原因。很多人之所以没突破自我，没能实现各种自由，是执念太重，被各种别人怎么看，怎么想给束缚住了，这样那样会不会丢面子，会不会有不好的评价等等。高收入人群大部分都是：才不管别人怎么想，我要我自己怎么想。想明白了，自然可以收放自如，二手车，能开吗？能开！二手豪车有面儿吗？有面儿！那还纠结什么？买！买它一辆！朋友，作为一名二手车玩家来告诉你吧。现在市面上的车子太多了，用脑子去记，去学。你起码需要两年以上的时间算是能入行。所以作为一个陌生的朋友，我可以告诉你一个办法。第一，作为起步阶段，你不要把自己当成二手车贩子，你就把自己当成一个购车的人。你就去买辆好入手，好出手的车。比如捷达，飞度一类的。熟悉过户，审车，保险一类的政策。第二，你就好好熟悉你这辆车，之所以推荐你买保有量大的车，就是让你作为车主，去学习一辆车的结构。比如等你熟悉捷达以后，你就开始贩捷达。等你开始低价收到车况好的捷达，然后你就可以高价卖出。这样你就算是一个车贩子了。等你是车贩子以后，你接触的人和车就都是那个圈子了，你就开始有机会深入的了解飞度，了解雨燕。其实二手车这一行的水很深，需要做足功课，还要有硬件设施，比如台车架，漆膜仪，OBD检测仪等等。还要学会从机油口看废气判断烧机油等等。慢慢学吧，如果你喜欢车，爱车。你学习起来是很快的。

怎么玩都要赔钱的，二手车你买到手实际上价格里面就有车商的利润了，实际价格就高于市场价了，所以到手注定赔钱，当然也有例外，就是一些限量版，独一无二的，市场追宠的，可能还会出现涨钱的现象！！很多朋友由于手中资金有限，对待车的态度也是看看而已，暂时还没有买车的念头，有的也是“望车兴叹”！其实，大可不必，因为很多二手车的使用年限并不长，性价比还是很高的，价格也在接受范围内。今天小编就给大家介绍几款5万以下的高性价比二手车，这几款车还是值得大家在购买时参考的。NO.1 荣威550车龄：8年左右公里数：7万公里左右二手车市场价：4.9万左右这款车怎么说，可能大家对其印象并不深，因为它无论在动力配置上，还是在外观上，都没有大书特书的地方，基本上是中规中矩。看着性感的媳妇，可“小弟弟”总是不给力，30秒结束，想让媳妇满足，就伽DDDB后跟数字120这个七位薇，老中、医古方一人一方，更【挺】久。但正因为如此，它的价格并不高，总的来说，性价比还是不错的，对于日常出行还是不错的选择。NO.2 福克斯车龄：6年左右公里数：7万公里左右二手车市场价：4.1万左右福克斯的外形那绝对是很亮丽的，这应该是其最大的闪光点了，所以对于喜欢操控的小伙伴可以考虑下，当然，事情都是相对的，福克斯的内饰就不敢恭维了。对于福克斯，相比于三厢的，小编对于两厢的钟爱要多一些，也不仅仅是因为价格低，主要还是驾驶感，但这个也因人而异吧。NO.3菱悦车龄：3年左右公里数：3万公里左右二手车市场价：3.9万左右这款车大家也并不陌生，很多朋友经常拿它作为改装车，可见，它的质量是非常好的，哈哈，“皮糙肉厚”，这也确实是它最大的亮点。如果想拿车练习或者是开车玩玩的，这个可以考虑下。NO.4 骐达车龄：8年左右公里数：8万公里左右二手车市场价：4.7万左右骐达作为一款家用车，还是很经济实用的，特别是对于居家的妈妈们，这款车还是值得推荐的。比如接送孩子或者出门买菜之类的，是非常适合的。当然，价格不到5万，这样的价格能买到的骐达也肯定是年份比较久的了，所以在看车时，一定要留意车况，需要多观察。买二手车车不比买新车，需要留意观察的情况有很多，除了找一些靠谱的师傅外，也要关注一些比较成熟的二手车网站，比如人人车、瓜子二手车、优信二手车等等。雷克萨斯GS430八缸发动机，排量够大，动力够足，体型够大，做工精致，用料考究配置现在看也不落伍，当年接近百万级的运动轿跑，6秒破百的提速，现在二手的价格你绝对能接受，马克莱文森音响系统清新悦耳，隔音效果媲美奔驰进口E350和宝马640。另外这款车还有四驱带底盘升降款，如果你偶遇千万别错过，值得拥有。兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。完美的事物只能给予完美的眼光，您首先补充关于二手车的车况辨别技巧，以及一些注意事项，百度一下即可。还可以找一位自己熟悉周围的懂车师傅，带你认真挑选，瓜子二手车，优信二手车等等一些平台，厂家认证的4S店二手车，以及二手车市场。非常费心费力，十台车也许能找到一二台完美的车况，价格明显高昂，这是可遇不可求的事。祝您好运！个人观点，仅供参考。朋友，作为一名二手车玩家来告诉你吧。现在市面上的车子太多了，用脑子去记，去学。你起码需要两年以上的时间算是能入行。所以作为一个陌生的朋友，我可以告诉你一个办法。第一，作为起步阶段，你不要把自己当成二手车贩子，你就把自己当成一个购车的人。你就去买辆好入手，好出手的车。比如捷达，飞度一类的。熟悉过户，审车，保险一类的政策。第二，你就好好熟悉你这辆车，之所以推荐你买保有量大的车，就是让你作为车主，去学习一辆车的结构。比如等你熟悉捷达以后，你就开始贩捷达。等你开始低价收到车况好的捷达，然后你就可以高价卖出。这样你就算是一个车贩子了。等你是车贩子以后，你接触的人和车就都是那个圈子了，你就开始有机会深入的了解飞度，了解雨燕。其实二手车这一行的水很深，需要做足功课，还要有硬件设施，比如台车架，漆膜仪，OBD检测仪等等。还要学会从机油口看废气判断烧机油等等。慢慢学吧，如果你喜欢车，爱车。你学习起来是很快的。谢邀：没有中间商赚差价，为何线上二手车平台玩不下去了？这个问题其实原因挺多的，那我就简单地来聊一下以下几点：1、广告成本太高想要大家知道这个二手车网站，那你必然要做广告让大家知道。这个广告成本太高，动辄几千万，高则上亿，一般的公司难以承受，主要看能不能够融到资。这个现象其实我们随处可见，前几年地铁、公交、城市广场、小区电梯间、电视上都是二手车网站的广告，但是现在你基本看不到几家了，这个太烧钱！2、人员成本太高一台车成交才能挣多少钱？你要知道服务这一台车成交要有多少人，从开始的电话销售找车源开始，然后预约检查，评估师去进行验车，合格以后挂到平台上展示，有意向的人员电话销售带去看车，觉得合适以后要门店去复检，最后签订合同，然后进行过户。这一套流程下来，卖一台车需要至少5个人来操作，这5个人员的成本得多少。3、服务费用太高虽然没有中间商赚差价，但是你要知道平台是需要交服务费的，服务费是按照成交价来收取，这个不同的时间都在变化，我记得最低的大概3500元，最高的得上万元。这个价钱其实跟车商赚的利润差不多，有的时候甚至要比车商的利润还高。主要的问题在于这个售价，个人想卖二手车，他为何不卖给车商呢？因为车商给的价格低，在网站上卖就是想要卖高价，所以你会看到即便同一个年份的车辆，价格还是有很大的差异的，因为车主不一样，想要的心里价格不同。这个售卖价格你平台没办法控制，你只能给车主一个建议的售价，但人家凭啥听你的呢？人家卖车就是不着急，才挂你平台上卖的，要想快点出手直接去市场找个车商当天完成交易。当然二手车平台不能仅仅依靠二手车买卖来生存，这里还要涉及其他的业务，比如金融贷款、质保、保险等等。这些才是他们真正赚钱的地方。4、车况把控不好我们在网上经常会看到这些平台的车辆车况出现问题，这个是很常见的现象。一旦有大量的积累，那必然会出现这种问题。评估师的业务水平很难把控，这个主要看公司的情况。这类的公司就是一个特点重视销售，上头领导的态度就是非常明显，我看的就是每个月的销量。很多业务刚开始的时候评估师基本就是大范围招聘，只要你有点经历，哪怕你没经历的都能干，简单的对系统进行一个培训，然后就马上上岗。实践中去逐步熟悉吧。当然，现在会好很多了，很多城市不需要那么多人了，人员也在不断的调整，主要是现在的工资跟那时候也没法比了，这个岗位的更新换代比较常见。原来的这些网站，你看看宣传的车源都是个人车源，但是你看看现在平台的车源，大部分都是车商的车源，跟那个时候也不一样了。没有中间商赚差价已经不能再说了，现在这是一台车要挣你两份的钱，一份的钱是车商的利润、一份是平台的服务费。

5，怎么玩赶集网

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6，品牌汽车经销商如何玩转二手车市场

无论在哪个行业，“经销商”这个群体似乎从来不是市场的翻云覆雨手，他们只希望在一个相对平稳的环境中做着自己的生意。中国的汽车经销商也是这样，自从走上了“品牌营销”之路，长期以来日子一直过的悠哉游哉，习惯了“靠关系、拿资源、赢暴利”的日子，获利方式主要是厂商支付的佣金和售后服务的利润，这也就决定了经销商对厂商的被动地位，销售方式和市场经营活动基本都是完全按照厂商的设定进行，包括二手车业务的开展，也基本上是被动地在厂商的推动下开展，但由于二手车没有厂商的直接车源供应，经销商也就不能按照新车的战法开展这块儿业务，无论从战略上还是战术上，经销商的状态都还没有适应中国的二手车市场，所以，从品牌厂商提出“品牌二手车”的概念到现在已有十多年，尽管二手车行业被资本和互联网大咖们搅得风生水起，但大多经销商的二手车业务还比较“原始”，那么，中国的经销商们该怎样拓展自己的二手车业务?应该具有什么样的方略呢?在下面我们具体剖析一下!一、二手车业务不只是单一被动的置换业务发达国家二手车业务早已成为经销商的主要业务，以美国最大的经销商集团Autonation为例，在2013年新车及二手车销量将近50万辆，其中二手车占40%以上，营业收入达到175亿美元，实现利润3.75亿美元。在德国，据数据公司DAT的市场报告在过去十年中德国汽车销售量约1000万辆，其中300万辆新车、700万辆二手车，平均售价相当于人民币7.28万元，更重要的是销售的二手车42%是品牌汽车经销商销售出去的，其中65%的三年以下车龄的二手车通过品牌授权的经销商销售。而中国的二手车市场经过最近几年的发展，规模也已近千万辆，但同比经销商在新车市场的发展轨迹来看，与经销商所处的地位很不相称，按正常理解经销商拥有客户、渠道、技术、资金等优势，二手车业务也应该风生水起，成为当地市场的“扛把子”，可是，现实正好相反，根据中国汽车流通协会的统计去年全国经销商置换二手车量也就24.7万辆，认证二手车销售不足4万辆。与经销商店总们谈起二手车的业务量啦、资金需求啦、成本啦、利润啦，甚至人员投入啦大都是一脸茫然，心中没谱，说白了就是对二手车业务无从谈起，每年的业务计划根本不知道怎样去做，究其原因就是没有具体数据依据。决定一个业务的大小的基本要素就是你拥有多少资源以及你经营这些资源的方式，对于二手车业务来讲经销商现成的资源一是自己的新车用户、二是新车的销售渠道，新车用户就是自己二手车资源客户、新车销售渠道就是二手车回流的渠道，这很好理解。关键是这些新车客户将来能否选择你的渠道将他的二手车卖给你?你有什么样的措施来保证客户不流失?直到现在我们的经销商朋友大都很少考虑这两点。对于经销商获取二手车资源的方式分主动和被动两种：主动地方式是主动营销自己的保有客户，采取措施让客户将来能把二手车出售给你，被动的方式就是坐等客户来买新车时再和客户谈置换，现在大多经销商都是后者。被动的方式经销商能采取的措施和方法非常有限，除了厂商基于品牌二手车的推行给予的补贴外，很多经销商过多地讲究销售顾问和评估人员的“技巧”，这解决不了根本问题，并且效率和效果都很差。其实，对于经销商来说二手车的营销是在新车销售时就开始了，这就是“主动”营销的开始，要设计好鼓励客户长期来店消费及将来回购其二手车的客户激励措施，要让客户实实在在感受到“把二手车卖给你会得到在其他地方得不到的好处，或者不卖给你二手车就会损失掉自己的既得利益”，在加上你提供的透明、公正、诚信的服务，客户就一定会选择你!经销商对于自己客户数据的分析可以帮助经销商看清楚自己整个二手车业务，CRM在二手车业务方面发挥的作用尤其重要。分析保有量、一次购车和二次购车的比例、购车渠道的份额、每年变化等等，掌握这些数据经销商就可以较准确地知道自己的业务容量和自己的渠道能力。当然经销商最便捷的二手车业务开启方式就是从置换业务做起，但如果只停留在“被动置换”状态下，其业务永远做不起来，这也是现在绝大多数经销商的现状。目前，一些限牌城市，由于政策的规制，客户更新车辆不得不选择到经销商处置换，使这些经销商二手车业务表面上看起来很红火，但业务质量却不能保证，因为，对于经销商来说，经营本品牌二手车才是他的首选，只有本品牌二手车才能给经销商带来以后的售后利益，而被动置换进来的二手车绝大部分是其它品牌，所以说经销商要在“同品牌置换”上下功夫，而同品牌置换业务完全可以主动出击。更重要的是“被动置换”受制于外在条件，一旦外部条件变化(比如：政府政策、厂商补贴支持政策)经销商的二手车业务就会受很大影响。一般来讲一个经销商4S店的二手车业务量决定于以下几个因素：1、市场容量(建立在保有量和交易量基础上的总业务量);2、渠道能力——各销售渠道和售后服务渠道获得二手车资源的能力(这要基于数据计算);3、自己的消化能力——零售能力和转售能力，以及资金和场地限制条件下的最大能力。考虑清楚这几个影响因素我想经销商们就可以很清楚自己能做多大的二手车业务了。至于经销商集团二手车业务，如果脱离开各店的二手车业务，建立什么平台、网络等那是另外一个问题，在此不再讨论。总结一下本人观点：1、经销商4S店的二手车业务要建立在自己新车销售的基础上，在新车销售时就开始二手车业务的营销，基于自己保有客户规划二手车业务;2、目前获得资源的能力决定了经销商的业务规模和业务模式;3、经销商对自身优势没有充分认识和较好利用，没有建立起资源的入口优势，被动置换的入口优势相对脆弱。二、认清二手车业务的成本构成经销商开展二手车业务的原始驱动力实际上是看这个业务能否带来利润，之所以到现在为止业务开展不好归根结底是原始驱动力不足，大部分经销商投资者或管理者还没有清楚认识二手车业务的成本，感到管理无从下手，只能依靠“人治”，很多经销商考量二手车业务人员首要看该人的“德”而其次才是能力，而“德”是最不好衡量的。只有认识清二手车业务的各项成本和关键业绩指标，经销商的二手车业务管理和经营才能摆脱现在简单的“流程”、“技巧”等表面功夫，真正发力推动业务的开展。对于一辆二手车的收购到销售，其成本构成：1、销售成本，包括购入、运输、检测、整备美容、税赋等几项;2、变动成本，主要是销售赠品、佣金奖励、保修、广告宣传等，这些可能因时间或车辆的不同而不同;3、固定成本，主要是财务利息、人员工资、场地租金以及办公费用，这个是要摊销到每辆车上，所以与每年的业务规模关联，这也是造成不同经销商二手车赢利水平不同的重要原因，也是决定每辆二手车收购价格的重要因素;4、公司其他共担的管理费用公摊;5、企业所得税。当根据市场情况和自己的实际优势确定了一年的销售目标，即销量和销售额后，其它的指标就好确定了，清楚了经营每一辆二手车所需的费用，那么就能清楚地制定出二手车的定价原则，包括销售价和收购价，这样业务的具体管理就有了基础、有了正确的出发点。现在由于税收等方面的原因，大部分经销商的二手车业务还是笔“糊涂账”，因此业务分析很难，各种指标靠“拍脑袋”指定，难有说服力，因此，执行起来也大打折扣。本人观点：1、认识清业务的成本，才能让整个业务管理和经营具有正确的基础;2、经销商二手车业务要靠科学的管理和深度的经营，不能单靠人的因素和表面功夫。三、价格管理的核心是“定价规则”二手车的价格问题是经销商最为头疼的问题，也是经销商总经理们受制于二手车经理或评估师的最主要的一件事情。因新车的价格有厂商制定，经销商可以调整的范围有限，且有明确参考，所以新车的价格管理很容易，二手车从收购到销售每辆车都不一样，且具有不确定性，尤其市场价格行情目前在中国还不透明，有限的几个第三方价格数据服务公司，为了垄断市场，价格的统计和分析做的“很神秘”，并且“价格大数据”来源的正确性有待考量，缺少了些许“公正性”。所以经销商在每辆二手车的价格决策时，缺少参考，因此也就形成了二手车“圈里人”的话语权，这样在公司管理上造成了很大障碍。那么能不能突破这个障碍呢?回答是肯定的!曾在一个经销商二手车业务培训会上听到鞍山某一家经销商总经理和他的二手车经理的争吵，原因是该公司经营的二手车平均每辆车的毛利只有1000元左右，总经理认为太少，二手车经理认为收购价格和销售价格都是市场决定的，目前市场状态就是这样，收低了收不进来，卖高了卖不出去，没办法!总经理很生气，但又无言以对。这是个典型的公司没有价格管理原则、只靠人治而造成的局面。那么正确的价格管理原则应该是什么呢?我们说要遵从“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”。下面分别说一下这两个“原则”。所谓“收购成本控制原则”就是在计算和决策二手车的收购价时，以预测的销售价为基准，减去按照公司制定的要该辆车承担的成本和各种费用，包括预计缴纳的税费和公司合理利润，决策该辆车的收购价;这里需要重点强调的是各种费用和分摊的成本公司要有明确规定，将具体数据固定在二手车收购价的计算公式中，这样有利于形成对二手车业务的正确考核，并且确保按此原则收购二手车公司的盈利目标。这里的变数就是二手车业务人员对二手车销售价的预测，这个完全可以通过对评估师或者二手车销售顾问的考核解决。所谓“销售利润最大化原则”就是形成二手车最终销售价格的机制要保证能按照最高价成交销售出去。这里分零售和转售两种情景，零售价格的管理要建立在收购时的销售预测价基础上，考虑所采取的增值措施，比如认证、翻新等所给予的增值，制定零售价格。对于优质的短车龄的车要“就高不就低”。经销商置换进来的车大部分要转售，转售的利润最大化原则就是比价、竞价，最高价成交，这个在主要一线市场大家都玩的比较成熟，但在二三线城市，缺少拍卖平台可以利用，经销商可以建立自己的转售“小圈子”，但也要形成“比价”的机制，防止时间长后小圈子内车商的价格串通。经销商在开展置换等二手车业务时不应考虑代理拍卖只收客户服务费或免费提供服务等具体操作，因那样无助于二手车业务的成长，只能是“为他人做嫁衣裳”!二手车业务只能建立在完整的收购(置换进)——选择和整备——零售和转售这一基本模式上经销商才能发挥自己优势形成竞争力，否则，很难改变目前这种局面，而采取“收购成本控制原则”和“销售利润最大化原则”是实现整个业务良性运作的基础!四、无畏“达摩克利斯之剑”二手车税收的问题长期以来一直是悬在经销商头上的“达摩克利斯之剑”，多缴吧，使二手车价格没有竞争力，自己心里也不愿意，不缴吧，又时时担心这把剑不知什么时候掉在自己头上。在中国任何形式的避税都是违法行为，不存在合理避税一说，但经销商的二手车业务大可不必担心多缴税的问题，因经销商所收进的二手车大都是置换而来，你只是和客户达成了一个抵消新车的一个价格，并没有实际支付车主车价，没有资金往来，销售给下一个客户时，所收进来的车款冲抵上一客户的新车款。二手车过户等手续办理到二手车有形市场办理，市场开具二手车过户发票。所以，无论从二手车发票的开具还是车款资金的往来都不涉及到缴税，只是溢价部分计入服务费，这部分按照规定缴税就可以了，这也是相比较独立的二手车经销商来说汽车4S店做二手车业务所具有的一个优势。当然，具体的操作经销商最好和当地税务部门沟通好，并取得工商部门的“二手车置换业务”经营许可。将来二手车业务真正到了营销阶段，不再依靠简单的置换获取车源，采购成为一种重要的行为，那么就需要按照独立二手车经销商的纳税原则合规缴税了。对于库存期间的二手车，财务完全可以计入新车销售应收账款。很多公司二手车不能有库存，原因是集团公司财务规定，应收账款必须在月底前清零，不能跨月，这让二手车业务很难操作，因为不能保证月底前一定能把所有手中的二手车销售掉啊，所以其二手车业务只能是“小打小闹”。这是典型的经销商内部管理问题造成的“左脚拌右脚”，解决也很简单，只需经销商高层或财务想清楚后更改规定即可。经销商内部要树立财务管理在合规的基础上要为业务开展服务的理念，传统的财务大于天的想法是一种“病”，很多大的经销商集团二手车业务没有开展好都是被这种“病”所累。五、最令经销商管理者头疼的“飞单”二手车业务从接触原车主到销售给下一个客户，中间很多环节具有不确定性，干扰因素很多，外部环境灰色操作很多，对业务人员的利益诱惑也自然很多，在加上经销商管理数据基础差，对业务人员考核不到位，自然就会出现“飞单”等现象。“飞单”是指业务人员利用自己的岗位之便，把本该属于公司的业务，采取非合规手段将业务转给自己利益相关方，以获得自身利益的行为。从某种意义上来说飞单和贪污受贿都是一种违法行为，比起“吃回扣”更恶劣，只不过“飞单”的证据难以掌握。曾有一家经销商总经理对我说：他看到他的二手车经理把到公司置换的一个客户介绍给了一个“车贩子”直接收走了，而公司没有得到任何收入，他质问二手车经理，而二手车经理说这辆车有严重问题，他怕公司置换进来后有风险，所以就直接给了“车贩子”了。这样的“飞单”理由很多，管理者却说不出什么!那么，有没有办法改变这种局面呢?办法是有的，那就是：“标准、流程、绩效”三大“屠龙刀”!所谓“标准”是指什么样的车应收什么样的车不收、什么样的车零售、什么样的车批售，都要有清晰严格的规定;所谓“流程”就是业务操作的规程和分工，要有严格的监控机制，并且形成数据互相印证链条，业务可追溯，可追责;所谓“绩效”就是正确合理的绩效考核，对业务人员按照公司业务经营目标形成正向激励，同时要有明确的罚则!其实这些都是常规的管理方法，只是经销商没有用心在二手车业务管理方面建立起来。当然，还有一些结合了股权等形式的利益分配方法，宗旨就是依靠利益分配和利益关联来形成一种监督约束机制，从而杜绝对公司利益的侵害!六、赢利要靠机制去保证对于二手车业务能否赢利?能赢多少利?大多经销商目前只能依靠二手车经理的“一家之言”，“你行你上，不行别BB”是二手车经理的潜台词，对于这种现状，大多数总经理们只能听之任之，相信没有几个总经理能说清二手车业务的赢利情况。要改变这种局面就要建立二手车业务的赢利机制，而不能靠“人治”。赢利机制建立就要从业务规划、目标设定、组织架构、流程和标准、部门合作、岗位分工、人员绩效等几个方面全面考量，建立起一种“公司化”的业务，而不是现在二手车经纪性质的个人业务。由于这里涉及到不同的经销商的不同情况，太具体、太琐碎，就不详细叙述了!在欧美汽车经销商做二手车业务最关键的指标有库存量、库存周期、风险库存比例、毛利率、净利率五项。库存管理是二手车业务的关键，因每辆二手车都需要展示，所以库存量的多少就代表了在一个销售周期内的销量;二手车有贬值和市场降价的风险，所以长库龄车就代表了风险，控制滞销的长库龄车比例就能很好控制二手车经营风险;库存周期是指库存车辆的销售周期，代表了销售能力和资金使用效率，对于一定场地面积上展示的库存车，库存周期越短、年周转次数越多、年营收就越多;毛利率代表着经销商二手车的定价水平和赢利能力;净利率更多地反映经销商的成本费用控制水平。在我国，由于经销商受到限牌、客户购车指标等限制，同时还有新车市场降价对二手车价格的强影响风险，一般经销商还不敢建立合理的库存，基本都是快进快出，所以大家对这些规模化二手车业务管理的指标还没有感觉，又由于现在还是“资源稀缺”的阶段，经销商们往往把重点放在置换率、单车毛利等指标上。二手车业务的经营管理指标有几十个，不同指标适合经销商不同的业务发展阶段和不同的经营目的，所以选择适合自己的业绩衡量指标、将结果指标和过程控制指标很好地结合起来最重要!结束语：总结一下本人观点，1、经销商二手车业务是延续新车业务基础上发展起来的业务，离开新车业务发展二手车业务经销商也就失去了自己的优势;2、二手车营销应从新车销售时就开始;3、经销商要建立“公司化”二手车业务，从改善管理入手改变目前依靠个人能力和道德约束的个人化二手车业务，这样才能实现正常赢利和规模化。4、经销商自身的保有客户是二手车业务的基盘客户，立足于开发基盘客户的二手车业务才能健康发展，不能只停留在“被动置换”业务阶段。5、建立机制比找合适人更重要。

7，混凝土界的又一神器看看外国人是怎么玩搅拌车的吧

一般一车混凝土都是6方，但也有两方多和8方多的。成本价一般一方混凝土约150元左右，但加上人工、机械等各方费用（或是说业主给的合同价）一般在300元左右。

没看懂什么意思？

8，看二手车怎么玩转融资租赁

二手车融资租赁是欧美、日本等发达国家流行的一种二手车“以租代购”模式，相当于分期付款买车，与客户自己购买不同的是，融资租赁时，融资租赁公司代客户购买车辆，将车辆租赁给客户使用。客户分1-3年每月支付租金，租金偿付完成后，汽车所有权由融资租赁公司过户到客户，也可以售后回租，即先上客户牌照，然后抵押给融资租赁公司，还款结束后取消抵押。这种低首付、低月供、回购保障、资产保值的融资产品，相比较银行按揭，所占据的优势是显而易见的。1、门槛更低。银行要求在本地有房产、征信系统记录优良，要求贷款车辆价格较高等一系列客观条件。2、打包租赁方式。创富融资租赁公司可以将裸车款、牌照费用、保险、其他税费全部作为分期付款对象；这种方式降低了客户购车初期支付的负担，使客户可以将更多资金用于投资理财。3、租金开具发票。租金是一种费用，可以作为报销车贴的凭证，也可以作为企业做账的依据，降低企业所得税，尤其适合企业客户。4、这是一种租赁行为，还款记录不会直接影响个人的信用记录。而银行按揭的所有记录纳入个人信用系统。

9，怎样才可以买到很好的二手车

二手车都有问题买二手车先想好要买那个车型再找个可靠的修车店, 带修车师父去帮你挑车.将来就去这家修车店,修修小问题与保养就对了

购买二手车最好是到二手车交易市场；实际上购买一辆二手车过渡一下还是很不错的；外形上是仁者见仁、智者见智；关键是在选购中一定要注意，千万不要误选上隐蔽的事故车；另外，二手车是没有办法指定车型、品牌的，二手车购买有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果自己接触车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价；更不用说三手了。

别啥旧车都强，人家都玩不了了，别去买旧车买个新五菱，你能玩吗

10，怎么样看2手车怕买来开几天就坏有经验懂车的来说说

买二手车一般带个懂车的人。注意几点: 1.发动机加速到3000转听下有没有异响,看看发动几有没有油腻,如果发动机大修过,那接逢的地方可以看出来 2.辨别事故的大小方法很简单,你可以把4门的门框密封条拉下来看看有没有动过或焊接过包括后备箱,还有只要做过油漆的地方仔细点都能看出来,尽量往里面看(越隐藏的地方越能看出事故的大小. 3.评估2手车是新车第一年折旧费为20% (无事故) 4.看发动机舱，每个细节都要看到，比如边边角角的小地方，有没有变形、有没有掉漆。还有发动机有没有渗油、电瓶有没有漏液。 5.轮胎磨碎情况，别忘记备胎。工具齐不齐全 6.看整车外观，特别是阳光下如果有颜色不匀的情况说明至少有挂蹭。

最重要的是不要在车贩子手里买。不光车况，车况是看不出来的鉴定也很困难，最主要的是看手续，各种费用，上网查查有没有违章没处理。看看有没有大的事故喷没喷过漆（在门缝处接缝处都能看出来）还要就是买二手车不能盲目，天上不会掉馅饼，车很板正多数都是翻新过

那要看价位了二手车最好还是不买的好还是新车好宁可贵一点但也涂个安心

先看外观，如过外观没有缺陷，检查机盖里的螺丝有没有动过的痕迹再转动方向盘，看原地打轮有没有异响，如没有，建议到正规的修理厂吊起来检查底盘，底盘无问题可以用电脑检测一下发动机的数据，如没有问题，说明就是一辆不错的车

二手车也可以啊！价钱不是相差很多的话就买新的吧！二手车你要了解好情况才好买，如果是事故车翻新的那就不值得了！谁愿意要一个非处呢？

没什么恐怖的，去专业的2手车市场就好，或者买个人用的车，买的时候找个有经验的看一下车况就可以了！

11，新手买二手车的7大禁忌有哪些

新手买二手车的7大禁忌有贪便宜、贪高端、盲目信任大平台、追求十全十美、贪图新车型、贪改装成品二手车、追求小众车。但即便如此，二手车还是有极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故。随着二手车行业越来越受到关注，行业竞争日益激烈，不少用户在交易过程中出现“吃亏”的现象，主要是很多用户缺乏基本的了解，有时候过于心急，造成一些损失。但即便如此，二手车极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故，但是一些新手再买二手车的时候往往会被坑，下面介绍一下新手买二手车的7大禁忌。1、贪便宜其实这一点是最不需要多说，但却是最多想买二手车的新人容易掉进去的陷阱，明明是一台就差在车身上喷着烂车，启动一下都能抖掉一层漆的所谓“准新车”，只要二手车贩子说这车足够便宜，就一定会有人抱着侥幸心理来试试，但是往往掏钱了以后就会发现自己提了台“药罐子”回来。2、贪高端如果你手上捏着十万预算，在新车市场上肯定是够不着豪车了，但如果你去二手车市场里面逛一圈，会惊喜的发现，卧槽这点预算，随随便便能就够得着各种BBA车型，而且还不是入门款，很多新手当时就会被迷花眼。要知道这些低价二手豪车虽然你可以随时提走，而且这些车很有可能一点事故没有，但是提走之前，想过它一次维修保养费用多少钱吗？它的一个配件多少钱吗？要知道这年头有钱人才玩得起老车，话虽难听，但是事实就是如此。3、盲目信任大平台一般新手买二手车，都是直接网上逛，心里是比较抵制直接去二手车市场的，但是如果你从来没逛过市场，就去网上逛的话，信息其实是非常不对称的，如果对线下一无所知，那么在网络上你也只是一只“肉鸡”而已。4、追求十全十美一般在线下看车，如果是一台“十全十美”的车型，就是那种浑身上下连个划痕都没有，内饰也香得不行，座椅连个印子都没有的货，我们反而会提起120%的警惕心，因为这样的车型本身是非常容易带着暗伤，只能通过表面皮囊来诱骗新手。5、贪图新车型有不少有点小聪明的消费者，在看中一台新车的时候，往往都会不停的猛刷二手车网站，看看什么时候这台新车，会在二手车市场里以准新车出现，以为这样购车，不仅可以省掉购置税，还能买到打过折的准新车，省很多钱，简直美滋滋。6、贪改装成品二手车现在买二手车来玩的人越来越多了，特别是新手往往都喜欢入一台已经改装好的成品二手车，且不说这台车改装的匹配率到底好不好，这些配件的渠道以及在什么店改装的，手法怎么样你都很难查起。所以改装好的成品二手车本身是带有不小隐患的。7、追求小众车在二手车市场里面有很多看起来非常有个性的车型，这些车型往往都是非常小众，一些较为早期的法系车，看起来都是非常诱人的。但如果你不是专门奔着小众和个性去挑选二手车的话，建议还是老老实实挑选一些大众化的品牌和车型，以免给自己的后期造成大麻烦。

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