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1，晚上最迟有几点从太原回盂县的动车晚上10点以后还有吗大家谁

晚上10点以后没有去盂县的车,下午最迟有5点从太原回盂县的车
请问盂县在哪里?你确定那里有动车吗?

晚上最迟有几点从太原回盂县的动车晚上10点以后还有吗大家谁

2，太原到盂县的火车车票多钱

高铁，动车34.5 普通车19.5

太原到盂县的火车车票多钱

3，山西阳泉据说要建高铁那阳泉北站怎么办

两种方式各有各的优势和弊端，坐大巴的话很不安全，而且路上消耗的时间比较大，大巴行驶又缓慢，又没有小轿车快，座位也不是很舒服，环境也不是很好，上高速路，大巴并不是很安全。高铁就不一样了，高铁首先速度快，你可以快速的想去想去的地方，而且环境干净，都有专门的人来打扫卫生。尤其北方有时候下雨和下雪，高速会常常封路，大巴就不能走，而高铁就无所谓了，不论什么天气都会出发。但价格不一样。你看你要去哪里，如果阳泉市区，坐大巴相对方便，可以直接到达市区，坐火车的话，就会比较远，现在很少有火车站在市区，大多数都在郊区。可能会有点不方便，下了火车，出了车站还要在做大巴或者打的。两种方式都行，看你最后的目的地那里方便。
两种方式各有各的优势和弊端，坐大巴的话很不安全，而且路上消耗的时间比较大，大巴行驶又缓慢，又没有小轿车快，座位也不是很舒服，环境也不是很好，上高速路，大巴并不是很安全。高铁就不一样了，高铁首先速度快，你可以快速的想去想去的地方，而且环境干净，都有专门的人来打扫卫生。尤其北方有时候下雨和下雪，高速会常常封路，大巴就不能走，而高铁就无所谓了，不论什么天气都会出发。但价格不一样。你看你要去哪里，如果阳泉市区，坐大巴相对方便，可以直接到达市区，坐火车的话，就会比较远，现在很少有火车站在市区，大多数都在郊区。可能会有点不方便，下了火车，出了车站还要在做大巴或者打的。两种方式都行，看你最后的目的地那里方便。跨海大桥都能修，难道这么大一个阳泉市就不能在去或者郊区修高铁站，不要为那些已经做错的事辩解了！距离阳泉市四五十公里的奇葩火车站有什么可以辩解得！
两种方式各有各的优势和弊端，坐大巴的话很不安全，而且路上消耗的时间比较大，大巴行驶又缓慢，又没有小轿车快，座位也不是很舒服，环境也不是很好，上高速路，大巴并不是很安全。高铁就不一样了，高铁首先速度快，你可以快速的想去想去的地方，而且环境干净，都有专门的人来打扫卫生。尤其北方有时候下雨和下雪，高速会常常封路，大巴就不能走，而高铁就无所谓了，不论什么天气都会出发。但价格不一样。你看你要去哪里，如果阳泉市区，坐大巴相对方便，可以直接到达市区，坐火车的话，就会比较远，现在很少有火车站在市区，大多数都在郊区。可能会有点不方便，下了火车，出了车站还要在做大巴或者打的。两种方式都行，看你最后的目的地那里方便。跨海大桥都能修，难道这么大一个阳泉市就不能在去或者郊区修高铁站，不要为那些已经做错的事辩解了！距离阳泉市四五十公里的奇葩火车站有什么可以辩解得！关于阳泉北站的站名的争论都快十多年年了，还是没有个结论，也永远不会有结论。首先，从直观上看，现在的阳泉北站，还是取名盂县站更符合铁路站点基本命名规则。难道盂县会撤县设区，成为阳泉的一个城区吗？如果这样的话，目前的阳泉北站这个站名还是取得不错的。第二，从本质上分析，还是大阳泉的城区和阳泉的其他县的人们对高铁站设在盂县都有意见，这才是问题的根本。如果把高铁站设在阳泉市的城区，各方基本服气，有困难都能克服。但获益的群体就有所不同了，抱怨的群体也不一样了。第三，有些事情就是这样。无论怎样的结果，都无法更改，高铁线路的设置何尝不是呢？当年的京九线的走向就是最好的例子。
两种方式各有各的优势和弊端，坐大巴的话很不安全，而且路上消耗的时间比较大，大巴行驶又缓慢，又没有小轿车快，座位也不是很舒服，环境也不是很好，上高速路，大巴并不是很安全。高铁就不一样了，高铁首先速度快，你可以快速的想去想去的地方，而且环境干净，都有专门的人来打扫卫生。尤其北方有时候下雨和下雪，高速会常常封路，大巴就不能走，而高铁就无所谓了，不论什么天气都会出发。但价格不一样。你看你要去哪里，如果阳泉市区，坐大巴相对方便，可以直接到达市区，坐火车的话，就会比较远，现在很少有火车站在市区，大多数都在郊区。可能会有点不方便，下了火车，出了车站还要在做大巴或者打的。两种方式都行，看你最后的目的地那里方便。跨海大桥都能修，难道这么大一个阳泉市就不能在去或者郊区修高铁站，不要为那些已经做错的事辩解了！距离阳泉市四五十公里的奇葩火车站有什么可以辩解得！关于阳泉北站的站名的争论都快十多年年了，还是没有个结论，也永远不会有结论。首先，从直观上看，现在的阳泉北站，还是取名盂县站更符合铁路站点基本命名规则。难道盂县会撤县设区，成为阳泉的一个城区吗？如果这样的话，目前的阳泉北站这个站名还是取得不错的。第二，从本质上分析，还是大阳泉的城区和阳泉的其他县的人们对高铁站设在盂县都有意见，这才是问题的根本。如果把高铁站设在阳泉市的城区，各方基本服气，有困难都能克服。但获益的群体就有所不同了，抱怨的群体也不一样了。第三，有些事情就是这样。无论怎样的结果，都无法更改，高铁线路的设置何尝不是呢？当年的京九线的走向就是最好的例子。阳泉有两个称号，一个是火车运来的城市，一个是中共建立的第一座城市。阳泉本属平定县的一个乡镇村，由于近代工业的萌芽，在山西是从保矿运动开始，也就是晋中，太原的一些富商，在与帝国主义的斗争过程中，保卫了阳泉新生的煤炭工业，让他成为中国人的企业。到了延续30代，山西修建正定到太原的正太铁路，理所当然地选择了太行八径中的阳泉这一径，这就使得阳泉和井陉分别成为山西和河北最著名的矿区，产业工人集中，经济对发达，交通建设热火朝天，正太铁路不仅使得平定横空出世了一个阳泉工矿区，而且也使得榆次这座城市建立了北门外广大的现代区域，晋华1919纺织厂，就是阎锡山的叔丈人与他人合资建立的近代企业，所以阳泉和榆次被认为是山西工业的摇篮之地，是太阳之外，工业经济最发达的地方，正太铁路候建国后的改造终成为电气化铁路，也使得阳泉进一步搭上了交通便利的快车道，人口激增，城市建立了矿务局和电厂等大型企业，在山西作为全国能源重化工基地的年月里，阳泉无疑是众人羡，众人关注的焦点之地。山西人要出省，往往是从不同的地方汇聚到太原，然后通过石太铁路到达祖国的四面八方。新世纪以来，由于能源革命，由于产业更替，煤城阳泉工业地位显著下降，这个时候盂县拿到了高铁的入场卷，虽然盂县属于阳泉从晋中吃喝掉的县，但是火车站修到了盂县县城以北很远的地方，而阳泉则因为石太线客运车越来越少，越来越少，火车站近于作废，不仅外地人出山西进山西不再路过阳泉，而且阳泉人要到全国各地，只能前往盂县北境边上坐很久的车才能到达，有时还不如直接开车或坐班车。为了解决这一困境，阳泉市委市政府长期以来向铁道部和山西省积极争取，决定建设阳大铁路，也就是从阳泉北站到大寨修的客运专线。如今，这一条寄予希望的支线铁路是建好了，但是阳泉人怨恨一点都不好消解，因为第一占用了大量的土地，投入了巨大的资金才建好，第二，它支线铁路的地位就决定了它不能够成为始发站，终到站和中间站而必须进行一次倒车，第三，由于人流量难以支撑密度较高的支线铁路车次，所以到达阳泉东站后，你会发现想到阳泉北站并不是那么方便，一天寥寥无几的几趟车，还不如打车方便。在比较之中，从过去交通便利，人来人往，到如今，车站近于报废，坐车很不方便，相比之后，阳泉人心里头不愉快是完全能够理解的，难道你不能理解吗？
两种方式各有各的优势和弊端，坐大巴的话很不安全，而且路上消耗的时间比较大，大巴行驶又缓慢，又没有小轿车快，座位也不是很舒服，环境也不是很好，上高速路，大巴并不是很安全。高铁就不一样了，高铁首先速度快，你可以快速的想去想去的地方，而且环境干净，都有专门的人来打扫卫生。尤其北方有时候下雨和下雪，高速会常常封路，大巴就不能走，而高铁就无所谓了，不论什么天气都会出发。但价格不一样。你看你要去哪里，如果阳泉市区，坐大巴相对方便，可以直接到达市区，坐火车的话，就会比较远，现在很少有火车站在市区，大多数都在郊区。可能会有点不方便，下了火车，出了车站还要在做大巴或者打的。两种方式都行，看你最后的目的地那里方便。跨海大桥都能修，难道这么大一个阳泉市就不能在去或者郊区修高铁站，不要为那些已经做错的事辩解了！距离阳泉市四五十公里的奇葩火车站有什么可以辩解得！关于阳泉北站的站名的争论都快十多年年了，还是没有个结论，也永远不会有结论。首先，从直观上看，现在的阳泉北站，还是取名盂县站更符合铁路站点基本命名规则。难道盂县会撤县设区，成为阳泉的一个城区吗？如果这样的话，目前的阳泉北站这个站名还是取得不错的。第二，从本质上分析，还是大阳泉的城区和阳泉的其他县的人们对高铁站设在盂县都有意见，这才是问题的根本。如果把高铁站设在阳泉市的城区，各方基本服气，有困难都能克服。但获益的群体就有所不同了，抱怨的群体也不一样了。第三，有些事情就是这样。无论怎样的结果，都无法更改，高铁线路的设置何尝不是呢？当年的京九线的走向就是最好的例子。阳泉有两个称号，一个是火车运来的城市，一个是中共建立的第一座城市。阳泉本属平定县的一个乡镇村，由于近代工业的萌芽，在山西是从保矿运动开始，也就是晋中，太原的一些富商，在与帝国主义的斗争过程中，保卫了阳泉新生的煤炭工业，让他成为中国人的企业。到了延续30代，山西修建正定到太原的正太铁路，理所当然地选择了太行八径中的阳泉这一径，这就使得阳泉和井陉分别成为山西和河北最著名的矿区，产业工人集中，经济对发达，交通建设热火朝天，正太铁路不仅使得平定横空出世了一个阳泉工矿区，而且也使得榆次这座城市建立了北门外广大的现代区域，晋华1919纺织厂，就是阎锡山的叔丈人与他人合资建立的近代企业，所以阳泉和榆次被认为是山西工业的摇篮之地，是太阳之外，工业经济最发达的地方，正太铁路候建国后的改造终成为电气化铁路，也使得阳泉进一步搭上了交通便利的快车道，人口激增，城市建立了矿务局和电厂等大型企业，在山西作为全国能源重化工基地的年月里，阳泉无疑是众人羡，众人关注的焦点之地。山西人要出省，往往是从不同的地方汇聚到太原，然后通过石太铁路到达祖国的四面八方。新世纪以来，由于能源革命，由于产业更替，煤城阳泉工业地位显著下降，这个时候盂县拿到了高铁的入场卷，虽然盂县属于阳泉从晋中吃喝掉的县，但是火车站修到了盂县县城以北很远的地方，而阳泉则因为石太线客运车越来越少，越来越少，火车站近于作废，不仅外地人出山西进山西不再路过阳泉，而且阳泉人要到全国各地，只能前往盂县北境边上坐很久的车才能到达，有时还不如直接开车或坐班车。为了解决这一困境，阳泉市委市政府长期以来向铁道部和山西省积极争取，决定建设阳大铁路，也就是从阳泉北站到大寨修的客运专线。如今，这一条寄予希望的支线铁路是建好了，但是阳泉人怨恨一点都不好消解，因为第一占用了大量的土地，投入了巨大的资金才建好，第二，它支线铁路的地位就决定了它不能够成为始发站，终到站和中间站而必须进行一次倒车，第三，由于人流量难以支撑密度较高的支线铁路车次，所以到达阳泉东站后，你会发现想到阳泉北站并不是那么方便，一天寥寥无几的几趟车，还不如打车方便。在比较之中，从过去交通便利，人来人往，到如今，车站近于报废，坐车很不方便，相比之后，阳泉人心里头不愉快是完全能够理解的，难道你不能理解吗？说到阳泉北站，阳泉市民可能就来气，名字叫的很好，但是真的距离阳泉市区太远了，几乎享受不到这座高铁站带来的便利条件。阳泉北站，位于阳泉市下面的盂县，距离阳泉市区大约有1个小时的车程，这样的高铁站也是极其少见的，对于阳泉市民来讲非常的不方便，所以这个高铁站让阳泉市区人民非常的有意见。阳泉市民有苦说不出啊！对于第一次去阳泉的人，也是这样的，原本以为就在阳泉市区附近，没想到距离十万八千里。如果，阳泉市要建新的高铁站，那对阳泉市民将会是非常的方便，估计阳泉北站下车的人会减少一大半，这对于阳泉市来讲是好事情，有助于阳泉市经济的发展。不过，即使如此，阳泉北站还是有其意义的，作用多大就看未来停靠车辆的多少了，并不会因此而废弃，只是发挥的作用会大大的缩小。铁路，对于一个城市的发展有多重要的意义，这可能已经成为了社会的共识，希望山西的高铁网络快速建设，用高铁的速度带动山西经济发展的速度，造福山西人民。

山西阳泉据说要建高铁那阳泉北站怎么办

4，盂县至太原火车时刻表

可以去阳泉北站坐车阳泉北站每天有10趟动车组去太原
太原到常德没有直达的火车，要中转才能到达，下面是中转方案供参考。

5，太原到盂县的动车经过临汾吗

不经过，临汾在同蒲线（南），盂县在石太线（东），不在同一方向鐧惧害鍦板浘
不路过的，盂县在太原的东边，而临汾在太原的南边。
可以去阳泉北站坐车阳泉北站每天有10趟动车组去太原

6，太原到盂县的火车车票多钱

36元，车上买票，在客运5公司，如果找不到地方，请打114，大约需要3个小时包括到5公司需要怎样坐公交和多长时间一趟
高铁，动车34.5 普通车19.5
你好！36元，车上买票，在客运5公司，如果找不到地方，请打114，大约需要3个小时包括到5公司需要怎样坐公交和多长时间一趟希望对你有所帮助，望采纳。

7，盂县火车站到太原的那个车站

盂县那个火车站叫阳泉北,至太原方向可以到达太原站,现在有好多车都经过那里了,不过动车的话就只有一趟车才在那停靠
按照百度地图 大约105公里左右按照google地图 大约101——102公里具体的不太清楚，我只走过太原到盂县县城的
是的，就是到太原火车站，最大的那个。
抱歉，没有搜索到 盂县-太原 列车时刻信息

8，太原到盂县在哪里坐车

太原到盂县有三种方式：1. 最方便的方式，太原坐火车到阳泉北站每天一共有34个车次，其中普通火车在太原站坐，动车和高铁在太原南站坐。到了阳泉北站就是盂县了，门口有蓝色的公交车可以到县城。2. 汽车，需要倒车。建南汽车站坐去阳泉的大巴，然后阳泉坐901或者滨河坐去盂县的大巴去盂县汽车站；3. 拼车，各种拼车群经常有拼车的。建议直接坐火车，便宜实惠，方便，安全
现在坐动车吧，省时不废钱！比大巴贵几块钱！只需不到一小时就到阳泉北站（盂县）了！有公交到盂县城区！以前坐汽车去盂县到太原运输五公司坐车，火车站北一公里左右！有动车就再没去那里坐过，不知道换地方没！
坐动车多快了，比汽车快，又不堵车

9，太原到盂县火车时刻表

盂县火车站已经改为阳泉北站每天20趟火车车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下T275/T278 太原 04:31 阳泉北 05:37 1小时6分 121 20 - 66/71/74 100/106K219/K218 太原 05:54 阳泉北 06:57 1小时3分 121 20 - 66/71/74 100/106T8 太原 07:12 阳泉北 08:18 1小时6分 121 20 - 66/71/74 100/106D2002 太原 07:52 阳泉北 08:30 38分 121 37 45 0/0/0 0/0D2004 太原 08:42 阳泉北 09:21 39分 121 37 45 0/0/0 0/0D192 太原 09:29 阳泉北 10:07 38分 121 37 45 0/0/0 0/0K908/K905 太原 10:06 阳泉北 11:03 57分 121 20 - 66/71/74 100/106D2008 太原 12:17 阳泉北 12:55 38分 121 37 45 0/0/0 0/0D2010 太原 13:18 阳泉北 13:56 38分 121 37 45 0/0/0 0/0D166/D167 太原 14:06 阳泉北 14:44 38分 121 37 45 0/0/0 0/0T70 太原 14:45 阳泉北 15:51 1小时6分 121 20 - 66/71/74 100/106D2012 太原 16:34 阳泉北 17:12 38分 121 - - 0/0/0 0/0D2014 太原 17:37 阳泉北 18:15 38分 121 37 45 0/0/0 0/0K374/K371 太原 17:51 阳泉北 18:48 57分 121 20 - 66/71/74 100/106K520/K521 太原 18:43 阳泉北 19:49 1小时6分 121 20 - 66/71/74 100/106K546/K547 太原 21:04 阳泉北 22:18 1小时14分 121 20 - 66/71/74 100/106D2062 太原 21:20 阳泉北 21:58 38分 121 37 45 0/0/0 0/0K510 太原 21:33 阳泉北 22:30 57分 121 11 - 45/48/50 67/71K884/K881 太原 21:43 阳泉北 22:40 57分 121 20 - 66/71/74 100/106K214 太原 21:53 阳泉北 22:50 57分 121 20 - 66/71/74 100/106
1k1291 08:53-09:53全程约:2小时40分钟 盂县15分钟从 盂县 到 阳泉北站 收起7.19公里从 盂县 驾车出发 , 在阳泉北下车阳泉北站1小时20分钟乘坐k1291次列车 , 在太原站 下车40分钟从 太原站 到 太原 收起太原站578米步行至火车站火车站8站乘坐866路 , 在府西街新建路口站下车府西街新建路口站619米步行至太原太原2z196 08:00-09:06全程约：2小时46分钟 3g627 22:00-22:47全程约：2小时50分钟 4g621 20:09-20:56全程约：2小时50分钟 5g623 20:21-21:08全程约：2小时50分钟 6g692 15:23-16:10全程约：2小时50分钟 7g619 19:06-19:54全程约：2小时51分钟 8g613 13:39-14:27全程约：2小时51分钟 9g686 16:30-17:18全程约：2小时51分钟 10g682 17:03-17:51全程约：2小时51分钟

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