十几万亿物流市场，超过三千万司机，日和做到高效对接？市场呼唤模式更好的配货软件。要有B票以上的驾驶资格及《货运从业资格证》。在前两三年的时间，货运APP飞速发展，如货车帮、运满满、货拉拉等，因为操作简单，信息便捷，主要是比价方便，它们在很短的时间内便占领了物流运输信息市场。
现在跑货运怎么样？
我是卡车一哥，专业跑车运输行业。有些人不懂运输只是听别人说开车累开车不赚钱。其实他们都错了。自己不经历都不懂。跑车第一主要精神好。还要安全方面。我是跑南方线路的开的旗舰480动力，5天一趟。一趟七千左右我一个月基本都是6躺。只要在安全情况下跑运输都是必须赚钱的。好些司机都是竞争对手不希望大家买车，为什么高速免费也说不赚钱高速收费也说不赚钱我都不懂什么意思。
现在买个货车怎么样？
不知你要买什么类型的货车，提几个建议给你：1.轻型货车（蓝牌照）分箱式和平板及高栏三种，适合在城市及周边做短途运输。因囯家去年取消了全车质量4.495吨以下《货运从业资格证》，所以只要你有C1的驾驶证就可以从事这个行业，月收入在5千至1万之间，轻松自由。2.中型车，载重在5吨——15吨。要有B票以上的驾驶资格及《货运从业资格证》。
主要运输范围是省内各城市之间的货物配送，月收入在5千——1.5万之间。3.19吨及以上重型货车，大部分都跑500公里以上长途，有固定线路。也有‘满天飞’的，走到那配到那，夫妻一台车，以车为家！月收入1.5万——3万之间。4.超大件、危险品、冷藏等特种车型要具备相应的《从业资格证》，月收入2万以上。这个世界永远是向前走的，优胜劣汰是亘古不变的真理！做什么都不晚，只看你怎么做？请记住：人和往往是第一位的！希望能帮到你。
货车帮、运满满靠谱吗？
前段时间去一家配货站办事，一进门就听见配货站工作人员在电话里和司机吵，司机在货车帮上看见一单货，交了信息费200元，结果一联系货主，货主说货早被拉走了啊！司机要退信息费，配货站不愿意退，要补一条信息，补的这一条司机并不顺路，两人吵了两小时。货车帮运满满经过了近十年的发展，积累了一大批车主和配货站会员，为车货匹配做出了很大的贡献，为司机找货源信息节约了很多时间成本。
但是他们诞生于2010年到2012年，那个时候连智能手机都很少。那个时候大部分互联网平台都是靠信息费盈利，所以货车帮运满满也少不了打上了那个时代的烙印。信息费卖钱，在互联网时代很正常，但是平台无法解决几个问题，信息是真的假的？信息是信息部的信息费也是信息部的，平台如何盈利？所以为了盈利货车帮运满满向货主收钱，下一步还得向司机收钱。
他们认为向货主收钱了货主就不会发虚假信息，虚假信息连配货站自己也无法解决，因为货主发货往往找几家配货站，几家都会发到平台上。结果货主一家也没有用，自己找个熟车把货拉走了，就出现了文章开始的一幕。 十几万亿物流市场，超过三千万司机，日和做到高效对接？市场呼唤模式更好的配货软件。在移动互联网思维模式下，方案变得很简单，这个软件已近运行几个月了，可以说一上线就火了。
它不需要信息费，成交以后收到运费再收信息费，它就是快递物流第三方平台51快配app。模式是这样的，货主发布信息到平台形成电子发货单，司机根据发货单报价，货主根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金，将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费，和淘宝滴滴模式几乎一样。只需要一个手机号就可以发布货运信息，运费支付平台再出发还用担心虚假信息？连运费也解决了。
买辆货车跑运输怎么样？
首先谢谢你的邀请1、买货车跑物流的话没有什么可不可以的。如果有稳定的，买回去跑还是可以的，现在各行各业都不好做，不单是开车的。至少可以养家糊口。如果没有货源的话，我建议先暂时不要买。随便找个事做比这个还是要强的。现在货源不是很多，很多司机找货都找不到。2、一辆货车成本下来也不低，投资大，回报不是很高，拼的是身体的本钱。
买辆4米2的货车，跑运输怎么样？
买辆4米2的货车，跑运输怎么样？现在都在说跑货车赚不到钱，可路上还是多的是货车在跑，呵呵……看来人各有志，各有各的门道吧。4米2的货车有点尴尬，多的装不了少的不划算，所以就说到了跑货车最重要的一个条件了：货源，稳定的货源，稳定且优质的货源。稳定的货源能让你天天有活干有货拉不至于让车空停着，大家都知道货车一停着就意味着损失，保险折旧罚款维修保养油钱过路费一大堆。
优质的货源也就是说比较适合你这款车拉的，重量合适方数合适，达到每趟利润最大化。可能好多干这行的看到这个都笑了，谁不想呢？4.2的货车不可能跑长途，那么只能做短途货运，建议最好搞城配。挂靠一家做城配的物流公司，送城内街道狭小大货车去不了，或规定时间段也不能去的城区，商超一类的客户。当然，你得办理入城证，又是要花钱的。
商超的货通常杂而零散，你下货的时候可得用点心了，不然少货你又得赔，另外长期混迹于市区，你一定要懂得规避阿Sir们，也要清楚道路，以免电子眼、违停等罚单，而且你的驾驶技术还得过硬，不要在城区出现啥交通事故之类的，那你可就赔大发了。总之是个很苦很累且风险不小的行当。话分两面，平稳状态下，有付出必有回报，收入还是可观的，虽说让你走上人生巅峰不太现实，但仅凭你一人就可以养家糊口让一家人过上好日子是很现实的。
在当今的运输行业中竞争发展，各运输业如:运满满、货拉拉、58速运，哪家最坑司机？
我是做物流运输这一块的属于货主方，有6年时间了。谈谈我的感受吧。在前两三年的时间，货运APP飞速发展，如货车帮、运满满、货拉拉等，因为操作简单，信息便捷，主要是比价方便，它们在很短的时间内便占领了物流运输信息市场。我觉得题主列举的这几家APP对司机来说都很坑，我们一般长途运输会选择运满满，短途城市内的运输选择货拉拉跟58速运。
拿长途运输来说，我在运满满叫过几次发武汉到上海的挂车，价格比我们给到运输公司的价格低了30%左右，我后来粗略的计算了一下这个价格抛开出车成本，司机仍然是有钱赚的，但是很低很低。我有几个司机朋友自己也下载的有运输APP，不过因为他们在我这里有稳定的货源，很少使用，还是倾向于直接跟货主沟通。我问过他们APP上的价格怎么样，他们的回答是如果临时带货跑跑还可以，长期做的话肯定是接受不了，而且听说近段时间还要收司机的管理费用，他们最后卸载了。
但是我也有司机朋友一直在这些平台上跑的，有时候跟他们聊天，月收入还可以，但是人累，他们说要像在平台上边真正挣到钱，除非你减少自己的休息时间，车子差不多一天要开18个小时，白天黑夜都在跑车的路上，我见过一个司机在运满满跟货拉拉上同时接单，每天早上5点钟起床，凌晨2点多回家，一年四季都这样，月收入1.5W左右。
不过有一次最后他因为太困了，凌晨回家的时候在车上睡着了，出了一起车祸，自己的车驾驶室整个换掉，把要赔别人的车。所以我们说他这一下差不多半年白干了。但是我个人觉得，司机朋友们一边说着APP的不好但是却又一直依赖着APP，有很多司机，尤其是年轻一代的司机，内向，图方便，不愿意与人交流，已经丧失了自主去寻找货源的能力。
货车帮运满满破坏了货运市场，好多厂家自己发货不需要物流，现在合并后收会员费合理吗？
作为一个承运撮合平台工具，货车帮运满满存在自然有其合理性，他提供的价值是透明了社会车辆的价格，降低了很多小微企业产品运输成本，他所侵占的对象是市场信息部以及很大一部分第三方物流公司业务。任何一家企业的经营势必要有营收，所以说他的收费是合理的，他有个需求方提供价值，好像货运版的滴滴顺风车，其实不光货车帮运满满，很多地方原有的传统物流园区类企业也在通过互联网产品的开发将传统的物理意义上的原有园区信息部转变成网上中介交易模式，如山东临沂金兰园区等等。
但是经过这么长时间的沉淀，在实际市场行为中，我们发现企业自行通过这类撮合类APP平台发布并选择社会车辆的情况还是少数，大部分还是交由第三方物流或者选择市场信息部模式。说明这类撮合类调车平台无论是在交易过程管理还是一些其他需求如安全、垫资等等各方面还存在着很大的不足，所以这样看起来他的收费模式对于他所能提供服务内容又是不合理的。
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