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1，时代金刚598自卸车二手车的价位

这要看哪年的车，还有具体的车况。你想要几年的车？

时代金刚598自卸车二手车的价位

2，3万多块钱能买哪些二手车

二手车随着时代进步已经趋于透明化了，基本上多有的车型都有一个固有的保值率，在买卖的时候都可以以这个数据为参考，但是因为二手车本身属于商品，一车一况一价，在大数据作为参考的同时也要根据车辆本身的状况再做出更加细致的估价，所以你看到的二手车哪怕是同款同年同配置的价格也不尽相同。至于二手车的价格，再买卖之前建议上懂车帝上先看一下具体行情，就目前几大汽车平台来说，个人觉得懂车帝上的数据很真实，而其他平台上的套路颇多。概述一下目前普通二手车的价格行情：一般的国产车在第4年的时候差不多都会在原价的基础上折旧超过一半，比较冷门的国产车达到这个折旧率估计只需要一半的时间，也就是2年左右。一半的合资车差不多也会在5-6年的时候折旧超过新车价的一半，越是豪华贵重的车型，折旧的价格越是吓人。一些比较特殊的车型，也就是我们经常说到的保值神车，这里举例说明：丰田普拉多，雷克萨斯570，尼桑途乐，本田飞度等等这类车型拥有不错的口碑，拥有一群狂热的粉丝，再加上国家排放政策导致其中一些车型暂时停产的，由于没有新车出售导致二手车水涨船高。再就是改款失败的，比如奔驰全系，新款上市过后一改当年新车上市二手降价的格局，变成了新款上市二手车价格反而涨价，你说气不气人。最后无论大家买什么车，希望大家都是因为喜欢而不是被网络文章所引导。
二手车随着时代进步已经趋于透明化了，基本上多有的车型都有一个固有的保值率，在买卖的时候都可以以这个数据为参考，但是因为二手车本身属于商品，一车一况一价，在大数据作为参考的同时也要根据车辆本身的状况再做出更加细致的估价，所以你看到的二手车哪怕是同款同年同配置的价格也不尽相同。至于二手车的价格，再买卖之前建议上懂车帝上先看一下具体行情，就目前几大汽车平台来说，个人觉得懂车帝上的数据很真实，而其他平台上的套路颇多。概述一下目前普通二手车的价格行情：一般的国产车在第4年的时候差不多都会在原价的基础上折旧超过一半，比较冷门的国产车达到这个折旧率估计只需要一半的时间，也就是2年左右。一半的合资车差不多也会在5-6年的时候折旧超过新车价的一半，越是豪华贵重的车型，折旧的价格越是吓人。一些比较特殊的车型，也就是我们经常说到的保值神车，这里举例说明：丰田普拉多，雷克萨斯570，尼桑途乐，本田飞度等等这类车型拥有不错的口碑，拥有一群狂热的粉丝，再加上国家排放政策导致其中一些车型暂时停产的，由于没有新车出售导致二手车水涨船高。再就是改款失败的，比如奔驰全系，新款上市过后一改当年新车上市二手降价的格局，变成了新款上市二手车价格反而涨价，你说气不气人。最后无论大家买什么车，希望大家都是因为喜欢而不是被网络文章所引导。
二手车随着时代进步已经趋于透明化了，基本上多有的车型都有一个固有的保值率，在买卖的时候都可以以这个数据为参考，但是因为二手车本身属于商品，一车一况一价，在大数据作为参考的同时也要根据车辆本身的状况再做出更加细致的估价，所以你看到的二手车哪怕是同款同年同配置的价格也不尽相同。至于二手车的价格，再买卖之前建议上懂车帝上先看一下具体行情，就目前几大汽车平台来说，个人觉得懂车帝上的数据很真实，而其他平台上的套路颇多。概述一下目前普通二手车的价格行情：一般的国产车在第4年的时候差不多都会在原价的基础上折旧超过一半，比较冷门的国产车达到这个折旧率估计只需要一半的时间，也就是2年左右。一半的合资车差不多也会在5-6年的时候折旧超过新车价的一半，越是豪华贵重的车型，折旧的价格越是吓人。一些比较特殊的车型，也就是我们经常说到的保值神车，这里举例说明：丰田普拉多，雷克萨斯570，尼桑途乐，本田飞度等等这类车型拥有不错的口碑，拥有一群狂热的粉丝，再加上国家排放政策导致其中一些车型暂时停产的，由于没有新车出售导致二手车水涨船高。再就是改款失败的，比如奔驰全系，新款上市过后一改当年新车上市二手降价的格局，变成了新款上市二手车价格反而涨价，你说气不气人。最后无论大家买什么车，希望大家都是因为喜欢而不是被网络文章所引导。
二手车随着时代进步已经趋于透明化了，基本上多有的车型都有一个固有的保值率，在买卖的时候都可以以这个数据为参考，但是因为二手车本身属于商品，一车一况一价，在大数据作为参考的同时也要根据车辆本身的状况再做出更加细致的估价，所以你看到的二手车哪怕是同款同年同配置的价格也不尽相同。至于二手车的价格，再买卖之前建议上懂车帝上先看一下具体行情，就目前几大汽车平台来说，个人觉得懂车帝上的数据很真实，而其他平台上的套路颇多。概述一下目前普通二手车的价格行情：一般的国产车在第4年的时候差不多都会在原价的基础上折旧超过一半，比较冷门的国产车达到这个折旧率估计只需要一半的时间，也就是2年左右。一半的合资车差不多也会在5-6年的时候折旧超过新车价的一半，越是豪华贵重的车型，折旧的价格越是吓人。一些比较特殊的车型，也就是我们经常说到的保值神车，这里举例说明：丰田普拉多，雷克萨斯570，尼桑途乐，本田飞度等等这类车型拥有不错的口碑，拥有一群狂热的粉丝，再加上国家排放政策导致其中一些车型暂时停产的，由于没有新车出售导致二手车水涨船高。再就是改款失败的，比如奔驰全系，新款上市过后一改当年新车上市二手降价的格局，变成了新款上市二手车价格反而涨价，你说气不气人。最后无论大家买什么车，希望大家都是因为喜欢而不是被网络文章所引导。二手车一般春节前一个月时购买最贵，在过完春节以后车商会稳定价格，并消化年前没有售出的车源，这个时候价格并不会降价太多，5月份库存基本消化完毕。开始大量进行收车。这个时候的车辆只是相对来说价格低一点，因为5.1前后毕竟还是一个小旺季，下图希望可以为你提供参考价格最低的时候我感觉是在7月份一直到中秋节左右价格是最合适的，建议在这个时候出手购买自己喜欢的车型以上回答希望能对你起到帮助，以上观点 不对之处 敬请海涵见谅并指正二手车小知识/二手车检测/定制淘车------请关注我的头条号/悟空问答：：蚂蚁验车
二手车随着时代进步已经趋于透明化了，基本上多有的车型都有一个固有的保值率，在买卖的时候都可以以这个数据为参考，但是因为二手车本身属于商品，一车一况一价，在大数据作为参考的同时也要根据车辆本身的状况再做出更加细致的估价，所以你看到的二手车哪怕是同款同年同配置的价格也不尽相同。至于二手车的价格，再买卖之前建议上懂车帝上先看一下具体行情，就目前几大汽车平台来说，个人觉得懂车帝上的数据很真实，而其他平台上的套路颇多。概述一下目前普通二手车的价格行情：一般的国产车在第4年的时候差不多都会在原价的基础上折旧超过一半，比较冷门的国产车达到这个折旧率估计只需要一半的时间，也就是2年左右。一半的合资车差不多也会在5-6年的时候折旧超过新车价的一半，越是豪华贵重的车型，折旧的价格越是吓人。一些比较特殊的车型，也就是我们经常说到的保值神车，这里举例说明：丰田普拉多，雷克萨斯570，尼桑途乐，本田飞度等等这类车型拥有不错的口碑，拥有一群狂热的粉丝，再加上国家排放政策导致其中一些车型暂时停产的，由于没有新车出售导致二手车水涨船高。再就是改款失败的，比如奔驰全系，新款上市过后一改当年新车上市二手降价的格局，变成了新款上市二手车价格反而涨价，你说气不气人。最后无论大家买什么车，希望大家都是因为喜欢而不是被网络文章所引导。二手车一般春节前一个月时购买最贵，在过完春节以后车商会稳定价格，并消化年前没有售出的车源，这个时候价格并不会降价太多，5月份库存基本消化完毕。开始大量进行收车。这个时候的车辆只是相对来说价格低一点，因为5.1前后毕竟还是一个小旺季，下图希望可以为你提供参考价格最低的时候我感觉是在7月份一直到中秋节左右价格是最合适的，建议在这个时候出手购买自己喜欢的车型以上回答希望能对你起到帮助，以上观点 不对之处 敬请海涵见谅并指正二手车小知识/二手车检测/定制淘车------请关注我的头条号/悟空问答：：蚂蚁验车大家好，我是个二手车商。其实今时今日，一万多块钱的二手车是被很多人嫌弃的。原因很简单，不是因为这些车子不好，或者确实不能开了。而是年龄比较老，有些朋友会担心开着潜在问题比较多，有些朋友觉得开这些车很没面子，这也从侧面反映了现在群众的生活水平确实是提高了。那么这个价钱的车能买吗？有的人觉得不能买，甚至白送给他都不要，有的人觉得能买，甚至觉得买到就是赚到。到底能不能买呢？这样吧，我给大家说说，这个价钱买到的车，都有些什么优缺点，再说说自己的观点。万元车的缺点1车龄老，这个价位能买到的二手车有。大概05年-08年左右的本田7代雅阁，丰田最老款手动花冠，手动本田思域，日产颐达。还有年份稍新的现代伊兰特，别克凯越，比亚迪F3，等等等等。能买到的车型还有很多，我就不一一列举了。不过这些车型都有一个共同点，就是车龄肯定都不少了。轻则10年左右，重则已过15年红线，需要一年两审。2款式老，这些车，由于车龄老的原因，款式肯定也有。即便是完全不懂车的人，都能看出这些车和现在的车，不是一个年代的。这也带来一个衍生问题，就是开着这些车，有些朋友会觉得非常没面子。年纪大点的朋友还有。比如说30多40岁以上的中年人，开着这些车其实气质也是挺符合的（成熟稳重），但如果是20出头的年轻人开这些车，多少会觉得有点违和感。3事故几率高，里程数大，车子在路上跑得越久，里程数越大，遭遇事故的几率也就越大。到了万元价格的车，遭遇过事故是百分百的，只是看遭遇过多少次事故，和多大的事故而已。如果你本身不会很懂车，很有可能会买到一辆表面看起来还行，但实际上已经伤痕累累的车。里程数大也带来一个问题，就是很多零部件，可能会逐渐，甚至是密集到了换件期。虽然不一定是什么大问题，但是也需要你花不少精力去保养，呵护。时不时把你抛到路上呢，也不是不可能的。4内饰可能很邋遢，车子可能存在异响。内饰邋遢很容易理解，车子年份大嘛。尤其是经过多次转手，有些前任车主又不爱车，特别是经常边开车边抽烟那种，内饰肯定是很脏的。不过这个要是没有什么结构性的损坏，问题倒是不到啊。自己上网花10块钱买瓶泡沫清洁剂，花上半天时间耐心给它洗刷一下，就能焕然一新。最怕是异响，异响还分为很多种。有些是机械系，比如果车子用的发动机油不好，或者机脚胶损坏，导致的机械异响，这个解决倒不难。最怕是有些车子的内饰板，车门，经过多次不当拆卸造成的，或者遭遇过一些事故，修复后造成的，这种就很难根治了。所以大家在买这些车时，一定要路试，不是说在车城里面随便转一圈就行，要开到马路上把速度跑起来试试，也要开到一些颠簸路段滚一圈。因为异响它不一定是一直响的，更多时候是偶尔响的，这种才是最难搞的。5油耗大油耗大也是必然的，即便有一些听起来很省油的车系，或者车型，油耗都不会小。比如说丰田花冠，很多人可能认为这个车会省油。但是事实上它并不省油，最起码和现在的新款车子比起来。因为现在的车子节油技术太先进了。比如说，缸内直喷发动机（从前的大多是多点电喷），CVT，双离合，6,7，8AT变速箱（从前大多是4AT），涡轮增压技术（从前的基本不配备），轻量化设计，新型材料（从前的车子普遍比现在重），更流线型的车身线条等等。从前的车子和现在的比油耗，是极少有车型能称得上是省油的。说实话，现在的许多B级车，可能比从前的A级车还要省油。所以这种万元车，油耗大也是肯定的。万元车的优点1价钱便宜现在的家用级别新车，价格都在10万元左右，像卡罗拉，最低配的落地价都要12.8万。买个一万多的二手车，比买个最低配的卡罗拉直接省了近11万。价格相差巨大。虽然现在新车比老车多了许多花里胡哨的配置，但是作为一辆车子来讲，最基本，最核心的要求还是出行。万元车价格虽然便宜，但是这个要求极大部分车子是能做到的。老百姓赚钱从来都不容易，尤其是这些年受疫情影响，很多人的经济状况都挺不好的。买辆万元车来，既可以遮风挡雨，又可以满足出行需求。省下的钱，拿来改善一下家庭居住环境，比如说装修一下，换点新家具，也比花在车子上面要好吧。毕竟人在家呆的时间是要比在车子里面呆的时间久的。再不行改善一下生活环境，给老婆孩子多买点好吃的，好用的，也比花在车子上面强吧。实在不行，存起来，也能更好地抵御各种风险。如失业，疾病，等等，毕竟这些年，一会疫情，一会打仗，地球真的是多灾多难。当然，你说你就是有钱，就是想买辆好点的车享受享受，也不是不可以。只是作为大部分普通百姓来说，需要花钱的地方实在太多，我觉得能省就省，还是不错的。2款式虽老，但不代表车型难看。比如说七代雅阁，很多时候只是显旧了。如果车子的底子还好，你花几百块钱去做个抛光，或者你舍得花两三千给它来个全车重新喷漆。你把它和现在的许多车子摆到一起，它还真是是毫不逊色的。我觉得以前的车子设计都很经典，很厚重。现在的很多车型设计，年纪大的人还真不一定喜欢，越来越年轻化，甚至是非主流化了。坦白说，我一直很想找一辆车况特别好的老款雅阁或者凯美瑞，从内到外给它整备一下，我觉得吸睛程度比现在的新车强多了，我也不觉得没面子。毕竟开辆新款卡罗拉别人会更尊重你吗？不可能，在很多人看来这不就是网约车吗？现在大家生活水平都提高了，车子也不是什么奢侈品，我个人认为要谈到面子问题，起码你得开个奥迪A6，宝马5系，奔驰E级，才能让人稍微高看一眼。十几二万的车，满大街都是，真的谈不上什么面子。3保养虽然真的需要花费更多心思，但也真的物超所值。我前面说过，买这些老车，你需要面临的维修换件，肯定是要比车龄新的车更多。但是我也一直强调，你一定要挑到一辆车况好的才买。这种老车其实车况是比车龄更重要的。宁愿选一辆车龄老1年，但车况极好的，也不要选一辆车龄新1年，但车况一般的。大家要知道，车况是可以验的，就算你不会，你的亲戚朋友也总有人会。虽然具体零部件不可能全部验得出来。但是发动机和变速箱的工况，是非常容易验出好坏的。只要你买的时候三大件没问题，它就绝对不会在你买回去买多久以后坏掉。毫无征兆坏掉的，大多是一些电子元件，橡胶件，和一些不起眼的零部件。这些东西修起来，换起来，说实在话根本花不了多少钱，只要你不是去4S店修，只要你不是买二手豪车。大多在几十到几百块钱之间，就能解决问题了。正常情况下，你一年也就花个千把块钱，问题真的不大。你可能觉得你买新一点的车，一年还不用花这一千几百呢，但是你又忽略另外一个问题了。就是贬值率即便是号称最保值的丰田卡罗拉，一年最少也得贬值个大几千吧。万元级别的车，贬值已经贬到底了。你就算再开两三年，只要还能卖出去，都会值几千块。所以这个车不存在贬值的问题。买新一点的车，虽然一年是省下一千几百的换件费，保养费。但是车子一年贬值起码能干掉7.8000，甚至是上万。要是B级车，贬得就更厉害了，可能开4,5年不见7.8万。所以，只要你能淘到一辆车况良好的万元车，即便每年需要投入多一两千的保养费用，也绝对是物超所值的。总结这就是我个人的理解，我觉得只要价格合适，车况良好，万元级别的车子是绝对值得购买的，甚至比新车还值得购买。很多人嫌弃，真不是车子不行，而是面子问题。也是因为我们的用车观念不够成熟，不信你看看老美，人家用车都用了几代人了，很多车别说15年，就是2.30年的，都还在路上跑，都大把人要。不信大家看看这张图片，这是2015美国保险协会统计当年被偷得最多的车子，其中不乏15年车龄的老车。这些车子被偷，和防盗系统较差有一定关系，但更重要的还是证明这些车有市场，还很多人抢着要，小偷偷去以后，能够很快脱手。如果这些车按照国内的价值算，偷了以后没人要，只能卖废铁，恐怕小偷也懒得去偷了吧？这是一辆老款丰田花冠，车子虽然不起眼，但承担一家人的出行毫无问题。所以，事实上证明，万元级别的车并不是不能开，不是不好开，更多时候我们嫌弃，只是面子问题，只是我们的用车观念还不够成熟，承载了更多代步出行以外的东西再车子上。导致我们换车速度越来越快，车子越来越大，配置越来越花里胡哨（什么超大中控屏，全景天窗，车内氛围灯，自动启停等等）。其实很多时候想想，很多东西真的是完全没有必要。车子，不就是为了出行吗？这才是一辆车最核心，最重要的功能。
二手车随着时代进步已经趋于透明化了，基本上多有的车型都有一个固有的保值率，在买卖的时候都可以以这个数据为参考，但是因为二手车本身属于商品，一车一况一价，在大数据作为参考的同时也要根据车辆本身的状况再做出更加细致的估价，所以你看到的二手车哪怕是同款同年同配置的价格也不尽相同。至于二手车的价格，再买卖之前建议上懂车帝上先看一下具体行情，就目前几大汽车平台来说，个人觉得懂车帝上的数据很真实，而其他平台上的套路颇多。概述一下目前普通二手车的价格行情：一般的国产车在第4年的时候差不多都会在原价的基础上折旧超过一半，比较冷门的国产车达到这个折旧率估计只需要一半的时间，也就是2年左右。一半的合资车差不多也会在5-6年的时候折旧超过新车价的一半，越是豪华贵重的车型，折旧的价格越是吓人。一些比较特殊的车型，也就是我们经常说到的保值神车，这里举例说明：丰田普拉多，雷克萨斯570，尼桑途乐，本田飞度等等这类车型拥有不错的口碑，拥有一群狂热的粉丝，再加上国家排放政策导致其中一些车型暂时停产的，由于没有新车出售导致二手车水涨船高。再就是改款失败的，比如奔驰全系，新款上市过后一改当年新车上市二手降价的格局，变成了新款上市二手车价格反而涨价，你说气不气人。最后无论大家买什么车，希望大家都是因为喜欢而不是被网络文章所引导。二手车一般春节前一个月时购买最贵，在过完春节以后车商会稳定价格，并消化年前没有售出的车源，这个时候价格并不会降价太多，5月份库存基本消化完毕。开始大量进行收车。这个时候的车辆只是相对来说价格低一点，因为5.1前后毕竟还是一个小旺季，下图希望可以为你提供参考价格最低的时候我感觉是在7月份一直到中秋节左右价格是最合适的，建议在这个时候出手购买自己喜欢的车型以上回答希望能对你起到帮助，以上观点 不对之处 敬请海涵见谅并指正二手车小知识/二手车检测/定制淘车------请关注我的头条号/悟空问答：：蚂蚁验车大家好，我是个二手车商。其实今时今日，一万多块钱的二手车是被很多人嫌弃的。原因很简单，不是因为这些车子不好，或者确实不能开了。而是年龄比较老，有些朋友会担心开着潜在问题比较多，有些朋友觉得开这些车很没面子，这也从侧面反映了现在群众的生活水平确实是提高了。那么这个价钱的车能买吗？有的人觉得不能买，甚至白送给他都不要，有的人觉得能买，甚至觉得买到就是赚到。到底能不能买呢？这样吧，我给大家说说，这个价钱买到的车，都有些什么优缺点，再说说自己的观点。万元车的缺点1车龄老，这个价位能买到的二手车有。大概05年-08年左右的本田7代雅阁，丰田最老款手动花冠，手动本田思域，日产颐达。还有年份稍新的现代伊兰特，别克凯越，比亚迪F3，等等等等。能买到的车型还有很多，我就不一一列举了。不过这些车型都有一个共同点，就是车龄肯定都不少了。轻则10年左右，重则已过15年红线，需要一年两审。2款式老，这些车，由于车龄老的原因，款式肯定也有。即便是完全不懂车的人，都能看出这些车和现在的车，不是一个年代的。这也带来一个衍生问题，就是开着这些车，有些朋友会觉得非常没面子。年纪大点的朋友还有。比如说30多40岁以上的中年人，开着这些车其实气质也是挺符合的（成熟稳重），但如果是20出头的年轻人开这些车，多少会觉得有点违和感。3事故几率高，里程数大，车子在路上跑得越久，里程数越大，遭遇事故的几率也就越大。到了万元价格的车，遭遇过事故是百分百的，只是看遭遇过多少次事故，和多大的事故而已。如果你本身不会很懂车，很有可能会买到一辆表面看起来还行，但实际上已经伤痕累累的车。里程数大也带来一个问题，就是很多零部件，可能会逐渐，甚至是密集到了换件期。虽然不一定是什么大问题，但是也需要你花不少精力去保养，呵护。时不时把你抛到路上呢，也不是不可能的。4内饰可能很邋遢，车子可能存在异响。内饰邋遢很容易理解，车子年份大嘛。尤其是经过多次转手，有些前任车主又不爱车，特别是经常边开车边抽烟那种，内饰肯定是很脏的。不过这个要是没有什么结构性的损坏，问题倒是不到啊。自己上网花10块钱买瓶泡沫清洁剂，花上半天时间耐心给它洗刷一下，就能焕然一新。最怕是异响，异响还分为很多种。有些是机械系，比如果车子用的发动机油不好，或者机脚胶损坏，导致的机械异响，这个解决倒不难。最怕是有些车子的内饰板，车门，经过多次不当拆卸造成的，或者遭遇过一些事故，修复后造成的，这种就很难根治了。所以大家在买这些车时，一定要路试，不是说在车城里面随便转一圈就行，要开到马路上把速度跑起来试试，也要开到一些颠簸路段滚一圈。因为异响它不一定是一直响的，更多时候是偶尔响的，这种才是最难搞的。5油耗大油耗大也是必然的，即便有一些听起来很省油的车系，或者车型，油耗都不会小。比如说丰田花冠，很多人可能认为这个车会省油。但是事实上它并不省油，最起码和现在的新款车子比起来。因为现在的车子节油技术太先进了。比如说，缸内直喷发动机（从前的大多是多点电喷），CVT，双离合，6,7，8AT变速箱（从前大多是4AT），涡轮增压技术（从前的基本不配备），轻量化设计，新型材料（从前的车子普遍比现在重），更流线型的车身线条等等。从前的车子和现在的比油耗，是极少有车型能称得上是省油的。说实话，现在的许多B级车，可能比从前的A级车还要省油。所以这种万元车，油耗大也是肯定的。万元车的优点1价钱便宜现在的家用级别新车，价格都在10万元左右，像卡罗拉，最低配的落地价都要12.8万。买个一万多的二手车，比买个最低配的卡罗拉直接省了近11万。价格相差巨大。虽然现在新车比老车多了许多花里胡哨的配置，但是作为一辆车子来讲，最基本，最核心的要求还是出行。万元车价格虽然便宜，但是这个要求极大部分车子是能做到的。老百姓赚钱从来都不容易，尤其是这些年受疫情影响，很多人的经济状况都挺不好的。买辆万元车来，既可以遮风挡雨，又可以满足出行需求。省下的钱，拿来改善一下家庭居住环境，比如说装修一下，换点新家具，也比花在车子上面要好吧。毕竟人在家呆的时间是要比在车子里面呆的时间久的。再不行改善一下生活环境，给老婆孩子多买点好吃的，好用的，也比花在车子上面强吧。实在不行，存起来，也能更好地抵御各种风险。如失业，疾病，等等，毕竟这些年，一会疫情，一会打仗，地球真的是多灾多难。当然，你说你就是有钱，就是想买辆好点的车享受享受，也不是不可以。只是作为大部分普通百姓来说，需要花钱的地方实在太多，我觉得能省就省，还是不错的。2款式虽老，但不代表车型难看。比如说七代雅阁，很多时候只是显旧了。如果车子的底子还好，你花几百块钱去做个抛光，或者你舍得花两三千给它来个全车重新喷漆。你把它和现在的许多车子摆到一起，它还真是是毫不逊色的。我觉得以前的车子设计都很经典，很厚重。现在的很多车型设计，年纪大的人还真不一定喜欢，越来越年轻化，甚至是非主流化了。坦白说，我一直很想找一辆车况特别好的老款雅阁或者凯美瑞，从内到外给它整备一下，我觉得吸睛程度比现在的新车强多了，我也不觉得没面子。毕竟开辆新款卡罗拉别人会更尊重你吗？不可能，在很多人看来这不就是网约车吗？现在大家生活水平都提高了，车子也不是什么奢侈品，我个人认为要谈到面子问题，起码你得开个奥迪A6，宝马5系，奔驰E级，才能让人稍微高看一眼。十几二万的车，满大街都是，真的谈不上什么面子。3保养虽然真的需要花费更多心思，但也真的物超所值。我前面说过，买这些老车，你需要面临的维修换件，肯定是要比车龄新的车更多。但是我也一直强调，你一定要挑到一辆车况好的才买。这种老车其实车况是比车龄更重要的。宁愿选一辆车龄老1年，但车况极好的，也不要选一辆车龄新1年，但车况一般的。大家要知道，车况是可以验的，就算你不会，你的亲戚朋友也总有人会。虽然具体零部件不可能全部验得出来。但是发动机和变速箱的工况，是非常容易验出好坏的。只要你买的时候三大件没问题，它就绝对不会在你买回去买多久以后坏掉。毫无征兆坏掉的，大多是一些电子元件，橡胶件，和一些不起眼的零部件。这些东西修起来，换起来，说实在话根本花不了多少钱，只要你不是去4S店修，只要你不是买二手豪车。大多在几十到几百块钱之间，就能解决问题了。正常情况下，你一年也就花个千把块钱，问题真的不大。你可能觉得你买新一点的车，一年还不用花这一千几百呢，但是你又忽略另外一个问题了。就是贬值率即便是号称最保值的丰田卡罗拉，一年最少也得贬值个大几千吧。万元级别的车，贬值已经贬到底了。你就算再开两三年，只要还能卖出去，都会值几千块。所以这个车不存在贬值的问题。买新一点的车，虽然一年是省下一千几百的换件费，保养费。但是车子一年贬值起码能干掉7.8000，甚至是上万。要是B级车，贬得就更厉害了，可能开4,5年不见7.8万。所以，只要你能淘到一辆车况良好的万元车，即便每年需要投入多一两千的保养费用，也绝对是物超所值的。总结这就是我个人的理解，我觉得只要价格合适，车况良好，万元级别的车子是绝对值得购买的，甚至比新车还值得购买。很多人嫌弃，真不是车子不行，而是面子问题。也是因为我们的用车观念不够成熟，不信你看看老美，人家用车都用了几代人了，很多车别说15年，就是2.30年的，都还在路上跑，都大把人要。不信大家看看这张图片，这是2015美国保险协会统计当年被偷得最多的车子，其中不乏15年车龄的老车。这些车子被偷，和防盗系统较差有一定关系，但更重要的还是证明这些车有市场，还很多人抢着要，小偷偷去以后，能够很快脱手。如果这些车按照国内的价值算，偷了以后没人要，只能卖废铁，恐怕小偷也懒得去偷了吧？这是一辆老款丰田花冠，车子虽然不起眼，但承担一家人的出行毫无问题。所以，事实上证明，万元级别的车并不是不能开，不是不好开，更多时候我们嫌弃，只是面子问题，只是我们的用车观念还不够成熟，承载了更多代步出行以外的东西再车子上。导致我们换车速度越来越快，车子越来越大，配置越来越花里胡哨（什么超大中控屏，全景天窗，车内氛围灯，自动启停等等）。其实很多时候想想，很多东西真的是完全没有必要。车子，不就是为了出行吗？这才是一辆车最核心，最重要的功能。首先10年以上的车建议日系车，毛病相对较少，想要享受德系车的舒适，你要多花一比钱，整备的部分更多些。舒适度与油耗是成正比的，想要车子开着舒服空间大些必然要多拿一些油钱出来。先说日系车，优点么，毛病少，相对省油，维护费用也低。缺点么，天生车漆钣金比较薄，所以在外观上10年以上的车，原漆的车很少了，烧机油很普遍，正常现象，身边的一辆凯美瑞240v，还有一辆花冠1.8，5000公里丢2升机油，这个都不算大问题。中修一下就可以解决。再说德系车，优点钣金厚，撞车之后难还原，腻子较厚，舒适性高于日系，跑高速稳定性好，缺点漏机油，几乎是普遍的现象，在车商那看都是干干净净，买回来开几千公里你就看到机舱里的油渍了，维护费用相对较高。挑油，机油汽油要求都高。10年以上的老车无论什么级别都比现在的车同级的尺寸要小，空间利用率低。国产车也有比较优秀的，不过大街上10年以上车龄的国产车已经不多了，剩下的都是经得住考验的。选车，我的个人建议就是先从实用性上出发，第二是油耗和维护费用，第三就是舒适度，最后是价格。

3万多块钱能买哪些二手车


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