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1，奇瑞瑞虎3和旗云那个动力不足

肯定买瑞虎3，旗云老掉牙
东南dx3的发动机比较省油，而且性价比还很高，底盘也比较占优势，瑞虎哪都好就是日后毛病太多，奇瑞奇瑞修车排队哦，

奇瑞瑞虎3和旗云那个动力不足

2，12款手动挡奇瑞瑞虎3起步无力是哪里的病

12款手动挡奇瑞瑞虎3起步无力有三种原因：1、发动机：积碳是导致发动机动力不足、车子起步无力的一大元凶。2、变速箱：变速箱离合器故障会导致车子起步无力。离合器的作用是传递和切断发动机的动力，手动挡、双离合等变速器采用的都是摩擦片式离合器，摩擦片使用时间长了就会损耗严重导致打滑，继而使得车子起步无力。3、此外，变速箱油太脏、不足也会导致车子起步无力。变速箱油除了起到润滑的作用以外，还是里面液压机构的介质。

12款手动挡奇瑞瑞虎3起步无力是哪里的病

3，奇瑞瑞虎3手动的发动机为什么没力

这个问题不大 是节气门响 随便找个修理店 都会处理 打开气缸盖 紧一下 节气门螺丝就好了 半小时搞定
排量才1.6L，而且还没带涡轮增压。动力好的如宝马都是后驱，但瑞虎3是前驱，后驱更有力，前驱经济性更好，更容易布置车体配件。望采纳~祝好！

奇瑞瑞虎3手动的发动机为什么没力

4，奇瑞瑞虎3上坡动力严重不足是什么问题

汽车在上坡的时候动力不足可能是因为汽车的油品质量差，比如燃油内的杂质过多或者水分过多，或者是是积碳现象太严重导致进气量严重不足导致的，还有零部件损坏也会导致汽车动力不足。双离合上坡需要使用运动模式，下坡最好开启手动模式，和一般的自动变速器不同，它既属于手动变速器，同时也属于自动变速器，可以中和手动变速器和自动变速器的优点，保证汽车的平稳起步和顺利换挡操作。双离合变速器具有两个变速箱，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档，在发动机高速运行的同时，换挡通常由档位和离合执行器实现。

5，我的奇瑞瑞虎车突然动力减小是什么问题

这个需要具体地情况具体的分析的，有很多的因素影响的，发动机没有报警的情况下很多都是设置问题。
奇瑞瑞虎3采用的是sqre4g16，奇瑞第二代发动机，dvvt，全国十佳发动机,采用了vvt技术，vvt技术的强项是提升低速扭矩并且降低燃料消耗值，与之相配的是5mt与7cvt变速器，完全满足日常驾驶需要，偶尔撒撒欢也还是可以的。

6，奇瑞瑞虎3这两天感觉动力变差了6000多公里

奇瑞瑞虎3采用的是sqre4g16，奇瑞第二代发动机，dvvt，全国十佳发动机,采用了vvt技术，vvt技术的强项是提升低速扭矩并且降低燃料消耗值，与之相配的是5mt与7cvt变速器，完全满足日常驾驶需要，偶尔撒撒欢也还是可以的。
首先 换个地方加油试试 可能是油品批次的问题其次 可以去做个三元催化的检查 清洗下节气门 看看火花塞之类的

7，一年瑞虎3现在明显感到无力怎么回事

舍得给油。。 ——————来自诺基亚lumia638黄金版客户端。
就这脾气～呗着急
如果行驶中抖 是发动机 机爪胶有问题如果是待数不稳并且抖 该清洗节气门如果只是起步的时候抖 应该是离合器问题
看看进气口的空气滤清，要清理了，吸气被堵的话影响汽油燃烧，动力会下降
本来就肉肉的

8，奇瑞瑞虎热车动力不足

你说的是瑞虎3还是瑞虎5，动力不足是爬坡时还是平路
去售后看看嘛
一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动、异响的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。　　还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳（百度德国玛蒂，专业技师为您排忧解难）

9，瑞虎3双vvt发动机爬坡没劲为什么

跑多少公里了？手动自copy动？车辆是否有故障码？火花塞换没换过？跑高速有没有劲？可能发生的问题有:火花塞电极间隙大，汽油格堵塞，汽油泵无力，三元催化堵知塞，vvt阀堵塞不能实现气门可变，高压线漏电（前提是有高压线的）离合器片损坏（前提是手动挡），道基本上就这些了
你好这个爬坡没劲一般都是由于发动机动2113力不足造成的发动机动力不足、加速不良一般是由燃油压力过低、喷油器喷油不良、点火高压低或能量小、点火正时不正确、气缸压缩压力低及排气管堵5261塞等原因造成。一，根据情况应检查节气门能否全开。二。检查进气系统是否堵塞或漏气。堵塞或漏气，会影响发动机进气效率，造成发动机动力和4102加速性能下降。三，检查排气管，三元催化是否堵塞，如果排气管堵塞，混合气的燃烧速度下降，四。检查燃油系统供油是否正常。喷油器积碳是1653否过多，油压调节器是否正常，五。检查点火系统、点火部件工作以及点火正时是内否正常。火花塞电极间隙是否正常，容点火线圈是否漏电，六，检查汽缸压力是否正常，一般就这些原因，希望能帮助到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，动力不够
您好可以慢慢爬的。
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插

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