1，武广高铁为什么要下调运营时速

1.速度降低有更好的安全性。2.速度降低减少能耗，减少损耗，降低运营成本，也就是降低了票价。3.满足更多人乘坐高铁的需求。

武广高铁为什么要下调运营时速

2，为什么高铁一进入山东境内就要开始降速

为何高铁一进入山东境内，就开始降速？这到底是什么原因 00:00 / 01:0170% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

为什么高铁一进入山东境内就要开始降速

3，高铁速度那么快坐在车上为什么几乎感受不到加速度

高铁速度快，但是加速度并不快，用很长时间才完成加速，所以几乎没什么感觉。人能够感觉到的是加速度的大小。
因为高铁的加速度并不高，这样坐的人比较舒服。而且有心脏病的也可以做。所以高铁要停的站一多，乘坐的时间就长了。

高铁速度那么快坐在车上为什么几乎感受不到加速度

4，高铁为什么降速

严格来说，不是高铁降速，是列车降速以及部分新铁路降低速度标准来建设。关于列车降速：铁总给的理由就是降低能耗、零件材料损耗以及票价，当然还有一些其它次要理由。温州动车组列车追尾事故后，降速政策执行得更彻底，多了“排查安全隐患”的理由。关于铁路降速：温州动车组列车事故后，部分规划中甚至在建设中的铁路都降低速度标准。高铁降速事件从2011年持续至今（2017年少量高速列车恢复350km/h速度跑京沪高铁）。合理与否：降速政策总体上是合理的。因为2010年至2013年期间，中国高铁（包括一些200km/h级别的快速铁路），都在列车、管理和经济上接二连三出问题。比如之前出现了严重贪污受贿案件，动车组列车频繁出现雷击断电事故（温州动车组事故的外界主因之一），票价太高很多人坐不起动车组列车、铁总负债压力增加、铁路大跃进气氛太弄、很多铁路工程拖沓延期等。可以说2011年期间，中国高快速铁路在进入高速发展的同时，也进入了一个相当混乱的时期。降速是种妥协性方案，不止中国有，日本、德国都有过降速。有人质疑事故后降速，其实这种说法站不住脚。德国当年出现车轮破损引发高铁事故后，立刻降速到160km/h。降速政策并不是说批判高速列车不要太快，而是在安全隐患还没彻底排查出来之前，为了防止万一列车再次遇到事故造成重大伤亡。换句话说，降速是为了做好最坏的打算。比如温州动车组事故时，列车的正常运行速度在160至200km/h，现在降速到160km/h以内，如其它列车再次出现调度混乱时，万一出现追尾险情，速度慢些，就可避免或减少事故造成的危害。再打个比方，假如你在高速公路上开车，如果你不小心擦边花坛护栏或者看到前方突然发生事故，你的本能是继续踩油门保持高速还是下意识松油门降低下速度呢？更重要的是高铁是当代中国很重要的一个民族产业，冒不起风险经不起又一个重大事故折腾。高速列车降速是合理的，而且现在200km/h至300km/h的列车速度，对大部分人来说，已经够快了，从广州去北京9个小时，也不差慢那一个小时，相反票价降了，更加能接受了。但是，降低铁路本身的设计速度不合理，即降标是不合理的，没有给未来留下提速空间。

5，高铁为什么没有跨步电压

跨步电压一般出现在地面上，由于地面导电能力不好，电阻较大，在强大的电流流过时，根据欧姆定律产生的电压降也大，当人类一个“跨步”长度上电压超过安全电压，就会发生触电。而高铁电网电流并没有入地，而是通过铁轨回流，截面积很大导电良好的铁轨，很难在一个步长上产生大的电压，因此跨步电压很难发生在一个导体上，因此不存在跨步电压问题，试想如果每个步长就有很大的电压降，那么通过铁轨回电这样长的渠道该损失多少电能？这是一个供电系统绝对不能容忍的。
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

6，高铁为什么降速越快不是越好吗即可以考验技术也可以大大方便乘

官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次！
太快就会穿越时间场的。而且太快会让航空没饭吃的。最重要的一点是他们最开始吹牛比，但其实没那么快，技术也没达到。我国就会忽悠自己人。
高铁开得快至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。 求采纳 谢谢
成本问题、票价问题、乘坐人数问题，综合考虑后，铁道部觉得这样盈利更多，所以就这么做了。
以前因为太快，很多人坐高铁都穿越到了古代~改变了历史，后果很严重滴
人家外国300就已经很快了，中国搞350，虽说从技术上有解决了，但毕竟外国把人放在首位，生命安全啊，可不是单纯为了所谓的快而不顾其他。再说，比如京沪线，这么长的距离，350跟250的一起混跑，更照顾那些不是很富裕的群众的腰包跟心理，举个例子，假如京沪K系列是要10个小时，而高铁350的是3个小时，动车250是6个小时，去做6个小时的已经感觉很快，没必要花那冤枉钱，又不是每个都是总理，那么急。

文章TAG：高铁为什么降速高铁  为什么  什么  
下一篇