1，动车检票口处为什么没有显示地标颜色

看你的火车票上面写的是什么颜色的，你就按那个颜色找地标就可以了
额

动车检票口处为什么没有显示地标颜色

2，高铁地标颜色代表什么

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高铁地标颜色代表什么

3，我知道看高铁站大屏幕上的字根据地标颜色找到相应的动车但是看

你好,高铁每节车厢车门边上,应该是左边,有个小的电子显示屏的,上面有显示具体车次跟车厢号,看了你就知道了,而且高铁票右上角第二行有:XX车XXX号 XX车就是车厢号，可以根据号码来寻找自己的座位。希望对你有所帮助.

我知道看高铁站大屏幕上的字根据地标颜色找到相应的动车但是看

4，高铁看哪个颜色车厢地标

高铁看黄色/紫色/绿色/蓝色车厢地标。高铁要根据车次找到对应的颜色车厢地标，不是固定的，当你找到车次对应的候车室时，请你留意检票口上方的检票屏，找到自己的车次对应的地标颜色。如果时间比较紧，或者候车的时候忘了看，也没关系，站台上的引导大屏上也有显示，你也可以听站台上的广播，广播会播报车次对应的地标颜色。高铁列车站台上有四种颜色的车厢号地标，分别是蓝色，黄色，紫色，绿色。蓝色代表16节长编组正编，黄色代表16节长编组反编，绿色代表8节编组正编，紫色代表8节编组反编。大多数动车车次为单号的时候，1车一般是车头方向，8车/16车是车尾方向，双号的时候反过来，所以有正反编的说法。4色车厢地标在高铁/动车停靠的站台上，地面会有不同颜色标记，共橘黄色、绿色、蓝色和紫色4种颜色，上面写有车厢号和其他车厢方向箭头。其实，这就是所谓的“地标”，用来方便乘客候车，高铁进站停车后，车厢门一般恰好与地标上的车厢门一致。

5，火车站预告牌上的地标颜色什么意思

你按照你车票的地标上车就好了 蓝色地标数 跟红色地标数是不一样的 你站错了 地标 会错过上车的好时机
不同火车长度不同，每节车厢也不是一样的，火车站地面有三种颜色的车标，上火车前会提示你你的火车是按哪种车标类型的。

6，坐动车怎么找到自己要坐的车厢 地面地标怎么看呀 颜色好多 数字好多

看屏幕，屏幕上有写地标颜色。
看看车票上的日期，车厢，座位号，记住。到火车站侯车区，按照车站提示找到相应的侯车地点，听到车站广播开始检票，随人群拿着票检票进站，到站台上根据自己车票上的列车号及车厢号上车，动车的座位号在座位里面告窗口的位置，标识很明显，按号入座即可注：动车上的列车员一般都会在门口进行指引。
站台都有列车员的！直接问列车员

7，坐高铁排队地上既有黄牌又有蓝牌怎么区分

这个你看候车站台上方的电子显示屏，上面会有这趟列车具体看哪个颜色地标的说明的，你看了就明白的，不同车次看的颜色有区别的
根据uic的定义，旅行时速高于200km/h的铁路线，就可以称为高铁，可以全封闭，有（或无）专用信号和安保系统，与是否是动车关系不大。但这个定义非动车很难达到，所以高铁几乎全部由动车来执行运行 至于动车，指的是自身拥有动力，并可借由动力在轨道上载重行走的轨道车辆，是不是高速无关紧要，只要能用自身动力负荷有效载荷并能行驶即可。地铁和轻轨也是动车的一类 这两个概念不可混淆，高铁绝大部分是动车但动车不一定绝对是高铁 轻轨，则是和轨道重量有关的一个词，架设线路的钢轨是有重量的，一般以每米的重量作为单位，每米的重量越重，则负重能力越好 轻轨是指轨重45kg/m以下的轨道，这种轨道负重能力差但施工方便。现代轻轨多数用于城市内的人流通勤，因为这种需求对轨道的负重要求不高，轻轨足够。但是也有用于矿山等地的货运轻便轨道，这也是轻轨。轻轨不一定载客，但现在所指的轻轨多数是指城市内的通勤轻轨。 地铁这个概念现在已经扩大化了，传统上，地铁一定是在地下跑的，但现在讲求换乘一体化，所以地铁和轻轨两套轨道系统经常互通。例如广州四号线在芳村一带就是高架的“天轨”。所以现在的地铁只是一个运营区间划分的概念，只要其信号系统和城市轻轨兼容，地铁和在地面上跑的轻轨并没有本质上的区别 电车最简单，就是能源用电的车辆，铁路上跑的电力机车就是电车 城市内有轨电车和无轨电车都是电车。这个并不限定车辆的用途 当然，一般人说到电车，一般就会想到日本的电车，因为日本的铁路负担有通勤功能，因此列车根据设计目的不同分为通勤型/市郊型和特急型，一般所指的“电车”指的就是“通勤型”列车，这个的作用和地铁和轻轨其实是一样的

8，高铁站台的地标箭头前面的大号车厢数字是不是车厢对应的数字

车站一般都有显示屏，会提醒你几号车至几号车在什么方向，高铁车厢的数字一般和地标数字对应。
是但很多站台都有不同颜色的地标，对应不同车次（型号）的车所以一定要搞清楚
大家检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车对应的地标颜色，按照相应的地标颜色到站台上找到自己车票上对应的车厢号排队候车就可以。 一般来说站台上有这几种颜色：蓝色代表16节长编组正编，黄色代表16节长编组反编，绿色代表8节编组正编，紫色代表8节编组反编。大多数动车车次为单号的时候，1车一般是车头方向，8车/16车是车尾方向，双号的时候反过来，所以有正反编的说法，但也有不同的情况。 举例说明：如图就是等车位置，列车停靠第10节车厢。 1、乘客要留意站台广播，不同车次到站，需要对上对应的颜色去寻找车票上所写的车厢号比如，现在站台广播：“g****次列车进站，请乘客按照站台绿色标记指示，寻找自己所在的车厢”，然后看了下自己车票是第10号车厢，那么乘客要找的就是所有绿色标识里面写了10车那个，也就是图中绿色方块那个。 2、按刚进站的led屏幕上显示的颜色标志看，如果是显示蓝色，就看蓝色地标，如果显示红色，就看红色地标 3、进了站，一般楼梯口上面又会有一个显示频幕，上面会标类似左边1-6和右边6-10这样的提示，按照上面的提示走就可以了!
检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车对应的地标颜色，按照相应的地标颜色到站台上找到自己车票上对应的车厢号排队候车就可以啦。 高铁分为是16节大编和8节单联。大多数动车组列车车次为单号时，车头方向为1车，车尾方向为8车/16车，车次为双号时则相反，车头方向为8车/16车，车尾方向为1车，这种编组称为正编组。但是这种规则在停靠中间站的时候会出现车次为单号时8车/16车在车头，1车在车尾的情况，此时的车厢编号就完全反过来，这种列车的编组被称为反编组。 例如，合肥南->南昌西，车次是单号，途经上饶站时，8车/16车在车头，1车在车尾，而广州南->合肥南，车次是双号，途经上饶站时，1车在车头，8车/16车在车尾，所以站台上的地标可能跟别的就相反了。蓝色底白字地标指示的是正编组8节动车组车厢号，紫色底白字地标指示的是反编组8节动车组列车车厢号，黄色底黑色字地标指示的是正编组16节动车组列车车厢号，绿色底黑色字地标指示的是反编组16节动车组列车车厢号。

9，请问动车站台写的黄紫绿代表什么意思

有的旅客乘坐高铁列车时会发现站台上有四种颜色的车厢号地标，分别是蓝色，黄色，紫色，绿色，到了站台上一看傻了眼，到底应该按照哪个颜色前排队候车呢，不同颜色的地标代表什么意思呢?动车站台地标怎么看由于动车在车站停靠时间较短，为了到站时大伙儿不必拎着大包小包赶车，车站往往会在动车到站前提前让旅客进站。小伙伴们根据“地标”的指引，找到所购车票的对应的车厢位置，即可有序排队上车。其实，由于车站每天来往的列车较多，一个站台往往会接发不同方向的列车，由于方向不同车厢排序自然也就不同啦。同时，在客流高峰期，前往某些方向的旅客较多，铁路部门会将动车组重联(16节车厢)，这样一来，列车编组既有8节又有16节的，自然站台上的“地标”位置也就发生了变化。动车高铁地标颜色代表什么为了区分不同的编组，就不得不贴上各种颜色的地标以示区别。大家检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车对应的地标颜色，按照相应的地标颜色到站台上找到自己车票上对应的车厢号排队候车就可以啦。高铁地标颜色一般分二种，蓝色和黄色，蓝色代表单编组列车(也就是8节车厢的)黄色代表双编组列车(也就是16节车厢的)，如果你的票车厢号在9-16车就可以直接找黄的，如果是1-8你就得问问客运员列车的编组情况再按蓝、黄色标找。
在日k线图中一般白线、黄线、紫线、绿线依次分别表示：5、10、20、60日移动平均线，但这并不是固定的，会根据设置的不同而不同，比如你也可以在系统里把它们设为5、15、30、60均线。nbsp;(更多参考：nbsp;nbsp;炒股吧nbsp;:nbsp;http://www.chaoguba.com)关于移动平均线nbsp;移动平均线(ma)是以道?琼斯的“平均成本概念“为理论基础，采用统计学中“移动平均“的原理，将一段时期内的股票价格平均值连成曲线，用来显示股价的历史波动情况，进而反映股价指数未来发展趋势的技术分析方法。它是道氏理论的形象化表述。nbsp;移动平均线定义:“平均“是指最近n天收市价格的算术平均线;“移动“是指我们在计算中,始终采用最近n天的价格数据。因此,被平均的数组(最近n天的收市价格)随着新的交易日的更迭,逐日向前推移。在我们计算移动平均值时,通常采用最近n天的收市价格。我们把新的收市价格逐日地加入数组,而往前倒数的第n+1个收市价则被剔去。然后,再把新的总和除以n,就得到了新的一天的平均值(n天平均值)。nbsp;■nbsp;计算公式:nbsp;ma=（c1+c2+c3+...+cn)/nnbsp;c:某日收盘价nbsp;n:移动平均周期nbsp;移动平均线依计算周期分为短期(如5日、10日)、中期(如30日)nbsp;和长期(如60日、120日)移动平均线。nbsp;移动平均线依算法分为算术移动平均线、线型加权移动平均线、阶梯形移动平均线、平滑移动平均线等多种，最为常用的是下面介绍的算术移动平均线。nbsp;一)、移动平均线所表示的意义：nbsp;1、上升行情初期，短期移动平均线从下向上突破中长期移动平均线，形成的交叉叫黄金交叉。nbsp;预示股价将上涨：黄色的5日均线上穿紫色的10日均线形成的交叉；10日均线上穿绿色的30日均线形成的交叉均为黄金交叉。nbsp;2、当短期移动平均线向下跌破中长期移动平均线形成的交叉叫做死亡交叉。预示股价将下跌。黄色的5日均线下穿紫色的10日均线形成的交叉；10日均线下穿绿色的30日均线形成的交叉均为死亡交叉。nbsp;3、在上升行情进入稳定期，5日、10日、30日移动平均线从上而下依次顺序排列，向右上方移动，称为多头排列。预示股价将大幅上涨。nbsp;4、在下跌行情中，5日、10日、30日移动平均线自下而上依次顺序排列，向右下方移动，称为空头排列，预示股价将大幅下跌。nbsp;5、在上升行情中股价位于移动平均线之上，走多头排列的均线可视为多方的防线；当股价回档至移动平均线附近，各条移动平均线依次产生支撑力量，买盘入场推动股价再度上升，这就是移动平均线的助涨作用。nbsp;6、在下跌行情中，股价在移动平均线的下方，呈空头排列的移动平均线可以视为空方的防线，当股价反弹到移动平均线附近时，便会遇到阻力，卖盘涌出，促使股价进一步下跌，这就是移动平均线的助跌作用。nbsp;7、移动平均线由上升转为下降出现最高点，和由下降转为上升出现最低点时，是移动平均线的转折点。预示股价走势将发生反转。nbsp;(二)、葛南维移动平均线八大法则nbsp;1、移动平均线从下降逐渐走平且略向上方抬头，而股价从移动平均线下方向上方突破，为买进信号。nbsp;2、股价位于移动平均线之上运行，回档时未跌破移动平均线后又再度上升时为买进时机。nbsp;3、股价位于移动平均线之上运行，回档时跌破移动平均线，但短期移动平均线继续呈上升趋势，此时为买进时机。nbsp;4、股价位于移动平均线以下运行，突然暴跌，距离移动平均线太远，极有可能向移动平均线靠近(物极必反，下跌反弹)，此时为买进时机。nbsp;5、股价位于移动平均线之上运行，连续数日大涨，离移动平均线愈来愈远，说明近期内购买股票者获利丰厚，随时都会产生获利回吐的卖压，应暂时卖出持股。nbsp;6、移动平均线从上升逐渐走平，而股价从移动平均线上方向下跌破移动平均线时说明卖压渐重，应卖出所持股票。nbsp;7、股价位于移动平均线下方运行，反弹时未突破移动平均线，且移动平均线跌势减缓，趋于水平后又出现下跌趋势，此时为卖出时机。nbsp;8、股价反弹后在移动平均线上方徘徊，而移动平均线却继续下跌，宜卖出所持股票。nbsp;以上八大法则中第三条和第八条不易掌握，具体运用时风险较大，在未熟练掌握移动平均线的使用法则前可以考虑放弃使用。nbsp;第四条和第五条没有明确股价距离移动平均线多远时才是买卖时机，可以参照乖离率来解决(将在中级学校中详讲)。nbsp;(三)移动平均线的买进时机：nbsp;1、股价

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