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1，为什么英国人不喜欢拉帮结派

拉帮结派不是好现象，绝不提倡，有正义感的人不拉帮结派。
相信自己的判断吧

为什么英国人不喜欢拉帮结派

2，为什么美国不会有高铁

因为在投资之前，要先看看是不是可能有利益，结果发现并无足够的市场，就不投资建了，而且美国土地私有，高铁修建，铁路要直，中间可能要牵扯到多个私有土地的谈判上，人家不让从这走，就不能走，这样下来，成本太大。

为什么美国不会有高铁

3，为什么株洲不生产高铁动车是技术水平不行吗

以前株洲造的，后来合并了。没批株洲生产资质，原因你懂得，现在是青岛四方。
主要是这种重工在我国辽宁那一带
株洲到北京的动车，转北京到沈阳的，只有转车，不然没有直达的动车

为什么株洲不生产高铁动车是技术水平不行吗

4，为什么伦敦那么多医院

我是来看评论的
你的问题还真是多哦。。。。 伦敦的皇家医院有好多家呢，分别设在伦敦的不同区。 你要是想带回香港的话那还是在机场的免税店买比较划算，如果你不买太多的话是不会有什么问题的，是不会有人去查你的。 儿童品牌比较评价的是 NEXT GAP ZARA H&M ...

5，粤东高铁在2014年1月份通车了海南也通高铁了粤西为何还不通

.1,因为粤西高铁的江门-茂名段在2014年7月才开工修建, 最快也要到2017年底才能建好,建成后将经过江门连接到广州的高铁线路, 至于江门-深圳段的工程目前并没有上马,也没有开工时间..2,粤西高铁的湛江-茂名段早在2013年年底就已建成, 粤西高铁的西端在湛江,该高铁工程与海南没有关系, 因此粤西高铁建成后并不会连接海南. 海南要想与大陆有高铁连接, 要等包海高铁(包头-海口)或是张桂海高铁(张家界-桂林-海口)上马修建才行..3,湛江到广西北海合浦的高铁将在今年年底开工,预计2017年建成, 界时粤西高铁将连接上广西南宁..
2010年12月30日，海南东环铁路正式通车运营。2015年12月30日，海南西环铁路正式开通运营。 2017年1月20日，海南东环铁路恢复250时速运行，海口至三亚最快只需用时1小时23分。

6，请问西欧国家的铁路都是高铁吗

普通旅客列车都还有，价格适中，不过西欧的公路和航空运输已经很发达了，运营量大不如从前，普速列车现在主要运营短途客运，高铁在城际和长途客运占有很大比率。现在运输业竞争激烈，航空公司在一些线路会针对高铁推出折扣机票招揽乘客，有时价钱比高铁便宜，不过总体上高铁要比航空便宜。谢谢！
国内高铁票价制定基本上是根据线路运营里程乘以单价之后的结果。拿国内已投入运营的知名度最高的武广、京津和沪宁三条高铁为例，其运营里程分别是989公里、120公里和301公里，而其二等座位票价格分别是490元、58元和146元。三组分别相除得出每公里的价格恰好都是0.48元/公里。换句话说，每公里4毛8分的单价是国内高铁的价格门槛。欧洲高铁的情况又如何呢？以通车不久的德法高铁为例，其运营的法国巴黎到德国法兰克福段里程约600公里左右，二等座位的票价99欧元，如果按照目前的汇率计算，单价约合1.44元人民币/公里。简单比较下，欧洲高铁的价格确实贵出不少，是国内票价的3倍左右。
有高铁
也有

7，美国为什么不大规模发展高速铁路

因为美国已有世界上最发达的公路和民航系统。美国人对发展高铁根本不感兴趣是有着根深蒂固的历史、文化、地理、民意、实用价值和经济考量等因素的。从历史因素上看，上个世纪中叶，随着美国州际高速公路网的普及以及喷气式客机在国内航线的推广，多数美国人不再坐火车长途旅行了，在很多美国人心目中，火车是属于历史博物馆、儿童乐园和黑白老电影的东西，现在已经没有理由再去回归上个世纪的运输系统了。从文化因素看，美国俗称“车轮子上的民族”，汽车的普及程度非常高，3亿人有2亿多辆车，每个家庭3个人有2辆车，也就是说能开车的基本上都在开，加上围绕汽车的基础设施和服务系统非常完善，让把自由看得比什么都重要的美国人放弃自己开车简直是太难了。从地理因素来看，美国除东西海岸几个人口比较密集的大城市外，多数地区地广人稀，火车客运量严重不足。不管从上述的任何一个角度上看，再发展高铁根本不是雪中送炭，甚至可能连锦上添花都算不上。归根结底，还是有钱人少，而且国内飞机票也便宜。
和美国的地位不同，美国的铁路发展可不是世界上最先进的。美国铁路发展经历过几次挫折、反复，近些年来稍有点起色，但还属于恢复期。美国的铁路以地方铁路为主，私营公司占有较大的支配权。高速铁路属于资金、技术密集范围，没有政府的主导投入是天方夜谭的。高速铁路最主要的还是满足客运需要，我国敷设高速铁路也主要是计划在京沪、沪杭、沈大等少数客流量巨大的城市间进行，美国有全世界最发达的高速公路网和航空布局，对高速铁路的要求不强烈。

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