1，太白粉行业股票都有那些公司上市
钛白粉相关个股有安纳达等
2，日本石原是日本最大的纳米二氧化钛生产商吗
是的，石原是日本最大的钛白粉生产企业，这些机能性钛白粉石原生产的也是比较好的
3，嘉兴地区生产硫酸,钛白粉的企业有那几家
嘉兴地区木有生产企业哟，你们浙江的宁波新福钛白粉是生产企业！ 你说的肯定是一些代销公司或者地区代理。
搜一下：嘉兴地区生产硫酸,钛白粉的企业有那几家
4，中核钛白是上市公司吗,钛白粉领域这个公司的实力怎么样？
中核钛白是深交所上市公司的，也是我国为数不多的钛白粉上市公司之一
首先，中核钛白公司成立于198 9年，绝对是老牌企业了，它也是中国第一家全套引进国外先进技术和设备、专注于钛白产品制造的大型生产企业。此外中核钛白还是上市公司，其产品被评为“向欧盟市场特别推荐产品”，从几点来说，中核钛白是可以选择的。
5，钛白粉都有哪些股票?
在我国股票上市公司当中，生产钛白粉的企业有好几家。比如宝钛股份，中核钛白等等，相关上市公司。
钛白粉概念一共有7家上市公司，其中1家钛白粉概念上市公司在上证交易所交易，另外6家钛白粉概念上市公司在深交所交易。 根据云财经大数据智能题材挖掘技术自动匹配，钛白粉概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生 安纳达、 龙蟒佰利、 金浦钛业。
6，钛白粉中国上市公司有哪些?
安徽安纳达（002136）【山东久塔化工一级代理商】QQ：957158752 雨田 公司成立05年3月，是安徽最大的的钛白粉生产企业，07年在深圳公司生产。年产量3.5万吨锐钛，4万吨金红石，。公司于 2007 年 4 月 25 日经中国证券监督管理委员会核准, 首次向社会公众发行普通股 2000 万股,于 2007 年 5 月 30 日在深圳证券交易所上市。 河南佰利联（002601）【山东久塔化工唯一指定一级代理商】年产15吨左右，全国排名第三，连续四年出口量第一。2011年7月上市。
安纳达和佰利联都是的
7，中国巨力集团是上市公司吗?
截至2020年6月27日，中国巨力集团并没有上市。中国巨力集团位于河北省保定市，现已形成索具、新能源、影视文化、刘伶醉酒、地产商贸、金融投资六大产业，所有产业由集团集中管控，使每个产业管理，更加科学、严谨。 中国巨力集团专业从事索具制造的企业，主营业务为索具及相关产品的研发、设计、生产和销售，主要产品有合成纤维吊装带索具、钢丝绳索具、钢丝绳、钢拉杆、梁式吊具、缆索、冶金夹具、链条索具、索具连接件和索具设备等。 扩展资料： 中国巨力集团的相关介绍： 中国巨力集团有限公司是巨力集团旗下子公司之一，是专业从事索具制造的企业，主营业务为索具及相关产品的研发、设计、生产和销售，主要产品有合成纤维吊装带索具、钢丝绳索具、钢丝绳、钢拉杆、梁式吊具、缆索、冶金夹具、链条索具、索具连接件和索具设备等。 中国巨力集团全面实施国际化战略，利用现代化ERP的计算机管理技术，建立起具有国际竞争力的全球营销服务网络。 公司的市场开发与营销服务网络建设的宗旨为：立足国内市场，面向全球销售，充分发挥本公司品牌效应，大力推进品牌建设，不断提高公司产品市场占有率。在国内建立了9个销售子公司、61个销售办事处。在国外100多个国家和地区建立了稳定的销售服务网络。 中国巨力集团分别取得了ISO9001国家质量体系认证、GS认证、CE认证、CCS认证、LR认证、DNV认证、煤安标认证、API认证、ISO14001环境管理体系认证、GB/T28001职业健康安全管理体系认证，并成功纳入海军武器装备合格承制方，2008年荣获“中国驰名商标称号”。 参考资料来源：搜狗百科-中国巨力集团 参考资料来源：搜狗百科-巨力集团有限公司
中国巨力集团不是上市公司。 中国巨力集团位于河北省保定市，现已形成索具、新能源、影视文化、刘伶醉酒、地产商贸、金融投资六大产业，所有产业由集团集中管控，使每个产业管理，更加科学、严谨。集团包括：巨力索具股份有限公司、巨力新能源股份有限公司、巨力影视传媒有限公司、巨力刘伶醉酿酒股份有限公司。用心建造中国人自己的索具行业，在中国创造世界的巨力，在世界创造中国的巨力。 上市公司(The listed company)是指所发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易所交易的股份有限公司。上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券交易所上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。《公司法》、《证券法》修订后，有利于更多的企业成为上市公司和公司债券上市交易的公司。
是上市公司。 中国巨力集团位于河北省保定市，现已形成索具、新能源、影视文化、刘伶醉酒、地产商贸、金融投资六大产业，所有产业由集团集中管控，使每个产业管理，更加科学、严谨。集团包括：巨力索具股份有限公司、巨力新能源股份有限公司、巨力影视传媒有限公司、巨力刘伶醉酿酒股份有限公司。
2010年1月，巨力索具成为又一家拥有明星股东的上市公司。根据招股说明书，巨力索具控股股东为巨力集团，而巨力集团的副董事长为力捧黄圣依而在娱乐圈知名的杨子。
不是
不是，正在筹划上市中，目前还没有上市。
8，一大波科技公司开启上市潮,先入“港交所”者就能称王?_
编者按：本文来自微信公众号“腾讯科技”，文：富途证券分析师，36氪经授权发布。
香港是一个小身体顶着个大帽子，把大量缺钱的公司带到香港。无疑港交所的兴旺除了会带来投资机会和融资机会，还会是A股改革的前哨站。
这个六月是一场属于球迷的盛宴，但与世界杯的热热闹闹、人声鼎沸不同，几大股票市场显得愁云惨淡、跌跌不休。
然而也是在这时，科技公司们却争先恐后地递交招股申请，CEO们耐心地应对各路媒体的质疑，几天时间飞越半个地球四处路演。现在小米招股的谜底已经揭晓，不仅创下继FB和阿里巴巴以来全球最大互联网科技公司IPO融资金额记录，还高难度地实现了10倍的超购。
虽与此前投行们给出的高至千亿美金的估值有差距，但雷军还是选择了底价17元发行，履行了与投资者留下盈利空间的允诺。微博上雷军露出微笑道“厚道的人运气不会太差”。
雷老板话音未落，这厢另一大巨头美团点评也递交申请，媒体预计估值高达600亿美金。这个6月，过了聆讯的互联网科技公司还有映客、第七大道、51信用卡，递交申请的还有宝宝树。这些科技公司积极冲锋，为的是早日能在港交所挂牌上市。
如此趋之若鹜，莫非真的是先入港交所者为王？
科技公司积极上市，实则资本寒冬将至
1、美国加息缩表，“强美元”带来的是全球资本外流
全球范围内资金成本的抬升以及由此引发的连锁反应是企业不得不趁现在选择上市、储备弹药的重要原因。
本月中旬，美联储将联邦基金利率从1.50%-1.75%提升到1.75%-2.00%之间，以防止美国经济可能面临的过热局面。相关消息预计，美联储年内可能还会有两次加息。
在“强美元”周期下，早前已经发生了阿根廷等新兴国家股汇债三杀、蔓延至意大利债务危机等，离我们最近的就是港元走弱多次触发弱势兑换标准，人民币近日的下跌。
虽然说香港的经济增长良好，我国也拥有雄厚的3万亿外汇储备和外汇管制措施。但美联储由宽松十年转向加息缩表，全球资金面紧张的大趋势才刚刚开始。
离岸人民币汇价一路下跌，6月创年内最大跌幅3.7%
港元汇价一直保持弱势兑换水平触发压力位
2、国内经济增速下降，去杠杆，债务违约潮频现
由于近年来我国GDP增速放缓，总货币M2却屡创新高，我国M2在2016年达到了GDP的近2倍，这比美国的水平还高出80%！
于是国家大力控风险，银行及金融机构经过去年以来的大力整顿，资产和负债的增长率降至了04年以来的历史低位。伴随着的“钱荒也来了”，企业普遍融资困难，其中许多面临债务违约风险。
市场有多缺钱，反映出来的有从银行贷款难，即使是极度“无辜”的首套房贷批款也极其困难。而资本市场上也能看到，A股市场上换手率，从2015年至2017年一路下滑，2018年至今保持低迷状态。
3、全球三大市场表现，港、A股下挫，美股震荡
恒生指数（行情截图来源：富途牛牛）
从今年2月份创下新高的33484点以来，恒生指数截止7月1日下跌13.53%。
上证指数（行情截图来源：富途牛牛）
迈入2018年，上证指数从最高点3587到现在下跌20.63%。
纳斯达克指数（行情截图来源：富途牛牛）
一向最为坚挺，走过十年长牛（指数涨了6倍）的纳斯达克，在6月11日创下新高后也开始了调整。
资本市场脆弱的表现，自然对于想上市公司而言并非好事。
这是市场也对未来有可能出现，债券价格上涨，资产价格下跌，风险偏好大幅下降抱有担忧的反映。
当然科技公司积极上市与港交所对于上市制度的改革放宽、港股市场是沟通国际资本和中国资本的中间站，更了解中国科技公司都有关系。
但谁都必须承认资本寒冬的北风在耳边呼啸，而没有充足储备是无法度过这倒难关的。
以美团为例，2017年营收339亿，但仍亏损29亿，数据的背后还需了解2018年年初，美团杀入了以烧钱见长的打车领域，随后又以近37亿美元的总价格（以股权、现金、债务相结合的形式）买下了摩拜。
美团生态链已经初窥其势，但毕竟每年还需巨量投入，应对饿了么、滴滴、携程、ofo、百度糯米等强敌围剿。
尚未建立坚实护城河，需大量投入（烧钱）的科技公司，看到如此趋势，不得不未雨绸缪。
上市公司备受考验
2018上半年港股IPO较去年持平，下半年是大头，上市公司备受考验。
科技股的加紧上市，以及资本寒冬下其他行业也不遑多让，这让下半年的港股市场面临考验。
坏消息是量大，根据德勤数据，2018年下半年预计上市的独角兽约10只，其中不少高估值标的，总融资金额有望达到1600亿港元以上，在业绩不如预期，市场地位也不稳固情况下，“破发潮”并不遥远。
但是市场冲击有多大，与A股市场审核制下的思维还是有本质上的区别。
港股市场化程度非常高，港交所主席李小加多次强调，港交所的角色是维持公平，却不插手市场。
其中之一就是上市公司与投资方（机构、散户）要就股价达成一致。典型的例子是小米，小米在去年营收破纪录地超过千亿人民币，机构估值也一度达到1000亿美金。但由于今年上半年较弱的外围环境，小米最终也只能以500亿美金估值挂牌。
实际上，过往港股市场上市公司募集资金不足60%，价格低于预期的例子时有发生如中航金融租赁。这些都是高度市场化的体现。
去年我们看到动辄几百倍超购的新经济个股易鑫、阅文等，上市后都迎来了破发的窘境。实际破发并不可怕，市场短期是资金推动的投票机，如果长期以好的业绩和公司业务发展为动力，市场也会大方地给予溢价。
这里面最典型的案例就是上市以来涨幅超过500倍的腾讯控股。也许有人会疑问，BAT毕竟是少数，但是在中国新经济崛起的时代，高科技上市企业标的越多，于投资者的选择余地也就更大。
高科技公司分化是自然现象，平庸者如Tom。Com则一蹶不振，如“faanmg”则富可敌国，信息化时代的垄断发展速度超乎想象，强者恒强是大势所趋。
对于投资者而言，既要胆大，也需心细。胆大是指无需过度担忧市场冲击，港股相较于A股，市场化程度高，机构占据主流。
好公司给予溢价，差的公司从招股开始便举步维艰，上市后也会慢慢失去流动性。好坏的标准在于公司是否经营得当，业绩增长并伴随分红。
心细是指要警惕浑水摸鱼的坏公司，高位减持，只炒作概念，玩弄财技。
辉山乳业、汉能薄膜都是前车之鉴。
先入“港交所”为王
1、对于高科技公司大方地敞开怀抱是小米、美团们的时代机遇
香港对于高科技公司期待已久，比重上看，与美股科技股市值权重占比超过6成相比，香港高科技公司占比极低。错失阿里是他心中永远的痛。目前，美股市值最大的5巨头以及市场最热都是科技类新经济企业，代表旧工业时代巅峰典型通用GE每况愈下。
我们看看港股市场与纳斯达克市值前20时的公司构成：
除腾讯以外，以金融、能源为主
几乎全是互联网科技股
2、先进来港交所的科技公司享受一定的溢价和追捧
从小米创纪录融资或得超购来看，对比优信二手车下调融资金额并上市首日破发，算得上是冰火两重天。
一边是科技股稀缺容易诞生超购，一边是好标的众多且对中概股不了解的市场（基本面正常的公司都会被机构做空，如新东方、好未来），港美两市对科技公司估值差异明显。
行情截图来源：富途牛牛
3、即将到来的资本寒冬会改写市场格局，融到资的公司占据绝对市场优势
如拼多多三年就急于在美股上市，原因是在阿里京东巨量的GMV下，不进则退。拼多多的用户规模和交易量达到目前水平仅用了3年，而阿里用了6年，京东用了10年。虽然单用户金额只是阿里的1/6,京东的1/10,但增速令巨头不寒而栗，若要进，融资则成了生命线。
4、后科技时代，行业格局形成的时间大幅缩短
近年来今日头条、抖音还有各大直播平台，移动互联网时代的崛起速度导致市场迅速就会形成头部玩家格局。以微信为例，先出现，下载了，大家用上了，绑定了多项服务，再有一个比微信更好的APP都无法让人去下载了。这也是收益领先，成功跨越科技股泡沫和次贷危机周期的著名对冲基金Coatue所归纳的TMT头部效应。
港股将成为吸引力最大的市场
1、对投资机构、投资者而言：标的丰富（独角兽、新经济的首选上市地），市场成熟（机构投资者主流形成的价值投资文化），规则稳定（改革需民主问询），重视投资者（对违规上市公司惩罚力度大）。
2、对上市公司而言：开放（同股不同权、盈利要求），自由（全流通，再融资轻松），效率高（上市时间短），世界和中国大陆资金连接器（资金丰富）
3、制度保障（看的见的手）上市制度到交易制度到监管制度。制度化管理有稳定性，将行政化影响降至最低。
4、市场化（看不见的手），不去过多干预甚至是满足制度不违法不干预，公平性让投资者自行挑选公司，也让最好公司在竞争中脱颖而出获得资本追捧的溢价。
港交所主席李小加：过去30年，香港有两个客户，一个是中国缺钱的人，包括公司和各种各样的企业。第二是外面有钱的人，世界的投资人。中国的企业到香港上市，卖了一张股票，这个股票在香港二级市场交易，不断有外国人在香港买卖中国的股票。
今天中国不再是资本的进口国，而是资本的盈余国，香港需要迎接中国的有钱人和世界的缺钱人，最后香港就有了四种人：中国缺钱的人、世界有钱的人、世界缺钱的人、中国有钱的人。
汇率的风险、利率的风险、大宗商品的风险等这些风险之间的对冲、管理和交易越来越重要，香港在这方面将变成最重要的亚洲金融中心，最终香港将向期货市场、风险管理中心市场转变，而非仅仅是股票市场。
今天，香港上市公司整体市值有30多万亿港币，但香港GDP只有2万多亿，香港是一个小身体顶着个大帽子，把大量缺钱的公司带到香港。无疑港交所的兴旺除了会带来投资机会和融资机会，还会是A股改革的前哨站。
不止科技公司，各行各业的都积极向港交所靠拢，对投资者而言，挑选好的标的来打新是获取收益的重要手段。
富途为您整理了2018年上半年新股涨幅榜提供参考：
根据市场消息2018年将会赴港IPO的公司名单，实际以香港联交所发布为准：
9，收入5000万亏损109亿,或流血上市!蔚来面临什么未来?_
过去两年半，蔚来汽车收入不足5000万元，净亏损超过109亿元。电动车赛道非常拥挤，特斯拉、传统汽车厂商和创业公司均虎视眈眈。参考特斯拉当前市销率，D轮投后估值46亿美元的蔚来，也许要流血上市。
作者：鲍有斌
来源：新财富杂志（ID：xcfplus）
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收入不到5000万，亏损109亿
蔚来汽车8月13日向美国证券交易委员会提交上市申请，计划登陆纽交所，股票代码为NIO，预计募资18亿美元，承销商包括高盛、摩根士丹利、JP摩根、花旗、德意志银行、瑞银等。根据招股书财务数据，蔚来2016年、2017年收入为0，2018年前6个月实现收入约4599万元，其中销售收入为4440万元，其他销售收入为159万元。
在蔚来营业费用构成中，研发和销售管理等两大支出不相上下，2016年、2017年和2018年前6个月分别为：14.65亿元和11.36亿元，26.03亿元和23.51亿元，14.49亿元和17.26亿元，总营业费用达到26亿元、49.5亿和33.4亿元。
研发费用高企，和蔚来汽车在美国加州、德国慕尼黑和英国伦敦都部署研发团队有关。截至6月底，蔚来美国团队有518人，德国团队167人，英国团队有近20人。蔚来中国区研发和软件设计团队也有1164人，全球员工共6231人，研发体系占总员工人数接近30%。
在最近两年半的报告期间，蔚来各年度净亏损分别达到25.73亿元、50.21亿元、33.26亿元，累计超过109亿元，且呈扩大之势。
如果加上优先股带来的亏损，则报告期内分别亏损34.6亿元、76.9亿元和102亿元，累计亏损达到213.5亿元。报告期内，蔚来经营活动现金流净额分别为-22亿元、-45.7亿元、-36.3亿元。
截至2018年6月30日，蔚来总资产为103亿元，其中现金以及现金等价物为44.23亿元，如果按照今年上半年的亏损程度，蔚来现金可以支撑的日常运营时间不到1年。
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量产之痛：二李“老革命”遇到新问题
左李斌右李想
蔚来汽车创立于2014年11月，主要创始人是李斌和李想。两人也是汽车网站创业老战士，此前分别创立过易车网(BITA.NYSE）和汽车之家（ATHM.NYSE），2017年11月，易车分拆旗下消费金融公司易鑫集团（02858.HK）在香港上市；此外共享单车摩拜在出售给美团点评前，李斌是该公司创始人兼董事长，江湖人称“出行教父”。李想则是80后互联网创业明星，除汽车之家外，还创立过泡泡网、车和家两个公司，现任车和家CEO。
“二李”均浸淫互联网行业已久，所以蔚来从创立开始，就深深打上互联网烙印。比如蔚来用赛车提升品牌调性和曝光率，首批EP9车型共6辆车只供应给投资人和创始人，用户下单全部通过网上预订，这都是所谓互联网思维下的打法——先营销再造车。
在2017年以前，蔚来造车更多是展现公司研发实力，量产未提上日程。2015年6月，蔚来TCR车队在首届国际汽联电动方程式世界锦标赛中，获得年度车手总冠军。这项荣誉，蔚来除了向外界展示车子的良好性能外，也是一次品牌营销活动。此后，TCR陆续参加世界各地比赛，并在今年2月签约欧洲电动汽车充电解决方案公司EVBOX，迎来车队首个赞助商。
2016年2月底，蔚来推出NIO品牌以及号称全球最快电动超跑EP9。EP9对标法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918等老牌超级跑车，造价120万美元/辆。造价如此高昂，自然只有少数顶级用户才能使用。EP9首批限量6台，分别由京东（NSDQ.JD）创始人及董事长刘强东，小米集团（01810.HK）创始人及董事长雷军，腾讯（00700.HK）创始人及董事长马化腾，高瓴资本创始人张磊，加上蔚来两创始人李想和李斌认购。
在高档电动车领域，特斯拉（NSDQ.TSLA）已经树立品牌知名度，蔚来并不想与特斯拉直接竞争，EP9依然是一次量产前演练。直到ES8推出，蔚来汽车才算真正有了要推向消费市场的车型。
蔚来ES8
2017年12月，蔚来在北京发布ES8。这是一款高性能智能电动7座SUV，采用“饥饿式”营销，限量1万辆，其中创始版补贴前售价54.8万元，基准版补贴前售价44.8万元。同时ES8车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。
根据咨询公司弗若斯特沙利文（Frost＆Sullivan）数据（图1），中国销量前十的纯电动车品牌中，特斯拉售价最高，以超过80万元遥遥领先，其他电动车品牌售价均不到17万元，属于入门级。而ES8定价54.8万元，则定位为中端电动车，避开老牌玩家特斯拉，也避免在入门级红海中厮杀，并且与其他品牌完全区隔开来。
图1：中国十大纯电动车销量品牌，来源招股书
按照ES8的44.8万元售价、蔚来上半年汽车销售收入4440万元简单测算，则ES8交付数量不足百辆，如果按照50万元中间价，则不足90辆。不过据招股书透露，截至7月31日，ES8已经交付481辆，也就是说，7月又交付不到400辆。
实际上，6月底即使ES8交付不足百辆，交付时间从2月到4月，也是一拖再拖。在5月底，蔚来有10辆车交付给内部员工，但这在行业内部不能算是真正交付，严格意义上是内部测试版，直到6月28日蔚来才完成首批交付。
至于为何交付如此困难，李斌解释蔚来销售模式是预定制，与传统车企的铺货制不同，预定制是先预定，后产车，而铺货制是先产车，再运到经销商；预定制会把产能爬坡过程比较完整地呈现出来。
蔚来从2016年开始选择与江淮汽车（600418）联营，合作时间暂定为5年。江淮汽车与蔚来汽车为此专门组建了一支队伍，截至2018年7月底，其中共有来自江淮汽车员工2056名，150名蔚来员工，由后者进行品控和质量保证等环节，双方合作生产汽车。按照产能设计，这支队伍24小时三班倒，可以年生产12万辆汽车。
蔚来董事长李斌在4月北京国际车展上表示，到9月底完成量产万辆，以当前进程来看，可能性几近于无。蔚来量产一再跳票，在车友圈已经成为笑谈。李斌曾经与小鹏汽车董事长何小鹏打赌，蔚来2018年底要实现量产1万辆电动车，赌注是一辆小鹏汽车或者EPS。
在销售模式上，蔚来也摒弃传统汽车授权经销商模式，ES8采取个性化定制、按订单生产模式，通过蔚来APP进行预订，总订单数量为17000个。其中在5月、6月、7月，蔚来收到1401、3186和4989个已经支付押金订单。但蔚来如果7月交付不足400辆，今年结束还有5个月，完成1万辆目标，平均每月要交付近2000辆，即使在量产爬坡阶段，只怕也难实现。
单从江淮汽车2017年总产能进行推算，按照满负荷24小时三班倒，问题似乎并大。2017年江淮汽车生产量不足50万辆，总员工为3万人，人均年产能为16.7辆，月产能为1.4辆。蔚来江淮合作工厂，超过2000名员工，每月可以完成2800辆。
ES8前期产能极少，后期实现量产难度也会很大。蔚来2017年9月大规模宣传ES8全部使用7系铝，这种顶级铝材常被用于飞机起落架，以及战斗机机身等需要最高材料强度部位。蔚来宣称，除了车身之外，ES8底盘、悬挂、轮毂、刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质。在用料上毫不妥协，故而ES8拥有全球量产SUV中最高铝材应用比例。
但7系铝制造工艺较为复杂，江淮汽车在这方面并不具有优势。同时众多国际大品牌汽车厂商如奥迪、凯迪拉克以及特斯拉Model3也是使用钢铝混合车身结构，未使用全铝。
这对蔚来来说，或许是一个大坑。按照此前双方约定，除了ES8，定价比ES8便宜近10万元的5座ES6也将在江淮汽车生产。不过，蔚来汽车已陆续和长安汽车以及广汽集团签订战略合作、合资协议，未来如果选择与其他厂商合作，也不是没有可能。
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补贴政策是双刃剑
中国新能源汽车市场受益于政府大力支持，表现明显优于全球市场。Frost＆Sullivan统计数据显示，中国新能源汽车销量从2013年2.2万辆增加至2017年74.2万辆，年复合增长率为141.5%；同期全球新能源汽车销量复合年增长率16%，其中纯电动车过去5年年复合增长率达到148%，未来5年年复合增长率预计达到41%。
中国汽车工业协会统计数据显示，2018年1－6月，我国新能源汽车产销41.3万辆和41.2万辆，同比增长95%和112%；其中纯电动汽车产销31.4万辆和31.3万辆，同比增长79%和96%；插电式混合动力汽车产销10万辆和9.9万辆，同比增长170%和182%。
新能源汽车以及电动车高速增长，和消费者购置新能源汽车享受补贴政策有关。2010年国家出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，补贴标准是插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。这种国家补贴属于一刀切方式，之后陆续有变化。
今年2月，财政部等四部委发布的针对新能源汽车补贴政策出现变化，取消续航能力小于150公里新能源汽车补贴，对于续航在400公里以上仍然补贴5万元。各地政府也会出台配套政策再对消费者进行补贴。根据统计，一般各地配套补贴政策为中央政府0.5倍-1倍。比如深圳市在2010年就配套补贴3万元，为中央补贴一半。上海市今年按照中央补助标准，结合该市推广目标要求，对符合条件的纯电动汽车，按照中央财政补助1:0.5给予市财政补助；对符合条件的插电式混合动力乘用车，且发动机排量不大于1.6升，按照中央财政补助1:0.3给予财政补助。
蔚来ES9按照设计续航能力达到350公里，在最新补贴政策中，获得中央补贴为4.5万元。加上地方政府配套补贴政策，最高应在9万元左右。
可以预计，刺激政策在未来一段内还将保持，但是会逐渐收紧，且会淘汰相对落后的电动车生产企业。所以，政府针对新能源汽车补贴，对于新能源车企也是双刃剑。前期车企可以通过补贴进入市场，但如果一直不能在技术上取得突破，政策红利也将不再对之眷顾。
同时，贸易政策也对新能源汽车有影响。国务院关税税则委员会今年5月宣布降低汽车整车及零部件进口关税，自7月1日起执行。其中，汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号税率降至15%。关于整车，10至30座及以上纯电动客车共3类进口商品税率由25%调至15%。
该项政策并没有提及7座以及以下电动客车税率调整。这表明7座以下电动车，国内企业还会持续被照顾一段时间。
关于政策变化，蔚来汽车在招股书中专门提及，若出现政策变化和补贴收紧，则可能对经营业绩和财务状况造成重大不利影响。中美持续拉锯贸易战，也可能会对蔚来等企业带来不利后果。
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三种造车势力与蔚来PK
蔚来汽车将至少和三种造车势力在角逐。根据Frost＆Sullivan统计数据，2017年中国消费者共购置47.6万辆纯电动车。在2017年销量最高十大纯电动车品牌中，只有特斯拉属于高端市场，而其他九个品牌则属于入门级市场，补贴后平均价格均低于17万元。
第一种势力就是国产品牌。国产9大品牌电动车中，已经全部实现量产，销量最大的首推北汽新能源汽车，2017年销量接近11万辆，但是售价很低，为7.4万元。以55万左右高价推向市场的蔚来汽车，与入门级中低端车北京新能源车不会形成竞争。
所以，平均最高售价的比亚迪（002524），则最有可能与蔚来竞争。根据比亚迪运营数据报告，今年前7个月，比亚迪纯电动车累计销量达到32016辆，其中7月销量8176辆，是蔚来ES8的20多倍，两者销量不在一个数量级。不过，从价格上看，售价16.4万的比亚迪电动车汽车，与蔚来50万左右汽车，差距并非遥不可及。
第二种势力是创业公司。蔚来主要竞争对手包括小鹏汽车、拜腾、威马等。
以小鹏汽车为例，其成立于2014年，与蔚来汽车同年创业。小鹏汽车由UCweb创始人何小鹏、欢聚时代（NSDQ:YY）创始人李学凌、猎豹移动（NYSE.CMCM）董事长傅盛、经纬创投张颖等多位互联网资深从业者及多家知名风投联合投资创立。
今年8月，小鹏汽车宣布完成B+轮共40亿元融资，累计融资超过100亿元，估值达到250亿元。小鹏汽车G3在4月正式发布，定价为补贴前20-28万元，续航能力在300公里左右，价格为ES8一半左右。就量产交付，李斌与何小鹏曾经打赌，两家造车新势力直接竞争将不可避免。
在蔚来生产计划中，还将推出ES6，这是5座电动高级SUV，计划于2019 年上半年交付。ES6将比ES8更小更实惠，价格比ES8低约8万至10万元，这个价格区间与小鹏汽车区别已经不大。蔚来希望ES6将使公司能够在高端SUV细分市场中瞄准更广阔市场。这表明，蔚来对于用户价格定位并不设定在固定空间，完全会根据市场进行调整。
第三种势力就是特斯拉。今年7月，特斯拉与上海市政府签署合作备忘录，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，这是上海有史以来最大外资制造业项目。
尽管特斯拉汽车平均售价很高，但是旗下Model3却很亲民，全球售价为3.5万美元，人民币在25万元以下，续航能力在500公里左右。根据特斯拉中国官网介绍，现在预订Model3则需要等到2019年才能交付，对于电动车企业来说，量产始终是大问题，创业超过15年的特斯拉也没能解决。特斯拉CEO埃隆·马斯克已经提出公司私有化申请，原因是避免资本市场过多影响公司发展。
Model3
5
D轮投后估值46亿美元，流血上市？
根据招股书披露，蔚来创始人李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%，车和家创始人李想持股1.7%（图2）。蔚来的股票共分A、B、C三类，在投票权设计上，这三类普通股1股的投票权，分别对应1、4和8票，而创始人也是大股东李斌持有的是投票权最高的C类普通股，在蔚来上市后他仍将掌控公司。
图2：蔚来股东持股比例
新财富根据招股书整理
机构投资者除了腾讯和高瓴资本外，还有百度、IDG、TPG、红杉资本、顺为资本等多家知名机构。蔚来前后进行过4轮融资，其中A轮融资3.5亿美元，B轮融资3.4亿美元，C轮融资5.7亿美元，D轮融资10.9亿美元，总计23.5亿美元，当前总股本大约8.66亿。
高瓴资本在A轮时即投资5000万美元，后持续跟投。腾讯也在A轮进入，斥资3000万美元，后持续跟投，目前持股总数为1.32亿，持股比例为15.2%。
在2017年底最后一轮融资中，蔚来每股作价约5.35美元，则蔚来投后估值46亿美元。该估值水平，与小鹏汽车在B+轮融资后250亿元人民币估值相差不大。
由于蔚来保持巨亏以及画饼式的产能状态，对于蔚来上市后估值，不妨用市销率进行推算。参考比亚迪，2017年总收入为1059亿元，当前市值为1151亿元，市销率为1左右；再参考特斯拉，2017年总收入大约118亿美元，当前市值为593亿美元，市销率为5。
假如蔚来在年底能实现1万辆汽车产能，根据其以订单确定生产模式，销售完应无问题。则2018年可以实现收入为50亿元左右，在比亚迪市销率1和特斯拉市销率5中间，取大值5，蔚来市值则为250亿元人民币，按照当前汇率，即约36亿美元，低于D轮投后估值46亿美元！
所以，蔚来汽车要流血上市？
四轮融资进入的各机构回报程度不一。2015年3月开始A轮投资者入场，每股为1美元，至D轮时，投资回报率已经为5.35倍。B轮每股作价2.75美元，C轮每股作价3.89美元。
以高瓴资本为例，A轮投资5000万美元，B轮共投资3200万美元，D轮2000万美元，都是优先股，累计投入超过1亿美元，高瓴资本一直持有这些股权，总持股为6537万股。以A轮投资至IPO前增值5.35倍，B轮增值大约1.94倍，C轮为1.85倍计算，则高瓴资本持股总市值在D轮时大约为3.5亿美元，总投资收益率接近250%。
至于腾讯在A轮投资3000万美元，B轮投资3000万美元，C轮投资1亿美元，D轮投资3.5亿美元，总投资5.1亿美元，持股总数为1.32亿股，腾讯持股总市值在D轮时大约为7.06亿美元，总投资收益率为38%。
按照蔚来设想，蔚来将成为以汽车为起点，与用户一起成长的社区，在线上通过蔚来APP进行分享和沟通，在线下通过遍布全国各地的NIO house为基地，为用户提供互动体验。换句话说，蔚来设计并打造智能的高性能电动汽车只是第一步，最终要为用户创造愉悦生活方式，同时希望成为全球第一家“用户企业”。
强调公司有互联网基因，那蔚来在路演时是否会对投行兜售公司模式是“特斯拉X汽车之家”这样的故事？正如小米集团在路演时，雷军称小米是“苹果X腾讯”一样。
2016年、2017年、2018年上半年，蔚来总亏损109亿元，目前还有现金44亿元，重资产造电动车，百亿投入只是起步，资金量消耗巨大，在一级市场资金短缺和竞争加剧带来的双重焦虑挤压下，蔚来上市再融资成为无奈之选。
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