我们公司想换一个物流公司，请问跨越速运怎么样？
感谢题主！关于换物流公司的话，可以给你提几个意见！别人说那个物流公司再好也是别人的看法，现在不是已经有一家物流公司在用，可以把公司一些货品慢慢向跨越速运转移，用用看，根据自己公司的感觉和对方的服务，责任，等等方面再做决定。跨越速运在物流公司里边也算是数得上名词的，现在物流市场竞争激烈，物流公司对自身对客户的服务，物流效率，成本管理，货物资源配置等等方面都在提高！选择大的物流公司还是有一定的保障的，可以更切合实际的保障自身利益吧！个人见解，欢迎评论吐槽，共同交流学习！。
现在有很多物流公司招带车司机的月薪上万的靠谱吗？
大家好！很高兴为大家分享这个问题。这个问题呢我最有亲身体会，因为我上半年的工作就是一个跟车的，算是半物流公司上班吧。我跟的是一部9米6的货车。啊，开车的师傅是一个老师傅来的。在社会上打滚差不多20年了，开车，帮公司运化妆品，当时我是临时工，按15块5一个小时。跟着开车的师傅装货卸货。也不是很辛苦，货是带拖板的，人家打包好了放在托盘上，我们只要用叉车把它叉到车上就行了。
一部9米6的车也就最多装13板，通常都是装12板的。基本上拿一天一个来回。装和卸差不多就在两个小时之内。一天我的工资就在170左右，啊，司机的也就在210-220之间。因为车是公司的。开车呢是按次数提成的，他是开一次100块钱。当然啦，路程不是很远，大概就在60公里左右。你这个问题带车做物流。首先就明确了一个问题。
一般有实力的物流公司或者其他公司。他自己本公司肯定是有车的。如果没有，一部像9米6的也就60万，不到60万左右，就是东风出产那种。如果连车都没有，你可想而知他的资产能有多少，他的实力有多强？像广州总部，某邦物流。你看一下他的实力，两百多部货车。他是这样运作的，他招聘的司机底薪2600，也有买五险两金，其他金的。
他是按出车的次数提成的。98%的车呢都是晚上出门，出一部车是按60块钱算！生意一般的时候呢有7000块钱左右是有的，六七千块钱是有的。像双十一，双十二，过万肯定是没有问题的。但是那部车的所有，损耗啊，油费呀，过路费呀，维修费呀，保险，年检啊这些全部都有公司报销搞定的。像你这个问题带车做物流的呢？一般的油费跟过路费。
公司都会给你报销的，只是时间的长短而已。一般的大型公司就像我说的某邦物流。他都是今天的单过两天就可以或者明天就可以报啦。但是你想一下，他为什么叫你带车呢？其中的损耗，维修，保险，年检等等。这其中的奥妙谁买单呢？事实也确实如此。很多小公司，难听一点，就是暂时生意火的时候。不断的招人，完成任务就行了。他不存在有什么福利，有什么保障，和长期的发展。
说白了就是吃个快餐，快餐吃饱了嘴一撇，油一擦搞定。开车的人都知道。开车难免磕磕碰碰。如果你载着他的货碰到了什么事故，还是你承担责任，但是，他的货要是有什么损失，那你就完蛋了，你还要赔他的货钱。你想一下一车货值多少钱，有可能比你部车还值钱！这种问题呢确实有也发生过。你也可以到社会上去调查一下，到问一下开车的朋友。
德邦是物流一巨头，德邦物流工资怎么样，为什么每年都有员工流失？
作为一名现在还在一线奋斗的德邦4.2.米箱货司机，我想说说我的看法。德邦营运司机，本身不是司机，是高级搬运工。德邦招的是搬运工顺便开个车。现在德邦玩大件电商。大件上楼。没有什么底线。多重的都能开上楼。我见过一件230公斤的也开上楼。真事！（后来没有上楼，因为我没有这本事）。公司是帮钱挣了，也不想想一线司机能不能搞的定。
年纪大了不想做程序员了，听说做物流挺赚钱，我国物流的前景如何？
你的想法很好！并且你的看法是对的！首先给你分享一下我国物流行业的现状:物流市行业特别大，大到什么样呢？占我国GDP的18%，近20万亿的市场，并且还在不断增加。物流从业人员整体文化程度不高，物流企业基本是小微企业为主，占98%以上。大家最熟悉的快递行业，是物流的一个细分市场，整个快递市场总和只占物流市场的5%。
物流很难干，由于生产环境是开放的，异常。意外时常发生，好多不可控因素。干物流很辛苦，长途跋涉，风雨无阻，披星戴月，和人打交道比较多，还是服务行业，每天都要受气被教训，电话无数。天昏地暗。我国物流小，散，乱，效率低，没有规模，结合以上说明，可以看出物流行业还是初级阶段，机会巨大，但想做好，做大，挑战很大。
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