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1，第一次坐高铁有点紧张上咯高铁位置是随意坐还是有顺序

对号入座，如果是站票，随便你去哪里站着都可以。
可以 但是一般的是没有座位的 只能跟你在一起，就算有座位也不是挨着的！

第一次坐高铁有点紧张上咯高铁位置是随意坐还是有顺序

2，为啥火车座位面对面而高铁都是一个方向

主要原因是火车的灵活性不如高铁动车，火车每一次抵达终点站之后，不能像动车那样直接折返回去，因此座位也无法像高铁动车那样朝着一个方向布置。从火车和高铁列车的体积对比也可以发现，动车的载客能力比火车强一些，为了提高乘客的乘坐舒适性，只能把座位设计的更大，使得原本拥挤的车厢变得宽敞一些，但是火车没有动车如此大的体积，为了提高座位利用效率，火车座位选择了面对面这种设计，旅客的体验舒适度肯定没有动车那么好，好在火车价格挺便宜的，这一点可以稍微弥补一下火车座位拥挤的缺陷。高铁动车和火车的设计理念不同。近些年来，随着交通运输业的发展，人们对出行方式的舒适性非常重视，对大部分旅客来说，拥有一个统一方向的座位，可以减少乘客与乘客之间的尴尬程度，不至于让面对面的两个人整个行程都感到不舒适，因此可以说高铁动车的出现，是时代的一种进步。当然，动车的座位也可以灵活地调整方向以及倾斜程度，这对于不同体型以及不同年龄阶段的旅客来说非常友好，这种人性化的设置受到越来越多的乘客喜爱，有需求就有市场，相信未来动车高铁会更加普及国内的小城镇当中，到那时候，出行会变得十分快捷方便以及舒适，这才是真正的社会进步。当然，如果高铁也采用火车的面对面座位设计，这会让车上脸朝着动车逆向方向的乘客感到恶心。从交通发展趋势来看，火车今后也会逐渐被动车替代，或许二十年后，小绿皮火车就会完全淘汰出这个时代，也就是说只需要一代人的时间，我国的交通发展事业就可以得到质的飞跃。以上是我的回答，希望能够帮助到你，多谢阅读。

为啥火车座位面对面而高铁都是一个方向

3，为什么坐高铁时要把座位反过来

列车要转向。 高铁的动车不用调头，列车两头也都是火车头，到站就能反向行驶，与此相配，就是车内所有座椅能180度旋转，坐垫也可以跟着调节，一般是座位顺着列车前进的方向，以免有人晕车等。 由于座椅旋转之后，二人、或三人坐的序号就变了，于是高铁现在座位标号，就学习飞机用数字加字母，而且 A、F 靠窗，C、D 在通道旁。

为什么坐高铁时要把座位反过来

4，如何知道自己买的动车的座位是面对面的还是一排坐的

现在动车的座位都是一排座，面朝列车前进方向的，没有面对面的了
动车上没有面对面的座位，都是朝一个方向的。只有餐车上的座位是面对面的。

5，为什么高铁飞机座位都是顺座的火车却是对着坐的不是很尴尬吗

随着现代社会的发展，诸如火车、汽车、飞机、高铁等都成为了生活中最常见的交通工具之一，其中火车和汽车应该算得上是最普及性价比最高的交通工具了，尤其是火车，火车对于需要长途乘车的乘客来说性比价最高，经常坐火车的小伙伴都知道，火车上的座位几乎都是对坐的，而高铁、飞机、汽车上的座位都是顺坐的，这不由得让我们产生了一个疑问，为什么只有火车座位是对坐的呢？不认识的人这样面对面坐着不是很尴尬吗？看完可算明白了，下面我们一起来了解下吧。我们好像很少看到火车的座位是顺座的，几乎都是对坐，虽然这种座椅的排列方式更不会那么拥挤，但是和一群不认识的人面对面坐在一起还是比较尴尬的，而且火车和高铁不同，火车的走廊和过道上都可以站人，而高铁的座位全部都是顺座，乘客不用担心会和陌生人对视产生尴尬，总体来说乘坐高铁还是比较轻松自然的，至于为什么火车是对坐，高铁是顺坐，我认为有以下几点原因。一、节约成本火车的整体建造成本是低于高铁的，所以火车内部的设备都是从简出发，包括座椅摆放，火车之所以把座椅摆放成对坐，其实也是因为火车内部的空间并不大，座椅对坐可以节约很大的空间，而且对坐也能方便一家人或者朋友在一起聊天吃饭。虽然乘坐火车的舒适度没有高铁那么好，但是火车票的价格非常低，所以还是有很多人会选择乘坐火车，他们也不会介意火车的座位是对坐的。二、火车载客量大每年春运时节都会有大量的人员返乡，此时火车如果没有足够强的运载能力，那么就会有很多乘客滞留，后果也很严重。火车设计成对坐也是为了搭载更多的乘客，提升运载能力，火车不太可能像高铁那样走舒适路线，火车的任务就是尽可能的满足载客需求，让乘客们能坐上回家的车。但是顺座占用空间大，乘客的利用率不高，如果火车都采取顺坐，那么运输能力就会被削弱。三、火车不能掉头火车在到达终点站以后是不能掉头的，只能车尾改车头继续行驶，如果火车都是顺座，那么乘客肯定会感觉火车是倒着跑的，这样就会影响乘客的乘车体验，有的人甚至会产生身体的不适，发生晕车、呕吐等情况。但是高铁的座椅是可以180度旋转的，只要到了目的地，车尾改成车头，那么工作人员就会将座椅进行旋转，这样就又是顺座了。最后校长总结一下，火车之所以是对坐的，主要是因为火车成本低、载客量大、无法掉头登原因。当然火车和高铁一样都是中国现代非常重要的交通工具，即便是高铁这么发达的今天，火车依然没有被淘汰，这也说明了火车还是有非常大的存在价值。

6，现在的铁路运输动车为什么每次到站后停靠的位置都很准谁能比较

只要给司机划定好停车位置，而且现在动车停刹车性能较好，车体不长，惯性也小，那就是可以做到的，你要是常坐火车你会发现同一列火车停车位置都变动不大，只是没有动车那么精确，
这个问题不解释，所有交通工具只要提前减速就能停准

7，高铁是单方向行驶吗怎么座位是单向的高铁回去时是空车吗

坐位是可移动的
不是，有人来就有人去啊
什么叫做单向，正着坐和反着坐有什么不同吗
两头都有车头
肯定不是的，如果这样不然要花费多少成本喔
到天堂的时候是双向的。

8，火车票座位怎么会有上下之分

是双层列车！
您好，你的这趟车是双层火车，一张在一层，一张在第二层。现在有很多这样的双层车，都是硬座哦！卧铺车都只有一层，但一层就有上中下三个床位以上希望对你有帮助，谢谢！～
一般是双层火车因有两层，才会有上下之分，一般的火车是单层的，硬座是不分上下的。　普通列车座位图无列车长定员118人，有列车长定员112人。
你买的是双层车 分上下层的 虽然在一节上 跟不同车厢一回事
你买的那趟火车是双层列车。有上和下之分。呵呵，我经常坐的

9，动车座位方向

确实是可以转动的，当到达终点站后，就需要把座椅方向全部转过来老式的新干线需要乘务员自己手动一排一排转，新型的可以遥控统一转动至于你要愿意把两排座位面对面坐，那也是可以的，你自己转就行了
动车座位可以旋转，如果和运行方向不一致，可以旋转过来。默认的都是朝向运行方向的。
是的，呵呵，比如说你们四个人分坐在前后两排，你们就可以把座位弄过来打牌。
有人说动车座位可以动，那需要乘客都下了以后，乘务员一个一个把座位倒过来么？ 是的那等到反方向回程的时候座位怎么办呢？那不就是人要倒着坐了？ 乘客愿意就反着坐 不愿意 就自己调方向。

10，火车座位为什么一边两个一边三个

两边都是三个，中间没有过道。两边都是两个，中间过道又太宽了。2+2模式在中国不适用，考虑到春运以及各种假期，虽然空间大了但是走道上都挤满了人，肯定会超载，不利于火车的安全行驶。3+3基本上不用考虑，这种格局都不能走路，可以脑补一下火车上的小货车，甚至连人都过不了所以2+3的格局是最合理的。扩展资料硬座车有单层和双层，单层的YZ22B、YZ23、YZ25K、YZ25T型硬座车定员118人(有列车长办公席的为112人)，YZ25B型定员128人(有列车长办公席的为122人)，YZ25T青藏型定员98人(有列车长办公席的为92人)。其中1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。其它号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道；有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置(4号除外)，其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。
火车座位是在保障安全和舒适的前提下最大程度来提高载客量，所以硬座和动车高铁的二等座都是安排3+2的座位数。很多的网友质疑火车车厢座位3+2的分布会不会造成列车两边负重不均导致铁轨线加速损耗。就22型（定员为118人的普通硬座车厢）列车而言，车厢自重为42.5吨，列车座椅在车厢中共22排，其中车厢两端座椅因为靠近车门，所以也是2：2设计的，那么说也就只有20排座椅是2：3，对于一个40多吨自重的车厢来说，20个人的重量根本不会导致启有偏侧，另外，列车座椅在设计初期按照一定比例设计了走廊过道宽度，座椅宽度等，在保障安全、舒适的前提下最大程度提高座椅数量。另外，列车设备一般都不是对称的，列车也不靠设备来维持平衡，按照部分网友的逻辑，如果列车在满员正常运行的情况下与设备相对称是平衡的，那么如果列车上座率不高的时候或空车运行的时候岂不成了向另一方偏了，所以火车座位3+2的设计是在保障安全和舒适的前提下最大程度来提高载客量。
火车的宽度是一定的根据舒适度和最节约地方，火车上放一个走道后，只能设计5个座位宽，要方便的话，走道最好是放中间，而5是单数，所以只能一边两个一边三个了如果是卧铺，只能设计一个铺，那走道只能放一边了
如果两边都两个那么中间空档太大还可以再加一个座位不符合铁路部门压榨的本质，如果两边都三个的话那些整天叫嚷着“啤酒饮料花生米火腿肠”并以两倍外面的价格将它们卖出去的推着小车的家伙就没有空间叫卖，同样不符合铁路部门压榨的本质
两个一边
因为空间问题呀还有这只是硬座，软座就有可能一排四人（两边各2）或三人（2+1），都是因为空间允许

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