1，从福州到安徽芜湖坐火车要多久车票多少钱

福州到芜湖需要18个小是三十分，硬座137元
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从福州到安徽芜湖坐火车要多久车票多少钱

2，安徽省芜湖市无为市到福州3月24号高铁要核酸检测吗

不需要核酸检测报告，有绿码就可以正常出行。
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安徽省芜湖市无为市到福州3月24号高铁要核酸检测吗

3，为什么没有福州到芜湖的高铁动车

目前芜湖开通的高铁线路是宁安线，在南京南站无法转接其他线路，楼主可以再南京或者上海中转。
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为什么没有福州到芜湖的高铁动车

4，高铁为什么在福建速度只在250以下而出了福建却提升到300

您好，为什么不经过芜湖市区，这需要从路网和合肥的米字型高铁梦想出发去分析。合福高铁沿线有两个重要和必须经过的节点，合肥和黄山。而这个时候还有一条高铁线路在规划中，那就是商合杭高铁，这条高铁有三个节点城市，合肥、芜湖、宣城，宣城与绩溪间有联络线与合福交汇。那两条高铁线路是并线还是分开走？如果并线，不会出现今天这局面，这最后再说。合肥方面肯定不想并线了，为了米字型，再加上商合杭河南段在僵持着（河南那边想直接郑州到合肥高铁），安徽这边就提出了一条所谓的最美高铁线，沿线的城市只有合肥、铜陵、黄山，其余都是县城。其实这个还是很有策略的，因为商合杭路线已经确定了，如果早修好，合福的合肥到黄山不会再修第二段了。我们排除芜湖的过江方案，再看合福如何过江，合福中间必定经过皖江五市中的一个，选哪一个？芜湖、马鞍山首先排除；安庆和池州几乎不考虑，基于两个原因，一是和未来的合安九高铁线路重合，二是安庆或池州到黄山之间都是山区，建造难度更大，并且连县城都没有，没有客流。那么可以选择的路线一定是经过铜陵的。我们再来看为什么铜陵钟鸣镇这个点选的好。 这个点过江距离最短，离铜陵市区也就30多公里，宁安和合福在这里交汇，完全可以打造一个新区，这就是铜陵地方和铁路博弈的结果。铜南宣高速公路通车了，你又会发现这里还是两条高速公路的枢纽，南京池州巢湖宣城四个方向，这就有点意思了。这里完全具备了建设铜陵新区的重任了。回过来再说合福，合福已经通车几年，安徽段效果如何？只能用一般来概括，客流也不算太好，外局车也不喜欢跑，过去蚌埠到龙岩的不走合福安徽段就是例证。合福本线的车客流怎么样，看12306卖票情况一目了然，还造成了皖江四市（铜陵）无法通过高铁直达福建沿海地区。还造成了芜湖市区到现在没有进京的高铁。所以说，合福不过芜湖是一箭几雕的做法，因为是国家投资，借此完善了安徽南部的高铁网络，还能早日让合肥成就米字型的梦想。你说的"高铁"全称是高速动车组(最高运行时速为350，另外我们国家还有标准动车组，即"动车"(最高运行时速为250)，以及普速动车组，也就是"绿巨人"(最高运行时速为160)。除了动车组外，还有常说的火车。动车组只有在相对应等级的或更高等级的铁路上行驶时，才能达到最高运行速度。按时速分，目前我们国家有三种等级的铁路，高速铁路，快速铁路(200或250)以及普速铁路。福建省已建成合福高铁之福建段，这是高速铁路。在建福厦高速铁路。已建成温福、厦深、赣瑞龙、向莆等铁路之福建段，以及福厦铁路，漳龙铁路和南三龙铁路，这些是快速铁路。在建双龙铁路福建段也是快速铁路。 高速动车组在高速铁路上的运行时速为了300到350，以福州到北京南的G28为例，在合福和京沪上运行全程时速300以上。但是高速动车组在快速铁路上运行速度只能在其设计最高时速内运行，以厦门到武汉的G2294为例，在漳龙铁路上不超过200，但她到了昌赣高速铁路上可运行到300出头。说白一点，跑车在乡村道路上跑不起来，而拖拉机在再好的路上也跑不出跑车的速度，甚至还不让上高速。可见，你提这样问题，有两种可能，一你认识大浅，二实践不够。
您好，为什么不经过芜湖市区，这需要从路网和合肥的米字型高铁梦想出发去分析。合福高铁沿线有两个重要和必须经过的节点，合肥和黄山。而这个时候还有一条高铁线路在规划中，那就是商合杭高铁，这条高铁有三个节点城市，合肥、芜湖、宣城，宣城与绩溪间有联络线与合福交汇。那两条高铁线路是并线还是分开走？如果并线，不会出现今天这局面，这最后再说。合肥方面肯定不想并线了，为了米字型，再加上商合杭河南段在僵持着（河南那边想直接郑州到合肥高铁），安徽这边就提出了一条所谓的最美高铁线，沿线的城市只有合肥、铜陵、黄山，其余都是县城。其实这个还是很有策略的，因为商合杭路线已经确定了，如果早修好，合福的合肥到黄山不会再修第二段了。我们排除芜湖的过江方案，再看合福如何过江，合福中间必定经过皖江五市中的一个，选哪一个？芜湖、马鞍山首先排除；安庆和池州几乎不考虑，基于两个原因，一是和未来的合安九高铁线路重合，二是安庆或池州到黄山之间都是山区，建造难度更大，并且连县城都没有，没有客流。那么可以选择的路线一定是经过铜陵的。我们再来看为什么铜陵钟鸣镇这个点选的好。 这个点过江距离最短，离铜陵市区也就30多公里，宁安和合福在这里交汇，完全可以打造一个新区，这就是铜陵地方和铁路博弈的结果。铜南宣高速公路通车了，你又会发现这里还是两条高速公路的枢纽，南京池州巢湖宣城四个方向，这就有点意思了。这里完全具备了建设铜陵新区的重任了。回过来再说合福，合福已经通车几年，安徽段效果如何？只能用一般来概括，客流也不算太好，外局车也不喜欢跑，过去蚌埠到龙岩的不走合福安徽段就是例证。合福本线的车客流怎么样，看12306卖票情况一目了然，还造成了皖江四市（铜陵）无法通过高铁直达福建沿海地区。还造成了芜湖市区到现在没有进京的高铁。所以说，合福不过芜湖是一箭几雕的做法，因为是国家投资，借此完善了安徽南部的高铁网络，还能早日让合肥成就米字型的梦想。
您好，为什么不经过芜湖市区，这需要从路网和合肥的米字型高铁梦想出发去分析。合福高铁沿线有两个重要和必须经过的节点，合肥和黄山。而这个时候还有一条高铁线路在规划中，那就是商合杭高铁，这条高铁有三个节点城市，合肥、芜湖、宣城，宣城与绩溪间有联络线与合福交汇。那两条高铁线路是并线还是分开走？如果并线，不会出现今天这局面，这最后再说。合肥方面肯定不想并线了，为了米字型，再加上商合杭河南段在僵持着（河南那边想直接郑州到合肥高铁），安徽这边就提出了一条所谓的最美高铁线，沿线的城市只有合肥、铜陵、黄山，其余都是县城。其实这个还是很有策略的，因为商合杭路线已经确定了，如果早修好，合福的合肥到黄山不会再修第二段了。我们排除芜湖的过江方案，再看合福如何过江，合福中间必定经过皖江五市中的一个，选哪一个？芜湖、马鞍山首先排除；安庆和池州几乎不考虑，基于两个原因，一是和未来的合安九高铁线路重合，二是安庆或池州到黄山之间都是山区，建造难度更大，并且连县城都没有，没有客流。那么可以选择的路线一定是经过铜陵的。我们再来看为什么铜陵钟鸣镇这个点选的好。 这个点过江距离最短，离铜陵市区也就30多公里，宁安和合福在这里交汇，完全可以打造一个新区，这就是铜陵地方和铁路博弈的结果。铜南宣高速公路通车了，你又会发现这里还是两条高速公路的枢纽，南京池州巢湖宣城四个方向，这就有点意思了。这里完全具备了建设铜陵新区的重任了。回过来再说合福，合福已经通车几年，安徽段效果如何？只能用一般来概括，客流也不算太好，外局车也不喜欢跑，过去蚌埠到龙岩的不走合福安徽段就是例证。合福本线的车客流怎么样，看12306卖票情况一目了然，还造成了皖江四市（铜陵）无法通过高铁直达福建沿海地区。还造成了芜湖市区到现在没有进京的高铁。所以说，合福不过芜湖是一箭几雕的做法，因为是国家投资，借此完善了安徽南部的高铁网络，还能早日让合肥成就米字型的梦想。
您好，为什么不经过芜湖市区，这需要从路网和合肥的米字型高铁梦想出发去分析。合福高铁沿线有两个重要和必须经过的节点，合肥和黄山。而这个时候还有一条高铁线路在规划中，那就是商合杭高铁，这条高铁有三个节点城市，合肥、芜湖、宣城，宣城与绩溪间有联络线与合福交汇。那两条高铁线路是并线还是分开走？如果并线，不会出现今天这局面，这最后再说。合肥方面肯定不想并线了，为了米字型，再加上商合杭河南段在僵持着（河南那边想直接郑州到合肥高铁），安徽这边就提出了一条所谓的最美高铁线，沿线的城市只有合肥、铜陵、黄山，其余都是县城。其实这个还是很有策略的，因为商合杭路线已经确定了，如果早修好，合福的合肥到黄山不会再修第二段了。我们排除芜湖的过江方案，再看合福如何过江，合福中间必定经过皖江五市中的一个，选哪一个？芜湖、马鞍山首先排除；安庆和池州几乎不考虑，基于两个原因，一是和未来的合安九高铁线路重合，二是安庆或池州到黄山之间都是山区，建造难度更大，并且连县城都没有，没有客流。那么可以选择的路线一定是经过铜陵的。我们再来看为什么铜陵钟鸣镇这个点选的好。 这个点过江距离最短，离铜陵市区也就30多公里，宁安和合福在这里交汇，完全可以打造一个新区，这就是铜陵地方和铁路博弈的结果。铜南宣高速公路通车了，你又会发现这里还是两条高速公路的枢纽，南京池州巢湖宣城四个方向，这就有点意思了。这里完全具备了建设铜陵新区的重任了。回过来再说合福，合福已经通车几年，安徽段效果如何？只能用一般来概括，客流也不算太好，外局车也不喜欢跑，过去蚌埠到龙岩的不走合福安徽段就是例证。合福本线的车客流怎么样，看12306卖票情况一目了然，还造成了皖江四市（铜陵）无法通过高铁直达福建沿海地区。还造成了芜湖市区到现在没有进京的高铁。所以说，合福不过芜湖是一箭几雕的做法，因为是国家投资，借此完善了安徽南部的高铁网络，还能早日让合肥成就米字型的梦想。你说的"高铁"全称是高速动车组(最高运行时速为350，另外我们国家还有标准动车组，即"动车"(最高运行时速为250)，以及普速动车组，也就是"绿巨人"(最高运行时速为160)。除了动车组外，还有常说的火车。动车组只有在相对应等级的或更高等级的铁路上行驶时，才能达到最高运行速度。按时速分，目前我们国家有三种等级的铁路，高速铁路，快速铁路(200或250)以及普速铁路。福建省已建成合福高铁之福建段，这是高速铁路。在建福厦高速铁路。已建成温福、厦深、赣瑞龙、向莆等铁路之福建段，以及福厦铁路，漳龙铁路和南三龙铁路，这些是快速铁路。在建双龙铁路福建段也是快速铁路。 高速动车组在高速铁路上的运行时速为了300到350，以福州到北京南的G28为例，在合福和京沪上运行全程时速300以上。但是高速动车组在快速铁路上运行速度只能在其设计最高时速内运行，以厦门到武汉的G2294为例，在漳龙铁路上不超过200，但她到了昌赣高速铁路上可运行到300出头。说白一点，跑车在乡村道路上跑不起来，而拖拉机在再好的路上也跑不出跑车的速度，甚至还不让上高速。可见，你提这样问题，有两种可能，一你认识大浅，二实践不够。

5，学生证车票优惠区间是福州至芜湖站网上买福州到南陵的高铁可以吗

取票机是刷不了学生证磁卡的，必须车站、代售点，区间如果不一致是去不出来车票的
可能不行，去代购点取吧再看看别人怎么说的。
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可能不行，去代购点取吧再看看别人怎么说的。

6，从厦门或福州到安徽芜湖怎么坐车

有足够钱的话坐合福高铁到芜湖周边，再转车就行
有足够钱的话坐合福高铁到芜湖周边，再转车就行

7，重庆到福州的动车经过哪些地方

重庆到福州的动车经过的地方：起点：重庆市、达州市、安康市、十堰市、襄阳市、随州市、孝感市、武汉市、南昌市、鹰潭市、南平市、到达终点：福州市。
福州北到厦门北， 福清，晋江，泉州，莆田福州北到厦门，涵江 福清，晋江，泉州，莆田福州南到厦门，福州南到厦门北
重庆到福州的动车经过的地方：起点：重庆市、达州市、安康市、十堰市、襄阳市、随州市、孝感市、武汉市、南昌市、鹰潭市、南平市、到达终点：福州市。
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8，有火车票优惠卡优惠区间是福州芜湖自己平时都是做一般的火车

只要是福州始发有在南陵站停的班车都可在福州取到票，发车前半小时之前均可取
只要是福州始发有在南陵站停的班车都可在福州取到票，发车前半小时之前均可取

9，福建泉州到安徽芜湖有没有动车可以到

1，走沿海线，宁杭甬到南京南站转大巴车过来。2，动车到南昌，转普速车直接到芜湖。3，到福州转普速直接到。
没有，芜湖没有动车2016年开通，可到南京再到芜湖，火车一小时一班，汽车半小时一班。
木有 学弟泉州哪的？
截止于2016年9月, 芜湖没有直达泉州的动车或普通火车, 可以先坐到南昌, 然后乘动车去泉州, 时刻表见下:芜湖到南昌:南昌到泉州:
没有
1，走沿海线，宁杭甬到南京南站转大巴车过来。2，动车到南昌，转普速车直接到芜湖。3，到福州转普速直接到。
没有，芜湖没有动车2016年开通，可到南京再到芜湖，火车一小时一班，汽车半小时一班。
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截止于2016年9月, 芜湖没有直达泉州的动车或普通火车, 可以先坐到南昌, 然后乘动车去泉州, 时刻表见下:芜湖到南昌:南昌到泉州:
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没有，芜湖没有动车2016年开通，可到南京再到芜湖，火车一小时一班，汽车半小时一班。
木有 学弟泉州哪的？
截止于2016年9月, 芜湖没有直达泉州的动车或普通火车, 可以先坐到南昌, 然后乘动车去泉州, 时刻表见下:芜湖到南昌:南昌到泉州:
没有

10，为什么没有福州到芜湖的高铁动车

目前芜湖开通的高铁线路是宁安线，在南京南站无法转接其他线路，楼主可以再南京或者上海中转。
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11，我要从福州到芜湖要怎么去芜湖不同动车的要怎么转车请给我一

坐动车到南京南，下车后在南京南站买南京到芜湖汽车票，半小时一班。
福州去芜湖有直达车～～～不需要倒车非要坐动车？福州站07：00的d366，15：35到达南京南站，乘坐地铁去南京站，应该能赶上18：19南京去芜湖的快速，20：00到达芜湖站
福州到芜湖每天有2班直达火车的。序号车次始发站-终点站出发站出发时间到达站到达时间运行时长里程硬座软座硬卧下软卧下1 。K68/K69福州-青岛福州14:10 芜湖12:31 22时21分1045137- 249 3792。K46福州-北京 福州18:18 芜湖13:01 18时43分1044137- 249 379
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12，芜湖至福州的高铁什么时候建大概用时多少

合肥到福州的高铁已经进入开通前的联调阶段了，预计7月1日开通，到时你可以合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北站这些车站坐车去福州
合肥到福州的高铁已经进入开通前的联调阶段了，预计7月1日开通，到时你可以合肥南站、长临河、巢湖东、无为、铜陵北站这些车站坐车去福州

13，从福州到芜湖的火车依次经过哪些城市

一共有两趟车，K68和K46。K68经过的有：福州、南平、来舟、顺昌、邵武、鹰潭、乐平市、景德镇、黄山、绩溪县、宣城和芜湖。K46经过的有：福州、闽清、南平、来舟、邵武、鹰潭、景德镇、黄山、绩溪县、宣城和芜湖。经过的站次，K46比较少，时间上，也要少3个小时40分左右。
车次 k68/k69 运行时间 42小时37分 票价信息 福州-四方(第3天到) 始发站 福州 到达站 四方 硬座 220 软座 0 发车时间 14:28 到站时间 09:05 硬卧上 373 硬卧中 386 类型 空调快速 全程 2335公里 硬卧下 399 软卧 587 最近更新 2008-6-20 全程票价参考 车次 站次 站名 到达时间 开车时间 运行时间 里程 硬座价 酒店 硬卧价 软卧价 k68/k69 1 福州 始发站 14:28 0分 0 0 预订 0 0 k68/k69 2 南平 17:21 17:29 2小时53分 160 24 预订 106 162 k68/k69 3 来舟 18:23 18:32 3小时55分 188 29 预订 106 162 k68/k69 4 顺昌 19:21 19:24 4小时53分 235 预订 k68/k69 5 邵武 21:29 21:35 7小时1分 326 预订 k68/k69 6 鹰潭 00:46 00:56 10小时18分 473 预订 k68/k69 7 乐平市 02:50 02:52 12小时22分 583 预订 k68/k69 8 景德镇 03:42 03:46 13小时14分 631 预订 k68/k69 9 黄山 06:47 06:51 16小时19分 798 预订 k68/k69 10 绩溪县 08:06 08:19 17小时38分 848 预订 k68/k69 11 宣城 11:18 11:29 20小时50分 980 预订 k68/k69 12 芜湖 12:28 12:36 22小时0分 1044 预订
一共有两趟车，K68和K46。K68经过的有：福州、南平、来舟、顺昌、邵武、鹰潭、乐平市、景德镇、黄山、绩溪县、宣城和芜湖。K46经过的有：福州、闽清、南平、来舟、邵武、鹰潭、景德镇、黄山、绩溪县、宣城和芜湖。经过的站次，K46比较少，时间上，也要少3个小时40分左右。
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一共有两趟车，K68和K46。K68经过的有：福州、南平、来舟、顺昌、邵武、鹰潭、乐平市、景德镇、黄山、绩溪县、宣城和芜湖。K46经过的有：福州、闽清、南平、来舟、邵武、鹰潭、景德镇、黄山、绩溪县、宣城和芜湖。经过的站次，K46比较少，时间上，也要少3个小时40分左右。
车次 k68/k69 运行时间 42小时37分 票价信息 福州-四方(第3天到) 始发站 福州 到达站 四方 硬座 220 软座 0 发车时间 14:28 到站时间 09:05 硬卧上 373 硬卧中 386 类型 空调快速 全程 2335公里 硬卧下 399 软卧 587 最近更新 2008-6-20 全程票价参考 车次 站次 站名 到达时间 开车时间 运行时间 里程 硬座价 酒店 硬卧价 软卧价 k68/k69 1 福州 始发站 14:28 0分 0 0 预订 0 0 k68/k69 2 南平 17:21 17:29 2小时53分 160 24 预订 106 162 k68/k69 3 来舟 18:23 18:32 3小时55分 188 29 预订 106 162 k68/k69 4 顺昌 19:21 19:24 4小时53分 235 预订 k68/k69 5 邵武 21:29 21:35 7小时1分 326 预订 k68/k69 6 鹰潭 00:46 00:56 10小时18分 473 预订 k68/k69 7 乐平市 02:50 02:52 12小时22分 583 预订 k68/k69 8 景德镇 03:42 03:46 13小时14分 631 预订 k68/k69 9 黄山 06:47 06:51 16小时19分 798 预订 k68/k69 10 绩溪县 08:06 08:19 17小时38分 848 预订 k68/k69 11 宣城 11:18 11:29 20小时50分 980 预订 k68/k69 12 芜湖 12:28 12:36 22小时0分 1044 预订

14，从泉州到安徽芜湖怎么走

作为一个经常回安徽的人，我给你的建议是千万不要从泉州火车到江西转车，超级慢，而且麻烦也不要去厦门坐火车，厦门那根线都是慢车，时间会长近一倍，还便宜不了多少。建议你去福州坐火车：泉州客运中心站-福州北站大巴每20分钟一班，票价70左右，历时150分钟福州火车站就在福州北站旁边，举目可见，走路5分钟福州-芜湖火车k68发车14：28，抵达次日12：28历时22小时坐票137、卧铺（下）249k46发车19：12，抵达次日13：02历时18小时坐票137、卧铺（下）249

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