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1，动脑筋铁路相邻的两段铁轨之间为什么都要留一点儿空隙

你好：是为了防止铁轨由于夏天热胀冷缩导致铁轨变形，引发事故

动脑筋铁路相邻的两段铁轨之间为什么都要留一点儿空隙

2，为何高铁中间是两个车头对在一起连接呢

大概是因为，一列车无法满足客运流量需求，而高铁和动车的速度非常快，两列车前后运行的话，需要保持的间隔距离和间隔时间会比较长，乘客买票，检票也要分两套，不如直接把两列车连接在一起，增加单次的运载量，舒缓交通压力。

为何高铁中间是两个车头对在一起连接呢

3，为什么铁路上的每一根钢釚之间都有一定的间隙

既有线铁路的热胀冷缩
搜一下：为什么铁路上的每一根钢釚之间都有一定的间隙

为什么铁路上的每一根钢釚之间都有一定的间隙

4，郑州市新通桥竞然没有地铁站为什么新通桥历史上就是中心的中

郑州市新通桥竟然没有地铁站，只是可能是因为当时那里同时不方便
你说呢...

5，为什么铁路的钢轨之间留有缝隙

对，铁路的钢轨之间都留有缝隙，主要是热胀冷缩的缘故，比如说没有缝，夏季气温高钢轨就会膨胀变形，容易引起火车交通事故，有一定的缝隙就会充分的缓解这一症状。

6，坐火车中途不换乘能否到达目的地

如果车能到你想要到的地方，干吗换乘
看你倒哪了，火车能到自然就不用换车了。
当然要停车啦 中间好几个站 呢

7，为什么高铁轨道没有接口而是连起来的

高铁的铁轨是很多根铁轨焊接成一根整体的铁轨，几百米才有一个伸缩缝，现在的技术先进了，伸缩缝处有软性连接，预留有受热后的膨胀空间。所以就没有普通线路跑起来的响声。
高铁轨道跟正常的轨道没什么区别，都是用的60轨，区别可能就是高铁使用无渣轨道较多。

8，为什么沪宁城际铁路和京沪高铁沪宁段不是同一条线路是不是太

中国许多的线路区段已经不是4线了（未来）关键还是客流量决定市场像北京与天津之间是有七线的 京沪铁路北京-天津段有3线 京津城际高速铁路有2线 京沪高速铁路北京-天津之间有2线广州与深圳之间未来也有六线广深铁路为4线其中2线专门为已经公交化的广深动车组，设计速度为200KM/H的还有2线为普通铁路，设计速度为160KM/H然后广深港高速铁路建设完成之后广深之间一共就为6线这主要还是考虑了市场因素沪宁城际高速铁路是上海世博会的配套工程沿线的上海，苏州，无锡，常州，镇江，南京一带都是极为富裕的地区远期的客流量还是相当可观的京沪高铁在这个区段设的站点很少沪宁城际铁路还是可以有效填补这个空缺而且沪汉蓉快速铁路通道的上海-南京段就是沪宁城际铁路它也可以很好的承接华中地区到上海的铁路交通中国有超过四线铁路的两点之间必定是经济相当发达的像我上面举出的例子就说明了这一点另外在日本东京与大阪之间的铁路已经达到了14线因为日本东京与大阪都是经济特别发达的特大型都市客流量是很可观的

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