濮阳高铁，从河南濮阳到河南商丘的火车要多长时间

1，从河南濮阳到河南商丘的火车要多长时间

没有火车,有汽车, 70元, 一般在4个小时左右,车开的快的话3个半小时

从河南濮阳到河南商丘的火车要多长时间

2，北京西到濮阳高铁

目前濮阳没有高铁，在鹤壁东站下车换乘大巴。G507 北京西鹤壁东 06:53 09:32 2小时39分

北京西到濮阳高铁

3，雄安至商丘铁路有可能经过濮阳吗

濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。这个高铁是在2000年已经开始审批了，2002年开始论证路线是否可行，2003年开始规划路线，预计在2030年动工，2035年年底通车。

濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。作为濮阳人，说出来不怕外人笑话，其实濮阳市有火车站的，也通着客运，而且我也坐过这班车，为什么说怕人笑话呢，是因为濮阳的这趟火车是”专车“。何为”专车“呢，就是专门为濮阳开通的这班车，始发站是濮阳，终点站是郑州，奇葩的是短短的200公里要走四个多小时，沿途还要先北上安阳，然后途径汤阴，新乡到达郑州，赶时间的人是不会考虑这班车的。当然，更奇葩的是班次，每天只有一班车，发车时间为中午12:40，可谓吃午饭太早，不吃可能就要饿上四五个小时。作为河南最后一个通客运的地级市，这班火车可能就是想要结束河南最后一个不通火车地级市的尴尬而设立的吧。当然，这么说也不严谨，因为濮阳市台前县有京九线路过并设站了的，但台前离濮阳是去实在太远了，很多人宁愿去郑州坐车也不去台前，慢慢的人们也就一直认为濮阳全境没有通火车了。濮阳为什么一直不通客运，看看地图就知道了，东侧有京九线经过近邻菏泽聊城，西侧有京广线路过接壤的安阳，中间夹着的濮阳就很尴尬了，因为再有一条铁路干线的可能性就很小了，毕竟国家的规划不会考虑一个市的得失。至于坊间传闻的京九原本过境濮阳的说法，听听就得了，因为不管真假都是不可变更的事实了。好在现在郑济铁路已经提上了日程，施工已经开始，虽然京九高铁我们已经指望不上了，还是把寄希望于郑济高铁吧，毕竟守着郑州这个超级枢纽，只要到郑州方便，到其他地方只是转次车的事，也算一个安慰吧！

濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。作为濮阳人，说出来不怕外人笑话，其实濮阳市有火车站的，也通着客运，而且我也坐过这班车，为什么说怕人笑话呢，是因为濮阳的这趟火车是”专车“。何为”专车“呢，就是专门为濮阳开通的这班车，始发站是濮阳，终点站是郑州，奇葩的是短短的200公里要走四个多小时，沿途还要先北上安阳，然后途径汤阴，新乡到达郑州，赶时间的人是不会考虑这班车的。当然，更奇葩的是班次，每天只有一班车，发车时间为中午12:40，可谓吃午饭太早，不吃可能就要饿上四五个小时。作为河南最后一个通客运的地级市，这班火车可能就是想要结束河南最后一个不通火车地级市的尴尬而设立的吧。当然，这么说也不严谨，因为濮阳市台前县有京九线路过并设站了的，但台前离濮阳是去实在太远了，很多人宁愿去郑州坐车也不去台前，慢慢的人们也就一直认为濮阳全境没有通火车了。濮阳为什么一直不通客运，看看地图就知道了，东侧有京九线经过近邻菏泽聊城，西侧有京广线路过接壤的安阳，中间夹着的濮阳就很尴尬了，因为再有一条铁路干线的可能性就很小了，毕竟国家的规划不会考虑一个市的得失。至于坊间传闻的京九原本过境濮阳的说法，听听就得了，因为不管真假都是不可变更的事实了。好在现在郑济铁路已经提上了日程，施工已经开始，虽然京九高铁我们已经指望不上了，还是把寄希望于郑济高铁吧，毕竟守着郑州这个超级枢纽，只要到郑州方便，到其他地方只是转次车的事，也算一个安慰吧！这个高铁是在2000年已经开始审批了，2002年开始论证路线是否可行，2003年开始规划路线，预计在2030年动工，2035年年底通车。

濮阳估计是五六线的小城市，连个火车可以说有和没有是一个样的，当地人出行很不方便，濮阳是靠中原油田这个大的纳税户发展起来的，随着石油行业的萎缩，他们又不发展本地企业，现在加上当地环境不好，雾霾天气严重，经常限行，更加剧人们的出行的不方便，如果高铁开通，只能说方便了人们出行，对于房价不会有啥大变化，本地房子是供大于求，当地民风一般，四季不分明，有时一天能让你度过四季，夏季是越来越长。天干物燥，雨水少。随着这几年的建设，高铁设站，濮阳会越来越好。作为濮阳人，说出来不怕外人笑话，其实濮阳市有火车站的，也通着客运，而且我也坐过这班车，为什么说怕人笑话呢，是因为濮阳的这趟火车是”专车“。何为”专车“呢，就是专门为濮阳开通的这班车，始发站是濮阳，终点站是郑州，奇葩的是短短的200公里要走四个多小时，沿途还要先北上安阳，然后途径汤阴，新乡到达郑州，赶时间的人是不会考虑这班车的。当然，更奇葩的是班次，每天只有一班车，发车时间为中午12:40，可谓吃午饭太早，不吃可能就要饿上四五个小时。作为河南最后一个通客运的地级市，这班火车可能就是想要结束河南最后一个不通火车地级市的尴尬而设立的吧。当然，这么说也不严谨，因为濮阳市台前县有京九线路过并设站了的，但台前离濮阳是去实在太远了，很多人宁愿去郑州坐车也不去台前，慢慢的人们也就一直认为濮阳全境没有通火车了。濮阳为什么一直不通客运，看看地图就知道了，东侧有京九线经过近邻菏泽聊城，西侧有京广线路过接壤的安阳，中间夹着的濮阳就很尴尬了，因为再有一条铁路干线的可能性就很小了，毕竟国家的规划不会考虑一个市的得失。至于坊间传闻的京九原本过境濮阳的说法，听听就得了，因为不管真假都是不可变更的事实了。好在现在郑济铁路已经提上了日程，施工已经开始，虽然京九高铁我们已经指望不上了，还是把寄希望于郑济高铁吧，毕竟守着郑州这个超级枢纽，只要到郑州方便，到其他地方只是转次车的事，也算一个安慰吧！这个高铁是在2000年已经开始审批了，2002年开始论证路线是否可行，2003年开始规划路线，预计在2030年动工，2035年年底通车。随着山西中南部铁路和郑济高铁布局濮阳，濮阳已经扬眉吐气起来了，没有正儿八经铁路的历史早已作古，至于京九高铁是否最终路过濮阳，那只是如虎添翼的事，但还是道义上支持一下濮阳吧！

雄安至商丘铁路有可能经过濮阳吗

4，浙江到河南濮阳火车票多少钱

89元

所有车次 K字头其它发车—到达发时—到时车型运行时间里程参考票价 K656 / K657 宁波东 - 郑州 13:45 - 第二天 07:02 空调快速 17小时17分 1224公里硬座 150 硬卧下 256

5，高铁一等座和二等座的区别在哪里

首先，一等座车厢比二等座车厢要宽敞很多，一等座每一排只有四个座位，而二等座则是五个座位，这样一来，过道就会更加宽敞，座位也比二等座宽敞很多。其次，一等座每个座位上都有照明系统，不像二等座只有车厢里面的大灯，如果想要看书什么都很不方便。除此之外，一等座的服务也比二等座要好，相比起二等座，一等座的服务也要更加周到与紧密，二等座基本上都是一切自理。随着现在科技发展越来越快，我们的交通工具也是越来越多样化，无论是公车、汽车、地铁，还是火车、飞机、高铁，都开始面向普通民众，平时出远门的话，大多数也是选择乘坐高铁，高铁座位分为一等座跟二等座，并且一等座的价格要比二等座的价格高上不少，一等座和二等座的区别在哪里？1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4、功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般一等座的视野宽阔6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

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