1，深圳北到长沙南G6024的高铁是从哪里出发的

G6002 深圳北-长沙南 15:00-17:52G6020 深圳北-长沙南 14:10-17:26G6024 深圳北-长沙南 17:28-20:47G6022 深圳北-长沙南 15:30-18:54G6012 深圳北-长沙南 07:13-10:34
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深圳北到长沙南G6024的高铁是从哪里出发的

2，晋江有到广卅台山上川岛动车吗

没有。晋江坐高铁到深圳北，深圳北坐高铁到广州南。然后再转汽车吧
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3，东莞横沥离上川岛的距离

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约269.3公里起点：横沥镇1.东莞市内驾车方案1) 从起点向东北方向出发，行驶40米，右转进入中山西路2) 沿中山西路行驶140米，直行进入中山中路3) 沿中山中路行驶1.7公里，直行进入中山中路4) 沿中山中路行驶140米，在第3个出口，朝常平/常平火车站方向，稍向右转进入中山东路5) 沿中山东路行驶1.2公里，过右侧的益民百货，直行进入常横路6) 沿常横路行驶1.4公里，左转7) 行驶620米，右转进入东兴路8) 沿东兴路行驶190米，直行进入口岸大道9) 沿口岸大道行驶1.6公里，直行进入公园路10) 沿公园路行驶1.8公里，过右侧的永隆大厦约70米后，右前方转弯进入南城路11) 沿南城路行驶960米，左转进入新城大道12) 沿新城大道行驶2.3公里，直行13) 行驶360米，右前方转弯进入潮莞高速公路2.沿潮莞高速公路行驶9.8公里，直行进入莞佛高速公路3.沿莞佛高速公路行驶23.7公里，朝虎门/广州/珠海/广深港高铁虎门站方向，稍向右转进入五点梅立交4.沿五点梅立交行驶630米，过五点梅立交约970米后，直行进入沈海高速公路5.沿沈海高速公路行驶2.6公里，朝虎门大桥/G9411/虎门/中山方向，稍向左转进入莞佛高速公路6.沿莞佛高速公路行驶1.5公里，过太平立交约740米后，直行进入莞佛高速公路7.沿莞佛高速公路行驶22.0公里，过黄阁南路8#桥，朝中山/珠海/江门/湛江方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.1公里，直行进入广澳高速公路9.沿广澳高速公路行驶68.9公里，过月环互通主线桥，朝江门/机场/阳江/斗门方向，稍向左转进入西部沿海高速公路10.沿西部沿海高速公路行驶490米，过月环高架桥，直行进入西部沿海高速公路11.沿西部沿海高速公路行驶111.3公里，过海宴中跨线桥，在海宴/海侨出口，稍向右转上匝道12.沿匝道行驶720米，过海宴中跨线桥约60米后，直行13.江门市内驾车方案1) 行驶10米，左前方转弯2) 行驶30米，左前方转弯3) 行驶20米，右前方转弯4) 行驶60米，左转5) 行驶930米，直行6) 行驶100米，在第2个出口，左前方转弯进入S3657) 沿S365行驶4.3公里，右后方转弯进入Y3168) 沿Y316行驶5.1公里，稍向左转9) 行驶990米，左前方转弯10) 行驶270米，到达终点(在道路右侧)终点：上川岛
驾车路线：全程约358.5公里起点：碧桂园·十里银滩1.从起点向东南方向出发，行驶180米，左转2.行驶350米，在第2个出口，右转进入石化大道东3.沿石化大道东行驶2.3公里，undefined进入石化大道东4.沿石化大道东行驶1.4公里，右转上匝道5.沿匝道行驶90米，undefined上匝道6.沿匝道行驶230米，朝惠州,S21方向，undefined上匝道7.沿匝道行驶680米，直行进入广惠高速8.沿广惠高速行驶1000米，undefined进入广惠高速9.沿广惠高速行驶6.3公里，undefined进入广惠高速10.沿广惠高速行驶2.8公里，朝白花,惠州方向，undefined进入广惠高速11.沿广惠高速行驶9.2公里，undefined进入广惠高速12.沿广惠高速行驶7.2公里，朝惠州,S20,东莞,大岭方向，undefined进入大岭立交13.沿大岭立交行驶300米，朝惠州,东莞,珠海方向，undefined进入大岭立交14.沿大岭立交行驶1.4公里，直行进入潮莞高速15.沿潮莞高速行驶4.7公里，undefined进入潮莞高速16.沿潮莞高速行驶3.6公里，undefined进入潮莞高速17.沿潮莞高速行驶8.6公里，undefined进入潮莞高速18.沿潮莞高速行驶2.4公里，undefined进入潮莞高速19.沿潮莞高速行驶14.3公里，朝沥林,东莞,中山,珠海方向，undefined进入潮莞高速20.沿潮莞高速行驶6.4公里，undefined进入潮莞高速21.沿潮莞高速行驶2.2公里，undefined进入潮莞高速22.沿潮莞高速行驶2.3公里，朝东莞,虎门方向，undefined进入潮莞高速23.沿潮莞高速行驶4.8公里，undefined进入潮莞高速24.沿潮莞高速行驶5.9公里，undefined进入潮莞高速25.沿潮莞高速行驶6.5公里，undefined进入潮莞高速26.沿潮莞高速行驶1.3公里，undefined进入潮莞高速27.沿潮莞高速行驶3.8公里，undefined进入潮莞高速28.沿潮莞高速行驶4.3公里，undefined进入潮莞高速29.沿潮莞高速行驶6.0公里，undefined进入潮莞高速30.沿潮莞高速行驶1.2公里，直行进入莞佛高速31.沿莞佛高速行驶230米，undefined进入莞佛高速32.沿莞佛高速行驶7.9公里，undefined进入莞佛高速33.沿莞佛高速行驶1.8公里，undefined进入莞佛高速34.沿莞佛高速行驶3.1公里，undefined进入莞佛高速35.沿莞佛高速行驶5.2公里，朝深圳,珠海,虎门,大宁方向，undefined进入莞佛高速36.沿莞佛高速行驶1.8公里，undefined进入莞佛高速37.沿莞佛高速行驶2.4公里，朝虎门,广州,珠海,广深港高铁虎门站方向，undefined进入五点梅立交38.沿五点梅立交行驶1.6公里，直行进入京港澳高速39.沿京港澳高速行驶2.5公里，朝虎门大桥,虎门,中山,珠海方向，undefined进入太平立交40.沿太平立交行驶1.5公里，undefined进入太平立交41.沿太平立交行驶690米，直行进入莞佛高速42.沿莞佛高速行驶6.7公里，undefined进入莞佛高速43.沿莞佛高速行驶6.8公里，undefined进入莞佛高速44.沿莞佛高速行驶110米，undefined进入莞佛高速45.沿莞佛高速行驶8.6公里，朝中山,珠海,湛江,G4W方向，undefined进入坦尾立交46.沿坦尾立交行驶1.1公里，直行进入广澳高速47.沿广澳高速行驶1.9公里，undefined进入广澳高速48.沿广澳高速行驶2.2公里，朝中山,G4W,珠海,澳门方向，undefined进入广澳高速49.沿广澳高速行驶9.2公里，undefined进入广澳高速50.沿广澳高速行驶4.2公里，undefined进入广澳高速51.沿广澳高速行驶6.4公里，朝珠海,澳门,中山市区(东),泉眼温泉方向，undefined进入广澳高速52.沿广澳高速行驶9.6公里，undefined进入广澳高速53.沿广澳高速行驶11.2公里，undefined进入广澳高速54.沿广澳高速行驶4.1公里，朝澳门,坦洲,上冲,斗门方向，undefined进入平顶立交55.沿平顶立交行驶700米，直行进入西部沿海高速56.沿西部沿海高速行驶8.1公里，undefined进入西部沿海高速57.沿西部沿海高速行驶6.3公里，undefined进入西部沿海高速58.沿西部沿海高速行驶5.0公里，朝江门,机场,阳江,斗门方向，undefined进入西部沿海高速59.沿西部沿海高速行驶13.5公里，undefined进入西部沿海高速60.沿西部沿海高速行驶8.9公里，undefined进入西部沿海高速61.沿西部沿海高速行驶3.4公里，undefined进入西部沿海高速62.沿西部沿海高速行驶5.0公里，朝古井,阳江方向，undefined进入西部沿海高速63.沿西部沿海高速行驶4.9公里，undefined进入西部沿海高速64.沿西部沿海高速行驶5.3公里，undefined进入西部沿海高速65.沿西部沿海高速行驶18.8公里，undefined进入西部沿海高速66.沿西部沿海高速行驶10.0公里，undefined进入西部沿海高速67.沿西部沿海高速行驶2.4公里，undefined进入西部沿海高速68.沿西部沿海高速行驶9.6公里，undefined进入西部沿海高速69.沿西部沿海高速行驶13.2公里，undefined进入西部沿海高速70.沿西部沿海高速行驶930米，undefined进入西部沿海高速71.沿西部沿海高速行驶16.3公里，在海宴,海侨出口，undefined上匝道72.沿匝道行驶920米，在第2个出口，左转进入S36573.沿S365行驶1.0公里，在第2个出口，右前方转弯进入S36574.沿S365行驶560米，undefined进入S36575.沿S365行驶2.9公里，undefined进入S36576.沿S365行驶780米，右转77.行驶340米，左转78.行驶2.9公里，右转79.行驶1.2公里，undefined80.行驶520米，undefined81.行驶30米，右转82.行驶300米，左转83.行驶280米，undefined84.行驶100米，左转85.行驶1.9公里，到达终点(在道路左侧)终点：上川岛
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约269.3公里起点：横沥镇1.东莞市内驾车方案1) 从起点向东北方向出发，行驶40米，右转进入中山西路2) 沿中山西路行驶140米，直行进入中山中路3) 沿中山中路行驶1.7公里，直行进入中山中路4) 沿中山中路行驶140米，在第3个出口，朝常平/常平火车站方向，稍向右转进入中山东路5) 沿中山东路行驶1.2公里，过右侧的益民百货，直行进入常横路6) 沿常横路行驶1.4公里，左转7) 行驶620米，右转进入东兴路8) 沿东兴路行驶190米，直行进入口岸大道9) 沿口岸大道行驶1.6公里，直行进入公园路10) 沿公园路行驶1.8公里，过右侧的永隆大厦约70米后，右前方转弯进入南城路11) 沿南城路行驶960米，左转进入新城大道12) 沿新城大道行驶2.3公里，直行13) 行驶360米，右前方转弯进入潮莞高速公路2.沿潮莞高速公路行驶9.8公里，直行进入莞佛高速公路3.沿莞佛高速公路行驶23.7公里，朝虎门/广州/珠海/广深港高铁虎门站方向，稍向右转进入五点梅立交4.沿五点梅立交行驶630米，过五点梅立交约970米后，直行进入沈海高速公路5.沿沈海高速公路行驶2.6公里，朝虎门大桥/G9411/虎门/中山方向，稍向左转进入莞佛高速公路6.沿莞佛高速公路行驶1.5公里，过太平立交约740米后，直行进入莞佛高速公路7.沿莞佛高速公路行驶22.0公里，过黄阁南路8#桥，朝中山/珠海/江门/湛江方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶1.1公里，直行进入广澳高速公路9.沿广澳高速公路行驶68.9公里，过月环互通主线桥，朝江门/机场/阳江/斗门方向，稍向左转进入西部沿海高速公路10.沿西部沿海高速公路行驶490米，过月环高架桥，直行进入西部沿海高速公路11.沿西部沿海高速公路行驶111.3公里，过海宴中跨线桥，在海宴/海侨出口，稍向右转上匝道12.沿匝道行驶720米，过海宴中跨线桥约60米后，直行13.江门市内驾车方案1) 行驶10米，左前方转弯2) 行驶30米，左前方转弯3) 行驶20米，右前方转弯4) 行驶60米，左转5) 行驶930米，直行6) 行驶100米，在第2个出口，左前方转弯进入S3657) 沿S365行驶4.3公里，右后方转弯进入Y3168) 沿Y316行驶5.1公里，稍向左转9) 行驶990米，左前方转弯10) 行驶270米，到达终点(在道路右侧)终点：上川岛

东莞横沥离上川岛的距离

4，高铁联程票中转需要出站吗从巢湖到合肥再到重庆的

广州南到贵港的高铁没有头等舱，只有深圳北站到贵港才有商务座。
长沙高铁站是南站，广州有两个可以坐高铁，从长沙南站到广州南站和广州北站的价格是不一样的。下面这里是铁路12306官网的价格。
如果中间时间长，可以出站，如果时间段，可以直接换车
如果中间时间长，可以出站，如果时间段，可以直接换车

5，从成都市到上川岛怎么坐车

坐飞机到广州,坐台山市大巴(一个半钟),台山市车站坐车到山咀码头(40分钟),再坐快船到上川(30分钟).
坐飞机到广州,坐台山市大巴(一个半钟),台山市车站坐车到山咀码头(40分钟),再坐快船到上川(30分钟).

6，从合肥到屯溪的高铁最后一般是几点

那是一种快速欣赏南北不同风情风光的体验以前从南到北坐火车要坐到屁股疼没心情看风景现在有高铁坐起来舒适,南北风光各异,看得好仔细
你好！不就是坐火车吗，从没坐过火车吗？仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
G351 合肥南 黄山北 20:21 22:02 1小时41分
G351 合肥南 黄山北 20:21 22:02 1小时41分

7，从广州坐高铁到江门然后怎么去上下川岛

从下高铁后坐地铁广州南站坐到广州火车站（约32分钟），火车站出来附近就是省汽车客运站（可以问问火车站工作人员怎么走）。在省汽车客运站有到台山山咀港车站的车，6:20~20:55约20分一班，全程150km，45元
从下高铁后坐地铁广州南站坐到广州火车站（约32分钟），火车站出来附近就是省汽车客运站（可以问问火车站工作人员怎么走）。在省汽车客运站有到台山山咀港车站的车，6:20~20:55约20分一班，全程150km，45元

8，从东山岛玩动车乘到哪个站距离那边最近

上海可以坐高铁到厦门，再从厦门坐动车到云霄站，在云霄站出站大门往右手边走100来米就有班车直接到东山的西埔和铜陵。（注意班车前面有写有东山到云霄火车站的牌子），那边也有很多私家车拉客的，建议还是不要坐。
云霄火车站
坐动车到云霄站再换乘汽车到东山。没有直达动车，漳州中转。龙岩-漳州，漳州-云霄。
上海可以坐高铁到厦门，再从厦门坐动车到云霄站，在云霄站出站大门往右手边走100来米就有班车直接到东山的西埔和铜陵。（注意班车前面有写有东山到云霄火车站的牌子），那边也有很多私家车拉客的，建议还是不要坐。
云霄火车站
坐动车到云霄站再换乘汽车到东山。没有直达动车，漳州中转。龙岩-漳州，漳州-云霄。
上海可以坐高铁到厦门，再从厦门坐动车到云霄站，在云霄站出站大门往右手边走100来米就有班车直接到东山的西埔和铜陵。（注意班车前面有写有东山到云霄火车站的牌子），那边也有很多私家车拉客的，建议还是不要坐。
云霄火车站
坐动车到云霄站再换乘汽车到东山。没有直达动车，漳州中转。龙岩-漳州，漳州-云霄。

9，从广州火车站到上川岛需要多久哪个火车站离上川岛最近

1、火车没有直接到上川岛的，只有从广州南到江门的城际动车约50分钟一趟，转公交到台山市川岛镇。2、轮船从广州至台山咀码头200公里，车费约50元；山咀码头至上川岛9.8海里。船费约32元（含保险费）。以上方案供选择。
1、火车没有直接到上川岛的，只有从广州南到江门的城际动车约50分钟一趟，转公交到台山市川岛镇。2、轮船从广州至台山咀码头200公里，车费约50元；山咀码头至上川岛9.8海里。船费约32元（含保险费）。以上方案供选择。

10，广州去上川岛怎么坐车

地铁2号线到 广东省汽车客运站 乘坐到台山汽车总站06:20开始发车全票￥68.00 台山汽车总站去台山上川岛沙滩 风景区60公里。有旅游大巴。
广州去上川岛。如果。你是坐公共交通去的话。太麻烦了。个人建议你报个旅行团。如果你自己坐车去上川岛首先，你要坐车去台山。之后还要换乘。去小镇的巴士再去码头坐船。非常的麻烦。
从广州坐车去台山，然后由台山山咀港坐船（半小时）去上川岛。希望能帮到你。
地铁2号线到 广东省汽车客运站 乘坐到台山汽车总站06:20开始发车全票￥68.00 台山汽车总站去台山上川岛沙滩 风景区60公里。有旅游大巴。
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从广州坐车去台山，然后由台山山咀港坐船（半小时）去上川岛。希望能帮到你。
地铁2号线到 广东省汽车客运站 乘坐到台山汽车总站06:20开始发车全票￥68.00 台山汽车总站去台山上川岛沙滩 风景区60公里。有旅游大巴。
广州去上川岛。如果。你是坐公共交通去的话。太麻烦了。个人建议你报个旅行团。如果你自己坐车去上川岛首先，你要坐车去台山。之后还要换乘。去小镇的巴士再去码头坐船。非常的麻烦。
从广州坐车去台山，然后由台山山咀港坐船（半小时）去上川岛。希望能帮到你。

11，怎么去上川岛

坐车或者自驾车到达山咀码头，从哪里买票（45元单程）坐船过去上川岛，半小时就到达上川岛码头了。上川岛地处中国广东省江门市台山市西南部，屹立于南海之中，其东邻港、澳地区及珠海经济特区，距香港、澳门分别为87海里和58海里，距大陆山咀码头为9.8海里。上川岛岛屿面积为157平方公里，拥有十二处总长达三十多公里的风光旖旎的优质海滨沙滩，其中以东海岸的金沙滩、飞沙滩、银沙滩为度假旅游的上乘之处，其绵延十公里，气势雄伟。正是上川岛独特的海岛风光及其优越的海滨沙滩资源，以其璞玉之质越来越引起游人的瞩目。1994年，上川岛被批准为广东省省级旅游园假区。上川岛有很多迷人的海滩，最受欢迎的是飞沙滩（4800米）、金沙滩（5200米）、银沙滩（800米），三者之间相隔仅一公里，虽然各沙滩风姿各异，但均呈现出沙质洁白细腻、海水清澈见底、沙滩平缓宽阔、海浪多而不大、腹地林木郁郁葱葱的特点。飞沙滩旅游区的基础服务接待设施完备，并设有滑落伞、水上摩托艇等娱乐设施，是上川岛旅游接待中心。而金沙滩、银沙滩尚未开发，仍保存其原始古朴的海滨风光，别有情调。
坐车或者自驾车到达山咀码头，从哪里买票（45元单程）坐船过去上川岛，半小时就到达上川岛码头了。上川岛地处中国广东省江门市台山市西南部，屹立于南海之中，其东邻港、澳地区及珠海经济特区，距香港、澳门分别为87海里和58海里，距大陆山咀码头为9.8海里。上川岛岛屿面积为157平方公里，拥有十二处总长达三十多公里的风光旖旎的优质海滨沙滩，其中以东海岸的金沙滩、飞沙滩、银沙滩为度假旅游的上乘之处，其绵延十公里，气势雄伟。正是上川岛独特的海岛风光及其优越的海滨沙滩资源，以其璞玉之质越来越引起游人的瞩目。1994年，上川岛被批准为广东省省级旅游园假区。上川岛有很多迷人的海滩，最受欢迎的是飞沙滩（4800米）、金沙滩（5200米）、银沙滩（800米），三者之间相隔仅一公里，虽然各沙滩风姿各异，但均呈现出沙质洁白细腻、海水清澈见底、沙滩平缓宽阔、海浪多而不大、腹地林木郁郁葱葱的特点。飞沙滩旅游区的基础服务接待设施完备，并设有滑落伞、水上摩托艇等娱乐设施，是上川岛旅游接待中心。而金沙滩、银沙滩尚未开发，仍保存其原始古朴的海滨风光，别有情调。

12，桂林都有到哪里的高铁

直接从南站坐车 三十分钟一班
合肥南站（hefeinan railway station）位于安徽省合肥市包河区，是上海铁路局下辖的继上海虹桥站、南京南站和杭州东站之后的第四个高铁特等站，是华东地区的特大型交通枢纽之一，是安徽省最大的火车站、高铁站。站场共12台26线，并为沪汉蓉客运专线、商合杭客运专线、京九客运专线、京福客运专线的客运枢纽站。乘客可自由选择出租[1] 车、轨道交通1、4、5号线或公交车进行立体”零“换乘。北京时间2014年11月12日，合肥南站正式开通运行，编号为g7684次列车，满载旅客驶往终点站宁波。同日，合肥南站公交枢纽一同启动，截止到11月13日，合肥公交集团已投入509路、4路、9路等9条公交从合肥南站北广场开往市区各地。
你好。桂林有到南宁，柳州，北海，武汉，长沙，北京等地的高铁。即将开通到上海，南京等地的高铁。
您好，桂林高铁在2013年12月底已经开通，目前已开通了广西区内到桂林、长沙南到桂林、北京西到桂林、广州南到桂林北、深圳北到桂林北、贵阳到桂林北、上海虹桥到桂林、杭州东到桂林的高铁。
桂林到武汉、北京西、长沙南、石家庄、南宁、柳州、郑州东、有高铁。
你好。桂林有到南宁，柳州，北海，武汉，长沙，北京等地的高铁。即将开通到上海，南京等地的高铁。
您好，桂林高铁在2013年12月底已经开通，目前已开通了广西区内到桂林、长沙南到桂林、北京西到桂林、广州南到桂林北、深圳北到桂林北、贵阳到桂林北、上海虹桥到桂林、杭州东到桂林的高铁。
桂林到武汉、北京西、长沙南、石家庄、南宁、柳州、郑州东、有高铁。

13，从晋江去广州台山上川岛怎样走了

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。驾车路线：全程约899.4公里起点：晋江市1.晋江市内驾车方案1) 从起点向西南方向出发，沿世纪大道行驶1.1公里，2) 行驶10米，直行进入晋光路3) 沿晋光路行驶4.3公里，直行进入S3084) 沿S308行驶1.1公里，朝厦门/G15/沈海高速/漳州方向，直行进入晋江枢纽2.沿晋江枢纽行驶660米，直行进入沈海高速3.沿沈海高速行驶44.4公里，稍向右转进入同集中路4.沿同集中路行驶870米，直行进入沈海高速5.沿沈海高速行驶26.0公里，直行进入厦蓉高速6.沿厦蓉高速行驶1.6公里，直行进入沈海高速7.沿沈海高速行驶477.4公里，过长沙湾特大桥，稍向右转进入凌坑互通8.沿凌坑互通行驶570米，右前方转弯进入广惠高速9.沿广惠高速行驶15.9公里，朝惠州/S20/东莞/大岭方向，稍向右转上匝道10.沿匝道行驶1.6公里，直行进入潮莞高速11.沿潮莞高速行驶78.2公里，直行进入莞佛高速12.沿莞佛高速行驶22.6公里，朝虎门/广州/珠海/广深港高铁虎门站方向，稍向右转进入五点梅立交13.沿五点梅立交行驶620米，过五点梅立交约1.1公里后，直行进入京港澳高速14.沿京港澳高速行驶2.1公里，过右侧的华厦小区-A座，朝虎门大桥/虎门/中山/珠海方向，稍向右转进入莞佛高速15.沿莞佛高速行驶1.6公里，过太平立交约560米后，直行进入莞佛高速16.沿莞佛高速行驶22.1公里，过黄阁南路13号桥，朝中山/珠海/江门/湛江方向，稍向右转上匝道17.沿匝道行驶1.4公里，直行进入广澳高速18.沿广澳高速行驶48.5公里，直行进入京珠高速19.沿京珠高速行驶40米，朝澳门/坦洲/上冲/斗门方向，稍向右转进入广澳高速20.沿广澳高速行驶700米，直行进入西部沿海高速21.沿西部沿海高速行驶131.6公里，在海宴/海侨出口，稍向右转上匝道22.沿匝道行驶780米，右转23.台山市内驾车方案1) 行驶20米，左前方转弯2) 行驶20米，左转3) 行驶40米，右前方转弯4) 行驶50米，左转进入S3655) 沿S365行驶930米，直行6) 行驶100米，在第2个出口，左前方转弯进入S3657) 沿S365行驶4.3公里，右后方转弯进入Y3168) 沿Y316行驶5.1公里，稍向左转9) 行驶600米，到达终点终点：上川岛
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14，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办 我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
一点的
不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择
相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。
1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
一点的
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相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。
1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的
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相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

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