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1，小规模纳税人公司购进二手大型普通客车怎么记账

购入客车会计上记入固定资产就可以了。借：固定资产—大客车 贷：银行存款（或者库存现金等对应科目）

小规模纳税人公司购进二手大型普通客车怎么记账

2，二手6122宇通客车55座多少钱

30～50万不等四气囊，中开门，泰勒马缓速器，进口大曼底盘免维护自动打黄油，55座发动机潍柴335匹马力，新车80多万

二手6122宇通客车55座多少钱

3，中国进口过波音和空客的大型客机如果中国改用军用加油机会怎么样

题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。
题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。
题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。从国外进口各种大型客机是会签署合同的，而且会明确购买的用途，如果改成军用的话就是属于违约，也就没有相应的服务权益了。每一款大型客机在一定的飞行时间之后都是需要进行相关的维护工作，如果与合同不符合就无法获得这些维修服务，甚至连一些配件都无法获得，这个对于飞机的运用会造成很大的影响。目前我国已经研制成功了大型军用运输机，未来可以在这款运输机的基础上进行各种改进，完全没有必要通过引进国外的大型客机来进行改造。国产运-20大型军用运输机就是具备空中加油机的改造能力的，我国之前在轰炸机上都改造过空中加油机，对于运输机来说也是比较容易的。目前国外的空中加油机基本上是在商用飞机的基础上改进而来，包括空客公司的A330MRTT多用途空中加油机就是在A330的基础上改造的，而美过空军最新装备的KC-46A是在波音公司的767客机的基础上改进而来的。中国目前唯一研制的大型民用客机是C919，但是目前还在试飞阶段，所以也无法进行相关的改造，另外这款飞机使用了许多国外的零部件，这个也是不允许军事用途的。但是未来我国研制成功其他的机型，如果使用的主要部件都是国产型号就可以进行空中加油机的改造工作了，目前阶段运-20是最好的选择。

中国进口过波音和空客的大型客机如果中国改用军用加油机会怎么样

4，二手大客车35座至55座多少钱

30～50万不等四气囊，中开门，泰勒马缓速器，进口大曼底盘免维护自动打黄油，55座发动机潍柴335匹马力，新车80多万

5，买非营运二手中巴车要注意哪些

】现在二手客车越来越引起人们的注意，由于客车使用量大，汽车耗损相对于其他车辆，所以一辆新车往往运营成本过高，而如果能选购一辆优质的二手客车将会极大地节约车主的成本。　　私家车商业保险省15%，更有多项专属服务全天守候！ 目前二手客车市场上，经常出现一年甚至几个月的车辆。这类二手车，在车况上基本没问题，且购买之后还可以继续享受厂家的质保期。　　2至3年的二手客车价格比新车有明显差异，车辆已度过了磨合期，正处于好用时期。只要原车主按时进行常规保养，基本上没问题，但做一些检测还是必要的。建议最好购买有保养记录的，可以根据原车主保养车辆的规律继续维护，能有效的保持车辆使用性能。　　4至8年的二手客车价格更加便宜，特别是一些原价30万元以上的中高档车，有的甚至10万不到就买到。虽然在外观、配置上不再符合时尚追求，但其中不乏一些在性能上不逊于新车的车辆。对于这类二手车，定期检查和保养就更为重要了。　　8年以上的二手车虽然价格很便宜，但建议您慎重购买。因此类二手车基本上不是“二手”，有的甚至“五手”、“六手”，从养护上看是很不划算的。　　二手车的行驶里程　　汽车的使用寿命是由使用时间和行驶里程决定的。一般小轿车在行驶15万-20万公里以后，车辆的技术性能明显降低，修理费用增加。二手车的行驶里程一般可以从里程表直接读出，部分进口汽车的里程是以英里计算的，查找时应予以注意。有的二手车里程表更换或出现故障，这时只能根据汽车的使用时间和车主的用车频率进行估算。有时也可以通过观察轮胎的磨损程度进行估算。这种估算与实际会有差距，只能作为参考。汽车的行驶里程越少，储备的里程越大。　】在汽车时代的到来，人们购车也有更多的选择。有时候我们想买的车可能不够钱，或者说价格不合理，这时候为什么我们不考虑一下买辆二手车呢?不但价廉，而且只要知道怎么挑，你就一定能够买到一辆很好的二手

6，中国二手汽车客车如何出口

二手车出口业务全流程海外客户需求沟通订单：与海外客户沟通购车意向，时间范围，价格区间，支付方式（LC信用证、T/T、信保保单融资、项目融资等），合同条款等问题。境外合作或展销：根据情况定向或自主采购。海外订单签署确定客户购车意向后，与海外客户签订国际贸易合同，确定贸易形式、术语和全部详细条款。意向车源查找匹配与国内车源方企业保持合作，采购所需车源。目前可从全国各地采购符合出口规定的二手车。车源收购（一）车辆准备a、手续齐全：机动车登记证、行驶证、车辆所有人身份证（公司户则须提供代办人信息、营业执照副本和公章等）及车主本人配合；b、与联系人确定车辆的户籍所在地、在哪个车管所办理；c、 待出口车辆须在年检范围，必须有未过期的交强险保单（如不在须补办）； d、须确定车辆无违章；e、待出口车辆必须为三无车辆：即无重大事故、无火灾、无水淹； f、待出口车辆距离报废年限不得低于1年时间； g、车架号、发动机号及手续未改动过，并确认车辆出口时所须的海关商品代码；h、与车主协商配合过户（代办人、代办手续及流程）（二）将车辆过户到试点企业名下采购外地二手车，须提前与当地车务部门沟通并确定二手车“转移待出口”、临时号牌、注销等操作流程，再办理过户手续。天津二手车出口企业采购天津本地二手乘用车，需要持天津指标或周转指标才能办理过户。 过户时涉及费用如下：请点击输入图片描述请点击输入图片描述二手车整备、检测二手车整备车辆整备指车辆维修、美容等，是否对车辆进行翻新视客户需求而定，如果试点企业采购后需要整备的，需要提前到试点企业属地商务部门报备整备配套企业。二手车出口检测a、本地检测机构检测该项涉及费用因各地检测站标准而略有差异，轿车及小型车检测费在290元左右，中大型商用车及工程车检测费在490元左右；如果地方检测站无特殊要求，操作时间视具体情况而定；b、异地检测机构检测异地检测机构须符合CMA资质，同时须持出口检测报告到试点企业属地商务部门备案及确定检测项目符合二手车出口检测标准并完全配合出具报告或修改内容等；异地检测机构情况说明（我司撰写，三方盖章）；请点击输入图片描述车辆转移登记在采购地车管所办理转移待出口登记，若车管所没有办理权限，可依次向当地上级公安部门进行沟通解决。当地车管所在办理完转移待出口登记后，为车辆提供临牌。请点击输入图片描述请点击输入图片描述车辆仓储受业务进行程度影响，会产生一定的仓储费用，如果试点企业采购后需要仓储的，需要提前到试点企业属地商务部门报备仓储配套企业。出口许可证申领由二手车出口试点企业办理，大概1-3个工作日；须准备外贸合同、检测报告、机动车登记证、异地检测情况说明（本地检测无需办理）等全部完整的资料，格式为PDF，每项资料在清晰可见情况下建议内存不超过800K,如果内存过大可将该项资料分拆成几份或重新更改图片尺寸；须提前准备境外客户或企业的中文名，出口车辆的合同代码，出关地，商品代码，外汇币种，付款方式，运输方式等；请点击输入图片描述出口报关异地通关时（非天津海关出关或公路关时），须提前与外地海关沟通好；委托报关行进行出口报关，由报关行与海关系统接洽沟通。请点击输入图片描述物流运输境内部分：转移待出口车辆仅在用于整备、仓储、集港等条件才能上路行驶，且必须配有临牌及临时保险；涉及拖运时，建议带有相应运输险。境外部分：确认出口运输方式，海运，空运，铁路，公路，海运、陆运等。境外回款结汇币种：因受国家外汇管制，境外回款应以美元、欧元、英镑、日元、人民币等常见币种为主，其他币种建议与收汇银行沟通。结汇：正常结汇时间约为1-2个工作日，部分出口目标国汇款可能存在中转行介入，回款时间可能延长至3-7个工作日，同时会涉及手续费，建议出口前与境外客户协商。锁汇：当境外客户确定汇款时，如担心汇率出现波动，可提前与收汇银行沟通申请锁定汇率，此时可根据银行提供的汇率值进行选择，最终结汇时可以选择执行锁汇或违约（当汇率波动方向对我方有利且超过锁汇区间时可以选择违约，但须支付相应违约金）。车辆注销登记在车辆完成出口后，二手车出口企业执出口报关单、许可证、机动车登记证以及出口企业的证照等文件去车管所现场异地注销。请点击输入图片描述请点击输入图片描述免、退税手续申办车辆采购时，开具增值税普通发票的，不需要办理免、退税手续；车辆采购时，开具增值税专用发票的，待二手车完成出口后，可向试点企业所在地税务部门申请退回已缴纳的增值税税款。申办退税手续包括报关单、许可证、外贸合同、增值税发票等相关单据。

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