百世快递前身是汇通快递，四通一达之一，出身显贵。刚被百世收购的时候，叫百世汇通，现在已经完全改名叫百世快递了，不过管理层变动不大。想做快递的话百世是个不错的选择。谢邀：作为一个资深的快递物流从业人员，分别先后做过中通，圆通，百世，优速等快递公司的二级承包区，也曾独立经营过一级百世网点，对于题主的问题是有一定发言资格的去年圆通，今年百世，每到春季用工荒快递行业都会爆出网点倒闭丑闻，其实真的算不上多新鲜，至少东山今年一直在等，在猜测今年谁家会中枪，果不其然百世难逃一劫这其实是个老生常谈的问题，业内人士都了解，在基层快递员现状没有得到切实改变的今天，快递员流动性大，稳定性差的局面就不会转变，就东山一点事看来，基层快递员普遍面临工作强度大，收入低，罚款重，保险及劳动合同缺失，不被社会认可等一系列问题，如何留住快递员已经是快递总部及各级网点急需解决的问题下面具体分析当下快递员面临的艰难处境工作强度大：快递员工作时长一般都在9-11个小时，最关键是基本都全年无休工作环境差：基层网点为了节省租金等支出，网点的环境及食宿条件普遍较差，小编亲身经历之前在中通某网点，吃得简直猪食不如设备实施受限：很多城市禁摩禁电，快递员交通压力大内外部人际关系复杂：主要是客户蛮横，恶意投诉等方面，前年顺丰快递员被打，犹如在眼前收件提成少：主要市场竞争激烈，包仓政策横行，导致收件价格逐年下降，就小编这里百世收散户3公斤6块全国，相当坑爹，有安能快递更变态的5公斤5块全国派费雷打不动：从10多年前的一元派费，到现是一元一票，现在要面临代收点，快递柜的费用保险缺失：目前加盟制快递绝大多数没有保险，跟用工合同，不得不说已加盟代替劳务关系已是我国劳务市场的黑洞罚款过重：不合理的罚款一直是快递员流动的主要因素，很多人辛苦送一个月，月底已结账欠公司几大百，就拿小编公司来说一个双面单罚款200，总部怎么不直接抢银行去奖励制度缺失：公司都是以罚代管，看到的只有罚款，而没有奖励网点培训不足：通过培训能大幅度的提升快递员职业素养及技能，可惜大部分网点都不会进行培训总结如下：基层网点稳定是快递公司发展的前提，快递员是快递公司最宝贵的财富，随着越来越多快递公司总部上市，加强基层管理建设，提高快递员工作待遇已是迫在眉睫的重中之重，从每年必爆的倒闭丑闻中，如何得到改革的源动力才是快递总部应当深思的问题。
你认为百世快递怎么样？
百世快递前身是汇通快递，四通一达之一，出身显贵。现在被阿里旗下百世物流收购，是阿里的嫡系部队，背靠阿里大树，前途无量。刚被百世收购的时候，叫百世汇通，现在已经完全改名叫百世快递了，不过管理层变动不大。百世这几年快件量增长很快，网络覆盖也非常好。想做快递的话百世是个不错的选择。不过干快递也是做生意，有人能干好，有人干不好。
为什么大家都说“百世快递陷窘境”？
谢邀：作为一个资深的快递物流从业人员，分别先后做过中通，圆通，百世，优速等快递公司的二级承包区，也曾独立经营过一级百世网点，对于题主的问题还是有一定发言资格的去年圆通，今年百世，每到春季用工荒快递行业都会爆出网点倒闭丑闻，其实真的算不上多新鲜，至少东山今年一直在等，在猜测今年谁家会中枪，果不其然百世难逃一劫这其实是个老生常谈的问题，业内人士都了解，在基层快递员现状没有得到切实改变的今天，快递员流动性大，稳定性差的局面就不会转变，就东山一点事看来，基层快递员普遍面临工作强度大，收入低，罚款重，保险及劳动合同缺失，不被社会认可等一系列问题，如何留住快递员已经是快递总部及各级网点急需解决的问题下面具体分析当下快递员面临的艰难处境工作强度大：快递员工作时长一般都在9-11个小时，最关键是基本都全年无休工作环境差：基层网点为了节省租金等支出，网点的环境及食宿条件普遍较差，小编亲身经历之前在中通某网点，吃得简直猪食不如设备实施受限：很多城市禁摩禁电，快递员交通压力大内外部人际关系复杂：主要是客户蛮横，恶意投诉等方面，前年顺丰快递员被打，犹如还在眼前收件提成少：主要市场竞争激烈，包仓政策横行，导致收件价格逐年下降，就小编这里百世收散户3公斤6块全国，相当坑爹，还有安能快递更变态的5公斤5块全国派费雷打不动：从10多年前的一元派费，到现还是一元一票，现在还要面临代收点，快递柜的费用保险缺失：目前加盟制快递绝大多数没有保险，跟用工合同，不得不说已加盟代替劳务关系已是我国劳务市场的黑洞罚款过重：不合理的罚款一直是快递员流动的主要因素，很多人辛苦送一个月，月底已结账还欠公司几大百，就拿小编公司来说一个双面单罚款200，总部怎么不直接抢银行去奖励制度缺失：公司都是以罚代管，看到的只有罚款，而没有奖励网点培训不足：通过培训能大幅度的提升快递员职业素养及技能，可惜大部分网点都不会进行培训总结如下：基层网点稳定是快递公司发展的前提，快递员是快递公司最宝贵的财富，随着越来越多快递公司总部上市，加强基层管理建设，提高快递员工作待遇已是迫在眉睫的重中之重，从每年必爆的倒闭丑闻中，如何得到改革的源动力才是快递总部应当深思的问题。
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