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1，为什么在铁路上会放很多沙子呢弄不懂原因

沙子可以使火车在冬天在铁轨上跑的时候不至于打滑！

为什么在铁路上会放很多沙子呢弄不懂原因

2，高铁为什么要加沙子

在高铁爬坡或者遇到恶劣天气的时候，容易造成车轮空转，发生打滑现象，于是工程师就想出了一个绝佳的解决方案，那就是在轨道上撒沙子，以此来增加高铁的摩擦力，从而确保行驶安全。而由于高铁运行时速的变化，车轮在单位时间内运动的长度不同，对撒沙量的需求也不同，需要精确的控制撒沙量，这就需要撒沙系统。其实随着高速铁路的修建，使得电力机车牵引负荷日益增大，车轮和铁轨之间的摩擦就会降低。所以目前高铁普遍安装的撒沙系统，包括撒沙控制箱、沙箱、撒沙单位集成和撒沙喷口等部分。别看撒沙系统的原理简单，但它的科技含量非常高，作用也不容小觑，在遇到紧急情况时，能够在规定的距离里停车，对于保障高铁运行安全具有重要意义。

高铁为什么要加沙子

3，高铁轨道上为什么要铺碎石头

碎石头叫道渣石，可以缓冲震动，减少铁轨变形和铁路下沉。
普通铁路路基要铺上石子，然后放上枕木；钢轨固定在枕木上，列车驶过时会随着车轮的压力上下弹动
铁路上有枕木、为了防止铁轨滑落…
走坦克的 呵呵
缓解车轮对铁轨的压力

高铁轨道上为什么要铺碎石头

4，火车为什么要加沙子

火车车头（机车）都配有砂箱，机车撒砂的作用主要有3点：1，防止启动时车轮打滑；2，制动时减小摩擦距离；3，增加牵引力 。铁路对砂子要求非常严格。有铁标规定。对颗粒大小，干燥度等都有技术标准。机务段还设有专门的给砂车间。有烘烤炉、亮砂场、给砂塔等设备。有专门负责给砂的给砂工。砂子与机车可以说有密不可分的关系。
刹车用的
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5，铁路上为什么要放好多石子

那叫道渣 1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲. 2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形. 总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩. 还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉. 为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上，从而保证火车的安全运行
1. 消化传导平衡火车自身的“压力”2. 使铁轨容易平整，便于维修，同时是为了减震平衡.3. 铁轨铺在石子上是因为石子可以吸收火车开动时的震动.

6，火车为什么需要用沙

甚至倒退，滑到坡底，现在生活中的机车上仍然在用加沙子是用来增加机车动轮与铁道之间的磨擦力，防止动轮打滑空转，使全列车突然失去动力，导致列车停止前进。防止空转。发生坡停事故。这个加沙的装置
您可能问得是不是，路轨下为什么需要用碎石？路轨下的碎石，主要作用有减震、吸排雨水等用途。由于铁轨和车轮都为钢制，当气温低于零度时，铁轨上或结冰或覆盖积雪，机车前面的排障器可以推开积雪，但是铁轨上的冰雪就要使用机车沙箱里装的沙子用以减滑和碎冰、化雪。
火车是在铁轨上运行的，主要是通过机车（火车头）的驱动轮与铁轨的摩擦力拉动整个列车。而机车的驱动轮一般就四对，所以需要的摩擦力（铁路专用名词叫“粘着力”）是相当大的。而铁轨与车轮都是钢铁制成的，表面很光滑，在某些情况下（比如雪天）就会出现粘着力不够的情况，这时候就需要在轨面上加沙以提高粘着系数。机车的驱动轮前面有专门的加沙口，司机可以控制加沙的时机和数量。但沙子会增加铁轨和车轮的磨损，所以是一种不得已的做法，一般尽可能不用。
那是机车撒沙器中的细沙 作用是在机车牵引超重列车或是在列车加速时撒在轮轨之间 增大粘附性 使机车能够顺利启动 http://yaoyao596.blog.163.com

7，铁路轨道下为什么要有沙石

简单的说，石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基. 当线路状态出现不良时(高低.水平.方向),养路工区职工就将线路用起道机抬起,再把石子捣入轨枕底部,使线路恢复到良好状态. 石子堆在一起具有很好的弹性,分散火车的震动力,使旅客有一种舒适感. 石子之间有着很大的空隙,可以将雨水顺利地排除路基,使线路不出现翻浆冒泥. 还有一点,由于热涨冷缩原因,钢轨在夏天或冬天会出现膨胀和收缩,使线路爬行,涨轨跑道或断轨,而石子却可以很好地弥补线路的不足既防止爬行又阻止涨轨或断轨. 简单的说： 1．防止铁轨下陷 2．避免杂草生长！ 3．减轻火车经过时对路面的震动 4．加快地面排水速度 全球的铁道大多铺有道渣，除了少数列车，如：日本磁浮列车和单轨列车 另外， 枕木的功用是为了减轻震动，以前的枕木大多是木制的。木制的枕木弹性较佳，但容易损坏，需时常更换且成本较高so现在多使用水泥枕木，但弹性差，成本低。至於高铁列车不使用枕木，则是使用减震板～ 铁轨下面之所以要垫枕木，枕木下又要铺碎石，完全都是因为铁轨重量和火车重量。一台砂石车能多重？一台8节标准通勤列车装满乘客能多重？况且还有更重的货运列车喔，而且火车头拖的动的话，一列近一公里长的列车也是有的。这种情况下地面那能承受那麼大的重量，铁轨又那麼细长那麼小的受力面积？一定会陷下去的。 高架桥上的捷运还是有可能有铺碎石的，但是一般来说，高架桥本身的水泥结构就能承受轨道加列车的压力，再说高架桥上放碎石的话，维护起来也麻烦。而且捷运系统是载人不载货物的，所以对重量压力的耐受需求比一般铁路低多了。
为了稳固！

8，铁路为什么要铺石子

火车的铁道上面放小石头，其最主要ㄉ用意在分散震动的力量，亦有增强排水功能。轨道是用枕木〔现用pc枕〕固定钢轨的轨距，铺设小石头是让火车通过时所产生的震动分散，使钢轨的轨距不变，使列车不致产生出轨现象，另铺设小石头亦可在雨天时，与水可迅速排除。石头的正确名称为道碴。铁路之铁轨铺设现今并不一定要铺设石头，现有直接铺设水泥，称为版式轨道，台北的捷运即为该铺设方式。石头是向合法的砂石厂商购买，台湾的石碴大部分是采自浊水溪上游，采后筛选后方可铺设。
可以承受火车的重量，而且不存在怕热胀冷缩损坏路基的问题，施工方便~
你好，那些石子的术语叫道渣。道渣的作用如下：1. 提高路基的承载能力。2. 具有良好的排水功能。3. 能减轻霜柱对铁轨的冻害。4. 可以保持轨道的平顺性和轨向。5. 增加火车的缓冲受力面积，从而减小火车对铁轨产生的加压荷载，避免铁轨过早的产生塑形破坏，形成轨道扭曲。拓展：并不是所有的铁路都要铺道渣的，比如说，高铁。这是因为普通铁路采用的是有砟轨道，而锅贴采用的却是无砟轨道。拓展资料：网上订票方式1. 在网上搜索12306，点击“铁路客户服务中心”官方网站2. 进入以下界面之后便点击“客运服务”。3. 进入登录或是注册的界面。4. 然后注册或是登录。5. 之后便进入“我的12306”，可以点击“车票预定”购票，在“已完成订单”查看已购票。
火车通过铁轨的时候，铁轨会发生一定的形变，并且产生震动，而碎石子和轨道是紧密相连的，轨道和枕木负责承受火车通过时的重量，而碎石子则可防止负重时轨道和枕木陷入地面，起到缓冲作用，还能吸收火车所产生的震动和噪音。铺有小石子的铁轨称为有砟轨道，其优点有：1、将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用。2、提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要。3、具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要。4、提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用。扩展资料相对无砟轨道来说，其也具有线路平面几何形状不易保持，使用寿命短，养护维修工作量大等缺点。有砟轨道需要经常维护的问题。列车经过时会带来震动，长期的震动会使路基上的泥土掺入道砟当中，所以要经常换道砟和清筛等维护工作。道砟再平整也不可能达到混凝土整体道床的水平，并且由于枕木不是刚性地固定在道床上，列车驶过时车轮之间的钢轨会发生形变，这样高铁在高速行驶中很容易发生脱轨。道砟飞溅问题。高铁速度快，列车高速驶过时会出现道砟飞溅的问题。参考资料来源：搜狗百科-有砟轨道
那些石子术语叫道渣。道渣铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。在重量大的轨道，两层的厚度各应为30公分。 道渣的功用如下： 1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。 2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。 3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。 4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。 5.防止轨道生长杂草。

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