1，在安徽春运期间火车票该怎么买

从阜阳定票
提前10天

在安徽春运期间火车票该怎么买

2，2021春运高铁提前多少天买票

2021年春运高铁在2021年1月28号开始春运，春运高铁售票提前30天，今年春运的车票已经在2020年12月29号开卖了。

2021春运高铁提前多少天买票

3，春运高铁票的放票规则是什么

去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？
去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？春节是我们每个中国人最重视的节日，在我们的记忆当中，春运一向都是一票难求。每到春运时各大城市火车站内外是人山人海，普通绿皮火车上挤满了人，旅客往往不能动弹，有过此经历的朋友想必对此情景难以忘怀。最近几年，随着高铁列车的大发展，铁路运力得到进一步释放，舒适度相比普通火车也有了大的提升。但是我们每到年关，打开12306客户端购买从东部开往西部的火车票时，无论是高铁还是普速车票，抢购车票仍然是令我们返乡人员头痛的问题。经济学里已经讲清楚，只有当需求量小于供给量的时候，火车运力产生富余，这时候才能够避免一票难求的现象出现。使需求量小于供给量有两个办法，即抑制需求量或者增加供给量。由于铁路具有公益性，我们不太可能通过像航空公司一样进行市场定价，从而抑制铁路出行需求量，单单从表象上来看，好像继续修建铁路增开新线路，即所谓的高铁普及，使春运高峰时期的高铁可载客量大于需要回家出行的旅客数时，即可解决问题。但是这样造成的问题就是平日里铁路运力会产生严重的饱和，经济效益会让铁路公司难以维持运营。与此同时，影响铁路是否能够达到供需平衡的因素还有很多，因此就这个问题，我觉得单单一个高铁是否普及条件是无法去决定春运是否一票难求的。除了继续普及高铁之外，我们可以试着从供给和需求两方面来讨论如何解决春运买票难的问题。从供给上来解决，即是如题所说的继续普及更加快速高效的高铁动车，铁路提速会大大增加运输效率。从需求上来解决，我们可以鼓励企业设置更灵活的春节放假安排，让在外工作的人们更加宽裕的时间错峰出行回家；有条件的可以改变一下春节过年的思维方式，即让老家的亲人来到我们工作的城市团圆过春节。采用这种反向过年的家庭增多就会减轻春运时各种交通工具往返运量不平衡现象的产生，人挤人的情况也就会大为缓解。当然随着中西部地区的发展越来越好，外出务工人员回家乡就业也是一种非常不错的选择，既可以不用饱受在外漂泊挂念家乡亲人之苦，又可以为建设家乡做出贡献。家乡发展好了，就业机会增加高薪职位也会增多，从而产生一个良性循环。减小中西部发展差距，我觉得是解决春运难题的最有效办法。
去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？春节是我们每个中国人最重视的节日，在我们的记忆当中，春运一向都是一票难求。每到春运时各大城市火车站内外是人山人海，普通绿皮火车上挤满了人，旅客往往不能动弹，有过此经历的朋友想必对此情景难以忘怀。最近几年，随着高铁列车的大发展，铁路运力得到进一步释放，舒适度相比普通火车也有了大的提升。但是我们每到年关，打开12306客户端购买从东部开往西部的火车票时，无论是高铁还是普速车票，抢购车票仍然是令我们返乡人员头痛的问题。经济学里已经讲清楚，只有当需求量小于供给量的时候，火车运力产生富余，这时候才能够避免一票难求的现象出现。使需求量小于供给量有两个办法，即抑制需求量或者增加供给量。由于铁路具有公益性，我们不太可能通过像航空公司一样进行市场定价，从而抑制铁路出行需求量，单单从表象上来看，好像继续修建铁路增开新线路，即所谓的高铁普及，使春运高峰时期的高铁可载客量大于需要回家出行的旅客数时，即可解决问题。但是这样造成的问题就是平日里铁路运力会产生严重的饱和，经济效益会让铁路公司难以维持运营。与此同时，影响铁路是否能够达到供需平衡的因素还有很多，因此就这个问题，我觉得单单一个高铁是否普及条件是无法去决定春运是否一票难求的。除了继续普及高铁之外，我们可以试着从供给和需求两方面来讨论如何解决春运买票难的问题。从供给上来解决，即是如题所说的继续普及更加快速高效的高铁动车，铁路提速会大大增加运输效率。从需求上来解决，我们可以鼓励企业设置更灵活的春节放假安排，让在外工作的人们更加宽裕的时间错峰出行回家；有条件的可以改变一下春节过年的思维方式，即让老家的亲人来到我们工作的城市团圆过春节。采用这种反向过年的家庭增多就会减轻春运时各种交通工具往返运量不平衡现象的产生，人挤人的情况也就会大为缓解。当然随着中西部地区的发展越来越好，外出务工人员回家乡就业也是一种非常不错的选择，既可以不用饱受在外漂泊挂念家乡亲人之苦，又可以为建设家乡做出贡献。家乡发展好了，就业机会增加高薪职位也会增多，从而产生一个良性循环。减小中西部发展差距，我觉得是解决春运难题的最有效办法。春运期间正是回乡大军集中返乡的时段，买不到票很正常，高铁本身座位就少，再加上现在的生活水平提高了，思乡心切，都想快点到家。什么车快？高铁无疑！其实到了春运，什么票都很难买到，人实在是太多了??。建议春运期间尽量选择多种交通工具回家，比如汽车、飞机、拼车等等。再有做好提前购票的准备，错开客运高峰。那么买到票的可能性会大很多。当然买不到票还有三次机会可以捡漏，就看你的运气了。一是起售45分钟后，如果部分抢票网民未及时支付，票会回到票仓。二是开车前15天是退票高峰期。三是在开车前48或24小时，这时候系统会放出部分剩余票。对于春节回家的伙伴们，最好做好提前准备，请好假，提前购票！
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去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？
去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？春节是我们每个中国人最重视的节日，在我们的记忆当中，春运一向都是一票难求。每到春运时各大城市火车站内外是人山人海，普通绿皮火车上挤满了人，旅客往往不能动弹，有过此经历的朋友想必对此情景难以忘怀。最近几年，随着高铁列车的大发展，铁路运力得到进一步释放，舒适度相比普通火车也有了大的提升。但是我们每到年关，打开12306客户端购买从东部开往西部的火车票时，无论是高铁还是普速车票，抢购车票仍然是令我们返乡人员头痛的问题。经济学里已经讲清楚，只有当需求量小于供给量的时候，火车运力产生富余，这时候才能够避免一票难求的现象出现。使需求量小于供给量有两个办法，即抑制需求量或者增加供给量。由于铁路具有公益性，我们不太可能通过像航空公司一样进行市场定价，从而抑制铁路出行需求量，单单从表象上来看，好像继续修建铁路增开新线路，即所谓的高铁普及，使春运高峰时期的高铁可载客量大于需要回家出行的旅客数时，即可解决问题。但是这样造成的问题就是平日里铁路运力会产生严重的饱和，经济效益会让铁路公司难以维持运营。与此同时，影响铁路是否能够达到供需平衡的因素还有很多，因此就这个问题，我觉得单单一个高铁是否普及条件是无法去决定春运是否一票难求的。除了继续普及高铁之外，我们可以试着从供给和需求两方面来讨论如何解决春运买票难的问题。从供给上来解决，即是如题所说的继续普及更加快速高效的高铁动车，铁路提速会大大增加运输效率。从需求上来解决，我们可以鼓励企业设置更灵活的春节放假安排，让在外工作的人们更加宽裕的时间错峰出行回家；有条件的可以改变一下春节过年的思维方式，即让老家的亲人来到我们工作的城市团圆过春节。采用这种反向过年的家庭增多就会减轻春运时各种交通工具往返运量不平衡现象的产生，人挤人的情况也就会大为缓解。当然随着中西部地区的发展越来越好，外出务工人员回家乡就业也是一种非常不错的选择，既可以不用饱受在外漂泊挂念家乡亲人之苦，又可以为建设家乡做出贡献。家乡发展好了，就业机会增加高薪职位也会增多，从而产生一个良性循环。减小中西部发展差距，我觉得是解决春运难题的最有效办法。
去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？春节是我们每个中国人最重视的节日，在我们的记忆当中，春运一向都是一票难求。每到春运时各大城市火车站内外是人山人海，普通绿皮火车上挤满了人，旅客往往不能动弹，有过此经历的朋友想必对此情景难以忘怀。最近几年，随着高铁列车的大发展，铁路运力得到进一步释放，舒适度相比普通火车也有了大的提升。但是我们每到年关，打开12306客户端购买从东部开往西部的火车票时，无论是高铁还是普速车票，抢购车票仍然是令我们返乡人员头痛的问题。经济学里已经讲清楚，只有当需求量小于供给量的时候，火车运力产生富余，这时候才能够避免一票难求的现象出现。使需求量小于供给量有两个办法，即抑制需求量或者增加供给量。由于铁路具有公益性，我们不太可能通过像航空公司一样进行市场定价，从而抑制铁路出行需求量，单单从表象上来看，好像继续修建铁路增开新线路，即所谓的高铁普及，使春运高峰时期的高铁可载客量大于需要回家出行的旅客数时，即可解决问题。但是这样造成的问题就是平日里铁路运力会产生严重的饱和，经济效益会让铁路公司难以维持运营。与此同时，影响铁路是否能够达到供需平衡的因素还有很多，因此就这个问题，我觉得单单一个高铁是否普及条件是无法去决定春运是否一票难求的。除了继续普及高铁之外，我们可以试着从供给和需求两方面来讨论如何解决春运买票难的问题。从供给上来解决，即是如题所说的继续普及更加快速高效的高铁动车，铁路提速会大大增加运输效率。从需求上来解决，我们可以鼓励企业设置更灵活的春节放假安排，让在外工作的人们更加宽裕的时间错峰出行回家；有条件的可以改变一下春节过年的思维方式，即让老家的亲人来到我们工作的城市团圆过春节。采用这种反向过年的家庭增多就会减轻春运时各种交通工具往返运量不平衡现象的产生，人挤人的情况也就会大为缓解。当然随着中西部地区的发展越来越好，外出务工人员回家乡就业也是一种非常不错的选择，既可以不用饱受在外漂泊挂念家乡亲人之苦，又可以为建设家乡做出贡献。家乡发展好了，就业机会增加高薪职位也会增多，从而产生一个良性循环。减小中西部发展差距，我觉得是解决春运难题的最有效办法。春运期间正是回乡大军集中返乡的时段，买不到票很正常，高铁本身座位就少，再加上现在的生活水平提高了，思乡心切，都想快点到家。什么车快？高铁无疑！其实到了春运，什么票都很难买到，人实在是太多了??。建议春运期间尽量选择多种交通工具回家，比如汽车、飞机、拼车等等。再有做好提前购票的准备，错开客运高峰。那么买到票的可能性会大很多。当然买不到票还有三次机会可以捡漏，就看你的运气了。一是起售45分钟后，如果部分抢票网民未及时支付，票会回到票仓。二是开车前15天是退票高峰期。三是在开车前48或24小时，这时候系统会放出部分剩余票。对于春节回家的伙伴们，最好做好提前准备，请好假，提前购票！
去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？春节是我们每个中国人最重视的节日，在我们的记忆当中，春运一向都是一票难求。每到春运时各大城市火车站内外是人山人海，普通绿皮火车上挤满了人，旅客往往不能动弹，有过此经历的朋友想必对此情景难以忘怀。最近几年，随着高铁列车的大发展，铁路运力得到进一步释放，舒适度相比普通火车也有了大的提升。但是我们每到年关，打开12306客户端购买从东部开往西部的火车票时，无论是高铁还是普速车票，抢购车票仍然是令我们返乡人员头痛的问题。经济学里已经讲清楚，只有当需求量小于供给量的时候，火车运力产生富余，这时候才能够避免一票难求的现象出现。使需求量小于供给量有两个办法，即抑制需求量或者增加供给量。由于铁路具有公益性，我们不太可能通过像航空公司一样进行市场定价，从而抑制铁路出行需求量，单单从表象上来看，好像继续修建铁路增开新线路，即所谓的高铁普及，使春运高峰时期的高铁可载客量大于需要回家出行的旅客数时，即可解决问题。但是这样造成的问题就是平日里铁路运力会产生严重的饱和，经济效益会让铁路公司难以维持运营。与此同时，影响铁路是否能够达到供需平衡的因素还有很多，因此就这个问题，我觉得单单一个高铁是否普及条件是无法去决定春运是否一票难求的。除了继续普及高铁之外，我们可以试着从供给和需求两方面来讨论如何解决春运买票难的问题。从供给上来解决，即是如题所说的继续普及更加快速高效的高铁动车，铁路提速会大大增加运输效率。从需求上来解决，我们可以鼓励企业设置更灵活的春节放假安排，让在外工作的人们更加宽裕的时间错峰出行回家；有条件的可以改变一下春节过年的思维方式，即让老家的亲人来到我们工作的城市团圆过春节。采用这种反向过年的家庭增多就会减轻春运时各种交通工具往返运量不平衡现象的产生，人挤人的情况也就会大为缓解。当然随着中西部地区的发展越来越好，外出务工人员回家乡就业也是一种非常不错的选择，既可以不用饱受在外漂泊挂念家乡亲人之苦，又可以为建设家乡做出贡献。家乡发展好了，就业机会增加高薪职位也会增多，从而产生一个良性循环。减小中西部发展差距，我觉得是解决春运难题的最有效办法。春运期间正是回乡大军集中返乡的时段，买不到票很正常，高铁本身座位就少，再加上现在的生活水平提高了，思乡心切，都想快点到家。什么车快？高铁无疑！其实到了春运，什么票都很难买到，人实在是太多了??。建议春运期间尽量选择多种交通工具回家，比如汽车、飞机、拼车等等。再有做好提前购票的准备，错开客运高峰。那么买到票的可能性会大很多。当然买不到票还有三次机会可以捡漏，就看你的运气了。一是起售45分钟后，如果部分抢票网民未及时支付，票会回到票仓。二是开车前15天是退票高峰期。三是在开车前48或24小时，这时候系统会放出部分剩余票。对于春节回家的伙伴们，最好做好提前准备，请好假，提前购票！如何更好地抢票呢？1. 按照需求设置好软件，提前开启软件。2. 前期可以考虑不开启「多站查询」，后期抢票建议一定开启，提高命中率3. 向别人借多个账号，多开软件。因为软件不支持一个账号同时不多个软件上登录，会影响抢票。至于多开软件，可以在网上下载一个。4. 附上 @人民日报 春运抢票攻略（原链接：http://t.cn/RHRWkq3）图片从右向左滑其他抢票软件1. 12306 订票助手 by 木鱼实话说，挺难上手的，不太会用。不过会一并发给大家试试看（下载地址在文末）。这软件不能和 12306 分流抢票在同一台电脑同时运行。2. 360 抢票王扩展应用没有以上两款软件之前，我曾经用这个浏览器插件秒过很多次票，很容易上手，也算是免费中的极品了。好处是不用安装软件，能够安装插件的浏览器都可以使用。3.其他抢票插件（以 360 扩展中心搜索结果为例）在浏览器扩展中心以「抢票」为关键词搜索即可。浏览器扩展中心及使用方法可自行搜索4.手机端抢票软件主流的例如智行火车票、高铁管家、铁友火车票、去哪儿等，都可以尝试。铁路12306铁路12306可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章，铁路货运大客户也可通过铁路12306办理业务。智行火车票智行火车票也是一款中国铁道部官方授权的火车票票务服务APP软件，软件特有自动抢票功能，使用双引擎抢票，监控到票还能自动提交订单。 余票监控也十分方便，自动监控余票，一旦有票就会第一时间通知用户。高铁管家高铁管家是一款提供火车票查询服务的智能手机软件。用于高铁及普通列车车票查询购买、酒店查询及预订、高铁列车动态查询。实时查询铁路列车时刻信息、车票价格、支持在线购买、退票和改签、车票预售期提醒、收藏常用车次、信息分享等。说了这么多，其实是想告诉大家，不要把鸡蛋放在一个篮子，可以多放几个篮子看看 。请先准备好 12306 账号 、抢票软件、多开工具。祝大家抢票成功！文章来源：网络 仅供参考
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去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？
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去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？春节是我们每个中国人最重视的节日，在我们的记忆当中，春运一向都是一票难求。每到春运时各大城市火车站内外是人山人海，普通绿皮火车上挤满了人，旅客往往不能动弹，有过此经历的朋友想必对此情景难以忘怀。最近几年，随着高铁列车的大发展，铁路运力得到进一步释放，舒适度相比普通火车也有了大的提升。但是我们每到年关，打开12306客户端购买从东部开往西部的火车票时，无论是高铁还是普速车票，抢购车票仍然是令我们返乡人员头痛的问题。经济学里已经讲清楚，只有当需求量小于供给量的时候，火车运力产生富余，这时候才能够避免一票难求的现象出现。使需求量小于供给量有两个办法，即抑制需求量或者增加供给量。由于铁路具有公益性，我们不太可能通过像航空公司一样进行市场定价，从而抑制铁路出行需求量，单单从表象上来看，好像继续修建铁路增开新线路，即所谓的高铁普及，使春运高峰时期的高铁可载客量大于需要回家出行的旅客数时，即可解决问题。但是这样造成的问题就是平日里铁路运力会产生严重的饱和，经济效益会让铁路公司难以维持运营。与此同时，影响铁路是否能够达到供需平衡的因素还有很多，因此就这个问题，我觉得单单一个高铁是否普及条件是无法去决定春运是否一票难求的。除了继续普及高铁之外，我们可以试着从供给和需求两方面来讨论如何解决春运买票难的问题。从供给上来解决，即是如题所说的继续普及更加快速高效的高铁动车，铁路提速会大大增加运输效率。从需求上来解决，我们可以鼓励企业设置更灵活的春节放假安排，让在外工作的人们更加宽裕的时间错峰出行回家；有条件的可以改变一下春节过年的思维方式，即让老家的亲人来到我们工作的城市团圆过春节。采用这种反向过年的家庭增多就会减轻春运时各种交通工具往返运量不平衡现象的产生，人挤人的情况也就会大为缓解。当然随着中西部地区的发展越来越好，外出务工人员回家乡就业也是一种非常不错的选择，既可以不用饱受在外漂泊挂念家乡亲人之苦，又可以为建设家乡做出贡献。家乡发展好了，就业机会增加高薪职位也会增多，从而产生一个良性循环。减小中西部发展差距，我觉得是解决春运难题的最有效办法。春运期间正是回乡大军集中返乡的时段，买不到票很正常，高铁本身座位就少，再加上现在的生活水平提高了，思乡心切，都想快点到家。什么车快？高铁无疑！其实到了春运，什么票都很难买到，人实在是太多了??。建议春运期间尽量选择多种交通工具回家，比如汽车、飞机、拼车等等。再有做好提前购票的准备，错开客运高峰。那么买到票的可能性会大很多。当然买不到票还有三次机会可以捡漏，就看你的运气了。一是起售45分钟后，如果部分抢票网民未及时支付，票会回到票仓。二是开车前15天是退票高峰期。三是在开车前48或24小时，这时候系统会放出部分剩余票。对于春节回家的伙伴们，最好做好提前准备，请好假，提前购票！
去看看济南火车站吧，一般的时候你都买不到票，尤其是稍微远点的站和当天的票，黄牛竟然都明目张胆的进售票大厅去找排队买票的兜售，告诉你你在这排队是买不到票的，不信你耽误了时间还是没得票买，不信邪你就慢慢等吧，果不其然，售票处没票了，只好找黄牛然后谈妥了价格一般加价三五十不等，带你去对面一公里不到的代售点买票，蹊跷的是火车站买不到票，代售点却实实在在有票卖，不过要五块钱的代购费，相互勾结各有所需，黄牛赚个几十，代购点也乐意有人去买赚个五块钱的代购费，何乐而不为！对于这种情况，火车站能不晓得吗？春节是我们每个中国人最重视的节日，在我们的记忆当中，春运一向都是一票难求。每到春运时各大城市火车站内外是人山人海，普通绿皮火车上挤满了人，旅客往往不能动弹，有过此经历的朋友想必对此情景难以忘怀。最近几年，随着高铁列车的大发展，铁路运力得到进一步释放，舒适度相比普通火车也有了大的提升。但是我们每到年关，打开12306客户端购买从东部开往西部的火车票时，无论是高铁还是普速车票，抢购车票仍然是令我们返乡人员头痛的问题。经济学里已经讲清楚，只有当需求量小于供给量的时候，火车运力产生富余，这时候才能够避免一票难求的现象出现。使需求量小于供给量有两个办法，即抑制需求量或者增加供给量。由于铁路具有公益性，我们不太可能通过像航空公司一样进行市场定价，从而抑制铁路出行需求量，单单从表象上来看，好像继续修建铁路增开新线路，即所谓的高铁普及，使春运高峰时期的高铁可载客量大于需要回家出行的旅客数时，即可解决问题。但是这样造成的问题就是平日里铁路运力会产生严重的饱和，经济效益会让铁路公司难以维持运营。与此同时，影响铁路是否能够达到供需平衡的因素还有很多，因此就这个问题，我觉得单单一个高铁是否普及条件是无法去决定春运是否一票难求的。除了继续普及高铁之外，我们可以试着从供给和需求两方面来讨论如何解决春运买票难的问题。从供给上来解决，即是如题所说的继续普及更加快速高效的高铁动车，铁路提速会大大增加运输效率。从需求上来解决，我们可以鼓励企业设置更灵活的春节放假安排，让在外工作的人们更加宽裕的时间错峰出行回家；有条件的可以改变一下春节过年的思维方式，即让老家的亲人来到我们工作的城市团圆过春节。采用这种反向过年的家庭增多就会减轻春运时各种交通工具往返运量不平衡现象的产生，人挤人的情况也就会大为缓解。当然随着中西部地区的发展越来越好，外出务工人员回家乡就业也是一种非常不错的选择，既可以不用饱受在外漂泊挂念家乡亲人之苦，又可以为建设家乡做出贡献。家乡发展好了，就业机会增加高薪职位也会增多，从而产生一个良性循环。减小中西部发展差距，我觉得是解决春运难题的最有效办法。春运期间正是回乡大军集中返乡的时段，买不到票很正常，高铁本身座位就少，再加上现在的生活水平提高了，思乡心切，都想快点到家。什么车快？高铁无疑！其实到了春运，什么票都很难买到，人实在是太多了??。建议春运期间尽量选择多种交通工具回家，比如汽车、飞机、拼车等等。再有做好提前购票的准备，错开客运高峰。那么买到票的可能性会大很多。当然买不到票还有三次机会可以捡漏，就看你的运气了。一是起售45分钟后，如果部分抢票网民未及时支付，票会回到票仓。二是开车前15天是退票高峰期。三是在开车前48或24小时，这时候系统会放出部分剩余票。对于春节回家的伙伴们，最好做好提前准备，请好假，提前购票！如何更好地抢票呢？1. 按照需求设置好软件，提前开启软件。2. 前期可以考虑不开启「多站查询」，后期抢票建议一定开启，提高命中率3. 向别人借多个账号，多开软件。因为软件不支持一个账号同时不多个软件上登录，会影响抢票。至于多开软件，可以在网上下载一个。4. 附上 @人民日报 春运抢票攻略（原链接：http://t.cn/RHRWkq3）图片从右向左滑其他抢票软件1. 12306 订票助手 by 木鱼实话说，挺难上手的，不太会用。不过会一并发给大家试试看（下载地址在文末）。这软件不能和 12306 分流抢票在同一台电脑同时运行。2. 360 抢票王扩展应用没有以上两款软件之前，我曾经用这个浏览器插件秒过很多次票，很容易上手，也算是免费中的极品了。好处是不用安装软件，能够安装插件的浏览器都可以使用。3.其他抢票插件（以 360 扩展中心搜索结果为例）在浏览器扩展中心以「抢票」为关键词搜索即可。浏览器扩展中心及使用方法可自行搜索4.手机端抢票软件主流的例如智行火车票、高铁管家、铁友火车票、去哪儿等，都可以尝试。铁路12306铁路12306可以查询旅客列车时刻表、票价、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章，铁路货运大客户也可通过铁路12306办理业务。智行火车票智行火车票也是一款中国铁道部官方授权的火车票票务服务APP软件，软件特有自动抢票功能，使用双引擎抢票，监控到票还能自动提交订单。 余票监控也十分方便，自动监控余票，一旦有票就会第一时间通知用户。高铁管家高铁管家是一款提供火车票查询服务的智能手机软件。用于高铁及普通列车车票查询购买、酒店查询及预订、高铁列车动态查询。实时查询铁路列车时刻信息、车票价格、支持在线购买、退票和改签、车票预售期提醒、收藏常用车次、信息分享等。说了这么多，其实是想告诉大家，不要把鸡蛋放在一个篮子，可以多放几个篮子看看 。请先准备好 12306 账号 、抢票软件、多开工具。祝大家抢票成功！文章来源：网络 仅供参考
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春运高铁票的放票规则是什么

4，春运的时候坐火车需要注意什么

要提前买票、不然买不到
注意钱包跟贵重物品啊

5，厦深高铁捷运化列车现场买票方便快捷吗

是深圳北到深圳坪山的捷运吧，现场买票非常方便，在深圳北的负一楼买票上车
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

6，软座和动车二等座

现在有软座的车很少很少，有些网站上显示有软座价格，但实际没有软座座席，建议到售票厅买票看看有没有软座，如果有就买软座，软座比二等要舒服。但是时间不如动车快。动车也要分车型，有的车型在座下有插座的，有的车型没插座。CRH5型的没有，CRH380型的有插座

7，西安到郑州高铁春运期间可以提前多长时间买票

元月份开始郑州到西安有加开了两趟高铁，可以提前十五天订票。高铁票最好是提前五天定以免耽误你的出行。
郑西客运专线是紧随武(汉)广(州)客运专线之后，又一条横跨豫陕两省、即将开通运营的具有世界一流水平的高速铁路，铁路全长505公里。郑西客运专线通车运营后，郑州至西安的列车运行时间将由原来的6个多小时缩短至2小时以内。郑西客运专线原计划12月28日运营，但由于线路联调联试比原计划推迟了近两个月时间，开通运营时间还没有最后确定。但据可靠消息，郑西客运专线将在今年春运前投入使用，目前动车组列车正在线路上进行最后的联调联试。 另据悉，由于郑西客运专线原先准备引入的西安北客站扩大建设规模，通车前无法完工，故郑西客运专线将先期引入西安火车站，部分列车将停靠西安南站。目前，西安火车站第6站台已改造为动车组专用站台，并在火车站增设动车组专用售票大厅。 郑西客专一等车全程票价为390元左右、二等车全程票价为245元左右

文章TAG：高铁买票春运  在安徽春运期间火车票该怎么买  高铁  买票  春运  
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