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1，我准备通过瓜子网准备买一辆二手车我没有见过原车主看车和签订

最好不买，不靠谱。
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

我准备通过瓜子网准备买一辆二手车我没有见过原车主看车和签订

2，瓜子二手车五万元以下的车

五万元以下的二手车一般分国产车跟合资车：国产车有长城的C50,C30,比亚迪的F3，F0，奇瑞的瑞虎，风云2，东南菱悦V3等等。合资车有本田的飞度，本田的理念，丰田的花冠，日产的骐达，启辰等等。

瓜子二手车五万元以下的车

3，瓜子二手车贷款上征信吗逾期后果有这些

??????随着汽车行业的发展，二手汽车市场也兴盛起来。网上出现了很多二手车买卖平台，还可以为大家提供分期贷款服务，比如说瓜子二手车。一些朋友在办理二手车贷款时，会有这样的问题：瓜子二手车贷款上征信吗？在这里，为大家介绍一下有关情况。??????在使用瓜子二手车贷款的过程中，借款人产生的不良借贷记录是有可能被上报给央行征信的。除了对征信有可能产生不良记录以外，失信行为还有可能对借款人造成其它负面影响。比如：1、增加还款负担??????一般来说，在瓜子二手车出现逾期记录以后，借款人就需要向平台支付逾期费用了。随着逾期天数的增加，大家需要支付的逾期费用也就越来越多。这样，大家的还款负担就会增加不少。2、遭到催收??????在逾期一段时间以后，瓜子二手车贷款就会安排工作人员进行催收了，包括短信催收、电话催收等等。在催收过程中，借款人的正常生活和名誉都会受到影响。3、汽车被拖走??????对于长期逾期不还款的人，瓜子二手车贷款会根据合同约定将汽车拖走用于还款。如果这样的事情发生，借款人将失去自己的爱车。??????通过上述内容，为大家详细介绍了瓜子二手车贷款是否上征信。总的来说，不良借贷记录是有可能上征信的，大家要注意按时还款。

瓜子二手车贷款上征信吗逾期后果有这些

4，二手车预算57万有什么可以推荐

文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持想买二手车，朋友或者熟人的车最好，知根知底。二手车去哪里买？可以找那种官方认真或者第三方认证的车，一般来说都有官方质保。如果当地没有官方认证二手车，那只有二手汽车平台(瓜子二手车、人人车、优信等)和二手车市场。不管在哪里买车，车况是最重要的，二手车平台公司发布的车都要经过评估质检，如果看好车，过户之前一定要复检，有些问题我们没能及时发现，复检如果检查出来不过关，可以退车。如果身边有懂二手车的朋友或者搞汽车维修的朋友是最好的，这样选车有一定保障。买东西我们都知道，好东西不便宜，买二手车更是如此，不能贪图便宜，低于市场价最好要当心了(买车之前可以先看看市场二手价格)别被买车的人忽悠了。首先确定转入城市排放标准，机动车所有人持登记证书及环保出具的“外地转入机动车污染排放检测结果通知单”，在转出地车管所办理正常过户手续(如果谈的包过户的话，由原车主帮你办理。卖方需要准备的手续1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)2、登记证原件及复印件各1张3、行驶证原件及复印件各1张4、原始购车发票(或上次过户发票)原件及复印件各1张5、购置税完税证明现在我们讲讲怎么去看二手车，先环绕车一圈看看整体感觉，看看缝隙是不是差不多，看看腰线是否平整，不平整肯定是做过拆卸或者更换，在离车2.3米远看看表面油漆，有没有反差，从新喷过漆肯定有色差，有肯定是做过钣金。看发动机舱，先看看有没有管子漏油，螺丝是不是拧过，机盖、保险杠、水箱、车架有没有动过，把车升起来，看看发动机下边或者密封圈有没有油渍，发动机缸体我没有有明胶挤压出来，不均匀说明发动机被打开过，大梁有没有动过，有没有焊接过，看看里程表，跟4个轮胎的使用情况，前后杠，翼子板，中网，后备箱盖，进入车内，看看方向盘以及座椅磨损，里程比较小，方向盘磨损比较严重，有可能里程表被调过，把脚踏垫下边打开看看有没有泥啧水渍，如果有可能是泡水车，也可以把安全带拉出来同样看看泥渍水渍。选择二手车千万要记住泡水、失火、更换发动机、变速箱、这些都是大事故车，一定要避开，喷漆、钣金都是小问题，只要不切割就好。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持想买二手车，朋友或者熟人的车最好，知根知底。二手车去哪里买？可以找那种官方认真或者第三方认证的车，一般来说都有官方质保。如果当地没有官方认证二手车，那只有二手汽车平台(瓜子二手车、人人车、优信等)和二手车市场。不管在哪里买车，车况是最重要的，二手车平台公司发布的车都要经过评估质检，如果看好车，过户之前一定要复检，有些问题我们没能及时发现，复检如果检查出来不过关，可以退车。如果身边有懂二手车的朋友或者搞汽车维修的朋友是最好的，这样选车有一定保障。买东西我们都知道，好东西不便宜，买二手车更是如此，不能贪图便宜，低于市场价最好要当心了(买车之前可以先看看市场二手价格)别被买车的人忽悠了。首先确定转入城市排放标准，机动车所有人持登记证书及环保出具的“外地转入机动车污染排放检测结果通知单”，在转出地车管所办理正常过户手续(如果谈的包过户的话，由原车主帮你办理。卖方需要准备的手续1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)2、登记证原件及复印件各1张3、行驶证原件及复印件各1张4、原始购车发票(或上次过户发票)原件及复印件各1张5、购置税完税证明现在我们讲讲怎么去看二手车，先环绕车一圈看看整体感觉，看看缝隙是不是差不多，看看腰线是否平整，不平整肯定是做过拆卸或者更换，在离车2.3米远看看表面油漆，有没有反差，从新喷过漆肯定有色差，有肯定是做过钣金。看发动机舱，先看看有没有管子漏油，螺丝是不是拧过，机盖、保险杠、水箱、车架有没有动过，把车升起来，看看发动机下边或者密封圈有没有油渍，发动机缸体我没有有明胶挤压出来，不均匀说明发动机被打开过，大梁有没有动过，有没有焊接过，看看里程表，跟4个轮胎的使用情况，前后杠，翼子板，中网，后备箱盖，进入车内，看看方向盘以及座椅磨损，里程比较小，方向盘磨损比较严重，有可能里程表被调过，把脚踏垫下边打开看看有没有泥啧水渍，如果有可能是泡水车，也可以把安全带拉出来同样看看泥渍水渍。选择二手车千万要记住泡水、失火、更换发动机、变速箱、这些都是大事故车，一定要避开，喷漆、钣金都是小问题，只要不切割就好。个人感觉不靠谱！千万别上当！真的！瓜子严选车，给客户的车况和销售内部的真实车况根本就是两回事，好多问题我们看不到，他们查出来也不真实的公示出来。我曾经有一辆车要卖，瓜子二手车派人来检测，装模作样的像那么回事，但实际情况确不是这样，里面也真的有很多猫腻，且要向卖买双方都收取费用……亲身经历，如果想买二手车，可以去找个懂车的老司机去靠谱的二手车商那里买，可以砍价。瓜子还不可以砍价。本人曾经买个两辆二手车，说实话买车也是个缘分，你别不信！你为了买二手车，做足了前期准备，但是一直都没有你心目中理想的车出现，但忽然你看到了一辆车，或许某个地方打动了你，你就会毫不犹豫的买下这辆车，就像找对象差不多??你别不信！个人建议你懂不懂车无所谓，卖车的都是干这行的专业人士，人家是靠这个行业吃饭的，所以说他不想让你看到的不足和缺陷你永远也看不到，个人建议还是自己去选择吧，不要请什么大师级的人帮忙，是你买车不是他买车，你就买你喜欢的就行了，记住了：买车和找媳妇一样，需要缘分，明白吗？
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持想买二手车，朋友或者熟人的车最好，知根知底。二手车去哪里买？可以找那种官方认真或者第三方认证的车，一般来说都有官方质保。如果当地没有官方认证二手车，那只有二手汽车平台(瓜子二手车、人人车、优信等)和二手车市场。不管在哪里买车，车况是最重要的，二手车平台公司发布的车都要经过评估质检，如果看好车，过户之前一定要复检，有些问题我们没能及时发现，复检如果检查出来不过关，可以退车。如果身边有懂二手车的朋友或者搞汽车维修的朋友是最好的，这样选车有一定保障。买东西我们都知道，好东西不便宜，买二手车更是如此，不能贪图便宜，低于市场价最好要当心了(买车之前可以先看看市场二手价格)别被买车的人忽悠了。首先确定转入城市排放标准，机动车所有人持登记证书及环保出具的“外地转入机动车污染排放检测结果通知单”，在转出地车管所办理正常过户手续(如果谈的包过户的话，由原车主帮你办理。卖方需要准备的手续1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)2、登记证原件及复印件各1张3、行驶证原件及复印件各1张4、原始购车发票(或上次过户发票)原件及复印件各1张5、购置税完税证明现在我们讲讲怎么去看二手车，先环绕车一圈看看整体感觉，看看缝隙是不是差不多，看看腰线是否平整，不平整肯定是做过拆卸或者更换，在离车2.3米远看看表面油漆，有没有反差，从新喷过漆肯定有色差，有肯定是做过钣金。看发动机舱，先看看有没有管子漏油，螺丝是不是拧过，机盖、保险杠、水箱、车架有没有动过，把车升起来，看看发动机下边或者密封圈有没有油渍，发动机缸体我没有有明胶挤压出来，不均匀说明发动机被打开过，大梁有没有动过，有没有焊接过，看看里程表，跟4个轮胎的使用情况，前后杠，翼子板，中网，后备箱盖，进入车内，看看方向盘以及座椅磨损，里程比较小，方向盘磨损比较严重，有可能里程表被调过，把脚踏垫下边打开看看有没有泥啧水渍，如果有可能是泡水车，也可以把安全带拉出来同样看看泥渍水渍。选择二手车千万要记住泡水、失火、更换发动机、变速箱、这些都是大事故车，一定要避开，喷漆、钣金都是小问题，只要不切割就好。个人感觉不靠谱！千万别上当！真的！瓜子严选车，给客户的车况和销售内部的真实车况根本就是两回事，好多问题我们看不到，他们查出来也不真实的公示出来。我曾经有一辆车要卖，瓜子二手车派人来检测，装模作样的像那么回事，但实际情况确不是这样，里面也真的有很多猫腻，且要向卖买双方都收取费用……亲身经历，如果想买二手车，可以去找个懂车的老司机去靠谱的二手车商那里买，可以砍价。瓜子还不可以砍价。本人曾经买个两辆二手车，说实话买车也是个缘分，你别不信！你为了买二手车，做足了前期准备，但是一直都没有你心目中理想的车出现，但忽然你看到了一辆车，或许某个地方打动了你，你就会毫不犹豫的买下这辆车，就像找对象差不多??你别不信！个人建议你懂不懂车无所谓，卖车的都是干这行的专业人士，人家是靠这个行业吃饭的，所以说他不想让你看到的不足和缺陷你永远也看不到，个人建议还是自己去选择吧，不要请什么大师级的人帮忙，是你买车不是他买车，你就买你喜欢的就行了，记住了：买车和找媳妇一样，需要缘分，明白吗？五万以内的二手车选择面还是很大的，上至年限较长的B级车，下至一两年的准新国产车，都在可选范围，下面按照年份不同分别推荐几款适合家用代步的车型。三年内的二手车1. 吉利帝豪GL轿车销量榜前十中唯一的国产车型，月销20000+，保有量不是问题。外观设计新颖，年轻时尚，空间在同级别车型中不是最大，但也属于靠上水平了。唯一遗憾的是后悬架没有采用独立悬架，影响了整车的舒适性；另外，油耗处理的不是很好。新车目前6万多的裸车价，5万可以买到17.18年的手动1.8L车型。综合性价比来说，这一款是性价比最高的。2. 长安逸动国产车的“二当家”，外观非常吸引人，但车漆比较薄；内饰高档，用料厚道，后排中间没有凸起，空间很有优势。座椅的设计不符合人体工程学，长时间乘坐会容易累，和帝豪一样后悬采用扭力梁。整车符合家用车的特性，操控上给不了你太多的激情。5万的预算能买到的18年的手动挡和17年的自动挡，基本上是老款逸动。3. 大众捷达想买合资车的可以考虑大众旗下的捷达和它的兄弟车型桑塔纳，这款车学驾照的朋友们可以说非常熟悉了，新手买回来练手再合适不过了。家用代步也是非常实用的。5万可以买到17年的手动档，省油耐用，故障率低，维修便宜，唯一不爽的就是会被认为是教练车或者出租车。五年内的二手车1. 大众PoloPolo，买菜代步最佳选择。在同级别中算是常胜将军，操控起来灵巧，安全性高，舒适性也还可以，要说缺点的话就是空间比较小，内饰的材质会略显的粗糙。5万能买到16年、15年的手动挡，14年的自动挡。2. 轩逸经典2020汽车销量榜的四连冠，车子好开，空间大，座椅舒服，最主要的是省油省心，开上十年八年也依旧没啥问题，并且保值率还挺高。5万能买到16年、15年的车源，多数是手动挡，运气好可以买到自动挡。多数人买这车是冲着便宜实用，还有相当一部分是买来开网约车，手动挡是主流。3. 铃木雨燕这车最大的优点就是质量好，非常的皮实耐用，三大件质量相当稳定可靠，特别的省油省心。称得上10万以下性价比最高的家用小型车。缺点是后排空间太小，后期异响多，自动挡的比较费油。预算5万的话，市场上的主流是16年的手动，15年的自动挡。个人建议选择1.5L的排量，1.3L的偏肉。八年内的二手车1. 马自达6一款非常经典的车型，凭借非凡的外观及操控，曾经获得“弯道之王”的称号，在国内市场上也是缔造了不少的神话，当年一款马自达6完全改变了消费者对于中级车型的认知，同时也获得了大批车主的青睐，毕竟它展现出的颜值和性能，都是一流的水准。5万能买到12年的车源，红色价格会高一点儿，大家都懂得。2. 大众高尔夫又一款经典车型，高尔夫的外形看起来很平凡，但你能看出来这样一款看起来人畜无害的两厢小车，它不仅在国内，甚至在全世界都是赫赫有名的存在吗？凭借出色的驾驶体验，它成了销量榜上的万年“常青树”。甚至在友商都在降价换市场的时候，高尔夫竟然还玩起了加价提车的野路子，由此可见这台车的受欢迎程度有多高了。这款车的保值率让大众非常骄傲，是为数不多的不输日系保值率的车型。目前5万块可以买到12年的手动挡，11年的自动挡。3. 丰田花冠这款车可以说是经久耐用的代表，花冠就是卡罗拉的“前身”！在国内上市比卡罗拉早几年，其口碑销量都表现不错，后来为了丰富产品线，卡罗拉也上市了，和花冠一起卖了好几年。如果要说用车感受，花冠的底盘质感一般，驾驶操控一般，舒适性一般，空间表现一般。但三大件的故障率确实低，正常维护保养基本不坏！目前5万能买到13年的车子，还需要说的是，花冠的保值率也是出奇的高，花5万买下来，开两年再卖出去基本亏不了多少钱。4. 斯柯达明锐如果你喜欢德国大众，但是在选车的时候发现它的品牌溢价太高，那么斯柯达不失为一个绝佳的替代选择，一样的三大件和平台，代表着同样的驾驶体验，只是换了个车标。5万元的预算，我们推荐13年的斯柯达明锐，不仅空间大，经济实用，而且还有不错的行驶质感。5. 马自达3星骋这是一款颜值与才华并存的典型马自达，操控依然是最大的卖点，感觉马自达全系都可以轻松的做到人马合一。缺点也是明显的，空间局促，噪音大，代步还是可以的，家用就不是那么够用了。5万块能买到13年的车源，比上一代的马3性价比还高一点。6. 大众朗逸大众专为国内消费者量身定制的一款车型，俗称“德原朗”，曾常年霸占销量榜冠军的存在，以配置高，性价比高著称，动力和驾驶乐趣也确实会同级别的卡罗拉们好一些。5万能买到13年、14年的1.6L自吸车型，家用还是够了；1.4T的就要12年的了。7. 别克英朗GT别克的外观一向给人厚重的安全感，底盘稳健，舒适性也不错，缺点嘛，它是有点儿费油。目前5万块可以买到14年的车源，当然也能买到15年的1.5L新英朗，但是1.6L的英朗GT比新英朗动力好很多。十年内的二手车1. 蒙迪欧致胜美系车在我们的印象中就是动力好，油耗高，虽然说品质比早期国产车要高出不少，但是大多数车型都会有一些小毛病，而且购买新车的保值率相对较低，所以在二手车市场里入手美系车，性价比都很不错。比如这款美系B级车，蒙迪欧致胜。5万块可以买到2011年的车源，友情提示，2.3L排量的性价比更高。2. 雪铁龙C5法系车终于出场，法系车的底盘一流，行驶质感一流，颜值设计也在中上层，但设计风格特立独行，后期小问题比较多。这也导致它的保值率偏低，三年亏一半是常态。5万元能买到11年和10年的车子，不过法系车在二手车市场比较抢手，总体车源不是那么丰富。好了，先回答到这里吧。对于十年以上的5万内的车型就建议日系车了。当然，买二手车不能只看价格，主要还是看车况，知道底细最好了，车况好的贵点没关系，车况不好的就要慎重考虑了。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持想买二手车，朋友或者熟人的车最好，知根知底。二手车去哪里买？可以找那种官方认真或者第三方认证的车，一般来说都有官方质保。如果当地没有官方认证二手车，那只有二手汽车平台(瓜子二手车、人人车、优信等)和二手车市场。不管在哪里买车，车况是最重要的，二手车平台公司发布的车都要经过评估质检，如果看好车，过户之前一定要复检，有些问题我们没能及时发现，复检如果检查出来不过关，可以退车。如果身边有懂二手车的朋友或者搞汽车维修的朋友是最好的，这样选车有一定保障。买东西我们都知道，好东西不便宜，买二手车更是如此，不能贪图便宜，低于市场价最好要当心了(买车之前可以先看看市场二手价格)别被买车的人忽悠了。首先确定转入城市排放标准，机动车所有人持登记证书及环保出具的“外地转入机动车污染排放检测结果通知单”，在转出地车管所办理正常过户手续(如果谈的包过户的话，由原车主帮你办理。卖方需要准备的手续1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)2、登记证原件及复印件各1张3、行驶证原件及复印件各1张4、原始购车发票(或上次过户发票)原件及复印件各1张5、购置税完税证明现在我们讲讲怎么去看二手车，先环绕车一圈看看整体感觉，看看缝隙是不是差不多，看看腰线是否平整，不平整肯定是做过拆卸或者更换，在离车2.3米远看看表面油漆，有没有反差，从新喷过漆肯定有色差，有肯定是做过钣金。看发动机舱，先看看有没有管子漏油，螺丝是不是拧过，机盖、保险杠、水箱、车架有没有动过，把车升起来，看看发动机下边或者密封圈有没有油渍，发动机缸体我没有有明胶挤压出来，不均匀说明发动机被打开过，大梁有没有动过，有没有焊接过，看看里程表，跟4个轮胎的使用情况，前后杠，翼子板，中网，后备箱盖，进入车内，看看方向盘以及座椅磨损，里程比较小，方向盘磨损比较严重，有可能里程表被调过，把脚踏垫下边打开看看有没有泥啧水渍，如果有可能是泡水车，也可以把安全带拉出来同样看看泥渍水渍。选择二手车千万要记住泡水、失火、更换发动机、变速箱、这些都是大事故车，一定要避开，喷漆、钣金都是小问题，只要不切割就好。个人感觉不靠谱！千万别上当！真的！瓜子严选车，给客户的车况和销售内部的真实车况根本就是两回事，好多问题我们看不到，他们查出来也不真实的公示出来。我曾经有一辆车要卖，瓜子二手车派人来检测，装模作样的像那么回事，但实际情况确不是这样，里面也真的有很多猫腻，且要向卖买双方都收取费用……亲身经历，如果想买二手车，可以去找个懂车的老司机去靠谱的二手车商那里买，可以砍价。瓜子还不可以砍价。本人曾经买个两辆二手车，说实话买车也是个缘分，你别不信！你为了买二手车，做足了前期准备，但是一直都没有你心目中理想的车出现，但忽然你看到了一辆车，或许某个地方打动了你，你就会毫不犹豫的买下这辆车，就像找对象差不多??你别不信！个人建议你懂不懂车无所谓，卖车的都是干这行的专业人士，人家是靠这个行业吃饭的，所以说他不想让你看到的不足和缺陷你永远也看不到，个人建议还是自己去选择吧，不要请什么大师级的人帮忙，是你买车不是他买车，你就买你喜欢的就行了，记住了：买车和找媳妇一样，需要缘分，明白吗？五万以内的二手车选择面还是很大的，上至年限较长的B级车，下至一两年的准新国产车，都在可选范围，下面按照年份不同分别推荐几款适合家用代步的车型。三年内的二手车1. 吉利帝豪GL轿车销量榜前十中唯一的国产车型，月销20000+，保有量不是问题。外观设计新颖，年轻时尚，空间在同级别车型中不是最大，但也属于靠上水平了。唯一遗憾的是后悬架没有采用独立悬架，影响了整车的舒适性；另外，油耗处理的不是很好。新车目前6万多的裸车价，5万可以买到17.18年的手动1.8L车型。综合性价比来说，这一款是性价比最高的。2. 长安逸动国产车的“二当家”，外观非常吸引人，但车漆比较薄；内饰高档，用料厚道，后排中间没有凸起，空间很有优势。座椅的设计不符合人体工程学，长时间乘坐会容易累，和帝豪一样后悬采用扭力梁。整车符合家用车的特性，操控上给不了你太多的激情。5万的预算能买到的18年的手动挡和17年的自动挡，基本上是老款逸动。3. 大众捷达想买合资车的可以考虑大众旗下的捷达和它的兄弟车型桑塔纳，这款车学驾照的朋友们可以说非常熟悉了，新手买回来练手再合适不过了。家用代步也是非常实用的。5万可以买到17年的手动档，省油耐用，故障率低，维修便宜，唯一不爽的就是会被认为是教练车或者出租车。五年内的二手车1. 大众PoloPolo，买菜代步最佳选择。在同级别中算是常胜将军，操控起来灵巧，安全性高，舒适性也还可以，要说缺点的话就是空间比较小，内饰的材质会略显的粗糙。5万能买到16年、15年的手动挡，14年的自动挡。2. 轩逸经典2020汽车销量榜的四连冠，车子好开，空间大，座椅舒服，最主要的是省油省心，开上十年八年也依旧没啥问题，并且保值率还挺高。5万能买到16年、15年的车源，多数是手动挡，运气好可以买到自动挡。多数人买这车是冲着便宜实用，还有相当一部分是买来开网约车，手动挡是主流。3. 铃木雨燕这车最大的优点就是质量好，非常的皮实耐用，三大件质量相当稳定可靠，特别的省油省心。称得上10万以下性价比最高的家用小型车。缺点是后排空间太小，后期异响多，自动挡的比较费油。预算5万的话，市场上的主流是16年的手动，15年的自动挡。个人建议选择1.5L的排量，1.3L的偏肉。八年内的二手车1. 马自达6一款非常经典的车型，凭借非凡的外观及操控，曾经获得“弯道之王”的称号，在国内市场上也是缔造了不少的神话，当年一款马自达6完全改变了消费者对于中级车型的认知，同时也获得了大批车主的青睐，毕竟它展现出的颜值和性能，都是一流的水准。5万能买到12年的车源，红色价格会高一点儿，大家都懂得。2. 大众高尔夫又一款经典车型，高尔夫的外形看起来很平凡，但你能看出来这样一款看起来人畜无害的两厢小车，它不仅在国内，甚至在全世界都是赫赫有名的存在吗？凭借出色的驾驶体验，它成了销量榜上的万年“常青树”。甚至在友商都在降价换市场的时候，高尔夫竟然还玩起了加价提车的野路子，由此可见这台车的受欢迎程度有多高了。这款车的保值率让大众非常骄傲，是为数不多的不输日系保值率的车型。目前5万块可以买到12年的手动挡，11年的自动挡。3. 丰田花冠这款车可以说是经久耐用的代表，花冠就是卡罗拉的“前身”！在国内上市比卡罗拉早几年，其口碑销量都表现不错，后来为了丰富产品线，卡罗拉也上市了，和花冠一起卖了好几年。如果要说用车感受，花冠的底盘质感一般，驾驶操控一般，舒适性一般，空间表现一般。但三大件的故障率确实低，正常维护保养基本不坏！目前5万能买到13年的车子，还需要说的是，花冠的保值率也是出奇的高，花5万买下来，开两年再卖出去基本亏不了多少钱。4. 斯柯达明锐如果你喜欢德国大众，但是在选车的时候发现它的品牌溢价太高，那么斯柯达不失为一个绝佳的替代选择，一样的三大件和平台，代表着同样的驾驶体验，只是换了个车标。5万元的预算，我们推荐13年的斯柯达明锐，不仅空间大，经济实用，而且还有不错的行驶质感。5. 马自达3星骋这是一款颜值与才华并存的典型马自达，操控依然是最大的卖点，感觉马自达全系都可以轻松的做到人马合一。缺点也是明显的，空间局促，噪音大，代步还是可以的，家用就不是那么够用了。5万块能买到13年的车源，比上一代的马3性价比还高一点。6. 大众朗逸大众专为国内消费者量身定制的一款车型，俗称“德原朗”，曾常年霸占销量榜冠军的存在，以配置高，性价比高著称，动力和驾驶乐趣也确实会同级别的卡罗拉们好一些。5万能买到13年、14年的1.6L自吸车型，家用还是够了；1.4T的就要12年的了。7. 别克英朗GT别克的外观一向给人厚重的安全感，底盘稳健，舒适性也不错，缺点嘛，它是有点儿费油。目前5万块可以买到14年的车源，当然也能买到15年的1.5L新英朗，但是1.6L的英朗GT比新英朗动力好很多。十年内的二手车1. 蒙迪欧致胜美系车在我们的印象中就是动力好，油耗高，虽然说品质比早期国产车要高出不少，但是大多数车型都会有一些小毛病，而且购买新车的保值率相对较低，所以在二手车市场里入手美系车，性价比都很不错。比如这款美系B级车，蒙迪欧致胜。5万块可以买到2011年的车源，友情提示，2.3L排量的性价比更高。2. 雪铁龙C5法系车终于出场，法系车的底盘一流，行驶质感一流，颜值设计也在中上层，但设计风格特立独行，后期小问题比较多。这也导致它的保值率偏低，三年亏一半是常态。5万元能买到11年和10年的车子，不过法系车在二手车市场比较抢手，总体车源不是那么丰富。好了，先回答到这里吧。对于十年以上的5万内的车型就建议日系车了。当然，买二手车不能只看价格，主要还是看车况，知道底细最好了，车况好的贵点没关系，车况不好的就要慎重考虑了。2-3万的二手车，建议你首选还是考虑日系，03-04的雅阁，凯美瑞都是可遇可求的车子。其次前段时间在58看到了一台吉利远景，7万多公里，手动挡。2万元。应该也不错。最后我觉得吧，2-3万的预算，干脆就买个2万的，留一万块钱把车子好好装备下，换换易损件，油水啥的。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持想买二手车，朋友或者熟人的车最好，知根知底。二手车去哪里买？可以找那种官方认真或者第三方认证的车，一般来说都有官方质保。如果当地没有官方认证二手车，那只有二手汽车平台(瓜子二手车、人人车、优信等)和二手车市场。不管在哪里买车，车况是最重要的，二手车平台公司发布的车都要经过评估质检，如果看好车，过户之前一定要复检，有些问题我们没能及时发现，复检如果检查出来不过关，可以退车。如果身边有懂二手车的朋友或者搞汽车维修的朋友是最好的，这样选车有一定保障。买东西我们都知道，好东西不便宜，买二手车更是如此，不能贪图便宜，低于市场价最好要当心了(买车之前可以先看看市场二手价格)别被买车的人忽悠了。首先确定转入城市排放标准，机动车所有人持登记证书及环保出具的“外地转入机动车污染排放检测结果通知单”，在转出地车管所办理正常过户手续(如果谈的包过户的话，由原车主帮你办理。卖方需要准备的手续1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)2、登记证原件及复印件各1张3、行驶证原件及复印件各1张4、原始购车发票(或上次过户发票)原件及复印件各1张5、购置税完税证明现在我们讲讲怎么去看二手车，先环绕车一圈看看整体感觉，看看缝隙是不是差不多，看看腰线是否平整，不平整肯定是做过拆卸或者更换，在离车2.3米远看看表面油漆，有没有反差，从新喷过漆肯定有色差，有肯定是做过钣金。看发动机舱，先看看有没有管子漏油，螺丝是不是拧过，机盖、保险杠、水箱、车架有没有动过，把车升起来，看看发动机下边或者密封圈有没有油渍，发动机缸体我没有有明胶挤压出来，不均匀说明发动机被打开过，大梁有没有动过，有没有焊接过，看看里程表，跟4个轮胎的使用情况，前后杠，翼子板，中网，后备箱盖，进入车内，看看方向盘以及座椅磨损，里程比较小，方向盘磨损比较严重，有可能里程表被调过，把脚踏垫下边打开看看有没有泥啧水渍，如果有可能是泡水车，也可以把安全带拉出来同样看看泥渍水渍。选择二手车千万要记住泡水、失火、更换发动机、变速箱、这些都是大事故车，一定要避开，喷漆、钣金都是小问题，只要不切割就好。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持想买二手车，朋友或者熟人的车最好，知根知底。二手车去哪里买？可以找那种官方认真或者第三方认证的车，一般来说都有官方质保。如果当地没有官方认证二手车，那只有二手汽车平台(瓜子二手车、人人车、优信等)和二手车市场。不管在哪里买车，车况是最重要的，二手车平台公司发布的车都要经过评估质检，如果看好车，过户之前一定要复检，有些问题我们没能及时发现，复检如果检查出来不过关，可以退车。如果身边有懂二手车的朋友或者搞汽车维修的朋友是最好的，这样选车有一定保障。买东西我们都知道，好东西不便宜，买二手车更是如此，不能贪图便宜，低于市场价最好要当心了(买车之前可以先看看市场二手价格)别被买车的人忽悠了。首先确定转入城市排放标准，机动车所有人持登记证书及环保出具的“外地转入机动车污染排放检测结果通知单”，在转出地车管所办理正常过户手续(如果谈的包过户的话，由原车主帮你办理。卖方需要准备的手续1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)2、登记证原件及复印件各1张3、行驶证原件及复印件各1张4、原始购车发票(或上次过户发票)原件及复印件各1张5、购置税完税证明现在我们讲讲怎么去看二手车，先环绕车一圈看看整体感觉，看看缝隙是不是差不多，看看腰线是否平整，不平整肯定是做过拆卸或者更换，在离车2.3米远看看表面油漆，有没有反差，从新喷过漆肯定有色差，有肯定是做过钣金。看发动机舱，先看看有没有管子漏油，螺丝是不是拧过，机盖、保险杠、水箱、车架有没有动过，把车升起来，看看发动机下边或者密封圈有没有油渍，发动机缸体我没有有明胶挤压出来，不均匀说明发动机被打开过，大梁有没有动过，有没有焊接过，看看里程表，跟4个轮胎的使用情况，前后杠，翼子板，中网，后备箱盖，进入车内，看看方向盘以及座椅磨损，里程比较小，方向盘磨损比较严重，有可能里程表被调过，把脚踏垫下边打开看看有没有泥啧水渍，如果有可能是泡水车，也可以把安全带拉出来同样看看泥渍水渍。选择二手车千万要记住泡水、失火、更换发动机、变速箱、这些都是大事故车，一定要避开，喷漆、钣金都是小问题，只要不切割就好。个人感觉不靠谱！千万别上当！真的！瓜子严选车，给客户的车况和销售内部的真实车况根本就是两回事，好多问题我们看不到，他们查出来也不真实的公示出来。我曾经有一辆车要卖，瓜子二手车派人来检测，装模作样的像那么回事，但实际情况确不是这样，里面也真的有很多猫腻，且要向卖买双方都收取费用……亲身经历，如果想买二手车，可以去找个懂车的老司机去靠谱的二手车商那里买，可以砍价。瓜子还不可以砍价。本人曾经买个两辆二手车，说实话买车也是个缘分，你别不信！你为了买二手车，做足了前期准备，但是一直都没有你心目中理想的车出现，但忽然你看到了一辆车，或许某个地方打动了你，你就会毫不犹豫的买下这辆车，就像找对象差不多??你别不信！个人建议你懂不懂车无所谓，卖车的都是干这行的专业人士，人家是靠这个行业吃饭的，所以说他不想让你看到的不足和缺陷你永远也看不到，个人建议还是自己去选择吧，不要请什么大师级的人帮忙，是你买车不是他买车，你就买你喜欢的就行了，记住了：买车和找媳妇一样，需要缘分，明白吗？
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持想买二手车，朋友或者熟人的车最好，知根知底。二手车去哪里买？可以找那种官方认真或者第三方认证的车，一般来说都有官方质保。如果当地没有官方认证二手车，那只有二手汽车平台(瓜子二手车、人人车、优信等)和二手车市场。不管在哪里买车，车况是最重要的，二手车平台公司发布的车都要经过评估质检，如果看好车，过户之前一定要复检，有些问题我们没能及时发现，复检如果检查出来不过关，可以退车。如果身边有懂二手车的朋友或者搞汽车维修的朋友是最好的，这样选车有一定保障。买东西我们都知道，好东西不便宜，买二手车更是如此，不能贪图便宜，低于市场价最好要当心了(买车之前可以先看看市场二手价格)别被买车的人忽悠了。首先确定转入城市排放标准，机动车所有人持登记证书及环保出具的“外地转入机动车污染排放检测结果通知单”，在转出地车管所办理正常过户手续(如果谈的包过户的话，由原车主帮你办理。卖方需要准备的手续1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)2、登记证原件及复印件各1张3、行驶证原件及复印件各1张4、原始购车发票(或上次过户发票)原件及复印件各1张5、购置税完税证明现在我们讲讲怎么去看二手车，先环绕车一圈看看整体感觉，看看缝隙是不是差不多，看看腰线是否平整，不平整肯定是做过拆卸或者更换，在离车2.3米远看看表面油漆，有没有反差，从新喷过漆肯定有色差，有肯定是做过钣金。看发动机舱，先看看有没有管子漏油，螺丝是不是拧过，机盖、保险杠、水箱、车架有没有动过，把车升起来，看看发动机下边或者密封圈有没有油渍，发动机缸体我没有有明胶挤压出来，不均匀说明发动机被打开过，大梁有没有动过，有没有焊接过，看看里程表，跟4个轮胎的使用情况，前后杠，翼子板，中网，后备箱盖，进入车内，看看方向盘以及座椅磨损，里程比较小，方向盘磨损比较严重，有可能里程表被调过，把脚踏垫下边打开看看有没有泥啧水渍，如果有可能是泡水车，也可以把安全带拉出来同样看看泥渍水渍。选择二手车千万要记住泡水、失火、更换发动机、变速箱、这些都是大事故车，一定要避开，喷漆、钣金都是小问题，只要不切割就好。个人感觉不靠谱！千万别上当！真的！瓜子严选车，给客户的车况和销售内部的真实车况根本就是两回事，好多问题我们看不到，他们查出来也不真实的公示出来。我曾经有一辆车要卖，瓜子二手车派人来检测，装模作样的像那么回事，但实际情况确不是这样，里面也真的有很多猫腻，且要向卖买双方都收取费用……亲身经历，如果想买二手车，可以去找个懂车的老司机去靠谱的二手车商那里买，可以砍价。瓜子还不可以砍价。本人曾经买个两辆二手车，说实话买车也是个缘分，你别不信！你为了买二手车，做足了前期准备，但是一直都没有你心目中理想的车出现，但忽然你看到了一辆车，或许某个地方打动了你，你就会毫不犹豫的买下这辆车，就像找对象差不多??你别不信！个人建议你懂不懂车无所谓，卖车的都是干这行的专业人士，人家是靠这个行业吃饭的，所以说他不想让你看到的不足和缺陷你永远也看不到，个人建议还是自己去选择吧，不要请什么大师级的人帮忙，是你买车不是他买车，你就买你喜欢的就行了，记住了：买车和找媳妇一样，需要缘分，明白吗？2-3万的二手车，建议你首选还是考虑日系，03-04的雅阁，凯美瑞都是可遇可求的车子。其次前段时间在58看到了一台吉利远景，7万多公里，手动挡。2万元。应该也不错。最后我觉得吧，2-3万的预算，干脆就买个2万的，留一万块钱把车子好好装备下，换换易损件，油水啥的。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持想买二手车，朋友或者熟人的车最好，知根知底。二手车去哪里买？可以找那种官方认真或者第三方认证的车，一般来说都有官方质保。如果当地没有官方认证二手车，那只有二手汽车平台(瓜子二手车、人人车、优信等)和二手车市场。不管在哪里买车，车况是最重要的，二手车平台公司发布的车都要经过评估质检，如果看好车，过户之前一定要复检，有些问题我们没能及时发现，复检如果检查出来不过关，可以退车。如果身边有懂二手车的朋友或者搞汽车维修的朋友是最好的，这样选车有一定保障。买东西我们都知道，好东西不便宜，买二手车更是如此，不能贪图便宜，低于市场价最好要当心了(买车之前可以先看看市场二手价格)别被买车的人忽悠了。首先确定转入城市排放标准，机动车所有人持登记证书及环保出具的“外地转入机动车污染排放检测结果通知单”，在转出地车管所办理正常过户手续(如果谈的包过户的话，由原车主帮你办理。卖方需要准备的手续1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)2、登记证原件及复印件各1张3、行驶证原件及复印件各1张4、原始购车发票(或上次过户发票)原件及复印件各1张5、购置税完税证明现在我们讲讲怎么去看二手车，先环绕车一圈看看整体感觉，看看缝隙是不是差不多，看看腰线是否平整，不平整肯定是做过拆卸或者更换，在离车2.3米远看看表面油漆，有没有反差，从新喷过漆肯定有色差，有肯定是做过钣金。看发动机舱，先看看有没有管子漏油，螺丝是不是拧过，机盖、保险杠、水箱、车架有没有动过，把车升起来，看看发动机下边或者密封圈有没有油渍，发动机缸体我没有有明胶挤压出来，不均匀说明发动机被打开过，大梁有没有动过，有没有焊接过，看看里程表，跟4个轮胎的使用情况，前后杠，翼子板，中网，后备箱盖，进入车内，看看方向盘以及座椅磨损，里程比较小，方向盘磨损比较严重，有可能里程表被调过，把脚踏垫下边打开看看有没有泥啧水渍，如果有可能是泡水车，也可以把安全带拉出来同样看看泥渍水渍。选择二手车千万要记住泡水、失火、更换发动机、变速箱、这些都是大事故车，一定要避开，喷漆、钣金都是小问题，只要不切割就好。个人感觉不靠谱！千万别上当！真的！瓜子严选车，给客户的车况和销售内部的真实车况根本就是两回事，好多问题我们看不到，他们查出来也不真实的公示出来。我曾经有一辆车要卖，瓜子二手车派人来检测，装模作样的像那么回事，但实际情况确不是这样，里面也真的有很多猫腻，且要向卖买双方都收取费用……亲身经历，如果想买二手车，可以去找个懂车的老司机去靠谱的二手车商那里买，可以砍价。瓜子还不可以砍价。本人曾经买个两辆二手车，说实话买车也是个缘分，你别不信！你为了买二手车，做足了前期准备，但是一直都没有你心目中理想的车出现，但忽然你看到了一辆车，或许某个地方打动了你，你就会毫不犹豫的买下这辆车，就像找对象差不多??你别不信！个人建议你懂不懂车无所谓，卖车的都是干这行的专业人士，人家是靠这个行业吃饭的，所以说他不想让你看到的不足和缺陷你永远也看不到，个人建议还是自己去选择吧，不要请什么大师级的人帮忙，是你买车不是他买车，你就买你喜欢的就行了，记住了：买车和找媳妇一样，需要缘分，明白吗？2-3万的二手车，建议你首选还是考虑日系，03-04的雅阁，凯美瑞都是可遇可求的车子。其次前段时间在58看到了一台吉利远景，7万多公里，手动挡。2万元。应该也不错。最后我觉得吧，2-3万的预算，干脆就买个2万的，留一万块钱把车子好好装备下，换换易损件，油水啥的。五万以内的二手车选择面还是很大的，上至年限较长的B级车，下至一两年的准新国产车，都在可选范围，下面按照年份不同分别推荐几款适合家用代步的车型。三年内的二手车1. 吉利帝豪GL轿车销量榜前十中唯一的国产车型，月销20000+，保有量不是问题。外观设计新颖，年轻时尚，空间在同级别车型中不是最大，但也属于靠上水平了。唯一遗憾的是后悬架没有采用独立悬架，影响了整车的舒适性；另外，油耗处理的不是很好。新车目前6万多的裸车价，5万可以买到17.18年的手动1.8L车型。综合性价比来说，这一款是性价比最高的。2. 长安逸动国产车的“二当家”，外观非常吸引人，但车漆比较薄；内饰高档，用料厚道，后排中间没有凸起，空间很有优势。座椅的设计不符合人体工程学，长时间乘坐会容易累，和帝豪一样后悬采用扭力梁。整车符合家用车的特性，操控上给不了你太多的激情。5万的预算能买到的18年的手动挡和17年的自动挡，基本上是老款逸动。3. 大众捷达想买合资车的可以考虑大众旗下的捷达和它的兄弟车型桑塔纳，这款车学驾照的朋友们可以说非常熟悉了，新手买回来练手再合适不过了。家用代步也是非常实用的。5万可以买到17年的手动档，省油耐用，故障率低，维修便宜，唯一不爽的就是会被认为是教练车或者出租车。五年内的二手车1. 大众PoloPolo，买菜代步最佳选择。在同级别中算是常胜将军，操控起来灵巧，安全性高，舒适性也还可以，要说缺点的话就是空间比较小，内饰的材质会略显的粗糙。5万能买到16年、15年的手动挡，14年的自动挡。2. 轩逸经典2020汽车销量榜的四连冠，车子好开，空间大，座椅舒服，最主要的是省油省心，开上十年八年也依旧没啥问题，并且保值率还挺高。5万能买到16年、15年的车源，多数是手动挡，运气好可以买到自动挡。多数人买这车是冲着便宜实用，还有相当一部分是买来开网约车，手动挡是主流。3. 铃木雨燕这车最大的优点就是质量好，非常的皮实耐用，三大件质量相当稳定可靠，特别的省油省心。称得上10万以下性价比最高的家用小型车。缺点是后排空间太小，后期异响多，自动挡的比较费油。预算5万的话，市场上的主流是16年的手动，15年的自动挡。个人建议选择1.5L的排量，1.3L的偏肉。八年内的二手车1. 马自达6一款非常经典的车型，凭借非凡的外观及操控，曾经获得“弯道之王”的称号，在国内市场上也是缔造了不少的神话，当年一款马自达6完全改变了消费者对于中级车型的认知，同时也获得了大批车主的青睐，毕竟它展现出的颜值和性能，都是一流的水准。5万能买到12年的车源，红色价格会高一点儿，大家都懂得。2. 大众高尔夫又一款经典车型，高尔夫的外形看起来很平凡，但你能看出来这样一款看起来人畜无害的两厢小车，它不仅在国内，甚至在全世界都是赫赫有名的存在吗？凭借出色的驾驶体验，它成了销量榜上的万年“常青树”。甚至在友商都在降价换市场的时候，高尔夫竟然还玩起了加价提车的野路子，由此可见这台车的受欢迎程度有多高了。这款车的保值率让大众非常骄傲，是为数不多的不输日系保值率的车型。目前5万块可以买到12年的手动挡，11年的自动挡。3. 丰田花冠这款车可以说是经久耐用的代表，花冠就是卡罗拉的“前身”！在国内上市比卡罗拉早几年，其口碑销量都表现不错，后来为了丰富产品线，卡罗拉也上市了，和花冠一起卖了好几年。如果要说用车感受，花冠的底盘质感一般，驾驶操控一般，舒适性一般，空间表现一般。但三大件的故障率确实低，正常维护保养基本不坏！目前5万能买到13年的车子，还需要说的是，花冠的保值率也是出奇的高，花5万买下来，开两年再卖出去基本亏不了多少钱。4. 斯柯达明锐如果你喜欢德国大众，但是在选车的时候发现它的品牌溢价太高，那么斯柯达不失为一个绝佳的替代选择，一样的三大件和平台，代表着同样的驾驶体验，只是换了个车标。5万元的预算，我们推荐13年的斯柯达明锐，不仅空间大，经济实用，而且还有不错的行驶质感。5. 马自达3星骋这是一款颜值与才华并存的典型马自达，操控依然是最大的卖点，感觉马自达全系都可以轻松的做到人马合一。缺点也是明显的，空间局促，噪音大，代步还是可以的，家用就不是那么够用了。5万块能买到13年的车源，比上一代的马3性价比还高一点。6. 大众朗逸大众专为国内消费者量身定制的一款车型，俗称“德原朗”，曾常年霸占销量榜冠军的存在，以配置高，性价比高著称，动力和驾驶乐趣也确实会同级别的卡罗拉们好一些。5万能买到13年、14年的1.6L自吸车型，家用还是够了；1.4T的就要12年的了。7. 别克英朗GT别克的外观一向给人厚重的安全感，底盘稳健，舒适性也不错，缺点嘛，它是有点儿费油。目前5万块可以买到14年的车源，当然也能买到15年的1.5L新英朗，但是1.6L的英朗GT比新英朗动力好很多。十年内的二手车1. 蒙迪欧致胜美系车在我们的印象中就是动力好，油耗高，虽然说品质比早期国产车要高出不少，但是大多数车型都会有一些小毛病，而且购买新车的保值率相对较低，所以在二手车市场里入手美系车，性价比都很不错。比如这款美系B级车，蒙迪欧致胜。5万块可以买到2011年的车源，友情提示，2.3L排量的性价比更高。2. 雪铁龙C5法系车终于出场，法系车的底盘一流，行驶质感一流，颜值设计也在中上层，但设计风格特立独行，后期小问题比较多。这也导致它的保值率偏低，三年亏一半是常态。5万元能买到11年和10年的车子，不过法系车在二手车市场比较抢手，总体车源不是那么丰富。好了，先回答到这里吧。对于十年以上的5万内的车型就建议日系车了。当然，买二手车不能只看价格，主要还是看车况，知道底细最好了，车况好的贵点没关系，车况不好的就要慎重考虑了。
文| 暮四先生车图腾出品，未经许可，谢绝转载● ● ●瓜子二手车以其不靠谱的服务，成功引发了用户的信任危机。不过这并不是最要命的。最要命的是其商业模式存在的诸多问题，最终导致了瓜子二手车的资金链危机。▌瓜子有毒2019年3月，浙江嘉兴的商先生在瓜子二手车严选直卖店购买了一辆二手车。而刚开上车，商先生就发现车辆有多处故障。此后，商先生和浙江卫视《1818黄金眼》栏目记者联系保险公司和当时的车主后得知：车辆遭遇过台风天气，当时大雨甚至淹没到了方向盘高度。但在复检合同中，瓜子对车辆泡水的排查结果，全部为“合格“。而且在提车前，瓜子二手车也向商先生承诺车况良好，但不让试车。在沟通无果后，商先生将瓜子二手车诉至北京市海淀区人民法院。11月25号，此案在北京开庭，瓜子二手车认可了“泡水车”这一结论，但同时强调，他们只是居间方，无责。但瓜子二手车真的只是“居间方”吗？《1818黄金眼》栏目记者和商先生根据“卖家”身份证地址，找到了将车“卖”给他的张女士。在交谈中得知，张女士的女儿刚刚从瓜子二手车离职，车并不是张女士的，她只是帮忙背户，而这样挂一辆车，可以从瓜子二手车拿到50元佣金。商先生的遭遇并非个例。据央视财经报道，2019年3月，山东青岛的杨先生在瓜子购买了一辆二手车。谁知刚提车，杨先生就发现车辆的防侧滑系统灯报警，疑似泡水。此后，杨先生将车开到瓜子二手车复检，但复检3次，瓜子二手车检测员均否认车辆泡水，而是表示最大可能是将别的泡水车零件装到了杨先生所购买车辆上。这让杨先生很无语。后来杨先生打电话到保险公司后证实，车辆曾出过涉水险。也就是说，这是一辆泡水车无疑。买到泡水车还算好的，如果运气不好，还会在瓜子二手车买到命案车。2019年3月，孟女士在沈阳瓜子二手车严选直卖店购买了一辆“原版原漆”二手车。7月，当孟女士年检时，被告知该车涉及重大交通事故尚未结案，是一辆造成乘车人死亡的肇事车。孟女士一怒之下，状告瓜子二手车及其代言人孙红雷。那么，看重实惠的价格而故意买事故车的消费者，又有怎样的遭遇呢？瓜子二手车用实力告诉我们：还是不靠谱。2019年5月，在湖南长沙经营汽修店十余年的张先生，通过瓜子二手车平台给妻子从连云港买了一辆二手车。瓜子二手车评估报告显示，车辆的水箱框架和纵梁有事故，但保证可以过户。但车运到后张先生发现，车辆的实际情况与瓜子二手车评估师所描述的严重不符。此后，张先生要求瓜子二手车退车，但反复沟通无果。后来张先生去车管所验车时，民警表示，由于车架号有明显的焊接、喷漆痕迹，有盗抢车、拼接车嫌疑，不能落档上牌。除了泡水车、事故车，消费者遇到更多的情况，是质量问题。2019年11月，山东青岛的张女士和老公在瓜子二手车买车后，车还没开出多远就出现了问题：频繁熄火、油箱报警，加满油后依旧熄火、报警。第二天，瓜子二手车维修人员要开车去检修时，车辆再次熄火、油箱报警。张女士夫妇要求退车，但瓜子二手车官方客服予以拒绝；去到瓜子二手车直营店后，则根本找不到售后。还有货不对板的。还是来自央视财经的报道，2018年10月，河北省的韩先生在瓜子购买了一辆二手车。但拿到车后韩先生发现，瓜子二手车网站上标注的是2017款，结果卖给韩先生的却是2015改款。要知道，不同年限的车，价格是不一样的。韩先生想找瓜子二手车售后面对面协商，却发现根本就找不到售后。瓜子二手车客服表示，“我们这有要求，不能提供详细（售后）地址，需要您这边自行查询。”除了坑买家，瓜子二手车同样会套路卖家。2019年11月19日凌晨，车图腾后台收到了北京市西城区赵女士的留言。赵女士用3600字的长文，讲述了她卖车的郁闷经历。赵女士有辆2010年3月份的捷达前卫想卖掉，于是选择了瓜子二手车和优信二手车。在赵女士根据瓜子二手车工作人员的指引到达“评估网点”后，发现那竟是一个狭小巷子与批发市场交界的路口，评估员则是两位拿着简单手持仪器，着便装的小伙子。因为堵了路，在等待评估时赵女士多次挪车。而评估到一半时，瓜子二手车工作人员诈张女士说，你的车被水淹过。在张女士否认后，工作人员以前一天北京下过雨为由搪塞了过去。评估后，瓜子二手车工作人员给出的建议售价为1.5万元，在赵女士填好上架价格16666元后，系统显示报价比建议售价高出了27.7%。赵女士纳闷了：明明16666只比15000高出了11%，那这27.7%的数字是怎么得来的呢？更“惊奇”的还在后头。赵女士的车明明是2010年的捷达前卫，但工作人员填写的上架信息却是2008年的捷达伙伴。也就是说，瓜子二手车的工作人员用2008年捷达伙伴的价格，给赵女士报了评估价。而在赵女士将瓜子二手车APP切换到买车模式后发现，和她同样车况的二手车，报价都在3万元以上。此外，赵女士接到的N个意向电话，都是北京昌平的车贩子，并没有个人购买者。和赵女士遭遇草台班子验车、乱报价不同，朱先生遭遇的，是车卖出去了但钱却没有收到。2019年4月，吉林长春的朱先生通过瓜子二手车卖了一辆车，成交价为12.5万元。由于车辆贷款未还清，于是约定对方先付6万元，剩余车款待解除抵押后，办理过户手续时结清。4月7日，车辆被买方先行开走。瓜子二手车工作人员表示他们是大平台，这样操作没问题。4月18日，朱先生解除了抵押。此后，朱先生反复找瓜子二手车联系过户及支付尾款事宜，但两个月过去了却没有丝毫进展。而且车被开走了，保险已到期，一旦发生事故，朱先生一方就极有可能承担很大的责任。……类似案例还有很多，在此就不一一赘述了，感兴趣的朋友可以自行搜索下。除了坑买车和卖家，瓜子二手车还坑代言人。孙红雷就曾多次因为消费者与瓜子二手车的纠纷而成为被告。据说正是因为负面频出，孙红雷才选择了退出，不再做瓜子二手车的代言人。瓜子二手车不得不新签了一位代言人——雷佳音。值得一提的是，有不少用户表示，之所以选择瓜子二手车，是出于对代言人孙红雷的信任。从这个角度看，孙红雷其实成了瓜子二手车的帮凶。车出了问题，找他理论也不无道理。总结来看，在用户端，瓜子二手车主要存在以下几个问题：1、虚假宣传，所宣传的与其所能提供的服务严重不符；2、259项检测形同虚设，货不对板，无法保证消费者买到放心车；3、售后服务约等于零，出现问题后，瓜子二手车不是积极解决问题，而是尽量推脱；4、检测人员不专业，且存在一定程度的欺诈行为；5、无法承担交易平台、撮合平台应尽的责任。6、欢迎你来补充…作为一个标榜C2C的二手车交易平台，瓜子在坑害用户的同时，也引发了严重的信任危机。那瓜子二手车的C2C，到底是怎么回事呢？▌不靠谱的瓜子模式2014 年，Ale Resnik、Owen Savir在美国加州创立了第一家互联网二手车 C2C 平台——Beepi。4 月，Beepi一上线便获得了500万美元的A轮融资，同年10月又获得了6000万美元的B轮融资。此后，Beepi又接连获得了3轮融资。而其全部5轮融资的累计金额，则超过了1.5亿美元。遗憾的是，由于模式存在硬伤，Beepi迅速由先驱变成了先烈。2017年2月，Beep宣布倒闭。瓜子二手车，便是Beepi在中国的翻版。它几乎套用了Beepi的所有模式，包括瓜子二手车所一直宣扬的“没有中间商赚差价”，以及收取买卖双方服务费等。先说说“没有中间商赚差价”。瓜子二手车之所以把这句话奉为“圣经”，是因为它认为自己抓住了买卖双方的最大痛点。要知道，在传统的二手车交易中，卖家先要把车卖给二手车商，然后再由二手车商卖给买家，期间二手车商会赚取一定的差价。而按照瓜子二手车的说法，在其平台交易，是卖家直接卖给买家，没有中间环节，可以实现“卖家多卖钱，买家少花钱”。不过从前面的案例中我们可以知道，“卖家多卖钱，买家少花钱”并没有真正实现。不只卖家会被恶意压价，而且由于盲目追求车源数量，瓜子二手车的车源品质也出现了很大问题。而且受到利益驱使，瓜子检验员还会隐瞒车辆的问题。当然，这也可以解读为检验员能力差、不专业，根本看不出车辆有问题。同时，受利益驱使，上架的优质车源还会被工作人员恶意压价后转卖给二手车商，这也使得个人用户愈发找不到优质车源。其实，瓜子二手车对自己所模仿的商业模式心里也没底儿。2018年4月，在博鳌新浪财经之夜上，车好多集团CEO、瓜子二手车及毛豆新车网创始人杨浩涌表示，去年（2017年）瓜子二手车动用10亿元收购二手车，再卖给消费者。“全国180个城市大概1万多辆买下来再卖掉…”这充分说明，瓜子二手车终于变成了“自己讨厌”的样子，把自己发展成了那个“赚差价”的“中间商”。瓜子二手车，的确没有其他中间商赚差价，因为它自己就是中间商。在笔者看来，这其实是瓜子二手车在看到美国老师Beepi惨死后的自救性尝试。毕竟，洋老师已经证明C2C模式根本行不通。那么，瓜子二手车转型为收购二手车，再卖给消费者的C2B2C模式，就会好过吗？简单算笔账就知道，这样做，瓜子二手车同样也坚持不了多久。按照杨浩涌的说法，瓜子二手车花10亿元买了1万多辆车。这样看来，车源是有了，但这些车如果不能及时卖出去，巨资就变成了死账。果然，2018年6月，内部人士爆料称，瓜子二手车的保卖场和库房里，停放着高达万辆的库存车无法消化，占用了数亿元的资金。这还只是1万辆。如果一年收40万辆呢？按照其平均收车价10万元计算，瓜子需要400亿元。而这还只是收车费用，如果把因此而延伸出来的仓储、库存、管理、运营等成本都算上，需要的资金会更多。这是常年亏损的瓜子二手车所无法承受的。除了“做中间商赚差价”，瓜子二手车的服务费又是怎么回事呢？依旧还是Beepi的模式，只是瓜子二手车收的佣金比Beepi（9%）要高。杨浩涌曾公开表示，瓜子二手车收取卖家4%、买家9%的交易提成。累计占到了车辆成交价的13%。这是瓜子二手车商业模式的核心，也是其吸引融资的基础。不过，作为瓜子二手车核心业务模式的服务费，却存在严重的造假行为。2019年1月31日，优信二手车发布声明称，瓜子二手车存在服务费“明收暗返”，虚增收入行为，且 “明收暗返”车辆所占保卖车比例预估超过了30%。优信提供的证据显示，买家在瓜子二手车购买标价5万元的轿车时，合同价却是5.45万元，消费者打款后，多收的4500元会由瓜子二手车销售人员私下返还。这样做有什么好处呢？简单来说，这样一倒腾，瓜子二手车的财务报表上便凭空“多”出了4500元的“利润”。此外，优信还在声明中透露，他们收集到的案例中虽然所有购车人均是全款购车，但约有30%的合同却显示为“贷款购车”。瓜子二手车这么做的目的，是为了“增加”其金融业务的“利润”。不过，瓜子二手车的金融业务也存在一定的问题。2019年10月29日，江西省赣州市人民政府金融工作办公室发布了《关于融资租赁公司梳理排查情况通报》。通报显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司等24家融资租赁公司不合格。天眼查数据显示，瓜子融资租赁（中国）有限公司赣州分公司成立于2017年10月13日。由此我们可以推断，在赣州分公司成立两年多的时间里，瓜子二手车及毛豆新车在赣州的融资租赁业务是在违规情况下开展的，属于无证经营的范畴。而在这段时间内与之签订合同的用户，都存在合同非法的风险。话说回来，瓜子二手车这样自欺自人的把“服务费”左手倒右手，有意思吗？它为什么要这么做呢？很简单，瓜子二手车要通过它自己制造的虚假数据吸引投资者关注。同时这也从侧面说明，瓜子二手车收取服务费的模式似乎也不怎么靠谱。而且这种模式还存在一个矛盾：瓜子二手车宣扬自己不赚差价，但对于用户来说，服务费就是“差价”。值得一提的是，瓜子二手车不只服务费造假，成交量、用户量等也都在造假，是个名副其实的造假“专业户”。2018年12月，瓜子二手车的广告语“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因虚假宣传被北京工商行政管理局海淀分局罚款1250万元。据海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车创办一年的时间为2015年8月到2016年7月，这段时间内该公司成交量为85874辆。而同期，北京花乡二手车交易市场的成交量为442878辆，人人车成交量为92375辆，均高于瓜子二手车。这其实并不算什么，因为瓜子二手车还闹过这样的乌龙——瓜子二手车宣布其2016年12月的交易量接近4.1万台，但中国汽车流通协会发布的当月电商成交数据却只有1.6万台。瓜子二手车所公布的成交量甚至超过了大盘。此外，我们前面提到的帮瓜子二手车背户，一台车给50元佣金的事情，仔细想来也是瓜子二手车提升交易量的“好办法”。试想，如果A通过瓜子二手车直接将车过户给C，只算一次成交；而如果A先通过瓜子二手车过户给B，再由B通过瓜子二手车卖给C，则产生了两次交易。简直完美！在用户量方面，瓜子二手车公布的数据也很“随性”。2016年3月，杨浩涌宣布，在创办瓜子二手车半年后流量即位居行业第一，月活用户数（MAU）超过了8000万。2016年4月，瓜子二手车CTO张小沛在演讲中表示，瓜子二手车的月活用户为4000万。与此同时，第三方数据平台QuestMobile显示，瓜子二手车的月活只有不到200万。到底哪个真哪个假其实并不重要，重要的是，瓜子二手车用户量造假这件事，是真的。为什么瓜子二手车热衷于数据造假呢？说到底，还是模式问题。无论是最初时的C2C，还是后来尝试的B2C，瓜子二手车做的，本质上都是流量生意。即通过吸引用户进来交易，赚取利润。“流量”高了，就有足够的故事可讲，而有了故事，就可以继续吸引投资。不过，在流量成本高企的今天，除了BATJ等流量巨头扶持的项目外，要想占据一席之地，要么抢得先机，要么产品自身有很好的传播性。但这几点，瓜子二手车几乎都不沾边儿。首先，腾讯虽然投资了瓜子二手车，但本质上是布局性投资，因为在投瓜子之前，它还投了优信、人人车。所以虽然有BATJ成员的投资，但却并没有上升到战略投资高度，也没有上升到获得流量扶持的高度。其次，相比于优信、人人车，瓜子二手车属于后来者，并没有先发优势。而且更重要的是，二手车买卖虽然是刚需，但瓜子二手车却是一个非常低频的应用。因为车辆买卖的周期都是以年为单位计算的，少则一两年，多则十来年，所以用户基本都是买/卖完就走，基本上没有老用户留存。而且即使有留存，在相当长的一段时间内，也是无效用户。也是因为这种低频特性与较低的延展性，瓜子二手车本身并不具备足够的传播性。这就注定了瓜子二手车的获客模式只能是“流量购买”。通过电视广告、视频广告、楼宇电梯广告等形式获得关注度，吸引用户，同时通过APP流量购买获得装机量。瓜子二手车为此付出了怎样的代价呢？杨浩涌曾多次在公开场合表示，瓜子二手车每年的广告投放额为10亿元；另有数据透露，瓜子二手车2016年的APP流量费用为4.8亿元。这样算下来，其一年的引流费用就有近15亿元。如此高昂的流量投入，再加上其运营成本，瓜子二手车单个用户的获取成本非常高。自媒体人刘旷在2017年发布的《一年佣金翻番 看瓜子二手车如何亩产万斤》一文中写到，瓜子二手车获取单个用户的平均成本超过7000元，而每个用户的价值约为2400元。两者相抵后，每卖出一辆车，瓜子二手车要亏损4000元以上。值得一提的是，这并不是二手车流通行业遇到的普遍问题，而是瓜子二手车自己的模式出了问题。它选择了一种快速催熟式的，以疯狂烧钱为基础的流量获取方式，以及包括全国铺设近百家面积均过万平米的直营严选店、从用户手中大量收车再转卖给买家等在内的重资产运营模式。前者的典型表现是花大价钱请明星代言，电视、网络视频、电影贴片、电梯间、地铁公交车站、城市商业中心等到处可见的广告，后者则在大幅增加运营成本的同时，提升了人力成本——数万名员工，每个月的工资都是一笔非常惊人的投入。而这种疯狂烧钱的模式，就是一个欲壑难填的无底洞，运转起来后，根本就停不下来。▌资金链危机以上种种，最终导致了瓜子二手车目前所面临的资金链危机。数据显示，在过去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额，分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元，累计亏损高达77.29亿元。不只融来的钱花掉了，自己“赚”到的钱也都又投进去了。而早在2017年年初的瓜子二手车年会上，杨浩涌就曾表示，瓜子二手车将在2017年实现全面盈利。但一年后，杨浩涌就改了口风，称可以暂时放下盈利目标。此后，这种循环又曾反复上演。而瓜子二手车的盈利，也成了遥不可及的梦想。因为在很多人看来，瓜子二手车并没有可以实现盈利的商业模式。瓜子二手车当下的几个动作，也印证了其所面临的财务危机。车图腾从多方信源获得的消息显示，瓜子二手车正在通过多种渠道、多种方法“找钱”。2019年6月14日，钛媒体援引彭博社消息称，瓜子二手车正在与瑞士信贷集团沟通贷款事宜，金额为4亿美元。7月22日又传出消息，瓜子二手车母公司车好多集团正在委托瑞士信贷进行新一轮债权融资。但以上方式均以失败告终。而这，距离车好多集团D轮融资只过去了不到5个月的时间。据了解，2019年2月28日，车好多集团宣布获得软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）15亿美元的D轮融资。3月1日，有多家媒体称，这15亿美元的投资先期只会给到3亿美元，其余款项要据特定条件再投。如果真是这样样，瓜子二手车能拿到的钱不会很多，因为这3亿美元还要分给毛豆。值得一提的是，由于此前投资的Uber、滴滴、ofo小黄车、oYo酒店等项目均存在后期估值大幅缩水现象，软银被疑涉嫌联手被投公司抬高估值，坑害接盘者。这也多少让瓜子二手车有些尴尬，在公司估值被人为抬高后，很难再找到新的融资。有意思的是，在本次交易中，创始股东58同城以7.136亿美元的价格，出售了其所持车好多集团的部分股份，并在3个月后转投优信二手车1亿美元。这一举动，也引发了市场方对瓜子二手车前景的担忧。比较神奇的是，8月9日，杨浩涌和岳父的一番神操作，差点儿使其成为上市公司软控股份的实际控制人。不过后来随着监管部门的介入，这个小动作以失败告终，瓜子二手车0元借壳上市梦亦破碎。除了找钱，瓜子二手车还通过裁员、撤/搬店等方式压缩成本。2019年9月12日，杨浩涌在内部信中表示，“9月开始，公司将推行去臃肿、去官僚、去复杂化，提升组织的效能”，变相承认了瓜子二手车的再次裁员。当然，对于“裁员”这一说法，瓜子二手车内部并不认可，他们对外的一致说辞是“优化”。而除了裁员，瓜子二手车员工及家属，似乎对公司也颇有意见。此外，车图腾从多方信源获悉，瓜子二手车目前已有多家严选直卖店关闭或缩水。2019年11月，网传位于上海市嘉定区博园路的瓜子二手车严选直卖店一夜之间人去楼空，疑似跑路。此后，瓜子二手车回应称并未跑路，而是搬到了新址——上海青浦区嘉松中路5888号。笔者查询后得知，新址在老址西南方向，相距23公里。从区位来看，两者看着差不太多。不过旧址位于上海二手车交易中心，属于二手车业务较为集中的区域。从这方面看，新址其实是变相缩水了。另据36氪消息，除了上海瓜子二手车严选直卖店的搬迁， 9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江、安徽、河北、黑龙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。对此，瓜子二手车的回应与上海店搬迁时如出一辙：为了更好服务客户。不过，瓜子二手车严选直卖店在2018年9月起才正式落地，在刚刚一年甚至不到一年的时间里就进行搬迁，与常理明显不符，不仅会直接影响用户体验，还会额外增加装修等成本。瓜子二手车这么做，最合理的解释就是——断腕求生，节约成本。事实也的确如此，据知情人士透露，瓜子二手车搬迁后，很多店面的面积都缩水了一半，甚至更多。为了找钱和省钱，瓜子二手车也真是拼了。▌写在最后：几年的时间里，瓜子二手车烧了数十亿元，但国内二手车交易的80%以上依旧牢牢掌握在传统二手车商手中。而且虽然一直打着颠覆者的旗号，但其模式却一直寄生于原产业链。其一直宣扬的“没有中间商赚差价”口号，经过时间的验证后，也只是口号而已，并没有真正解决用户痛点，甚至还制造了新的痛点：买车者不爽，卖车者心塞。不过这些并不是最要命的，最要命的是，瓜子二手车这种纯粹的烧钱模式，是一种存在极大风险且无法停止的恶性循环。它需要不断的融资，烧钱；再融资，再烧钱……的模式来不断获取新的用户。之所以如此，是因为其倾尽全力所换来的用户，对瓜子二手车平台并没有依赖，基本都是买/卖完就走，不会停留。而且在“短暂”的交易过程中，不少用户还会因为瓜子二手车的不靠谱而很受伤、很心塞、很奔溃。正是这一系列问题，导致了瓜子二手车当下的资金链危机。而一旦资金链断裂，则势必会引发瓜子二手车不可逆转的崩盘。Beepi魔咒，似乎正在应验。谢谢邀请我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人从专业鉴定评估的角度看了你发出来的检测报告上看这台车不属于事故车范围。事故车是指：车身机构件受损修复后仍然影响到车身安全性能。结构件是指：四梁六柱，前后纵梁+两侧ABC柱。从你发出的报告看应该也是一些比较小的碰刮，前保险杠属于加强件，并没有损伤到发动机和变速箱。虽然对车身的安全性能完全不影响，外表覆盖件钣金修复属于正常现象对价格折旧方面都会有影响。只要价格合适都是可以接受的。以上是我个人观点仅供参考??希望我的回答能帮助到你。今日头条何家艺，退伍老兵，高级二手车鉴定评估师、趣验车创始人、《汽车鉴定检测宝典》、自媒体汽车领域创作者，定期更新更多原创请关注，若认同请帮忙点赞－感谢邀请，原车主不需要承担责任，由实际驾驶人和买方承担，一般都会在车辆交付的时候签订合同写明买卖双方的责任条款，欢迎大家关注我们，/二手车第三方检测/定制淘车/ 这是我们现在在做的事儿，感谢大家的支持想买二手车，朋友或者熟人的车最好，知根知底。二手车去哪里买？可以找那种官方认真或者第三方认证的车，一般来说都有官方质保。如果当地没有官方认证二手车，那只有二手汽车平台(瓜子二手车、人人车、优信等)和二手车市场。不管在哪里买车，车况是最重要的，二手车平台公司发布的车都要经过评估质检，如果看好车，过户之前一定要复检，有些问题我们没能及时发现，复检如果检查出来不过关，可以退车。如果身边有懂二手车的朋友或者搞汽车维修的朋友是最好的，这样选车有一定保障。买东西我们都知道，好东西不便宜，买二手车更是如此，不能贪图便宜，低于市场价最好要当心了(买车之前可以先看看市场二手价格)别被买车的人忽悠了。首先确定转入城市排放标准，机动车所有人持登记证书及环保出具的“外地转入机动车污染排放检测结果通知单”，在转出地车管所办理正常过户手续(如果谈的包过户的话，由原车主帮你办理。卖方需要准备的手续1、原车主(或代理人)身份证原件及复印件各1张(若是公户，则为单位组织机构代码原件及复印件)2、登记证原件及复印件各1张3、行驶证原件及复印件各1张4、原始购车发票(或上次过户发票)原件及复印件各1张5、购置税完税证明现在我们讲讲怎么去看二手车，先环绕车一圈看看整体感觉，看看缝隙是不是差不多，看看腰线是否平整，不平整肯定是做过拆卸或者更换，在离车2.3米远看看表面油漆，有没有反差，从新喷过漆肯定有色差，有肯定是做过钣金。看发动机舱，先看看有没有管子漏油，螺丝是不是拧过，机盖、保险杠、水箱、车架有没有动过，把车升起来，看看发动机下边或者密封圈有没有油渍，发动机缸体我没有有明胶挤压出来，不均匀说明发动机被打开过，大梁有没有动过，有没有焊接过，看看里程表，跟4个轮胎的使用情况，前后杠，翼子板，中网，后备箱盖，进入车内，看看方向盘以及座椅磨损，里程比较小，方向盘磨损比较严重，有可能里程表被调过，把脚踏垫下边打开看看有没有泥啧水渍，如果有可能是泡水车，也可以把安全带拉出来同样看看泥渍水渍。选择二手车千万要记住泡水、失火、更换发动机、变速箱、这些都是大事故车，一定要避开，喷漆、钣金都是小问题，只要不切割就好。个人感觉不靠谱！千万别上当！真的！瓜子严选车，给客户的车况和销售内部的真实车况根本就是两回事，好多问题我们看不到，他们查出来也不真实的公示出来。我曾经有一辆车要卖，瓜子二手车派人来检测，装模作样的像那么回事，但实际情况确不是这样，里面也真的有很多猫腻，且要向卖买双方都收取费用……亲身经历，如果想买二手车，可以去找个懂车的老司机去靠谱的二手车商那里买，可以砍价。瓜子还不可以砍价。本人曾经买个两辆二手车，说实话买车也是个缘分，你别不信！你为了买二手车，做足了前期准备，但是一直都没有你心目中理想的车出现，但忽然你看到了一辆车，或许某个地方打动了你，你就会毫不犹豫的买下这辆车，就像找对象差不多??你别不信！个人建议你懂不懂车无所谓，卖车的都是干这行的专业人士，人家是靠这个行业吃饭的，所以说他不想让你看到的不足和缺陷你永远也看不到，个人建议还是自己去选择吧，不要请什么大师级的人帮忙，是你买车不是他买车，你就买你喜欢的就行了，记住了：买车和找媳妇一样，需要缘分，明白吗？2-3万的二手车，建议你首选还是考虑日系，03-04的雅阁，凯美瑞都是可遇可求的车子。其次前段时间在58看到了一台吉利远景，7万多公里，手动挡。2万元。应该也不错。最后我觉得吧，2-3万的预算，干脆就买个2万的，留一万块钱把车子好好装备下，换换易损件，油水啥的。五万以内的二手车选择面还是很大的，上至年限较长的B级车，下至一两年的准新国产车，都在可选范围，下面按照年份不同分别推荐几款适合家用代步的车型。三年内的二手车1. 吉利帝豪GL轿车销量榜前十中唯一的国产车型，月销20000+，保有量不是问题。外观设计新颖，年轻时尚，空间在同级别车型中不是最大，但也属于靠上水平了。唯一遗憾的是后悬架没有采用独立悬架，影响了整车的舒适性；另外，油耗处理的不是很好。新车目前6万多的裸车价，5万可以买到17.18年的手动1.8L车型。综合性价比来说，这一款是性价比最高的。2. 长安逸动国产车的“二当家”，外观非常吸引人，但车漆比较薄；内饰高档，用料厚道，后排中间没有凸起，空间很有优势。座椅的设计不符合人体工程学，长时间乘坐会容易累，和帝豪一样后悬采用扭力梁。整车符合家用车的特性，操控上给不了你太多的激情。5万的预算能买到的18年的手动挡和17年的自动挡，基本上是老款逸动。3. 大众捷达想买合资车的可以考虑大众旗下的捷达和它的兄弟车型桑塔纳，这款车学驾照的朋友们可以说非常熟悉了，新手买回来练手再合适不过了。家用代步也是非常实用的。5万可以买到17年的手动档，省油耐用，故障率低，维修便宜，唯一不爽的就是会被认为是教练车或者出租车。五年内的二手车1. 大众PoloPolo，买菜代步最佳选择。在同级别中算是常胜将军，操控起来灵巧，安全性高，舒适性也还可以，要说缺点的话就是空间比较小，内饰的材质会略显的粗糙。5万能买到16年、15年的手动挡，14年的自动挡。2. 轩逸经典2020汽车销量榜的四连冠，车子好开，空间大，座椅舒服，最主要的是省油省心，开上十年八年也依旧没啥问题，并且保值率还挺高。5万能买到16年、15年的车源，多数是手动挡，运气好可以买到自动挡。多数人买这车是冲着便宜实用，还有相当一部分是买来开网约车，手动挡是主流。3. 铃木雨燕这车最大的优点就是质量好，非常的皮实耐用，三大件质量相当稳定可靠，特别的省油省心。称得上10万以下性价比最高的家用小型车。缺点是后排空间太小，后期异响多，自动挡的比较费油。预算5万的话，市场上的主流是16年的手动，15年的自动挡。个人建议选择1.5L的排量，1.3L的偏肉。八年内的二手车1. 马自达6一款非常经典的车型，凭借非凡的外观及操控，曾经获得“弯道之王”的称号，在国内市场上也是缔造了不少的神话，当年一款马自达6完全改变了消费者对于中级车型的认知，同时也获得了大批车主的青睐，毕竟它展现出的颜值和性能，都是一流的水准。5万能买到12年的车源，红色价格会高一点儿，大家都懂得。2. 大众高尔夫又一款经典车型，高尔夫的外形看起来很平凡，但你能看出来这样一款看起来人畜无害的两厢小车，它不仅在国内，甚至在全世界都是赫赫有名的存在吗？凭借出色的驾驶体验，它成了销量榜上的万年“常青树”。甚至在友商都在降价换市场的时候，高尔夫竟然还玩起了加价提车的野路子，由此可见这台车的受欢迎程度有多高了。这款车的保值率让大众非常骄傲，是为数不多的不输日系保值率的车型。目前5万块可以买到12年的手动挡，11年的自动挡。3. 丰田花冠这款车可以说是经久耐用的代表，花冠就是卡罗拉的“前身”！在国内上市比卡罗拉早几年，其口碑销量都表现不错，后来为了丰富产品线，卡罗拉也上市了，和花冠一起卖了好几年。如果要说用车感受，花冠的底盘质感一般，驾驶操控一般，舒适性一般，空间表现一般。但三大件的故障率确实低，正常维护保养基本不坏！目前5万能买到13年的车子，还需要说的是，花冠的保值率也是出奇的高，花5万买下来，开两年再卖出去基本亏不了多少钱。4. 斯柯达明锐如果你喜欢德国大众，但是在选车的时候发现它的品牌溢价太高，那么斯柯达不失为一个绝佳的替代选择，一样的三大件和平台，代表着同样的驾驶体验，只是换了个车标。5万元的预算，我们推荐13年的斯柯达明锐，不仅空间大，经济实用，而且还有不错的行驶质感。5. 马自达3星骋这是一款颜值与才华并存的典型马自达，操控依然是最大的卖点，感觉马自达全系都可以轻松的做到人马合一。缺点也是明显的，空间局促，噪音大，代步还是可以的，家用就不是那么够用了。5万块能买到13年的车源，比上一代的马3性价比还高一点。6. 大众朗逸大众专为国内消费者量身定制的一款车型，俗称“德原朗”，曾常年霸占销量榜冠军的存在，以配置高，性价比高著称，动力和驾驶乐趣也确实会同级别的卡罗拉们好一些。5万能买到13年、14年的1.6L自吸车型，家用还是够了；1.4T的就要12年的了。7. 别克英朗GT别克的外观一向给人厚重的安全感，底盘稳健，舒适性也不错，缺点嘛，它是有点儿费油。目前5万块可以买到14年的车源，当然也能买到15年的1.5L新英朗，但是1.6L的英朗GT比新英朗动力好很多。十年内的二手车1. 蒙迪欧致胜美系车在我们的印象中就是动力好，油耗高，虽然说品质比早期国产车要高出不少，但是大多数车型都会有一些小毛病，而且购买新车的保值率相对较低，所以在二手车市场里入手美系车，性价比都很不错。比如这款美系B级车，蒙迪欧致胜。5万块可以买到2011年的车源，友情提示，2.3L排量的性价比更高。2. 雪铁龙C5法系车终于出场，法系车的底盘一流，行驶质感一流，颜值设计也在中上层，但设计风格特立独行，后期小问题比较多。这也导致它的保值率偏低，三年亏一半是常态。5万元能买到11年和10年的车子，不过法系车在二手车市场比较抢手，总体车源不是那么丰富。好了，先回答到这里吧。对于十年以上的5万内的车型就建议日系车了。当然，买二手车不能只看价格，主要还是看车况，知道底细最好了，车况好的贵点没关系，车况不好的就要慎重考虑了。很多朋友由于手中资金有限，对待车的态度也是看看而已，暂时还没有买车的念头，有的也是“望车兴叹”！其实，大可不必，因为很多二手车的使用年限并不长，性价比还是很高的，价格也在接受范围内。今天小编就给大家介绍几款5万以下的高性价比二手车，这几款车还是值得大家在购买时参考的。NO.1 荣威550车龄：8年左右公里数：7万公里左右二手车市场价：4.9万左右这款车怎么说，可能大家对其印象并不深，因为它无论在动力配置上，还是在外观上，都没有大书特书的地方，基本上是中规中矩。看着性感的媳妇，可“小弟弟”总是不给力，30秒结束，想让媳妇满足，就伽DDDB后跟数字120这个七位薇，老中、医古方一人一方，更【挺】久。但正因为如此，它的价格并不高，总的来说，性价比还是不错的，对于日常出行还是不错的选择。NO.2 福克斯车龄：6年左右公里数：7万公里左右二手车市场价：4.1万左右福克斯的外形那绝对是很亮丽的，这应该是其最大的闪光点了，所以对于喜欢操控的小伙伴可以考虑下，当然，事情都是相对的，福克斯的内饰就不敢恭维了。对于福克斯，相比于三厢的，小编对于两厢的钟爱要多一些，也不仅仅是因为价格低，主要还是驾驶感，但这个也因人而异吧。NO.3菱悦车龄：3年左右公里数：3万公里左右二手车市场价：3.9万左右这款车大家也并不陌生，很多朋友经常拿它作为改装车，可见，它的质量是非常好的，哈哈，“皮糙肉厚”，这也确实是它最大的亮点。如果想拿车练习或者是开车玩玩的，这个可以考虑下。NO.4 骐达车龄：8年左右公里数：8万公里左右二手车市场价：4.7万左右骐达作为一款家用车，还是很经济实用的，特别是对于居家的妈妈们，这款车还是值得推荐的。比如接送孩子或者出门买菜之类的，是非常适合的。当然，价格不到5万，这样的价格能买到的骐达也肯定是年份比较久的了，所以在看车时，一定要留意车况，需要多观察。买二手车车不比买新车，需要留意观察的情况有很多，除了找一些靠谱的师傅外，也要关注一些比较成熟的二手车网站，比如人人车、瓜子二手车、优信二手车等等。

5，在瓜子二手车买到问题车咋整有人管吗

车子有问题，你可以直接找瓜子的售后解决。在瓜子二手车上卖车，不用担心买到问题车，瓜子二手车的车上架前都经过专业检测，确保了品质，并且有售后保证。所以不用担心。
通过瓜子二手车买卖二手车真的挺不错的，我现在的车子就是在瓜子二手车上买的，车子都是经过专业评估的，而且这个平台没有中间商，价格实惠。

6，瓜子网上的二手车靠谱吗能不能买

付费内容限时免费查看 回答 你好 很荣幸回答您的问题不怎么靠谱前提是您一定要全款买，不要分期。如果分期，那利息是真高了。 二手车的水比较深，一定要看好车况以及手续。特别是车况，别买到泡水车 事故车 他的车价是比较高的。如果车价比较高，一定让狠狠的往下砍。要不然后悔的就是你了。 我建议还是不要在平台去买二手车。 亲 祝您生活愉快喔 更多3条 

7，买车千万不能选瓜子孙红雷你出来

瓜子就是包装过的二手车商，但是他不用负责任，反而二手车市场的车买了后遇到欺诈可以退一赔三，瓜子也好，优信也好，人人车也罢都是坑
听了怕怕的
本来就是坑，从瓜子上鉴定车以后那才是大坑！再看看别人怎么说的。
瓜子二手车不好吗？有坑吗？

8，二手六驱车哪里有卖

建议您去当地的二手车。瓜子二手车 ，成立于2015年9月。瓜子二手车一直致力于通过创业重塑二手车行业。瓜子二手车有瓜子严选、全国购（及开放平台）和车速拍等业务体系，业务覆盖全国200多座主流城市。服务特色瓜子二手车在全行业率先推出7天无理由退车、30天全面保修、1年或2万公里售后保障等售后保障措施，为消费者购车提供完善、可靠的售后保障。瓜子价是真实客观反映二手车车辆价值的智能定价体系，通过大数据与人工智能技术的应用，实现了典型非标品二手车的标准化定价，是二手车行业规范化、规模化发展的基础。与传统二手车交易模式相比，瓜子价对个人卖家与个人买家提供透明一致的价格，并以此为基础进行交易，建立了二手车交易的价格信任与行业指标，更成为目前市场上个人二手车交易的主流定价依据。检测体系，通过中国汽车研究中心国家权威级二手车服务认证规范——“国”认证，并成为汽车新零售领域首家通过服务认证企业，这标志着瓜子二手车在检测评估、交易服务、车后服务、售后保障等方面经得起国家认监委注册的认证标准和规范的监督和考验。

9，瓜子二手车上有的车特别便宜反倒让人不敢下单了问问有在瓜子上

天上不会掉馅饼啊亲。因为瓜子的规矩是先交定金1000元，完了又让交3500元，这是服务费，不退的，看完车不满意，就会以辛苦费从押金里扣，你不乐意给就自己想后边会发生什么吧，总之车肯定到不了你手里，钱也一样。
特别便宜的车内部人员不会出手啊？谁会挂出来？至于拿这个当饵收点服务费啥的，我知道会乱说吗。
特别便宜的二手车，一定是有问题的。二手车就是这样，买家不知道它以前经历过什么，卖家却一清二楚。
建议你上网搜一下瓜子的信 誉，然后出不入不入手就随你了。

10，瓜子二手车全国购相对传统二手车交易来说有什么不同吗

传统二手车行业是通过收购。经过中间商然后介绍给你。你可以对车比较懂，也可以对车不懂。里边猫腻谁比较深，有可能价格会差很多。二手车平台网是属于一种最近几年新兴的或者比较成熟的一个二手车交易平台。国外也是走的这种路线。也是以后发展的趋势。望采纳。
全国购是与瓜子二手车严选直卖店高度协同的跨区域二手车交易服务，为用户提供个人车源与开放平台第三方车源，丰富用户购车选择。瓜子二手车全国购让卖家能以更高效率、更优价格售出车辆，买家能够享受全国车源与跨区域比价购车带来的实惠，打破了传统二手车交易的区域价格壁垒，加速了二手车在全国范围内的流通。

11，通过瓜子二手车全国购买异地的车到底便宜不便宜啊

有便宜的车，不过一般你是买不到的，还有就是异地购车，得交定金，车运输过来了，你不喜欢怎么办
我一直想买辆二手车，可是去当地二手车市场看了后，不是觉得车价不合适，就是车况不满意。最终通过瓜子二手车全国购从异地买到了一辆 的2014款MINI COOPER， 比在当地买至少省了4000块钱，性价比很高。
也是一个平台，不能说太便宜，比起其他软件放心很多，也挺实惠的
这个软件就是个坑，主要你敢买就坑耽误你不要不要的试试就完蛋
相　对　来　说　是　这　样　的　，　由　于　这　里　面　水　很　深　，　不　懂　行　的　买　家　常　常　要　吃　亏　。　价　格　上　被　抬　高　不　说　，　还　可　能　买　到　很　渣　的　车　。　瓜　子　二　手　车　平　台　能　为　买　家　提　供　专　业　检　测　，　并　省　去　中　介　环　节　，

12，瓜子二手车菲亚特锡耶纳2006年里程7万卖多少钱

计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。
没有。派力奥是两厢车锡耶纳是三厢车

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