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1，成都有没有动车到黎平

黎平没有动车站，只有黎平邻县榕江县和从江县有广州-贵阳的动车站，然后话30块左右坐3个小时左右的客车才到黎平县城
不到黎平，只到从江县洛香镇，你做到从江，在坐车到黎平，路费只花22元

成都有没有动车到黎平

2，贵广高铁经过黎平吗

贵广高铁沿线主要经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长861.7公里，沿线共设21个客运站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省

贵广高铁经过黎平吗

3，贵广高铁黎平县有没有站点

没有贵广高速铁路又称贵广客运专线，线路自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州（北部，非市区）、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。在黔东南沿途站点只有榕江站 榕江县古州镇小堡村 县级站 从江站　从江县洛香镇 县级站
有站，设在洛香

贵广高铁黎平县有没有站点

4，黎平高铁会选地方在德顺乡么

经过黎平东侧，德顺乡西侧中间偏西的位置。贵州兴义至湖南永州铁路途径黔东南州的榕江，黎平两县，境内利用原贵广高铁榕江站，玉从城际黎平站，榕江站为了接入第三条铁路扩建为地级高铁站，与凯里南站同等级，原场地当初建设贵广高铁时已经预留了场地。玉从城际线路目前路线方案基本确定，新建的车站为3个，分别为天柱站、锦屏站、黎平站。玉从城际铁路规划经过黎平段：

5，贵广高铁经过黎平吗

贵广高铁沿线主要经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长861.7公里，沿线共设21个客运站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省
固然不会了，经过那里会包1大圈的，

6，贵阳都匀榕江洛香黎平的高速路段具体是什么时候全

贵阳——都匀——榕江——洛香已经通车，车程大概2.5~3小时，洛香-黎平目前还没有通，估计也快了
已经通车一般来说，贵阳-洛香大概2.5小时，贵阳到榕江2个小时。从洛香到黎平大概2小时，榕江到黎平大约2.5小时所以你从贵阳到黎平时间大概4.5小时
贵阳——都匀——榕江——洛香已经通车，车程大概2.5~3小时，洛香-黎平目前还没有通，估计也快了，号称春节前要通车。
你好！已经通车一般来说，贵阳-洛香大概2.5小时，贵阳到榕江2个小时。从洛香到黎平大概2小时，榕江到黎平大约2.5小时所以你从贵阳到黎平时间大概4.5小时我的回答你还满意吗~~

7，从都匀到黎平开车走什么线路最快

从都匀上厦蓉高速，到榕江出收费站，走载麻，九朝这边，就进黎平了。请采纳谢谢。
深圳开车回重庆 全程共1762.3公里,20小时4分钟,收费860元 1从起点出发，在福田区城区行驶5.2公里，稍向右转走广深高速/广州 机场方向匝道（经福田收费站），进入京港澳高速/ｇ４ 详细路段 2沿京港澳高速/ｇ４行驶101.6公里，从韶关/湛江/机场/番禺/ｇ４/ｇ１５出口离开（经火村收费站），朝惠州/清远/韶关/白云机场/ｇ１５０１/ｇ４方向，进入广州绕城高速/沈海高速/京港澳高速/北二环 收费60元>> 3沿广州绕城高速/沈海高速/京港澳高速/北二环行驶19.5公里，从华南快速/韶关/广州马术场/广州飞碟中心出口离开，朝京珠高速（北行）/韶关/长沙/北京方向，进入京港澳高速/ｇ４/京珠高速 4沿京港澳高速/ｇ４/京珠高速行驶509.4公里（经太和收费站，广东京珠北粤北收费站），从衡阳北/邵阳/ｓ８０出口离开，进入衡邵高速/ｓ８０ 收费190元>> 5沿衡邵高速/ｓ８０行驶132.6公里，从邵阳/怀化/湘潭/上海/ｇ６０出口离开，朝邵阳方向，进入沪昆高速/ｇ６０ 6沿沪昆高速/ｇ６０行驶491.4公里（经新晃收费站），从贵阳出口离开，进入兰海高速/ｇ７５ 收费245元>> 7沿兰海高速/ｇ７５行驶112.3公里，从新添寨/遵义出口离开，进入兰海高速/ｇ７５/贵阳绕城高速/ｇ６００１ 8沿兰海高速/ｇ７５一直向前行驶377.6公里，从四公里/南坪出口离开，进入江南大道 收费365元>> 详细路段 9进入重庆市城区行驶7.1公里，到达终点 详细路段

8，高铁对黔东南旅游的影响

高铁开通对区域旅游市场的重要影响,不仅体现为景区和城市的客流量增长,而且正在催生新的旅游消费人群、新的旅游产品、新的旅游形式和新的城市商业业态。旅游产业的竞争焦点,正从争景点、争路线,向争地域、争空间转变；竞争主体正在由旅游公司、合作伙伴向以城市乃至区域同盟为主体转变。　　“高铁时代”裹挟着对时间和空间的高度不屑，让联合国教科文组织钦定的亚洲两个“人类疲惫心灵的最后家园”之一的黔东南，有足够的底气面向中国版图的东南区域发出了“几日游”甚至是“一日游”的邀请。　　这场邀请自然是有备而来：黔东南依托已有机场、高铁、高速和旅游公路，根据各景区景点和传统民族村寨的产品特征和分布状况，按照一日游、二日游、三日游、五日游和七日游的标准要求，科学设计出大小各条精品旅游线路，以满足市场需求。　　1、环黔东南苗侗风情旅游线黄平—施秉—镇远—剑河（岑松）—西江—凯里—丹寨（羊甲）—榕江—从江—黎平—锦屏—天柱—三穗—凯里　　2、环氵舞 阳河山水风光、历史文化旅游线黄平（机场）—施秉—镇远—西江—雷公山—郎德—凯里　　3、侗族大歌旅游线（1）洛香（高铁）—肇兴—堂安—黄岗—铜关—地扪—高近—翘街—八舟河—隆里—黎平机场（2）洛香（高铁）—四寨—黄岗—小黄—占里—岜沙—加榜梯田—加宜—八开—都柳江—三宝—榕江（高铁）（3）洛香（高铁）—四寨—黄岗—双江—地扪—侗族大歌百里休闲文化长廊—黎平县城（机场）　　对于旅游而言，贵广高铁是带东南入境西南最大的导游。　　贵州将是这个旅游链条收益最大的赢家，黔东南是贵州旅游板块的重要增长极——在这条逻辑里，敏锐的黔东南正在开始新一轮的旅游革命。这场革命几乎席卷了整个黔东南。首当其冲的是“黎从榕”地区。这里是贵广高铁进入贵州的第一站，围绕“高铁时代”的旅游特征和旅游需求，州委、州政府从全州的战略高度对这一区域进行了功能布局，目的是　　“黎从榕”地区成为差异性大、互补性强的核心旅游区。　　总体要求是：区域联动，整合资源；打造精品，完善配套；共推市场，互送客源。　　“快进慢游。”——这是“高铁时代”黔东南旅游自我革命的关键词。支撑这个关键词成立的要素则是核心景区连点成线、建立立体交通网络、完善基础设施和景区服务功能等一系列举措。　　构建立体交通网络建设　　公路：依托现有厦蓉高速、国道321及省道（S308、S202、S222）和在建的三黎高速，以黎平、榕江和从江各县城为中心向四周发散，以加强干线公路与重点景区连接线为重点，开展旅游公路建设。　　铁路：依托贵广高铁，提升从江站和榕江站站场等级和延长停车时间。争取开通旅游铁路专列。建设旅游服务中心和旅游专用停车场，实现游客“零换乘”。　　机场：依托黎平机场、凯里黄平机场，增加国内主要城市的航线和航班。争取开通机场至主要旅游集散中心的旅游客运专线。　　水上交通：积极推动都柳江、八舟河全线通航及配套基础设施、码头等建设。　　专线：逐步开通黎平机场、高铁从江站、榕江站至肇兴、岜沙、三宝、小黄等周边重点旅游景区的旅游客运专线和公交专线，探索开通环城市景区的观光旅游巴士。　　旅游集散服务中心建设　　以厦蓉高速、三黎高速为区位交通主脉，以黎平机场、贵广高铁为区际交通骨架，着力建设三级旅游集散服务中心。一级是建设洛香旅游集散综合服务中心，使其成为专业化旅游小城，并依托黎平、榕江、从江县城为集散核心和主要口岸，发挥各县城作为区域中心城市的带动作用；二级是将肇兴、岜沙、三宝、小黄等核心景区建设成为集散次中心；三级是搞好旅游交通沿线的服务区与服务点建设。　　在高铁站点、节点城镇、旅游景区建设或设置功能完善的旅游游客服务中心或旅游服务柜台，建设洛香、榕江等高铁停靠站休息点、景区景点、酒店、铁路公交换乘点客服中心。完善各旅游企业的电子票务、落地服务、政务管理、智能导航等体系建设，真正实现旅游线上交易、线下服务的无缝对接，推动旅游服务产品的全面升级。　　旅游配套建设　　餐饮：开发侗家特色菜系，包括长桌宴、侗家油茶、社饭、从江香猪、三穗麻鸭、榕江香羊、侗果、侗家腌肉、侗家羊瘪、牛瘪、榕江小香鸡、黎平小黄牛等，建设具有鲜明地方特色和旅游功能的饮食街区和餐饮点，实施品牌连锁和标准化经营。　　住宿：在隆里、岜沙、小黄、占里、都柳江沿线等建立度假型旅游目的地，引进国际知名酒店集团，建设融入侗乡建筑风格和文化特色的度假型主题酒店；大力发展经济型、连锁型乡村旅社、家庭旅馆、生态木屋和快捷酒店，装饰特色融入浓郁的原生态民族风格；依托交通干线，建设自驾车营地等原生态特色露营旅游产品。　　购物：深度开发从江的岜沙枪、瑶浴药、香猪、侗族腌鱼、茯苓、侗果、香禾等旅游商品，开发黎平的竹木工艺、侗锦，锦屏的石雕、河鱼，榕江的侗布、侗锦、香羊，黎平的鼓楼等竹木工艺品。　　娱乐：在一级旅游集散中心至少培育一个旅游娱乐场所，引入市场机制编排和宣传更多具有民族特色的文艺演出和民俗展演活动如《仰欧桑》、《珠郎娘美》等文艺演出作品。　　旅行社：进一步加大对旅行社的引导扶持力度，制定景区奖励政策，鼓励旅行社开辟客源市场，形成本地旅行社的价格优势，鼓励其对整合营销景区串成旅游线路进行销售，引导旅行社开发适销对路的个性化、多元化旅游产品。　　服务：以文明旅游活动的开展为抓手，重点对高铁站点、旅游景区、旅游交通、旅游饭店、乡村旅社、农家乐、购物点、娱乐场所等的管理和从业人员进行培训，建立健全区域旅游培训联动、旅游综合协调、旅游市场联合执法监管、旅游投诉统一受理等机制，不断提升旅游服务管理水平。　　走“无障碍”旅游区域合作之路　　重点依托“一城两寨”（镇远古城、西江苗寨、肇兴侗寨）现有的州内核心旅游产品及20个重点旅游景区，加大在高铁车厢内的旅游宣传促销。组织我州旅行社与广州、桂林、深圳旅行社进行对接，围绕旅游产业市场要素，促进形成包括住宿、餐饮、交通、景区门票、旅游商品等旅游优惠价格联盟机制。加强与高铁沿线城市媒体合作，在广州、桂林、深圳、都匀、贵阳等高铁站投放黔东南州旅游形象品牌宣传广告，提高对外知名度和美誉度。加强与珠三角、广西、桂林、贵阳、都匀等高铁沿线城市和地区的旅游合作，建立跨区域旅游联盟，实施共推产品、互送游客，走“无障碍”旅游区域合作之路。　　走入“高铁时代”的黔东南，一个个旅游要素正在觉醒。只待一声惊雷平地响起，那时便是春暖花开，花开烂漫。
三穗

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