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1，扬州高铁什么时候开通站台在哪里还有能直达苏州和太仓吗

你好，规划中的扬州高铁南站在廖家沟东岸文昌东路北侧，广陵大桥东首，以与2014年底开工建设，预计2016年建成。
支持一下感觉挺不错的

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2，石狮动车站什么时候建好

最临近的一个是位于晋江市永和镇坂头村的在建中的福厦高铁泉州南站。福厦高铁泉州南站，毗邻石狮市灵秀山，站场设计3站台7线，总建筑面积4.7万㎡(含雨棚)。站房为线侧下式，分为地下出站层、地面进站层、高架候车层和商业夹层，采用地道下进下出流线方式。站房主体为钢筋混凝土框架加型钢柱结构，屋盖为大跨度钢桁架结构，建筑高度31.7米，站房最高点高度33.8米。目前主体已经封顶，福厦高铁通车时间已确定，拟于2023年6月建成投用。

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3，济南市什么时候东高铁站建设好

计划2018年启用。济南新东站规划：济南新东站：所属地区山东省济南市，车站地址：山东省济南市历城区王舍人街道隶属管辖：济南铁路局建筑面积：280000㎡启用时间：2018年站台数量：13台27线车站性质：高铁站、枢纽站、中转站途经铁路：济青高速铁路、石济客运专线途经铁路：济滨城际铁路、济莱城际铁路轨道交通：济南轨道交通R3线、M1线

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4，新乡高铁站何时竣工

新乡高铁站主站房竣工时间为2012年9月31日，开通时间约为2012年底。新乡高铁东站，即石武铁路客运专线新乡站。位于河南省新乡市平 　　原路东，在京港澳高速路附近，车站性质定位为中间站。是河南省郑州市以北的重要车站。 　　新乡高铁东站站房面积为16000平方米，站台雨棚面积约为35000平方米，设4条到发线，2座岛式站台，石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京－广州－深圳－香港客运专线的组成部分，横跨河北、河南、湖北三省，正线全长840多公里。设计时速最高为350公里，每年可运送乘客8000万人次。在河南境内将设9个火车站中，新乡高铁东站是位于河南省北面的重要车站，新乡高铁东站有望于2012年底开通运营。石武客运专线建成后，从新乡高铁东站出发，有望实现省内京广沿线一小时内到达；北京，武汉两小时左右到达。大大方便了新乡市民的出行。

5，徐州高铁什么时候能建好

高速铁路一般是客运专线，时速在250 KM/h 以上
徐州高铁已经运行二年多了。高铁就是高速铁路的意思，就是指京沪高铁。徐州至郑州属于客运专线。徐州站是原来的京沪线和陇海线的交汇站，属于普通铁路的老站高铁只运行动车组列车。现在的铁路运行所有的客货列车，动车组也可以，但是速度在120公里以内。
总工期48个月。2012年12月26日正式开工，计划于2016年12月竣工通车，不过铁道部改制后，有些关系没有理顺，这些工程会耽误的。17年年中应该可以通车的 郑徐客专西起郑州东站，东至徐州东站，途经河南开封、商丘、安徽砀山、萧县，江苏徐州。线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站共9个车站，其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站；商丘站为原站扩建高速场；郑州东站利用京港高铁石武段客专部分工程，徐州东站利用京沪高铁工程。[2]郑徐客运专线西起郑州市，在郑州枢纽与郑西、京广高铁衔接；东至徐州市，在徐州枢纽与京沪高铁衔接，未来还将通过徐连客运专线东延至连云港。专线全长361.9公里，其中河南省境内252.8公里，安徽省境内73.4公里，江苏省境内35.7公里，初步设计批复速度目标值为每小时350公里。
徐州的高铁开通很多年了啊，从上海到北京必须经过徐州的高铁。徐州站是普通站，徐州东是高铁站。
世博会之前建好。不过徐州站十一就差不多了，说是国庆庆礼，高铁是客运专线。有两个站台，主站台在君亭湖畔东边3公里左右，还有个在 新城区
看下面

6，京沪高速铁路蚌埠站何时建

在现在新医学院东侧，锥子山西侧，东海大道南侧
京沪高铁3个月内开工，估计车站建设还要等1.2年。再说高铁还有很多没有确定的东西，如新车站的建设，就有很多反对的意见。本人也反对过多的新建高铁车站，浪费啊。
蚌埠站站址在安徽省蚌埠市淮河路，邮政编码233000。建于1909年。离北京站979公里，离上海站484公里，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖，现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。蚌埠火车站营运之初，只是几间砖瓦平房和大席棚。建站通车初期，每周仅试运行两趟旅客列车，客运量很少。由于它处在南段徐州至浦口之间，无论南来北往的火车，按那时的车速，当晚只能到达蚌埠，车头需在此添煤加水，旅客下车在此住宿，于是，蚌埠又成了津浦铁路的重要"宿站"。解放后随着国民经济发展，客货运量不断增加，1953年旅客发送人数已达55万余人次，货物发送达36万余吨，设施经多次扩建亦得到改善。1953-1958年间，先后新建旅客候车室，用水泥等材料改造旅客站台。1954年该站站线由原来的6条增加至7条，并延长了股道长度。1987年完成旅客发送量409万人、中转换乘123万人，比解放初期增长10倍；货物到达和发送量292万多吨，比解放前增长15倍。1995年，该站有股道24条，总长为35635米，其中到发线9条，调车线4条，其它用途线11条。另有货物线11条，专用线22条。1995年日均接发旅客列车108列，最大旅客集结量6000人，日办理行包3600余件，年旅客发送量359.5万人，货物发送量84.04万吨，旅客到达量431.1万人，货物到达量101.9万吨 详情参看：http://www.ah.xinhuanet.com/news2005/2006-10/25/content_8387311.htm
已经开史建了,2010年建成再看看别人怎么说的。
大哥 你的太不专业了 他问的可是客运专线啊好象在计划了 不过京沪通车后 真的很快的 那时候3个小时互通 期待

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