1，GCT考试除了考英语还考别的外语吗

包含数学、语文、英语和逻辑.没有其他的外语了

GCT考试除了考英语还考别的外语吗

2，把英语作为第二语言的国家有哪些

你好，关于把英语作为第二语言的国家有哪些1.现在世界的很多国家都相当重视英语，几乎也可以称得上是把英语当做第二语言。2.把英语当做第二语言的有以下国家：印度、日本，马来西亚、新加坡等华人聚居的东南亚国家等除了非洲，世界上几乎所有的国家都把英语当作第二语言

把英语作为第二语言的国家有哪些

3，列车乘务员要英语水平吗

首先如果你有关系，关系人人介绍就可以，其他条件都是浮云；如果没有关系，在招聘的时候应聘走程序，身高，体重，学历，外语不是必要，但懂英语可以优先录取。我有几个朋友都在高铁上。
普通的列车乘务员都没什么要求的,去了可以慢慢学.英语要求应该不会很高,会点就行
普通的列车乘务员都没什么要求的,去了可以慢慢学.英语要求应该不会很高,会点就行

列车乘务员要英语水平吗

4，高铁乘务员需要会说英语吗

你好，高铁是国内线，只要你会基本的礼貌用语就行了的，不像飞国际航空的空姐，这个对英语的要求会比较高，这个一定要能够熟练的对话才行
高铁乘务员一直都是职业学校的热门专业，对身高、长相，语言，礼仪，文化素质功底等都有较高的要求，它代表着中国铁路公司的形象，在四川这边这个专业竞争很大的，可以和空姐，空哥有的一比。通常情况，经过职业学校的培训后，用人单位招聘也是百里挑一，也不是百分百成功的，这个专业也是众多女孩子向往的职业。一般在职业学校的培训服装有4套，夏装2套，冬装2套，地区冷的，还配有毛呢大衣，我觉得不管是谁，穿起都很好看。你可以算算这些衣服，就已经到达上千元了。你说的这种情况的真伪性，无法为你查证事情的可靠性，个人感觉培训3个月就能上岗，貌似可能性不够真实，也许可能你长相、身高、学历都比较出众吧；建议你多谨慎从事，多多考证下该学校或者代理公司的真伪性，核实下企业信用，严防受骗。

5，每次坐高铁总是听英语广播里说please alite at front door 意思

女士们，先生们！前方到站是XX站，请下车的旅客提前整理自己的行李，做好下次准备，您下车时从列车运行方向的前部车门下车，XX站就要到了！Ladies and Gentlemen, we are approaching station XX station, please tight of belongs in advance if it is your destination. Do not forget your belongings or take the luggage by mistake when getting off. Please get off the train from the front door if there are two doors in your carriage. Please let other passengers get off first before you get on the train if there is only one door.
aline，排队，不过重音在后面，他们念错了
alight.
你好！Please get on from the front door.alite 很明显词义和词性都不对。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，高铁动车组列车广播是中英文双语广播为什么普速车只有中文广播

高速动车组是为了配合国家的一带一路这些政策，方便外国人在国内出行而设置的双语广播。现在有一些外国人还会乘坐普速列车，所以有一些普速列车也设置了双语广播。后面剩余的列车应该也都会配置上的。
其实很好理解，普速列车什么都低一等，普速列车连接处可以吸烟，要让动车组，不能直接身份证进站。
所有车次 d字头 g字头 其它 发车—到达 发时—到时 车型 运行时间 里程 参考票价 余票信息 d251 蚌埠南 - 南京南 09:28 - 当天 10:22 动车 0小时54分 174公里 一等座 85 二等座 55 查询余票 g105 蚌埠南 - 南京南 11:43 - 当天 12:25 高速动车 0小时42分 174公里 一等座 135 二等座 80 查询余票 g109 蚌埠南 - 南京南 12:08 - 当天 12:50 高速动车 0小时42分 174公里 一等座 135 二等座 80 查询余票 d81 / d84 蚌埠南 - 南京南 12:47 - 当天 13:36 动车 0小时49分 174公里 一等座 85 二等座 55 查询余票 d301 蚌埠南 - 南京南 12:54 - 当天 14:11 动车 1小时17分 175公里 一等座 85 二等座 55 软卧下 265 查询余票 d31 蚌埠南 - 南京南 13:37 - 当天 14:38 动车 1小时1分 174公里 一等座 85 二等座 55 软卧下 355 查询余票 g125 蚌埠南 - 南京南 14:45 - 当天 15:27 高速动车 0小时42分 174公里 一等座 135 二等座 80 查询余票 d33 蚌埠南 - 南京南 15:32 - 当天 16:31 动车 0小时59分 205公里 一等座 85 二等座 55 软卧下 355 查询余票 g131 蚌埠南 - 南京南 15:44 - 当天 16:26 高速动车 0小时42分 174公里 一等座 135 二等座 80 查询余票 g139 蚌埠南 - 南京南 17:02 - 当天 17:44 高速动车 0小时42分 174公里 一等座 135 二等座 80 查询余票 g149 蚌埠南 - 南京南 18:51 - 当天 19:33 高速动车 0小时42分 174公里 一等座 135 二等座 80 查询余票 g155 蚌埠南 - 南京南 19:47 - 当天 20:29 高速动车 0小时42分 174公里 一等座 135 二等座 80 查询余票 d215 蚌埠南 - 南京南 22:28 - 当天 23:20 动车 0小时52分 205公里 一等座 85 二等座 55 查询余票
普速列车比较古老，高铁动车比较现代！而普速列车的设备设施都比较陈旧，服务也比较落后；高铁及动车则设备设施都很先进一流，服务也都跟国际接轨，所以在高铁及动车上，利用双语广播就是顺其自然、理所应当的事情了！
高铁上使用双语广播的，就是把中文翻译成外文有播放一遍，有些内容是事先录制好的。在普速列车上基本都是国内的乘客，所以一般不使用外语广播的。

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