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1，30万公里二手花冠2004多少钱

二手花冠11年上牌，也就是说，现在是九年的车，24万公里，如果车况好的话，三万元以内可以入手，价格有些偏高，但这个车的话还是比较皮实耐用的，毕竟又是手动挡，三万偏贵，我觉得两万块钱比较合适，到时候你买回来还要，保养维修一下，又要花个千八百

30万公里二手花冠2004多少钱

2，14年丰田花冠16自动豪华版车况较好多钱可以入手值得入手吗

5年10万公里的花冠，再跑个5年10万公里应该不是问题。花冠这个车的特点就是老而弥坚。5年前花冠早就和卡罗拉分开来卖了，卡罗拉改款后时尚前卫，而花冠变化不大，无论外观还是内饰都感觉老气，所以新车看上去像旧车，好处就是开几年以后看起来变化不大。10万公里，对于花冠来说也就是正值壮年，发动机只要正常保养，不会有问题，4AT变速箱，经典而可靠。我以前跟别人讨论去西藏要开什么车，我觉得一台花冠就能把我们带到西藏。它的发动机皮实耐用，对于油品不挑剔，关键是SUV一样的离地间隙，绝对可以应对坑洼不平的路面。上了年岁的丰田小型车的缺点就是内饰，可能会变得松松垮垮，甚至会坏掉。但是都是些塑料件，更换成本不会太高。购买二手车最大的担心就是车况。我觉得买车的时候有专业人士帮忙看车是最好了。毕竟买到车况糟糕的车，太让人糟心。汽车这种商品在一个车主那里几乎不可能发挥它全部的使用价值，那为什么不让它在别人那里继续发挥余热呢！但是，国内的很多消费者对二手车有偏见，总觉得买二手车不如买新车体面。当然这也是我国二手车市场不够健全所导致的。随着中国新车保有量的逐年增长，二手车市场也会随之水涨船高。我觉得作为消费者必须转变消费观念去接受二手车，二手车有很多优点，节省税费，花更少的钱买到更高级别的车，贬值较少，等等。另一方面，建立一个完善的二手车市场。只有让消费者敢于购买二手车，二手车市场才能活起来。
5年10万公里的花冠，再跑个5年10万公里应该不是问题。花冠这个车的特点就是老而弥坚。5年前花冠早就和卡罗拉分开来卖了，卡罗拉改款后时尚前卫，而花冠变化不大，无论外观还是内饰都感觉老气，所以新车看上去像旧车，好处就是开几年以后看起来变化不大。10万公里，对于花冠来说也就是正值壮年，发动机只要正常保养，不会有问题，4AT变速箱，经典而可靠。我以前跟别人讨论去西藏要开什么车，我觉得一台花冠就能把我们带到西藏。它的发动机皮实耐用，对于油品不挑剔，关键是SUV一样的离地间隙，绝对可以应对坑洼不平的路面。上了年岁的丰田小型车的缺点就是内饰，可能会变得松松垮垮，甚至会坏掉。但是都是些塑料件，更换成本不会太高。购买二手车最大的担心就是车况。我觉得买车的时候有专业人士帮忙看车是最好了。毕竟买到车况糟糕的车，太让人糟心。汽车这种商品在一个车主那里几乎不可能发挥它全部的使用价值，那为什么不让它在别人那里继续发挥余热呢！但是，国内的很多消费者对二手车有偏见，总觉得买二手车不如买新车体面。当然这也是我国二手车市场不够健全所导致的。随着中国新车保有量的逐年增长，二手车市场也会随之水涨船高。我觉得作为消费者必须转变消费观念去接受二手车，二手车有很多优点，节省税费，花更少的钱买到更高级别的车，贬值较少，等等。另一方面，建立一个完善的二手车市场。只有让消费者敢于购买二手车，二手车市场才能活起来。11年的花冠，是经典款的版本，后期13年进行了比较大的改变，13年之前的花冠是销量和口碑的巅峰。说到花冠这款车，有很多朋友可能都没有听说过，其实它也可以理解为如今一汽丰田卡罗拉的“前身”，当时卡罗拉上市和花冠一起售卖，但后期为了给卡罗拉让路，也就将花冠停产了。花冠这款车在11年之前，还是热门很受欢迎的，三大件的质量很稳定，也受到了很多自主品牌的“模仿”，最典型的就是比亚迪F3，除了标志不一样，外观方面太像了。作为家用代步车型，花冠的配置、舒适性都是一般的，主要还是走的靠谱稳定路线，正常保养基本不坏，维护保养成本也不高。二手的花冠保值率不算低，但相比卡罗拉来说要低些，11年上牌的自动低配花冠，如今二手车收购价3.8-4.2万左右，具体看车况。
5年10万公里的花冠，再跑个5年10万公里应该不是问题。花冠这个车的特点就是老而弥坚。5年前花冠早就和卡罗拉分开来卖了，卡罗拉改款后时尚前卫，而花冠变化不大，无论外观还是内饰都感觉老气，所以新车看上去像旧车，好处就是开几年以后看起来变化不大。10万公里，对于花冠来说也就是正值壮年，发动机只要正常保养，不会有问题，4AT变速箱，经典而可靠。我以前跟别人讨论去西藏要开什么车，我觉得一台花冠就能把我们带到西藏。它的发动机皮实耐用，对于油品不挑剔，关键是SUV一样的离地间隙，绝对可以应对坑洼不平的路面。上了年岁的丰田小型车的缺点就是内饰，可能会变得松松垮垮，甚至会坏掉。但是都是些塑料件，更换成本不会太高。购买二手车最大的担心就是车况。我觉得买车的时候有专业人士帮忙看车是最好了。毕竟买到车况糟糕的车，太让人糟心。汽车这种商品在一个车主那里几乎不可能发挥它全部的使用价值，那为什么不让它在别人那里继续发挥余热呢！但是，国内的很多消费者对二手车有偏见，总觉得买二手车不如买新车体面。当然这也是我国二手车市场不够健全所导致的。随着中国新车保有量的逐年增长，二手车市场也会随之水涨船高。我觉得作为消费者必须转变消费观念去接受二手车，二手车有很多优点，节省税费，花更少的钱买到更高级别的车，贬值较少，等等。另一方面，建立一个完善的二手车市场。只有让消费者敢于购买二手车，二手车市场才能活起来。
5年10万公里的花冠，再跑个5年10万公里应该不是问题。花冠这个车的特点就是老而弥坚。5年前花冠早就和卡罗拉分开来卖了，卡罗拉改款后时尚前卫，而花冠变化不大，无论外观还是内饰都感觉老气，所以新车看上去像旧车，好处就是开几年以后看起来变化不大。10万公里，对于花冠来说也就是正值壮年，发动机只要正常保养，不会有问题，4AT变速箱，经典而可靠。我以前跟别人讨论去西藏要开什么车，我觉得一台花冠就能把我们带到西藏。它的发动机皮实耐用，对于油品不挑剔，关键是SUV一样的离地间隙，绝对可以应对坑洼不平的路面。上了年岁的丰田小型车的缺点就是内饰，可能会变得松松垮垮，甚至会坏掉。但是都是些塑料件，更换成本不会太高。购买二手车最大的担心就是车况。我觉得买车的时候有专业人士帮忙看车是最好了。毕竟买到车况糟糕的车，太让人糟心。汽车这种商品在一个车主那里几乎不可能发挥它全部的使用价值，那为什么不让它在别人那里继续发挥余热呢！但是，国内的很多消费者对二手车有偏见，总觉得买二手车不如买新车体面。当然这也是我国二手车市场不够健全所导致的。随着中国新车保有量的逐年增长，二手车市场也会随之水涨船高。我觉得作为消费者必须转变消费观念去接受二手车，二手车有很多优点，节省税费，花更少的钱买到更高级别的车，贬值较少，等等。另一方面，建立一个完善的二手车市场。只有让消费者敢于购买二手车，二手车市场才能活起来。11年的花冠，是经典款的版本，后期13年进行了比较大的改变，13年之前的花冠是销量和口碑的巅峰。说到花冠这款车，有很多朋友可能都没有听说过，其实它也可以理解为如今一汽丰田卡罗拉的“前身”，当时卡罗拉上市和花冠一起售卖，但后期为了给卡罗拉让路，也就将花冠停产了。花冠这款车在11年之前，还是热门很受欢迎的，三大件的质量很稳定，也受到了很多自主品牌的“模仿”，最典型的就是比亚迪F3，除了标志不一样，外观方面太像了。作为家用代步车型，花冠的配置、舒适性都是一般的，主要还是走的靠谱稳定路线，正常保养基本不坏，维护保养成本也不高。二手的花冠保值率不算低，但相比卡罗拉来说要低些，11年上牌的自动低配花冠，如今二手车收购价3.8-4.2万左右，具体看车况。
5年10万公里的花冠，再跑个5年10万公里应该不是问题。花冠这个车的特点就是老而弥坚。5年前花冠早就和卡罗拉分开来卖了，卡罗拉改款后时尚前卫，而花冠变化不大，无论外观还是内饰都感觉老气，所以新车看上去像旧车，好处就是开几年以后看起来变化不大。10万公里，对于花冠来说也就是正值壮年，发动机只要正常保养，不会有问题，4AT变速箱，经典而可靠。我以前跟别人讨论去西藏要开什么车，我觉得一台花冠就能把我们带到西藏。它的发动机皮实耐用，对于油品不挑剔，关键是SUV一样的离地间隙，绝对可以应对坑洼不平的路面。上了年岁的丰田小型车的缺点就是内饰，可能会变得松松垮垮，甚至会坏掉。但是都是些塑料件，更换成本不会太高。购买二手车最大的担心就是车况。我觉得买车的时候有专业人士帮忙看车是最好了。毕竟买到车况糟糕的车，太让人糟心。汽车这种商品在一个车主那里几乎不可能发挥它全部的使用价值，那为什么不让它在别人那里继续发挥余热呢！但是，国内的很多消费者对二手车有偏见，总觉得买二手车不如买新车体面。当然这也是我国二手车市场不够健全所导致的。随着中国新车保有量的逐年增长，二手车市场也会随之水涨船高。我觉得作为消费者必须转变消费观念去接受二手车，二手车有很多优点，节省税费，花更少的钱买到更高级别的车，贬值较少，等等。另一方面，建立一个完善的二手车市场。只有让消费者敢于购买二手车，二手车市场才能活起来。11年的花冠，是经典款的版本，后期13年进行了比较大的改变，13年之前的花冠是销量和口碑的巅峰。说到花冠这款车，有很多朋友可能都没有听说过，其实它也可以理解为如今一汽丰田卡罗拉的“前身”，当时卡罗拉上市和花冠一起售卖，但后期为了给卡罗拉让路，也就将花冠停产了。花冠这款车在11年之前，还是热门很受欢迎的，三大件的质量很稳定，也受到了很多自主品牌的“模仿”，最典型的就是比亚迪F3，除了标志不一样，外观方面太像了。作为家用代步车型，花冠的配置、舒适性都是一般的，主要还是走的靠谱稳定路线，正常保养基本不坏，维护保养成本也不高。二手的花冠保值率不算低，但相比卡罗拉来说要低些，11年上牌的自动低配花冠，如今二手车收购价3.8-4.2万左右，具体看车况。如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！直接上干货！说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：1，本田飞度——起亚赛拉图欧风 A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。 有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。2，本田雅阁——本田思铂睿2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置： 1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？3，大众捷达——马自达32306年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。4，本田CRV——进口马自达CX7其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐 神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。 当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？以配置比较丰富的迈腾为例：变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。 迈腾配置优势： 电子驻车（昊锐为传统手刹） 配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16） 配备电动座椅记忆和后排座椅加热 配备日间行车灯 配备后排独立空调 配备或是记忆和自动折叠 配备倒车影像昊锐达比较出彩的地方有： 标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分） 标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分） 标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）结论是，这五万，我不花。。。
5年10万公里的花冠，再跑个5年10万公里应该不是问题。花冠这个车的特点就是老而弥坚。5年前花冠早就和卡罗拉分开来卖了，卡罗拉改款后时尚前卫，而花冠变化不大，无论外观还是内饰都感觉老气，所以新车看上去像旧车，好处就是开几年以后看起来变化不大。10万公里，对于花冠来说也就是正值壮年，发动机只要正常保养，不会有问题，4AT变速箱，经典而可靠。我以前跟别人讨论去西藏要开什么车，我觉得一台花冠就能把我们带到西藏。它的发动机皮实耐用，对于油品不挑剔，关键是SUV一样的离地间隙，绝对可以应对坑洼不平的路面。上了年岁的丰田小型车的缺点就是内饰，可能会变得松松垮垮，甚至会坏掉。但是都是些塑料件，更换成本不会太高。购买二手车最大的担心就是车况。我觉得买车的时候有专业人士帮忙看车是最好了。毕竟买到车况糟糕的车，太让人糟心。汽车这种商品在一个车主那里几乎不可能发挥它全部的使用价值，那为什么不让它在别人那里继续发挥余热呢！但是，国内的很多消费者对二手车有偏见，总觉得买二手车不如买新车体面。当然这也是我国二手车市场不够健全所导致的。随着中国新车保有量的逐年增长，二手车市场也会随之水涨船高。我觉得作为消费者必须转变消费观念去接受二手车，二手车有很多优点，节省税费，花更少的钱买到更高级别的车，贬值较少，等等。另一方面，建立一个完善的二手车市场。只有让消费者敢于购买二手车，二手车市场才能活起来。11年的花冠，是经典款的版本，后期13年进行了比较大的改变，13年之前的花冠是销量和口碑的巅峰。说到花冠这款车，有很多朋友可能都没有听说过，其实它也可以理解为如今一汽丰田卡罗拉的“前身”，当时卡罗拉上市和花冠一起售卖，但后期为了给卡罗拉让路，也就将花冠停产了。花冠这款车在11年之前，还是热门很受欢迎的，三大件的质量很稳定，也受到了很多自主品牌的“模仿”，最典型的就是比亚迪F3，除了标志不一样，外观方面太像了。作为家用代步车型，花冠的配置、舒适性都是一般的，主要还是走的靠谱稳定路线，正常保养基本不坏，维护保养成本也不高。二手的花冠保值率不算低，但相比卡罗拉来说要低些，11年上牌的自动低配花冠，如今二手车收购价3.8-4.2万左右，具体看车况。如何买到性价比最高的二手车？忘记捷达和飞度！直接上干货！说什么通过车子的缺陷来砍价，等同行挑完毛病再上门检漏，那是堂主那种资深车贩子才干的出来的事情。。。我们凡人一开始就应该选择EASY模式！其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比。一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价比完全无关了，君不见10年的飞度五万五，10年雅阁最低十万起。君不见06年的雨燕两万五，16年新车落地六万五。这些车型真的那么好吗？的确好，但是没有那么好，至少不是绝对不可替代的。有些车型口碑也很好，但是由于车型定位，保有量以及品牌溢价不足等等原因，在品质和这些神车不相上下的前提下拥有更低的价格，更高的配置，更近的年限，下面列举几款代表车型：1，本田飞度——起亚赛拉图欧风 A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。。跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。 有两点飞度是否认不了的，第一是3.5万到4万之间只能买到0809年的飞度，而赛拉图欧风可以买到10年的10款，年限近一些。还有就是飞度是欧四排放标准，相当于国三国四随机分配，而欧风是国四+OBD，稳稳地国四，排放标准日益严苛的今天，它能在城里蹦哒的比同价位的飞度久一点。2，本田雅阁——本田思铂睿2010年上牌的09款雅阁和思铂睿现在市面上的价格都是十万元左右，但思铂睿比雅阁多出了无数的安全配置和高科技配置，09雅阁只有一款，思铂睿全系最低配为豪华版。相较之下，乞丐版的思铂睿比雅阁多了这些配置： 1，前后悬架原厂横向稳定杆 2，电子转向助力（雅阁为液压助力）3，R17轮毂（雅阁为R16） 4，前后头部安全气帘 5，儿童座椅接口 6，无钥匙启动 7，无钥匙进入 8，方向盘换挡拨片 9，行车电脑显示屏 10，扬声器数量+1 11，大灯高度可调 12，内外后视镜防炫目 13，后排空调出风口 14，花粉过滤事实上，思铂睿的高配也只是会贵大几千，可以得到更多的实用配置。。。性价比，不用多说了吧？3，大众捷达——马自达32306年的1.8L马自达323在市场上也就只需要不到两万元就能买到，比起同年代的捷达，价格便宜，动力不相上下，换挡手感不错，而且由于海马无数次的复刻，配件在市场上很容易找到，是我心中的第二捷达王。4，本田CRV——进口马自达CX7其实他们根本不属于一个级别，但是由于保值率太低，让他可以在二手市场的十万左右价位迎击紧凑级SUV的保值王者：二者的市场价都是11万左右。进口马自达CX7是赶上了SUV大热却没能火起来的少数几款SUV之一，卖得不好的原因有很多，比如空间最小的中型SUV，动力一般，油耗却不是特别友好，外观放在这两年没准还能有人多看几眼，在那个奇骏硬得像帕拉丁一样的年代，它那跨界的外形注定不会好卖。除了这些，六年中，它还经历了国产化，海外停产国内价格跳水等等一系列惨案。。。所以六年保值率，不到百分之四十。。。三十万出头落地，现在十万出头甩卖。现在它的价格已经可以跟很多低一级别的很多suv竞争了，这其中的标杆车型就是CRV，对比CRV，CX7胜在个性的外观，胜在进口车型的做工，胜在驾驶质感，悬架和操控都非常马自达。大众迈腾/帕萨特——斯柯达昊锐 神车在各个级别都有硬通货，尤其是中级的迈腾帕萨特，2012款1.8T顶配的迈腾基本要卖到16~18万，还是市场上的抢手货。。。 当然，同年代的顶配1.8T昊锐，新车差价也差了三万多。。。但是这新车三万多，二手车五万多的差距体现在了哪里呢？以配置比较丰富的迈腾为例：变速箱：迈腾为大众著名闹心款7速双离合，昊锐为万年不变六速手自一体，从耐用的角度，我觉得反倒是技术落后的昊锐略胜一筹。 迈腾配置优势： 电子驻车（昊锐为传统手刹） 配备235/45 R17轮胎（昊锐为205/55 R16） 配备电动座椅记忆和后排座椅加热 配备日间行车灯 配备后排独立空调 配备或是记忆和自动折叠 配备倒车影像昊锐达比较出彩的地方有： 标配自动泊车入位（迈腾需选配，有没有看缘分） 标配车载蓝牙（迈腾需选配，有没有还是看缘分） 标配全尺寸备胎（迈腾配备非全尺寸备胎）结论是，这五万，我不花。。。丰田花冠，亦即第九代卡罗拉。从2004年2月在天津一汽下线，直到改款和第十代卡罗拉并行销售到2014年，“超长待机”十年之久，在国内绝对算得上“老战士”了，甚至到15、16年还有一小部分库存车源。花冠能持续销售这么长时间，主要还是“物美价廉”。花冠有着皮实耐用、故障率低，油耗较低、保养便宜等诸多“实用”优点，市场保有量很大。不仅深受家庭用户青睐，很多城市的出租车也选用花冠车型。要说“缺点”也有，尤其是2010年后投产的车型，配置并不高。即使是自动豪华型，也仅提供两气囊、15寸铝轮、手动座椅和手动空调，像天窗、倒车雷达和皮质座椅已经算是豪华版的“高级”配置了，最近的几年维持花冠销量的源动力主要靠大幅的现金优惠。难得的是，在二手车市场上，花冠却是一款“热销”车型，那些“物美价廉”的优点不仅给花冠带来了客流量，也带来了可观的保值率。检查二手花冠，需要多加留意的，主要是动力系统“三大件”的情况。“皮实耐用”是针对车型而言的，不特指某一台二手车，您挑选到的二手车都得仔细检查。另外，车上为数不多的电子配置和功能也值得关注，如果出现故障或失灵，那就真成“手动”车型了。好在2014年的花冠车龄还不算太长，各种橡胶衬垫、易损件还没有到寿命终点，只要仔细检查是否有老化和破损。而且即便需要更换，花冠的配件价格也都比较便宜，加上花冠保有量大，这部分配件也不难寻觅。以北京地区为例，一台车况良好，公里数正常的花冠，大约能喊到6万大、7万左右，车况精品的价格还能再高一点儿。具体的成交价格取决于车况，也包括您跟车商聊的是否开心。以上信息仅供参考。祝选车愉快！

14年丰田花冠16自动豪华版车况较好多钱可以入手值得入手吗


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