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1，一汽奥迪a630t车型是几轮驱动

第六代A6L叫C6，3,。0T的都是四驱。奥迪四驱是利用传动轴，传给后轮。前后驱动比例是3:7 一般的奥迪车为前驱车，四驱的车子会在后备箱处或中网处有个q开头的英文字母

一汽奥迪a630t车型是几轮驱动

2，13年奥迪A6L28排量四驱顶配已行驶11万公里的二手车19万是否值得入手

驾龄26年，17岁部队运输连学习驾驶ca10b理论和实践一整年。平时只看头条不怎么评论。刚好家里德系和日系各一辆，说一下自己的用车体会。说的有可能不准确勿喷。自己的日系车开过时间最长的是奥德赛，2006款。已经使用了11年了，已经跑了30多万了，发动机在15万左右也烧机油，一开始烧的很轻，5000公里换机油的时候缺很少一点，慢慢的烧的越来越多，现在跑了30多万了，5000公里保养周期中间加两次机油。有修车的朋友告诉我不要大修发动机了，缺的时候加机油跑就可以了。去年本来想处理掉，现在当班车使用。除了烧机油这个毛病以外其他没什么毛病。说明书也提醒了每5000公里消耗1.5升属于正常现象。说明书有点骗人。老婆开了一辆奥迪q3，2013款20t，ea888发动机，现在跑了3万公里多一点，运气不错，烧机油不是很厉害，但是有的时候莫名其妙变速箱有 咯噔 的响声，怠速时候发动机转速不稳偶尔转速快，新车发动机有哒哒的响声。新车没有往心里去，忽略。开起来感觉比奥德赛好开，噪音小。保养贵，只去过4s一次，以后都是在朋友的大修厂保养，嘉实多全合成机油。8000公里左右保养一次。对大众车印象不好的原因是，去年到慈溪出差经过嘉善服务区休息，看到一辆白色奥迪q3临时牌照，停在维修点门口，驾驶员围着车在转，刚好经过顺便问了一句。他说找不到引擎盖拉手，和老婆一样的车型，刚提车的时候也有找不到的经历帮忙打开，顺便问新车怎么了，说是机油灯报警，有点不相信。维修工是个年龄接近60岁的老师傅，拔出机油尺看了看，记不清加了几桶机油了，是小桶的。只记得好像付了300元。车主拿手机全程录像要投诉。 打字太累了。罗嗦这么多。总结一下自己的用车体会，日系车技术各方面均衡，质量把控严格。德系车国产以后没想到需求量增长太快了，萝卜快了不洗泥，产量放在了第一位。在中国大众车从根本讲是中国特色的德系车。（本人公司有日本客户对质量要求有点变态，太严了，但是单价高，轻易不换供应商，出现质量问题和你一起想办法解决而不是更换供应商。所以日本的产品质量相对稳定。韩资和国内客户他会同时开发好几个供货商，质量差不多都达到要求，就开始重新报价，价格压的很低很低。你想技术升级因为利润太低，没有空间啊。）打字太慢差不多一个小时。
驾龄26年，17岁部队运输连学习驾驶ca10b理论和实践一整年。平时只看头条不怎么评论。刚好家里德系和日系各一辆，说一下自己的用车体会。说的有可能不准确勿喷。自己的日系车开过时间最长的是奥德赛，2006款。已经使用了11年了，已经跑了30多万了，发动机在15万左右也烧机油，一开始烧的很轻，5000公里换机油的时候缺很少一点，慢慢的烧的越来越多，现在跑了30多万了，5000公里保养周期中间加两次机油。有修车的朋友告诉我不要大修发动机了，缺的时候加机油跑就可以了。去年本来想处理掉，现在当班车使用。除了烧机油这个毛病以外其他没什么毛病。说明书也提醒了每5000公里消耗1.5升属于正常现象。说明书有点骗人。老婆开了一辆奥迪q3，2013款20t，ea888发动机，现在跑了3万公里多一点，运气不错，烧机油不是很厉害，但是有的时候莫名其妙变速箱有 咯噔 的响声，怠速时候发动机转速不稳偶尔转速快，新车发动机有哒哒的响声。新车没有往心里去，忽略。开起来感觉比奥德赛好开，噪音小。保养贵，只去过4s一次，以后都是在朋友的大修厂保养，嘉实多全合成机油。8000公里左右保养一次。对大众车印象不好的原因是，去年到慈溪出差经过嘉善服务区休息，看到一辆白色奥迪q3临时牌照，停在维修点门口，驾驶员围着车在转，刚好经过顺便问了一句。他说找不到引擎盖拉手，和老婆一样的车型，刚提车的时候也有找不到的经历帮忙打开，顺便问新车怎么了，说是机油灯报警，有点不相信。维修工是个年龄接近60岁的老师傅，拔出机油尺看了看，记不清加了几桶机油了，是小桶的。只记得好像付了300元。车主拿手机全程录像要投诉。 打字太累了。罗嗦这么多。总结一下自己的用车体会，日系车技术各方面均衡，质量把控严格。德系车国产以后没想到需求量增长太快了，萝卜快了不洗泥，产量放在了第一位。在中国大众车从根本讲是中国特色的德系车。（本人公司有日本客户对质量要求有点变态，太严了，但是单价高，轻易不换供应商，出现质量问题和你一起想办法解决而不是更换供应商。所以日本的产品质量相对稳定。韩资和国内客户他会同时开发好几个供货商，质量差不多都达到要求，就开始重新报价，价格压的很低很低。你想技术升级因为利润太低，没有空间啊。）打字太慢差不多一个小时。A6 3.0 跟同级别比起来是性价比最高，并且动力配置各方面是最好的。老款的A6像是一个油腻的中年大叔，一副官腔的格调，改款之后的A6整个腰线以及风格年轻了不止20岁，所以这个车目前来说非常适合年轻人来开，稳重又不失格调，高端却不显高调，别人问你四缸的A6开起来如何，你可以大方的告诉他 你这个是V6的，我敢保证懂车的人一定对你有敬畏之心。价格来说，整个50W左右的区间 V6+四驱，又是豪华C级车，除了奥迪A6，其他没有任何一个品牌一个车型能做到这个性价比，所以这辆车的另外一个标签又是低调奢华有内涵。说一下开起来的感受，如果你长期开的是四缸车，那么V6的平顺性真的是4缸无法比拟的，虽然3.0开起来不如一些四缸性能车快，马力也没有那么大，但是他就是给你一种底气十足，轻盈的油门踏板时刻告诉你这是一辆V6，你不用开的太快，因为排量摆着了，不怒自威，同时我也相信会买A6 3.0T的人也不会跟一个愣头青去飙车，因为从容感才是这个级别客户想要的。这感觉就好像你去一家高级餐厅吃饭，温文尔雅知书达理，而旁边坐着一位粗言粗语，脖子上戴着一个金项链的人，你只会安心享用自己晚餐，而不会跟这种土豪比谁有钱吧， 这样子说应该更加明了。还有一点就是奥迪的大灯真的很棒很亮很高级，在夜晚行车的时候，行云流水的在马路上穿梭，看到你车的小兄弟只会感慨一句，这车真棒~
驾龄26年，17岁部队运输连学习驾驶ca10b理论和实践一整年。平时只看头条不怎么评论。刚好家里德系和日系各一辆，说一下自己的用车体会。说的有可能不准确勿喷。自己的日系车开过时间最长的是奥德赛，2006款。已经使用了11年了，已经跑了30多万了，发动机在15万左右也烧机油，一开始烧的很轻，5000公里换机油的时候缺很少一点，慢慢的烧的越来越多，现在跑了30多万了，5000公里保养周期中间加两次机油。有修车的朋友告诉我不要大修发动机了，缺的时候加机油跑就可以了。去年本来想处理掉，现在当班车使用。除了烧机油这个毛病以外其他没什么毛病。说明书也提醒了每5000公里消耗1.5升属于正常现象。说明书有点骗人。老婆开了一辆奥迪q3，2013款20t，ea888发动机，现在跑了3万公里多一点，运气不错，烧机油不是很厉害，但是有的时候莫名其妙变速箱有 咯噔 的响声，怠速时候发动机转速不稳偶尔转速快，新车发动机有哒哒的响声。新车没有往心里去，忽略。开起来感觉比奥德赛好开，噪音小。保养贵，只去过4s一次，以后都是在朋友的大修厂保养，嘉实多全合成机油。8000公里左右保养一次。对大众车印象不好的原因是，去年到慈溪出差经过嘉善服务区休息，看到一辆白色奥迪q3临时牌照，停在维修点门口，驾驶员围着车在转，刚好经过顺便问了一句。他说找不到引擎盖拉手，和老婆一样的车型，刚提车的时候也有找不到的经历帮忙打开，顺便问新车怎么了，说是机油灯报警，有点不相信。维修工是个年龄接近60岁的老师傅，拔出机油尺看了看，记不清加了几桶机油了，是小桶的。只记得好像付了300元。车主拿手机全程录像要投诉。 打字太累了。罗嗦这么多。总结一下自己的用车体会，日系车技术各方面均衡，质量把控严格。德系车国产以后没想到需求量增长太快了，萝卜快了不洗泥，产量放在了第一位。在中国大众车从根本讲是中国特色的德系车。（本人公司有日本客户对质量要求有点变态，太严了，但是单价高，轻易不换供应商，出现质量问题和你一起想办法解决而不是更换供应商。所以日本的产品质量相对稳定。韩资和国内客户他会同时开发好几个供货商，质量差不多都达到要求，就开始重新报价，价格压的很低很低。你想技术升级因为利润太低，没有空间啊。）打字太慢差不多一个小时。A6 3.0 跟同级别比起来是性价比最高，并且动力配置各方面是最好的。老款的A6像是一个油腻的中年大叔，一副官腔的格调，改款之后的A6整个腰线以及风格年轻了不止20岁，所以这个车目前来说非常适合年轻人来开，稳重又不失格调，高端却不显高调，别人问你四缸的A6开起来如何，你可以大方的告诉他 你这个是V6的，我敢保证懂车的人一定对你有敬畏之心。价格来说，整个50W左右的区间 V6+四驱，又是豪华C级车，除了奥迪A6，其他没有任何一个品牌一个车型能做到这个性价比，所以这辆车的另外一个标签又是低调奢华有内涵。说一下开起来的感受，如果你长期开的是四缸车，那么V6的平顺性真的是4缸无法比拟的，虽然3.0开起来不如一些四缸性能车快，马力也没有那么大，但是他就是给你一种底气十足，轻盈的油门踏板时刻告诉你这是一辆V6，你不用开的太快，因为排量摆着了，不怒自威，同时我也相信会买A6 3.0T的人也不会跟一个愣头青去飙车，因为从容感才是这个级别客户想要的。这感觉就好像你去一家高级餐厅吃饭，温文尔雅知书达理，而旁边坐着一位粗言粗语，脖子上戴着一个金项链的人，你只会安心享用自己晚餐，而不会跟这种土豪比谁有钱吧， 这样子说应该更加明了。还有一点就是奥迪的大灯真的很棒很亮很高级，在夜晚行车的时候，行云流水的在马路上穿梭，看到你车的小兄弟只会感慨一句，这车真棒~谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人4年的8万公里左右的A6L有好几个版本，也就是15年的车。价格也从20—25万左右，看你选的是拿个版本。TFSI百万纪念智领版在二手车市场应是20万可以买到了。2015款TFSI百万纪念智领版其实外观和其他版本一样，A6L作为C级车代表，从3米多的轴距看内部空间肯定是没得说了。当年也是官车代表，大气稳重的外观和高贵舒适的驾乘感受真的是享受。这款车虽然搭载的是2.0T的发动机但它的动力表现很是非常给力的，起步时稍慢一点点，在超车的时候切换到运动模式电脑会自动切换入S挡，这个时候只要给点油超车简直就是小意思，8秒多0—100提速真不是吹出来的。操控性与同级别的5系、雷克萨斯GS比还是比较轻盈的，可以说指那打那。油耗方面也不算高，综合油耗应该在9.5左右。这还不得不服大众的技术模拟8速CVT变速箱，只要转速提上来涡轮介入非常顺畅。致于你月薪10000有2000房贷，还有8000的资金完全可以驾驭得了这款A6L。我给你算一下大约需要多少钱：常规小保养：1500元，（含机油：机油滤、空调滤芯、进气滤芯：）车船税保险：约6000元，加油以每个月行驶1500公里850左右，高速过路费：3000元；一年的费用约为：18000左右，每个大约1600左右，这个开支完全不影响正常生活。以上是我个观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－
驾龄26年，17岁部队运输连学习驾驶ca10b理论和实践一整年。平时只看头条不怎么评论。刚好家里德系和日系各一辆，说一下自己的用车体会。说的有可能不准确勿喷。自己的日系车开过时间最长的是奥德赛，2006款。已经使用了11年了，已经跑了30多万了，发动机在15万左右也烧机油，一开始烧的很轻，5000公里换机油的时候缺很少一点，慢慢的烧的越来越多，现在跑了30多万了，5000公里保养周期中间加两次机油。有修车的朋友告诉我不要大修发动机了，缺的时候加机油跑就可以了。去年本来想处理掉，现在当班车使用。除了烧机油这个毛病以外其他没什么毛病。说明书也提醒了每5000公里消耗1.5升属于正常现象。说明书有点骗人。老婆开了一辆奥迪q3，2013款20t，ea888发动机，现在跑了3万公里多一点，运气不错，烧机油不是很厉害，但是有的时候莫名其妙变速箱有 咯噔 的响声，怠速时候发动机转速不稳偶尔转速快，新车发动机有哒哒的响声。新车没有往心里去，忽略。开起来感觉比奥德赛好开，噪音小。保养贵，只去过4s一次，以后都是在朋友的大修厂保养，嘉实多全合成机油。8000公里左右保养一次。对大众车印象不好的原因是，去年到慈溪出差经过嘉善服务区休息，看到一辆白色奥迪q3临时牌照，停在维修点门口，驾驶员围着车在转，刚好经过顺便问了一句。他说找不到引擎盖拉手，和老婆一样的车型，刚提车的时候也有找不到的经历帮忙打开，顺便问新车怎么了，说是机油灯报警，有点不相信。维修工是个年龄接近60岁的老师傅，拔出机油尺看了看，记不清加了几桶机油了，是小桶的。只记得好像付了300元。车主拿手机全程录像要投诉。 打字太累了。罗嗦这么多。总结一下自己的用车体会，日系车技术各方面均衡，质量把控严格。德系车国产以后没想到需求量增长太快了，萝卜快了不洗泥，产量放在了第一位。在中国大众车从根本讲是中国特色的德系车。（本人公司有日本客户对质量要求有点变态，太严了，但是单价高，轻易不换供应商，出现质量问题和你一起想办法解决而不是更换供应商。所以日本的产品质量相对稳定。韩资和国内客户他会同时开发好几个供货商，质量差不多都达到要求，就开始重新报价，价格压的很低很低。你想技术升级因为利润太低，没有空间啊。）打字太慢差不多一个小时。
驾龄26年，17岁部队运输连学习驾驶ca10b理论和实践一整年。平时只看头条不怎么评论。刚好家里德系和日系各一辆，说一下自己的用车体会。说的有可能不准确勿喷。自己的日系车开过时间最长的是奥德赛，2006款。已经使用了11年了，已经跑了30多万了，发动机在15万左右也烧机油，一开始烧的很轻，5000公里换机油的时候缺很少一点，慢慢的烧的越来越多，现在跑了30多万了，5000公里保养周期中间加两次机油。有修车的朋友告诉我不要大修发动机了，缺的时候加机油跑就可以了。去年本来想处理掉，现在当班车使用。除了烧机油这个毛病以外其他没什么毛病。说明书也提醒了每5000公里消耗1.5升属于正常现象。说明书有点骗人。老婆开了一辆奥迪q3，2013款20t，ea888发动机，现在跑了3万公里多一点，运气不错，烧机油不是很厉害，但是有的时候莫名其妙变速箱有 咯噔 的响声，怠速时候发动机转速不稳偶尔转速快，新车发动机有哒哒的响声。新车没有往心里去，忽略。开起来感觉比奥德赛好开，噪音小。保养贵，只去过4s一次，以后都是在朋友的大修厂保养，嘉实多全合成机油。8000公里左右保养一次。对大众车印象不好的原因是，去年到慈溪出差经过嘉善服务区休息，看到一辆白色奥迪q3临时牌照，停在维修点门口，驾驶员围着车在转，刚好经过顺便问了一句。他说找不到引擎盖拉手，和老婆一样的车型，刚提车的时候也有找不到的经历帮忙打开，顺便问新车怎么了，说是机油灯报警，有点不相信。维修工是个年龄接近60岁的老师傅，拔出机油尺看了看，记不清加了几桶机油了，是小桶的。只记得好像付了300元。车主拿手机全程录像要投诉。 打字太累了。罗嗦这么多。总结一下自己的用车体会，日系车技术各方面均衡，质量把控严格。德系车国产以后没想到需求量增长太快了，萝卜快了不洗泥，产量放在了第一位。在中国大众车从根本讲是中国特色的德系车。（本人公司有日本客户对质量要求有点变态，太严了，但是单价高，轻易不换供应商，出现质量问题和你一起想办法解决而不是更换供应商。所以日本的产品质量相对稳定。韩资和国内客户他会同时开发好几个供货商，质量差不多都达到要求，就开始重新报价，价格压的很低很低。你想技术升级因为利润太低，没有空间啊。）打字太慢差不多一个小时。A6 3.0 跟同级别比起来是性价比最高，并且动力配置各方面是最好的。老款的A6像是一个油腻的中年大叔，一副官腔的格调，改款之后的A6整个腰线以及风格年轻了不止20岁，所以这个车目前来说非常适合年轻人来开，稳重又不失格调，高端却不显高调，别人问你四缸的A6开起来如何，你可以大方的告诉他 你这个是V6的，我敢保证懂车的人一定对你有敬畏之心。价格来说，整个50W左右的区间 V6+四驱，又是豪华C级车，除了奥迪A6，其他没有任何一个品牌一个车型能做到这个性价比，所以这辆车的另外一个标签又是低调奢华有内涵。说一下开起来的感受，如果你长期开的是四缸车，那么V6的平顺性真的是4缸无法比拟的，虽然3.0开起来不如一些四缸性能车快，马力也没有那么大，但是他就是给你一种底气十足，轻盈的油门踏板时刻告诉你这是一辆V6，你不用开的太快，因为排量摆着了，不怒自威，同时我也相信会买A6 3.0T的人也不会跟一个愣头青去飙车，因为从容感才是这个级别客户想要的。这感觉就好像你去一家高级餐厅吃饭，温文尔雅知书达理，而旁边坐着一位粗言粗语，脖子上戴着一个金项链的人，你只会安心享用自己晚餐，而不会跟这种土豪比谁有钱吧， 这样子说应该更加明了。还有一点就是奥迪的大灯真的很棒很亮很高级，在夜晚行车的时候，行云流水的在马路上穿梭，看到你车的小兄弟只会感慨一句，这车真棒~
驾龄26年，17岁部队运输连学习驾驶ca10b理论和实践一整年。平时只看头条不怎么评论。刚好家里德系和日系各一辆，说一下自己的用车体会。说的有可能不准确勿喷。自己的日系车开过时间最长的是奥德赛，2006款。已经使用了11年了，已经跑了30多万了，发动机在15万左右也烧机油，一开始烧的很轻，5000公里换机油的时候缺很少一点，慢慢的烧的越来越多，现在跑了30多万了，5000公里保养周期中间加两次机油。有修车的朋友告诉我不要大修发动机了，缺的时候加机油跑就可以了。去年本来想处理掉，现在当班车使用。除了烧机油这个毛病以外其他没什么毛病。说明书也提醒了每5000公里消耗1.5升属于正常现象。说明书有点骗人。老婆开了一辆奥迪q3，2013款20t，ea888发动机，现在跑了3万公里多一点，运气不错，烧机油不是很厉害，但是有的时候莫名其妙变速箱有 咯噔 的响声，怠速时候发动机转速不稳偶尔转速快，新车发动机有哒哒的响声。新车没有往心里去，忽略。开起来感觉比奥德赛好开，噪音小。保养贵，只去过4s一次，以后都是在朋友的大修厂保养，嘉实多全合成机油。8000公里左右保养一次。对大众车印象不好的原因是，去年到慈溪出差经过嘉善服务区休息，看到一辆白色奥迪q3临时牌照，停在维修点门口，驾驶员围着车在转，刚好经过顺便问了一句。他说找不到引擎盖拉手，和老婆一样的车型，刚提车的时候也有找不到的经历帮忙打开，顺便问新车怎么了，说是机油灯报警，有点不相信。维修工是个年龄接近60岁的老师傅，拔出机油尺看了看，记不清加了几桶机油了，是小桶的。只记得好像付了300元。车主拿手机全程录像要投诉。 打字太累了。罗嗦这么多。总结一下自己的用车体会，日系车技术各方面均衡，质量把控严格。德系车国产以后没想到需求量增长太快了，萝卜快了不洗泥，产量放在了第一位。在中国大众车从根本讲是中国特色的德系车。（本人公司有日本客户对质量要求有点变态，太严了，但是单价高，轻易不换供应商，出现质量问题和你一起想办法解决而不是更换供应商。所以日本的产品质量相对稳定。韩资和国内客户他会同时开发好几个供货商，质量差不多都达到要求，就开始重新报价，价格压的很低很低。你想技术升级因为利润太低，没有空间啊。）打字太慢差不多一个小时。A6 3.0 跟同级别比起来是性价比最高，并且动力配置各方面是最好的。老款的A6像是一个油腻的中年大叔，一副官腔的格调，改款之后的A6整个腰线以及风格年轻了不止20岁，所以这个车目前来说非常适合年轻人来开，稳重又不失格调，高端却不显高调，别人问你四缸的A6开起来如何，你可以大方的告诉他 你这个是V6的，我敢保证懂车的人一定对你有敬畏之心。价格来说，整个50W左右的区间 V6+四驱，又是豪华C级车，除了奥迪A6，其他没有任何一个品牌一个车型能做到这个性价比，所以这辆车的另外一个标签又是低调奢华有内涵。说一下开起来的感受，如果你长期开的是四缸车，那么V6的平顺性真的是4缸无法比拟的，虽然3.0开起来不如一些四缸性能车快，马力也没有那么大，但是他就是给你一种底气十足，轻盈的油门踏板时刻告诉你这是一辆V6，你不用开的太快，因为排量摆着了，不怒自威，同时我也相信会买A6 3.0T的人也不会跟一个愣头青去飙车，因为从容感才是这个级别客户想要的。这感觉就好像你去一家高级餐厅吃饭，温文尔雅知书达理，而旁边坐着一位粗言粗语，脖子上戴着一个金项链的人，你只会安心享用自己晚餐，而不会跟这种土豪比谁有钱吧， 这样子说应该更加明了。还有一点就是奥迪的大灯真的很棒很亮很高级，在夜晚行车的时候，行云流水的在马路上穿梭，看到你车的小兄弟只会感慨一句，这车真棒~谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人4年的8万公里左右的A6L有好几个版本，也就是15年的车。价格也从20—25万左右，看你选的是拿个版本。TFSI百万纪念智领版在二手车市场应是20万可以买到了。2015款TFSI百万纪念智领版其实外观和其他版本一样，A6L作为C级车代表，从3米多的轴距看内部空间肯定是没得说了。当年也是官车代表，大气稳重的外观和高贵舒适的驾乘感受真的是享受。这款车虽然搭载的是2.0T的发动机但它的动力表现很是非常给力的，起步时稍慢一点点，在超车的时候切换到运动模式电脑会自动切换入S挡，这个时候只要给点油超车简直就是小意思，8秒多0—100提速真不是吹出来的。操控性与同级别的5系、雷克萨斯GS比还是比较轻盈的，可以说指那打那。油耗方面也不算高，综合油耗应该在9.5左右。这还不得不服大众的技术模拟8速CVT变速箱，只要转速提上来涡轮介入非常顺畅。致于你月薪10000有2000房贷，还有8000的资金完全可以驾驭得了这款A6L。我给你算一下大约需要多少钱：常规小保养：1500元，（含机油：机油滤、空调滤芯、进气滤芯：）车船税保险：约6000元，加油以每个月行驶1500公里850左右，高速过路费：3000元；一年的费用约为：18000左右，每个大约1600左右，这个开支完全不影响正常生活。以上是我个观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－
驾龄26年，17岁部队运输连学习驾驶ca10b理论和实践一整年。平时只看头条不怎么评论。刚好家里德系和日系各一辆，说一下自己的用车体会。说的有可能不准确勿喷。自己的日系车开过时间最长的是奥德赛，2006款。已经使用了11年了，已经跑了30多万了，发动机在15万左右也烧机油，一开始烧的很轻，5000公里换机油的时候缺很少一点，慢慢的烧的越来越多，现在跑了30多万了，5000公里保养周期中间加两次机油。有修车的朋友告诉我不要大修发动机了，缺的时候加机油跑就可以了。去年本来想处理掉，现在当班车使用。除了烧机油这个毛病以外其他没什么毛病。说明书也提醒了每5000公里消耗1.5升属于正常现象。说明书有点骗人。老婆开了一辆奥迪q3，2013款20t，ea888发动机，现在跑了3万公里多一点，运气不错，烧机油不是很厉害，但是有的时候莫名其妙变速箱有 咯噔 的响声，怠速时候发动机转速不稳偶尔转速快，新车发动机有哒哒的响声。新车没有往心里去，忽略。开起来感觉比奥德赛好开，噪音小。保养贵，只去过4s一次，以后都是在朋友的大修厂保养，嘉实多全合成机油。8000公里左右保养一次。对大众车印象不好的原因是，去年到慈溪出差经过嘉善服务区休息，看到一辆白色奥迪q3临时牌照，停在维修点门口，驾驶员围着车在转，刚好经过顺便问了一句。他说找不到引擎盖拉手，和老婆一样的车型，刚提车的时候也有找不到的经历帮忙打开，顺便问新车怎么了，说是机油灯报警，有点不相信。维修工是个年龄接近60岁的老师傅，拔出机油尺看了看，记不清加了几桶机油了，是小桶的。只记得好像付了300元。车主拿手机全程录像要投诉。 打字太累了。罗嗦这么多。总结一下自己的用车体会，日系车技术各方面均衡，质量把控严格。德系车国产以后没想到需求量增长太快了，萝卜快了不洗泥，产量放在了第一位。在中国大众车从根本讲是中国特色的德系车。（本人公司有日本客户对质量要求有点变态，太严了，但是单价高，轻易不换供应商，出现质量问题和你一起想办法解决而不是更换供应商。所以日本的产品质量相对稳定。韩资和国内客户他会同时开发好几个供货商，质量差不多都达到要求，就开始重新报价，价格压的很低很低。你想技术升级因为利润太低，没有空间啊。）打字太慢差不多一个小时。A6 3.0 跟同级别比起来是性价比最高，并且动力配置各方面是最好的。老款的A6像是一个油腻的中年大叔，一副官腔的格调，改款之后的A6整个腰线以及风格年轻了不止20岁，所以这个车目前来说非常适合年轻人来开，稳重又不失格调，高端却不显高调，别人问你四缸的A6开起来如何，你可以大方的告诉他 你这个是V6的，我敢保证懂车的人一定对你有敬畏之心。价格来说，整个50W左右的区间 V6+四驱，又是豪华C级车，除了奥迪A6，其他没有任何一个品牌一个车型能做到这个性价比，所以这辆车的另外一个标签又是低调奢华有内涵。说一下开起来的感受，如果你长期开的是四缸车，那么V6的平顺性真的是4缸无法比拟的，虽然3.0开起来不如一些四缸性能车快，马力也没有那么大，但是他就是给你一种底气十足，轻盈的油门踏板时刻告诉你这是一辆V6，你不用开的太快，因为排量摆着了，不怒自威，同时我也相信会买A6 3.0T的人也不会跟一个愣头青去飙车，因为从容感才是这个级别客户想要的。这感觉就好像你去一家高级餐厅吃饭，温文尔雅知书达理，而旁边坐着一位粗言粗语，脖子上戴着一个金项链的人，你只会安心享用自己晚餐，而不会跟这种土豪比谁有钱吧， 这样子说应该更加明了。还有一点就是奥迪的大灯真的很棒很亮很高级，在夜晚行车的时候，行云流水的在马路上穿梭，看到你车的小兄弟只会感慨一句，这车真棒~谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人4年的8万公里左右的A6L有好几个版本，也就是15年的车。价格也从20—25万左右，看你选的是拿个版本。TFSI百万纪念智领版在二手车市场应是20万可以买到了。2015款TFSI百万纪念智领版其实外观和其他版本一样，A6L作为C级车代表，从3米多的轴距看内部空间肯定是没得说了。当年也是官车代表，大气稳重的外观和高贵舒适的驾乘感受真的是享受。这款车虽然搭载的是2.0T的发动机但它的动力表现很是非常给力的，起步时稍慢一点点，在超车的时候切换到运动模式电脑会自动切换入S挡，这个时候只要给点油超车简直就是小意思，8秒多0—100提速真不是吹出来的。操控性与同级别的5系、雷克萨斯GS比还是比较轻盈的，可以说指那打那。油耗方面也不算高，综合油耗应该在9.5左右。这还不得不服大众的技术模拟8速CVT变速箱，只要转速提上来涡轮介入非常顺畅。致于你月薪10000有2000房贷，还有8000的资金完全可以驾驭得了这款A6L。我给你算一下大约需要多少钱：常规小保养：1500元，（含机油：机油滤、空调滤芯、进气滤芯：）车船税保险：约6000元，加油以每个月行驶1500公里850左右，高速过路费：3000元；一年的费用约为：18000左右，每个大约1600左右，这个开支完全不影响正常生活。以上是我个观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－谢邀~~！20万买2014年之后的奥迪A6L肯定是没戏，如果能买到的都是大事故车，所以20以内想买2014年后的奥迪A6L就别想了。20万以内能买到的奥迪A6L，从市场行情来说应该是2012款的车型，如果能买到个人的车，可以买2013款的车型，这也是极限了。不过，即便是2013款奥迪A6L也不值得购买，一是因为这个车龄的里程数太高，二是因为这里程数的毛病太多，烧机油的通病我就不说了，除此之外的毛病，例如透油、漏油、异响等毛病太常见了。所以，如果不是特别需要一辆像奥迪A6L这种级别的车型，一般都不建议考虑这种里程数特别高的商务车型。
驾龄26年，17岁部队运输连学习驾驶ca10b理论和实践一整年。平时只看头条不怎么评论。刚好家里德系和日系各一辆，说一下自己的用车体会。说的有可能不准确勿喷。自己的日系车开过时间最长的是奥德赛，2006款。已经使用了11年了，已经跑了30多万了，发动机在15万左右也烧机油，一开始烧的很轻，5000公里换机油的时候缺很少一点，慢慢的烧的越来越多，现在跑了30多万了，5000公里保养周期中间加两次机油。有修车的朋友告诉我不要大修发动机了，缺的时候加机油跑就可以了。去年本来想处理掉，现在当班车使用。除了烧机油这个毛病以外其他没什么毛病。说明书也提醒了每5000公里消耗1.5升属于正常现象。说明书有点骗人。老婆开了一辆奥迪q3，2013款20t，ea888发动机，现在跑了3万公里多一点，运气不错，烧机油不是很厉害，但是有的时候莫名其妙变速箱有 咯噔 的响声，怠速时候发动机转速不稳偶尔转速快，新车发动机有哒哒的响声。新车没有往心里去，忽略。开起来感觉比奥德赛好开，噪音小。保养贵，只去过4s一次，以后都是在朋友的大修厂保养，嘉实多全合成机油。8000公里左右保养一次。对大众车印象不好的原因是，去年到慈溪出差经过嘉善服务区休息，看到一辆白色奥迪q3临时牌照，停在维修点门口，驾驶员围着车在转，刚好经过顺便问了一句。他说找不到引擎盖拉手，和老婆一样的车型，刚提车的时候也有找不到的经历帮忙打开，顺便问新车怎么了，说是机油灯报警，有点不相信。维修工是个年龄接近60岁的老师傅，拔出机油尺看了看，记不清加了几桶机油了，是小桶的。只记得好像付了300元。车主拿手机全程录像要投诉。 打字太累了。罗嗦这么多。总结一下自己的用车体会，日系车技术各方面均衡，质量把控严格。德系车国产以后没想到需求量增长太快了，萝卜快了不洗泥，产量放在了第一位。在中国大众车从根本讲是中国特色的德系车。（本人公司有日本客户对质量要求有点变态，太严了，但是单价高，轻易不换供应商，出现质量问题和你一起想办法解决而不是更换供应商。所以日本的产品质量相对稳定。韩资和国内客户他会同时开发好几个供货商，质量差不多都达到要求，就开始重新报价，价格压的很低很低。你想技术升级因为利润太低，没有空间啊。）打字太慢差不多一个小时。A6 3.0 跟同级别比起来是性价比最高，并且动力配置各方面是最好的。老款的A6像是一个油腻的中年大叔，一副官腔的格调，改款之后的A6整个腰线以及风格年轻了不止20岁，所以这个车目前来说非常适合年轻人来开，稳重又不失格调，高端却不显高调，别人问你四缸的A6开起来如何，你可以大方的告诉他 你这个是V6的，我敢保证懂车的人一定对你有敬畏之心。价格来说，整个50W左右的区间 V6+四驱，又是豪华C级车，除了奥迪A6，其他没有任何一个品牌一个车型能做到这个性价比，所以这辆车的另外一个标签又是低调奢华有内涵。说一下开起来的感受，如果你长期开的是四缸车，那么V6的平顺性真的是4缸无法比拟的，虽然3.0开起来不如一些四缸性能车快，马力也没有那么大，但是他就是给你一种底气十足，轻盈的油门踏板时刻告诉你这是一辆V6，你不用开的太快，因为排量摆着了，不怒自威，同时我也相信会买A6 3.0T的人也不会跟一个愣头青去飙车，因为从容感才是这个级别客户想要的。这感觉就好像你去一家高级餐厅吃饭，温文尔雅知书达理，而旁边坐着一位粗言粗语，脖子上戴着一个金项链的人，你只会安心享用自己晚餐，而不会跟这种土豪比谁有钱吧， 这样子说应该更加明了。还有一点就是奥迪的大灯真的很棒很亮很高级，在夜晚行车的时候，行云流水的在马路上穿梭，看到你车的小兄弟只会感慨一句，这车真棒~谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人4年的8万公里左右的A6L有好几个版本，也就是15年的车。价格也从20—25万左右，看你选的是拿个版本。TFSI百万纪念智领版在二手车市场应是20万可以买到了。2015款TFSI百万纪念智领版其实外观和其他版本一样，A6L作为C级车代表，从3米多的轴距看内部空间肯定是没得说了。当年也是官车代表，大气稳重的外观和高贵舒适的驾乘感受真的是享受。这款车虽然搭载的是2.0T的发动机但它的动力表现很是非常给力的，起步时稍慢一点点，在超车的时候切换到运动模式电脑会自动切换入S挡，这个时候只要给点油超车简直就是小意思，8秒多0—100提速真不是吹出来的。操控性与同级别的5系、雷克萨斯GS比还是比较轻盈的，可以说指那打那。油耗方面也不算高，综合油耗应该在9.5左右。这还不得不服大众的技术模拟8速CVT变速箱，只要转速提上来涡轮介入非常顺畅。致于你月薪10000有2000房贷，还有8000的资金完全可以驾驭得了这款A6L。我给你算一下大约需要多少钱：常规小保养：1500元，（含机油：机油滤、空调滤芯、进气滤芯：）车船税保险：约6000元，加油以每个月行驶1500公里850左右，高速过路费：3000元；一年的费用约为：18000左右，每个大约1600左右，这个开支完全不影响正常生活。以上是我个观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－谢邀~~！20万买2014年之后的奥迪A6L肯定是没戏，如果能买到的都是大事故车，所以20以内想买2014年后的奥迪A6L就别想了。20万以内能买到的奥迪A6L，从市场行情来说应该是2012款的车型，如果能买到个人的车，可以买2013款的车型，这也是极限了。不过，即便是2013款奥迪A6L也不值得购买，一是因为这个车龄的里程数太高，二是因为这里程数的毛病太多，烧机油的通病我就不说了，除此之外的毛病，例如透油、漏油、异响等毛病太常见了。所以，如果不是特别需要一辆像奥迪A6L这种级别的车型，一般都不建议考虑这种里程数特别高的商务车型。13年的奥迪A62.8车型，是2012款的车。2.8排量的当时有三款车型， 35 FSI 舒适型/豪华型，匹配的都是CVT变速箱。只有35 FSI quattro 豪华型，配备的才是7挡双离合，还有带拖森的全时四驱，这才是真正的奥迪quattro。这款2.8顶配的车型当时售价在66.96万，实际落地估计要60万左右。配置很强大，六缸发动机带有AVS可变气门升程技术，最大220匹马力扭矩280牛米。还有当时算比较先进的，ACC自适应巡航系统，BOSE音响。以当时的落地价60万计算，8年的二手车价格，按照正常的计算，残值在17万左右。不过奥迪的尿性，当时新车的落地价格估计会很低，导致二手的保值率不高。但是由于这代FSI六缸自然吸气发动机的稳定性，还有现在已经停产的因素，所以二手的价格会偏高，目前市场上的价格带quattro四驱的价格一般在18-21左右。19万的价格中规中矩，不算高也不便宜，我感觉还可以再砍一下价格。购买二手的豪华车，也要做好维修保养贵的心里准备。建议到大型的二手车市场，或者是熟悉的朋友那里购买。我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我，感谢您的关注与点赞。图片均来自网络，有侵权请告知即删。

13年奥迪A6L28排量四驱顶配已行驶11万公里的二手车19万是否值得入手


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