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1，2015年的二手宝骏730多少钱

二手宝骏730大多在五万元左右居多，具体需要看您说的二手宝骏730的车子年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确的估价能够值多少钱。

2015年的二手宝骏730多少钱

2，二手的宝骏730大概值多少钱

瞎胡闹！帕萨特全系问题多多的双离合变速箱，完全是看不见摸不到的浑水深坑，尤其2019款1.4T车型起步价高达19万，不讲动力够不够，烧不烧机油，也不讲变速箱抖不抖动，顿不顿挫，单就极度虚高的价格就不能买。这种车放在北美根本没有生存空间，无论迈腾还是帕萨特，甚至奥迪，在北美市场都是AT变速箱车型，国内的政府版也是AT变速箱车型。由于我们的汽车消费理念不成熟，汽车知识不普及，也由于我们的市场监管严重缺失，才给了大众钻空子狂赚钱的机会。至于手上的宝骏730，买的也比较失败，二手车极不保值，能开就先开着，换不了几个钱，亏的太多。已经失败过一次了，不能再失败第二次，月薪7000不算很高，2万存款——是不是手抖漏掉一个“0”？不管怎样，都应该慎重选择。如果真的想换一辆高级别的车，20万左右，建议去看一看2.5L的阿特兹，选低配就够了，或者瞧一瞧2.0L的凯美瑞。如果有一点儿商务需求，可以看一下2.0T的福特蒙迪欧。便宜一点，可以试驾一下吉利博瑞，整车做功、静音性都非常出色，2.4L匹配6AT变速箱，舒适型上路不到15万。
瞎胡闹！帕萨特全系问题多多的双离合变速箱，完全是看不见摸不到的浑水深坑，尤其2019款1.4T车型起步价高达19万，不讲动力够不够，烧不烧机油，也不讲变速箱抖不抖动，顿不顿挫，单就极度虚高的价格就不能买。这种车放在北美根本没有生存空间，无论迈腾还是帕萨特，甚至奥迪，在北美市场都是AT变速箱车型，国内的政府版也是AT变速箱车型。由于我们的汽车消费理念不成熟，汽车知识不普及，也由于我们的市场监管严重缺失，才给了大众钻空子狂赚钱的机会。至于手上的宝骏730，买的也比较失败，二手车极不保值，能开就先开着，换不了几个钱，亏的太多。已经失败过一次了，不能再失败第二次，月薪7000不算很高，2万存款——是不是手抖漏掉一个“0”？不管怎样，都应该慎重选择。如果真的想换一辆高级别的车，20万左右，建议去看一看2.5L的阿特兹，选低配就够了，或者瞧一瞧2.0L的凯美瑞。如果有一点儿商务需求，可以看一下2.0T的福特蒙迪欧。便宜一点，可以试驾一下吉利博瑞，整车做功、静音性都非常出色，2.4L匹配6AT变速箱，舒适型上路不到15万。 从外表看你保骏车开了一年，还是保养得这好，但二手在市场不值什么钱，你的车是标配？或高配？如果国产宝骏730新车标配5万元至10万元，你开了一年1万公里，现在标配二手车3万左右你转手了，高配车稍贵一些4万有人要你要卖了，换更好的高档品牌商务车，因为小车年年降价，以后更便宜，再过两年更不值钱，当你二手车两万元都卖不出，我是实话。比如手机去年OPPOns11市场3千多元，用一年后2千元别人不一定要，刚上市新机出厂价比较，过一年新机都会狂跌2千多元。消费商品一年一个价。这是我个人看法。
瞎胡闹！帕萨特全系问题多多的双离合变速箱，完全是看不见摸不到的浑水深坑，尤其2019款1.4T车型起步价高达19万，不讲动力够不够，烧不烧机油，也不讲变速箱抖不抖动，顿不顿挫，单就极度虚高的价格就不能买。这种车放在北美根本没有生存空间，无论迈腾还是帕萨特，甚至奥迪，在北美市场都是AT变速箱车型，国内的政府版也是AT变速箱车型。由于我们的汽车消费理念不成熟，汽车知识不普及，也由于我们的市场监管严重缺失，才给了大众钻空子狂赚钱的机会。至于手上的宝骏730，买的也比较失败，二手车极不保值，能开就先开着，换不了几个钱，亏的太多。已经失败过一次了，不能再失败第二次，月薪7000不算很高，2万存款——是不是手抖漏掉一个“0”？不管怎样，都应该慎重选择。如果真的想换一辆高级别的车，20万左右，建议去看一看2.5L的阿特兹，选低配就够了，或者瞧一瞧2.0L的凯美瑞。如果有一点儿商务需求，可以看一下2.0T的福特蒙迪欧。便宜一点，可以试驾一下吉利博瑞，整车做功、静音性都非常出色，2.4L匹配6AT变速箱，舒适型上路不到15万。 从外表看你保骏车开了一年，还是保养得这好，但二手在市场不值什么钱，你的车是标配？或高配？如果国产宝骏730新车标配5万元至10万元，你开了一年1万公里，现在标配二手车3万左右你转手了，高配车稍贵一些4万有人要你要卖了，换更好的高档品牌商务车，因为小车年年降价，以后更便宜，再过两年更不值钱，当你二手车两万元都卖不出，我是实话。比如手机去年OPPOns11市场3千多元，用一年后2千元别人不一定要，刚上市新机出厂价比较，过一年新机都会狂跌2千多元。消费商品一年一个价。这是我个人看法。我这里就有台宝骏730，2016年十月上牌一手车，排量1.5，支持第三方检测，发现事故水泡，调表直接白送你。
瞎胡闹！帕萨特全系问题多多的双离合变速箱，完全是看不见摸不到的浑水深坑，尤其2019款1.4T车型起步价高达19万，不讲动力够不够，烧不烧机油，也不讲变速箱抖不抖动，顿不顿挫，单就极度虚高的价格就不能买。这种车放在北美根本没有生存空间，无论迈腾还是帕萨特，甚至奥迪，在北美市场都是AT变速箱车型，国内的政府版也是AT变速箱车型。由于我们的汽车消费理念不成熟，汽车知识不普及，也由于我们的市场监管严重缺失，才给了大众钻空子狂赚钱的机会。至于手上的宝骏730，买的也比较失败，二手车极不保值，能开就先开着，换不了几个钱，亏的太多。已经失败过一次了，不能再失败第二次，月薪7000不算很高，2万存款——是不是手抖漏掉一个“0”？不管怎样，都应该慎重选择。如果真的想换一辆高级别的车，20万左右，建议去看一看2.5L的阿特兹，选低配就够了，或者瞧一瞧2.0L的凯美瑞。如果有一点儿商务需求，可以看一下2.0T的福特蒙迪欧。便宜一点，可以试驾一下吉利博瑞，整车做功、静音性都非常出色，2.4L匹配6AT变速箱，舒适型上路不到15万。 从外表看你保骏车开了一年，还是保养得这好，但二手在市场不值什么钱，你的车是标配？或高配？如果国产宝骏730新车标配5万元至10万元，你开了一年1万公里，现在标配二手车3万左右你转手了，高配车稍贵一些4万有人要你要卖了，换更好的高档品牌商务车，因为小车年年降价，以后更便宜，再过两年更不值钱，当你二手车两万元都卖不出，我是实话。比如手机去年OPPOns11市场3千多元，用一年后2千元别人不一定要，刚上市新机出厂价比较，过一年新机都会狂跌2千多元。消费商品一年一个价。这是我个人看法。我这里就有台宝骏730，2016年十月上牌一手车，排量1.5，支持第三方检测，发现事故水泡，调表直接白送你。最早的2014款大概4万左右，最晚的2017款大概9万左右。
瞎胡闹！帕萨特全系问题多多的双离合变速箱，完全是看不见摸不到的浑水深坑，尤其2019款1.4T车型起步价高达19万，不讲动力够不够，烧不烧机油，也不讲变速箱抖不抖动，顿不顿挫，单就极度虚高的价格就不能买。这种车放在北美根本没有生存空间，无论迈腾还是帕萨特，甚至奥迪，在北美市场都是AT变速箱车型，国内的政府版也是AT变速箱车型。由于我们的汽车消费理念不成熟，汽车知识不普及，也由于我们的市场监管严重缺失，才给了大众钻空子狂赚钱的机会。至于手上的宝骏730，买的也比较失败，二手车极不保值，能开就先开着，换不了几个钱，亏的太多。已经失败过一次了，不能再失败第二次，月薪7000不算很高，2万存款——是不是手抖漏掉一个“0”？不管怎样，都应该慎重选择。如果真的想换一辆高级别的车，20万左右，建议去看一看2.5L的阿特兹，选低配就够了，或者瞧一瞧2.0L的凯美瑞。如果有一点儿商务需求，可以看一下2.0T的福特蒙迪欧。便宜一点，可以试驾一下吉利博瑞，整车做功、静音性都非常出色，2.4L匹配6AT变速箱，舒适型上路不到15万。
瞎胡闹！帕萨特全系问题多多的双离合变速箱，完全是看不见摸不到的浑水深坑，尤其2019款1.4T车型起步价高达19万，不讲动力够不够，烧不烧机油，也不讲变速箱抖不抖动，顿不顿挫，单就极度虚高的价格就不能买。这种车放在北美根本没有生存空间，无论迈腾还是帕萨特，甚至奥迪，在北美市场都是AT变速箱车型，国内的政府版也是AT变速箱车型。由于我们的汽车消费理念不成熟，汽车知识不普及，也由于我们的市场监管严重缺失，才给了大众钻空子狂赚钱的机会。至于手上的宝骏730，买的也比较失败，二手车极不保值，能开就先开着，换不了几个钱，亏的太多。已经失败过一次了，不能再失败第二次，月薪7000不算很高，2万存款——是不是手抖漏掉一个“0”？不管怎样，都应该慎重选择。如果真的想换一辆高级别的车，20万左右，建议去看一看2.5L的阿特兹，选低配就够了，或者瞧一瞧2.0L的凯美瑞。如果有一点儿商务需求，可以看一下2.0T的福特蒙迪欧。便宜一点，可以试驾一下吉利博瑞，整车做功、静音性都非常出色，2.4L匹配6AT变速箱，舒适型上路不到15万。 从外表看你保骏车开了一年，还是保养得这好，但二手在市场不值什么钱，你的车是标配？或高配？如果国产宝骏730新车标配5万元至10万元，你开了一年1万公里，现在标配二手车3万左右你转手了，高配车稍贵一些4万有人要你要卖了，换更好的高档品牌商务车，因为小车年年降价，以后更便宜，再过两年更不值钱，当你二手车两万元都卖不出，我是实话。比如手机去年OPPOns11市场3千多元，用一年后2千元别人不一定要，刚上市新机出厂价比较，过一年新机都会狂跌2千多元。消费商品一年一个价。这是我个人看法。
瞎胡闹！帕萨特全系问题多多的双离合变速箱，完全是看不见摸不到的浑水深坑，尤其2019款1.4T车型起步价高达19万，不讲动力够不够，烧不烧机油，也不讲变速箱抖不抖动，顿不顿挫，单就极度虚高的价格就不能买。这种车放在北美根本没有生存空间，无论迈腾还是帕萨特，甚至奥迪，在北美市场都是AT变速箱车型，国内的政府版也是AT变速箱车型。由于我们的汽车消费理念不成熟，汽车知识不普及，也由于我们的市场监管严重缺失，才给了大众钻空子狂赚钱的机会。至于手上的宝骏730，买的也比较失败，二手车极不保值，能开就先开着，换不了几个钱，亏的太多。已经失败过一次了，不能再失败第二次，月薪7000不算很高，2万存款——是不是手抖漏掉一个“0”？不管怎样，都应该慎重选择。如果真的想换一辆高级别的车，20万左右，建议去看一看2.5L的阿特兹，选低配就够了，或者瞧一瞧2.0L的凯美瑞。如果有一点儿商务需求，可以看一下2.0T的福特蒙迪欧。便宜一点，可以试驾一下吉利博瑞，整车做功、静音性都非常出色，2.4L匹配6AT变速箱，舒适型上路不到15万。 从外表看你保骏车开了一年，还是保养得这好，但二手在市场不值什么钱，你的车是标配？或高配？如果国产宝骏730新车标配5万元至10万元，你开了一年1万公里，现在标配二手车3万左右你转手了，高配车稍贵一些4万有人要你要卖了，换更好的高档品牌商务车，因为小车年年降价，以后更便宜，再过两年更不值钱，当你二手车两万元都卖不出，我是实话。比如手机去年OPPOns11市场3千多元，用一年后2千元别人不一定要，刚上市新机出厂价比较，过一年新机都会狂跌2千多元。消费商品一年一个价。这是我个人看法。我这里就有台宝骏730，2016年十月上牌一手车，排量1.5，支持第三方检测，发现事故水泡，调表直接白送你。
瞎胡闹！帕萨特全系问题多多的双离合变速箱，完全是看不见摸不到的浑水深坑，尤其2019款1.4T车型起步价高达19万，不讲动力够不够，烧不烧机油，也不讲变速箱抖不抖动，顿不顿挫，单就极度虚高的价格就不能买。这种车放在北美根本没有生存空间，无论迈腾还是帕萨特，甚至奥迪，在北美市场都是AT变速箱车型，国内的政府版也是AT变速箱车型。由于我们的汽车消费理念不成熟，汽车知识不普及，也由于我们的市场监管严重缺失，才给了大众钻空子狂赚钱的机会。至于手上的宝骏730，买的也比较失败，二手车极不保值，能开就先开着，换不了几个钱，亏的太多。已经失败过一次了，不能再失败第二次，月薪7000不算很高，2万存款——是不是手抖漏掉一个“0”？不管怎样，都应该慎重选择。如果真的想换一辆高级别的车，20万左右，建议去看一看2.5L的阿特兹，选低配就够了，或者瞧一瞧2.0L的凯美瑞。如果有一点儿商务需求，可以看一下2.0T的福特蒙迪欧。便宜一点，可以试驾一下吉利博瑞，整车做功、静音性都非常出色，2.4L匹配6AT变速箱，舒适型上路不到15万。 从外表看你保骏车开了一年，还是保养得这好，但二手在市场不值什么钱，你的车是标配？或高配？如果国产宝骏730新车标配5万元至10万元，你开了一年1万公里，现在标配二手车3万左右你转手了，高配车稍贵一些4万有人要你要卖了，换更好的高档品牌商务车，因为小车年年降价，以后更便宜，再过两年更不值钱，当你二手车两万元都卖不出，我是实话。比如手机去年OPPOns11市场3千多元，用一年后2千元别人不一定要，刚上市新机出厂价比较，过一年新机都会狂跌2千多元。消费商品一年一个价。这是我个人看法。我这里就有台宝骏730，2016年十月上牌一手车，排量1.5，支持第三方检测，发现事故水泡，调表直接白送你。最早的2014款大概4万左右，最晚的2017款大概9万左右。

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