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1，高铁能带多长东西

座高铁能带多长物品　　儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。祝你旅途愉快

高铁能带多长东西

2，CRH1B动车组列车主要跑哪些线路CRH2呢

你说呢...
这是两种不同型号的动车组，1型车是加拿大进口的，最高只能跑200公里。加速快，刹车性能好，适用于跑短途铁路，城际铁路，例如广深客运专线。2型车是日本川崎重工进口的，速度可达300公里以上，适用于高铁，例如武广高铁，郑西高铁。

CRH1B动车组列车主要跑哪些线路CRH2呢

3，根据第一段说说高速列车为什么要设计成流线型

风洞实验表明这样设计可以减少阻力
流线型设计的目的是减少阻力。
由于列车高速运行时空气阻力上升，这种阻力占运行总阻力的80%~90%，比以时速100公里运行时大了3~4倍，因此空气阻力的变化成为影响速度提高的重要因素。为了减小阻力，高速列车的端部都做成流线型，圆形端部的阻力是方形端部阻力的1/5~1/6,像子弹头、梭子。

根据第一段说说高速列车为什么要设计成流线型

4，请问鹰潭高铁站和普铁站是一个站吗

同一个名称，就是同一个车站。
鹰潭根本不通高铁你所说的高铁其实就是在普通铁路上跑的动车组还有，记住一个常识：鹰潭站，只有一个，这个世界上只有一个火车站叫鹰潭。事实上，全世界通行的规则：火车站不可能有重名的。一个名字永远只能对应一个火车站。
鹰潭有高铁？那是动车组吧= =。。。高铁貌似南昌都还没？蒽哼?
鹰潭高铁站和普铁站不是同一个站，高铁站是鹰潭北站（在建），位于夏埠新区；普通客运站还是原来的鹰潭站，动车和普通列车在这乘坐。

5，京沪高铁复兴号高速列车什么时候正式通车

已经通车很多天了。6月26号正式通车运营的。“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，在完成了型式试验、科学试验和60万公里运用考核后，取得了国家颁发的型号合格证，自2017年2月25日起，中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作，各项考核指标全部符合标准规范和运用要求，安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

6，火车跟地铁有什么区别

1.地铁走地下，火车走地上；2.地铁只载客，火车还载货物邮件；3.地铁车厢只有一种布局，火车有硬座、硬卧、软座、软卧等多种布局；4.地铁只有轻型机车，火车还重型机车；5.地铁由电力驱动，火车有蒸汽、内燃、电力等多种类型；
地铁和高铁的区别你知道吗？
火车是省际，区际，铁地铁是轻轨，两个档次，高铁
你好，火车是连接两个不同城市之间的交通工具，地铁只在某个城市内部运营（偶尔有跨市的，但很少）。请采纳。
1 运输区别。地铁以客运为主，几乎没有货运，而干线火车有货运和客运。2 外表区别。地铁的车总体来说有点方，而干线列车却不一样，各式各样。有的地铁车车头有个门，可以相通驾驶室。当然，并不只是地铁车外观如此，日本干线电车全部是这个样。3 轨道区别。有的是通电轨道，有的是普通轨道。普通火车轨道都一样。4 一个在地面上，一个在地下。当然也有地铁会高架。

7，高铁铁轨的轨距是多少

1435mm，全国除了云南部分地区的铁轨和台湾的小火车基本全是1435MM的国际标准轨，高铁也一样，据说河南部分地区也有窄轨。
中国铁路轨距为1435毫米，高铁的铁轨也是一样的
这个铁路运输局局长张署光在接受媒体采访时说过的，全国统一宽度，否则既有线经过电气化改造后为什么都能跑动车呢？普通铁路的钢轨是25米/条，下面铺小石子，而高速铁路则是先将5条100米的长钢轨焊接起来然后吊到500米长的铺轨车上进行铺轨作业。现在京沪老线上的铁路并不是高铁，所以你体会不到高铁带来的快感，你可以去体验 京津城际 武广客专 郑西客专 还有下月1日（2010.7.1）开通的沪宁城际 或是今年10月1日将开通的沪杭城际 那才是高铁。现在正在建设的京沪高铁也是客运专线，明年8月1日就会试运营了，速度目标值为380KM/H 换句话说是105米/秒
中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。目前，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。 从窄到宽常见610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等。
轨道的三大病害是 接缝，道岔，曲线道岔处少设计，号大点就好，曲线算好也行但是接缝就是一个恶性循环的东西，所以越少越好，以前的都是12.5米的后面都是25米的现在有些正线上都是几百米的高铁一般都是无缝的，除了在车站处和道岔处，正线上很少见道岔的。比如京津城际就是 一共四根轨道的，双向主要是考虑平顺性和行车稳定的因为客流大所以才是高铁

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