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1，渝黔高铁最新消息

成渝客运专线、渝万城际铁路、渝黔铁路等3条高速铁路，即将在今年底或明年初开工。昨日，市发改委发布消息，我市还在加紧开展渝昆、郑万、渝湘、重庆―西安等4条高速铁路项目前期准备，力争尽早建设。 市发改委人士说，在国家发改委公布的“2009年西部大开发新开工重点工程”确定今年新开工的18项重点工程中，包含了酝酿已久的重庆至贵阳铁路新线。 渝黔新线走向是：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝进入綦江，经赶水穿桐梓、过遵义，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。 据悉，渝黔新线为新建复线，将在月内动工，工期4年，届时从重庆乘动车组，到贵阳只需约100分钟，到广州只要6小时。
渝黔高速铁路也就是渝黔铁路新线，是铁道部今年确定开工的15个重点项目之一，同时也是2009年国务院3号文件确定的我市今年铁路开工项目之一。 新线项目确定的线路走向为：自重庆引出，经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，线路全长345公里。其中我市境内112公里。贵州境内233公里。今年9月28日，该线路将正式开工建设，预计2014年建成通车。 线路建成后，将大大缩短我市与贵阳的距离。据了解，目前，渝黔铁路老线走向为贵阳-遵义-桐梓-綦江-菜园坝火车站，通达时间为11小时。而渝黔高铁设计时速为250公里，建成后，时间将从现在的11小时缩短至96分钟。 重庆乘火车到广州6小时 开建渝黔高铁，其主要原因是现有线路已经饱和。据介绍，由于现有的渝黔老线，是上世纪六十年代建成的川黔铁路，该铁路是由原来的矿山专用线改造延伸而成。由于当时设计的客货站场规模和运输能力较小，设计标准低、配套设施不完备，目前货物进出站压力非常大。 渝黔新线建成后，将大大提高该片区铁路运输能力，带动沿线的旅游和矿产等资源的开发利用，同时帮助我市打通一条快速出海通道。新线与兰渝线、贵广线连接，该线路建成后，从重庆乘火车到广州只需6小时。 渝黔铁路新线 渝黔铁路老线 类型 双线 单线 里程 345公里 463公里 时速 250公里 客车 45公里 货车 22公里 用时 96分钟 11小时渝黔新线的总体走向为：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。渝黔新线为新建复线，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输，主要技术指标要求转弯半径大于7000米，路基宽12米，坡度控制3‰以内，车站间距35－40公里、直线长度2.5公里、宽600米、铺设6条轨道。初步预计在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站。估算总里程67公里，预计总投资70亿元

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2，重庆电子身份证能乘坐高铁吗

法律分析：电子身份证是不可以乘坐高铁的,在乘坐高铁时需要凭身份证原件检票进站。法律依据：《铁路互联网售票暂行办法》 第二十一条 在网站使用居民身份证购票且乘车站和下车站都具备居民身份证检票条件的，可凭购票时所使用的乘车人有效居民身份证原件，直接通过车站自动检票机（闸机）办理进、出站检票手续。自动检票机（闸机）在识读居民身份证时所做的进站、出站记录分别为铁路旅客运输合同运送期间的起、止证明。

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3，现在坐高铁需要什么条件

对中央转移支付资金审计的覆盖面不足，缺乏对全部资金进行监督，这主要体现在以下三个方面：对中央转移支付审计的权责划分存在漏洞，审计署的组织与分工还存在不合理的现象，无法对中央转移支付的所有资金进行设计，有些地方审计部门也没有将中央转移支付的资金纳入预算审计框架；缺乏对中央转移支付流程的详细审计。审计署的特派办在流程审计过程中主要关注的是中央资金拨付、管理以及使用的环节，而对资金的筹集与结余等环节关注不多，容易造成审计漏洞；对中央转移支付制度了解不够。由于我们审计过程中，主要侧重与对具体单位和具体项目的审计，而缺乏对于中央转移支付制度的整体性研究，当前我们转移支付资金管理部门还没有一个完善的内部控制，因此对中央转移支付资金的审计还缺乏使用内部控制的具体框架。

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