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1，十堰真的要建高铁站吗

是的，而且高铁站都已经选好地方了， 武襄十城际高铁站，十堰北站规划位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村。
查12306网站信息：上海虹桥站到成都东站，每天有两趟高铁动车，都不经过十堰车站。

十堰真的要建高铁站吗

2，汉十高铁开工了吗

汉十高铁是武汉至西安客运专线的重要组成部分，总投资约527.5亿元。全线共设14个车站，设计时速350公里。初期，汉十高铁利用武汉至孝感城际铁路，从汉口火车站引出，经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南和武当山西，终点至十堰北站。今年2月15日，汉十城铁随州至枣阳段将先行开工建设，全线预计今年9月动工。2018年建成通车后，武汉到十堰一站直达仅需110分钟左右。

汉十高铁开工了吗

3，最近省里的十二五规划把原先武汉至孝感的城际铁路延伸至襄阳

经过，走武汉-孝感-随州-襄阳-十堰，武西高铁也是同样的走向
设站点，因为随州本来就是一地级市。
你好！之后，去武汉 - 孝感 - 随州 - 襄阳 - 十堰，武西高速铁路是相同的变化趋势如果对你有帮助，望采纳。

最近省里的十二五规划把原先武汉至孝感的城际铁路延伸至襄阳

4，老河口市高铁车站什么时候开工建设

啊通过网络检索了一下我这里能得到的消息如下.武十城际铁路武襄十城际铁路，即“汉十城际铁路”，武汉至十堰快速铁路，武汉至西安快速铁路的重要组成部分和先驱实施区段，从武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经云梦、安陆、随州、随县、枣阳、襄阳、老河口、谷城、丹江口、武当山至十堰，全长约432公里，按250公里以上时速设计，速度目标值是350公里/小时，总投资约521亿元。开工时间2014年底会议强调，确保汉十铁路审批事项元月底前全部完成，汉十铁路控制性工程春节前开工。

5，汉十高铁开工了吗

汉十高铁是武汉至西安客运专线的重要组成部分，总投资约527.5亿元。全线共设14个车站，设计时速350公里。初期，汉十高铁利用武汉至孝感城际铁路，从汉口火车站引出，经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南和武当山西，终点至十堰北站。今年2月15日，汉十城铁随州至枣阳段将先行开工建设，全线预计今年9月动工。2018年建成通车后，武汉到十堰一站直达仅需110分钟左右。

6，汉十高铁途往哪些站点

【汉十高铁全程设14站】　　汉十高铁是武汉至西安高速客专的重要组成部分，全长391.5公里，总投资527.5亿元。全程设站14座，起自汉口火车站，途径孝感东站、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北。　　【汉十高铁本周开建 武汉到十堰仅需110分钟】　　武汉至十堰高速铁路本周开工，预计到2018年完成全线395.1公里的建设，届时从武汉到十堰一站直达仅需110分钟。汉十高铁起自汉口火车站，途经孝感、随州、襄阳、武当山至十堰北站，设计时速350公里。

7，关于汉十高铁云梦段负责拆迁地有哪些部门

你好，国务院建设行政主管部门对全国城市房屋拆迁工作实施监督管理。　　 县级以上地方人民**负责管理房屋拆迁工作的部门【拆迁办】对本行政区内的城市房屋拆迁工作实施监督管理。建设局的拆迁办公室城管。拆迁办。拆迁办房产局下属的拆迁办公室.简称拆迁办房屋拆迁是一种中介行为,所以它的主管部门是根据各自地方的管理而定的,大的主管部门为各地的建设厅,小的主管部门根据各地有建设局或房管局,还有可能是中介办望采纳，谢谢。
汉十高铁是武汉至西安客运专线的重要组成部分，总投资约527.5亿元。全线共设14个车站，设计时速350公里。初期，汉十高铁利用武汉至孝感城际铁路，从汉口火车站引出，经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南和武当山西，终点至十堰北站。今年2月15日，汉十城铁随州至枣阳段将先行开工建设，全线预计今年9月动工。2018年建成通车后，武汉到十堰一站直达仅需110分钟左右。

8，老河口南站到底有没有

湖北省发展改革委、中国铁路总公司：报来《关于报请核准新建武汉经襄阳至十堰城际铁路项目申请报告的函》（铁总计统函〔2014〕1705号）收悉。经研究，现批复如下：一、为完善区域快速铁路网布局，提高运输能力和服务质量，加强城市群联系，促进区域经济社会协调发展，原则同意报来的项目主要建设方案。鉴于武汉至孝感城际铁路已经开工建设，并考虑该项目在铁路通道中的功能定位，根据《城际铁路设计规范》（TB 10623-2014）、《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）相关技术标准的规定，该项目名称调整为武汉至十堰铁路孝感至十堰段。二、项目法人单位为湖北汉十城际铁路有限责任公司。三、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。线路自在建的武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经随州、枣阳、襄阳、谷城、丹江口、武当山，终至十堰，全长395公里。全线设孝感、云梦、安陆、随州、安居、枣阳、东津、马集、老河口、谷城、丹江口、武当山、十堰13座车站，预留朋兴站。这是国家发改委在2015年9月28号批复的，上面有老河口站！
有的

9，武汉城市圈城际铁路的线路

武汉至黄石城际铁路始于武汉站，终到大冶北站，线路全长96.78公里，桥隧比为71%。全线设车站8座，列车设计运行时速250公里及以上，到达大冶北运行时间最快为38分钟。工程投资估算总额169.1亿元。从武汉站起，经花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站至黄石北站，终点站为大冶北站。2014年6月18日，武石城际铁路正式开通。 武石城际铁路延伸至江西九江武石城际铁路将延伸至江西九江，连成武九客运专线，该项目已完成规划设计方案。武九客运专线规划起于武昌（汉）站，途经鄂州市、黄石市、大冶市、阳新县、瑞昌市、九江县，终点是九江市。项目全长198公里，远期设计时速为每小时350公里，近期设计时速为每小时200公里，建成后从武汉乘高铁至九江仅需1小时。武九客运专线武汉至黄石段利用武石城际铁路，新建大冶至九江段，接入九江地区九江站。远期规划，武汉至黄石段新建双线，与武石城际铁路分线运行。规划的武九客运专线，正线从武石城际铁路终点站大冶北站引出，跨越大冶湖，经小箕铺村、白沙镇后抵阳新县城。专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间，纵向位于京九线和京广线间，是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊的重要组成部分。该线路建成后，既大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，帮助鄱阳湖城市圈对接武汉城市圈，使武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。 武汉至黄冈城际铁路从葛店南站引出，经鄂州市华容区附近设华容东站后在唐家渡上游跨越长江至北岸，线路引入黄冈市，依次经黄州区禹王办设黄冈西站，经路口镇附近跨106国道设黄冈站，经陶店乡设黄冈东站。线路全长66公里，公铁合建3179米，仅铁路投资高达近80亿元，桥梁比为67%。列车设计运行时速200公里及以上，到达最快运行时间43分钟。从武汉站起，葛店南站，最终到达黄冈东站。2014年6月18日，武冈城际铁路正式开通。 武汉至咸宁城际铁路起自武昌站，终到咸宁南站，线路全长90公里，桥隧比为43%。全线设车站11座，列车设计运行时速200公里及以上，到达最快运行时间40分钟，工程投资估算总额97.6亿元。正线全长77.037公里，直达运行时间为28分钟武咸城际铁路：全线设11个车站，从武昌站起，分别是汤逊湖站、庙山站、普安站、纸坊东站、乌龙泉东站、土地堂东站、山坡东站、贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁东站、咸宁南站。2013年7月26日，随着最后一根500米长轨铺设到位，全长91.56公里的武咸城际铁路实现全线铺轨贯通。这是武汉城市圈首条全线贯通的城际铁路，昨日，该线全面进入精确调试阶段，向年底开通运营发起冲刺。2013年12月28日，武咸城际铁路正式开通。 武汉至孝感城际铁路是武汉城市圈内一条连接武汉和孝感的快速城际铁路。武汉至孝感城际铁路全长61.8公里，孝感境内长度28.74公里，工程总投资105.5亿元。汉孝城际铁路始自汉口火车站，终到孝感东站，铁路等级是客运专线，双线，列车设计运行时速为200公里及以上，直达运行时间为30分钟左右。武汉至孝感城际铁路已于2009年9月1日开工，按铁道部、湖北省批复项目工期28个月，计划于2014年12月31日前建成通车。汉孝城际铁路将走天河机场。从铁四院新公布的汉孝城际铁路推荐走线来看，全线规划长约62公里，沿线设11个停靠站点，将在天河机场“带一脚”。据武汉铁路人士预测，乘动车组去孝感，全程票价一等车约26元，二等车约22元，普通列车约13元。汉孝城际铁路建成后，开通的列车级别将低于动车组，预计全线票价将在20元以内，这样的话从汉口站乘火车去天河机场票价将在10元左右。从汉口站起，全线设10个车站(不含汉口站，含预留两站)，分别是后湖、金银潭、盘龙城、天河机场、天河街、闵集、王母湖、毛陈、槐荫、孝感东(其中盘龙城、王母湖为预留站)。2013到2015年间，将建设武汉天河机场至黄陂前川城际铁路，东接天河机场，与武汉至孝感城际铁路相连，西至黄陂区前川街道；2015到2017年间，将建设武汉至仙桃、潜江城际铁路，全长148.5公里，设站15个；同期还将建设武汉至天门城际铁路，全长116公里，设站10个。汉孝城际铁路延伸至十堰（武十城际铁路）武汉至十堰城际铁路由两段组成。一段是目前正在建设中的武汉至孝感城际铁路，自汉口火车站引出，经天河机场、孝南区至孝感城区，设计时速为200公里。另一段初定从孝感东站引出，途经随州、枣阳、襄阳、老河口、谷城、丹江口，终到十堰北站，设计时速初定250公里。按初步规划，武十城际铁路全长约432公里，沿线共设有16个车站，建设工期为48个月，预算总投资为521亿元左右。武十城际铁路建成后，将拉近“襄十随城市带”和“武汉城市圈”的距离，增强武汉对沿线城市的辐射和带动能力，促进鄂西北地区经济发展。此外，它还暂定为武汉至西安铁路客运专线的重要组成部分和先行实施区段。

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