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1，高速铁路客运站是指专门办理大量客运业务的车站于普通车站不同的

对的。一般来说，高铁只有客运。普通车站有客运站，货运站，客货两用站的区别。

高速铁路客运站是指专门办理大量客运业务的车站于普通车站不同的

2，京张高铁沙河高铁站不办理客运作业是什么意思是不让乘客车场吗百度知

京张高铁沙河站不办理客运服务是因为该高铁站还没有正式运营，等测试过后才能够正式运营

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3，买的四点的高铁票可以坐前一个车次的上车吗

不可以，必须按照票面的指定车次乘车，因为前一个车的票已经被别人购买了，你上车后也没有座位啊。高铁是没有站票的。　　但你可以到售票窗口办理改签，要是车上还有空位，就可以给你改签，改签后就可以乘坐了，没有空位的，不能办理改签，自然也就无法乘坐了。　　还可以直接到售票口办理退票手续，然后再购买要乘坐的车票。但退票要收取退票费。
不可以。买哪次必须坐哪次。如果时间允许的话，可以购买前次车票退掉四点车票。
原则上是可以，问题是检票的时候，不是当前车次，你检票口过不了，怎么解决这个问题？解决方案是有的，等追问。如果能过检票口，也就是说能上车，那一切就好办了，列车上是丝毫不介意你补票的。

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4，高铁站不办理客运作业是什么意思

高铁站不办理客运作业。那是不可能的。高铁站本来就是以客运为主。如果不办理客运的话，有可能高铁站正在建设。没有完工，造成的。

5，为什么很多城市不在两条铁路十字交汇的地点设立火车站

按枢纽的规范设计，应该和你说的一样，和上图的十字形枢纽一样，客运车站处于铁路交叉位置。但由于城市的规划建设，往往不一定按照铁路部门的意图设计。有的是当地政府有扩张城市区域的考虑，尤其是新建铁路的站点，诸如现在京沪高铁、京广高铁的很多站点，都是在郊区另起炉灶新建客运站，如长沙南站、信阳东站、驻马店西站、蚌埠南站……当然，以前的铁路站点设计思路是集中在一个客运站。举几个例子吧，都是老站1、京九线和宁西线交点潢川站2、京九线和新石线交点菏泽站3、济沪联络线、济南线、胶济客专线、胶济线、京济联络线 交点济南站，这里不提济南西站
你好！这个问题应该不难理解，如果像你说的在箭头所指的地方建设车站，不知道还要建造多少个立交、铁路不知道还要抬高多少角度的坡度，如果坡度太陡，列车牵引重量就得降低，想要提高列车牵引重量，又得放缓坡度，同样地要将引线加长，又恢复到多铺设铁路线的问题。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，火车头所代表的TZ有什么区别分别表示什么意思

T代表特快，Z代表直达。以T打头的车次：特别快速旅客列车。车次的表示方法为TX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“特X次”，T是汉字“特”的汉语拼音第一个字母。特别快速旅客列车在运行过程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。以Z打头的车次：直达特别快速旅客列车。车次的表示方法为ZX（X为一位或两位数字）次，铁路系统标准读法为“直X次”，Z是汉字“直”的汉语拼音第一个字母。直达特别快速旅客列车在运行过程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。
常见的： “K”代表的就是快速列车，铁道部把带“K”字头的列车限定在10-999之间，例如厦门-西安的k241次。沿途停靠站别为二等站以上。 “T”代表特快列车，也是限定10-999之间；如上海南-深圳的T211次；沿途只停靠一等站； “D”代表动力车，简称“CRH”就是我们常说的“高速列车，子弹头火车等”，我国在4月1日开行动车组后， 才有的车次。有专用候车室； “Z”代表直达特快列车，沿途基本不停靠，有些停靠站点只办理有限的客运业务，包括列车上水、空调发电车补充染料等，不办理行包托运业务，停留时间有限制，如福州-北京西的Z57次，属于高等级别列车，有专用候车室。 “N”代表局管内快速列车，每个铁路局管辖范围内开行的列车，通常都是铁路局自己投资，自己管理的列车； 不常见的: “L”代表临时旅客列车，春运和黄金周的时候经常见到，属于非图定列车； “A”代表临时旅客列车之外再加开的列车， 铁路职工俗称“临外临”属于临时运输方案的补充。 "Y“代表旅游列车，一般都有各大旅行社开展主题旅游活动，租用铁路部门的车体开行的车次。 “x”代表行包专列，由5位数组成，如X50022次，
t表示特快列车 z是直达特快旅客列车
我知道T代表特快
T代表特快，Z代表直达。直达一般比特快要快一些~~

7，盐城有几个高铁站

盐城目前有6个高铁站，后续盐通高铁建成还会增加2个高铁站，到时候盐城市内县县通高铁
盐城只是个小火车站，没有高铁站。江苏一共有如下高铁站：昆山南、苏州北、苏州、无锡东、无锡、无锡新区、惠山、常州、常州北、戚墅堰、丹阳北、镇江南、南京南、南京、徐州东、徐州
截至2020年12月，盐通高速铁路设6座车站：盐城站、盐城大丰站、东台站、海安站、如皋南站、南通西站。盐通高速铁路北起自盐城站徐盐场与徐盐高速铁路贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安市后继续向南走行经如皋市后，进入通州区至沪苏通铁路南通西站。盐通高速铁路正线全长157.098千米，新建陈桥联络线11.749千米，其中上行联络线长度5.904千米，下行联络线长度5.845千米；新建动车走行线A线5.114千米，动车B线6.396千米。盐通高速铁路运营情况2020年12月30日9时22分，由盐城站开往上海虹桥站的G8321次复兴号列车驶出盐城站，标志着盐通高速铁路较原计划工期提前16个月开通运营。连云港、盐城至上海最快分别3小时54分、2小时7分可达。开通运营后，铁路部门安排开行动车组列车6对。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，盐通高速铁路按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达47对 。以上内容参考 百度百科-盐通高速铁路
现在盐城有9个高铁站，滨海，响水，阜宁东，阜宁南，建湖，盐城，射阳，大丰，东台，每个市县都通了。
盐城没有高铁站，只有一个客运火车站，即盐城站。拓展资料：盐城站火车位于江苏省盐城市亭湖区范公中路69号，建于1996年，上行距新沂站234公里，距长兴南站529公里。隶属上海铁路局新长车务段管辖，现为二等站。盐城站于新长铁路铺建时新建，处于青年东路与范公路交界处，与盐城汽车客运总站相邻而望，构成了与汽车之间的换乘系统。盐城站是新长铁路的中间站，2004年7月开通客运列车，2006年3月为适应未来铁路客流的增长启动改扩建，新火车站于2007年2月3日正式投入营运，新的盐城火车站设计精巧，站前广场美观大方，按航站楼建造标准建设的候车室共有两层，总建筑面积约10669平方米。目前为2台4轨，预留电气化扩建轨道与站台。一、盐城火车站：1.地址：盐城市亭湖区范公中路69号2.交通：盐城市区可以乘坐3路，19路，22路，23路，38路，55路，68路公交车到达火车站，终（起）点站就在火车站广场内。3.发车情况：盐城火车站目前一共有18趟列车经过，隶属于上海铁路局。二、江苏一共有如下高铁站：昆山南、苏州北、苏州、无锡东、无锡、无锡新区、惠山、常州、常州北、戚墅堰、丹阳北、镇江南、南京南、南京、徐州东、徐州

8，为什么K字头总是停下来避让其他火车

铁路的列车运行组织原则是“先快后慢，先货后客”的原则，K字头的车自然避让T字头或比T字头高的D字头的列车。“K”代表的就是快速列车，铁道部把带“K”字头的列车限定在10-999之间，例如厦门-西安的k241次。沿途停靠站别为二等站以上。“T”代表特快列车，也是限定10-999之间；如上海南-深圳的T211次；沿途只停靠一等站；“D”代表动力车，简称“CRH”就是我们常说的“高速列车，子弹头火车等”，我国在4月1日开行动车组后， 才有的车次。有专用候车室；“Z”代表直达特快列车，沿途基本不停靠，有些停靠站点只办理有限的客运业务，包括列车上水、空调发电车补充染料等，不办理行包托运业务，停留时间有限制，如福州-北京西的Z57次，属于高等级别列车，有专用候车室。“N”代表局管内快速列车，每个铁路局管辖范围内开行的列车，通常都是铁路局自己投资，自己管理的列车；不常见的:“L”代表临时旅客列车，春运和黄金周的时候经常见到，属于非图定列车；“A”代表临时旅客列车之外再加开的列车， 铁路职工俗称“临外临”属于临时运输方案的补充。"Y“代表旅游列车，一般都有各大旅行社开展主题旅游活动，租用铁路部门的车体开行的车次。“x”代表行包专列，由5位数组成，如X50022次，1000-8000之间的车次属于普通旅客列车。其中5000-8000之间的列车沿途基本都要停靠，属于铁路职工和沿途居民的通勤车辆。10-199之间的列车跨越三个以上路局管辖范围，200-499之间的列车跨越两个路局以上的管辖范围，500-999之间的列车在局管范围内。局管范围可以跨越有几个省，由铁道部划分，如南昌铁路局就管辖江西境内、福建境内、湖北京九线的麻城站范围，广州定南站范围的铁路。另外说明的一点就是大家普遍认为绿皮车就是慢车，这是一个错误的认识，车次的等级和用什么车体没有直接的关系，如福州-洛阳的K31次列车就是快速列车，他的车体就是绿皮车。车票里面就不包含空调费用，但含有加快费用。另外大家还要注意区别一下车次尾数的单双数，铁道部规定，开往北京方向的车次尾数为双数，叫上行列车，开往广州、海南方向的车次为单数，叫做下行列车。有些列车开往一个目的地时，在沿途要换车次，如厦门-西安的列车就要换几个车次，厦门始发叫k242属于上行，到达鹰潭后换k241变下行，到达南昌换k244变上行，到达郑州换k246次变下行。列车的卧铺和硬座编组也和上下行有关，往北京方向开，卧铺基本在前面，硬座在后面，反之返回的时候，就变硬座在前，卧铺在后。如南昌-上海的k288次，往上海方向为上行，卧铺在前，硬座在后。
因为你花钱少做的是K字头的火车，速度自然慢了。如果想快那就多花点钱坐动车或高铁。
一般都是避让动车,因为动车组 车速快 两车同事通过会造成两车之间的气流紊乱(火车相对而过的时候距离很近) 容易引发事故
铁路的列车运行组织原则是“先快后慢，先货后客”的原则，K字头的车自然避让T字头或比T字头高的D字头的列车

9，火车车牌单双号的意义

大多的相当于普快,也有的相当于普客,601-650是南昌铁路局,所以上行,车次为K388次;全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的;字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心;385 386/,简称普快或直快,4601-4700是呼和浩特铁路局;8/.因为这类列车的经停车站很密.从成都向沈阳北开的时候也是一样,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,车种也是最杂的列车类别,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局. 6/,201-300是北京铁路局,所以车次同时改为K385次,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行,301-350是呼和浩特铁路局,101-200是沈阳铁路局;字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市,字母Z是".车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局;直"字的汉语拼音简写,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,少有旅行的朋友乘坐此类列车,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,351-400是郑州铁路局;上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车:按需临时旅客列车.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底.这类列车运营的里程一般不长,速度一般也不会太快,如果有:管内普通快速列车,简称普快,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车:快速旅客列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,少有25G和25B的红皮空调车.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车,以前铁路虽然也有过直特列车;387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数). 车次的编制和上行下行有关—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 现在我先说说每列列车车次的意义~ Z开头牧谐,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/,只在铁路局内部运营;9开头的四位数车次列车,简称快速,字母K是"快",空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,好象没什么简称,4901-5000是济南铁路局,4401-4600是北京铁路局,简称特快,字母T是"特"7/.这类列车只在需要的时候才运营的?直达特别快速旅客列车,简称直特,401-500是济南铁路局:普通旅客列车,简称普客;转正",501-600是上海铁路局,根本没有空调车,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396),全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,而空调车多是一些长途列车套跑的,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了,L系列中有少部分列车相当于快速.这样的列车经停一些主要车站,简称管内快速,字母N是"内",那就叫按需临客吧.字母A是"按"临"字汉语拼音的简写.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车;字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多:临时旅客列车,简称临客.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),4701-4900是郑州铁路局. L开头的列车,5001-5200是上海铁路局,通常是随便拉来些车底就编组,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车,在这里我就不详细说明了,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车:管内快速旅客列车,字母L是".但是也有的临客是为了近日"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<,同时也经停一些小型车站.如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,一般属于短途列车.车次和N系列一样,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车:特别快速旅客列车,4201-4400是沈阳铁路局.这类列车出现在4.18五提之后,其他车底均少见,所以大多都作为通勤来用,5201-5300是南昌铁路局.属于面向中途旅行的普快列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行
任务占坑

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