1，通齐高铁什么时候建

通齐高铁，指的是正在规划中的通辽至齐齐哈尔高速铁路，目前已经有了规划，预计十三五期间能够开工。本线路由通辽站引出，经过宝龙山，太平川，通榆，洮南，白城，镇赉，泰来，在齐齐哈尔南站与哈齐客专接轨。设计标准为双线电气化无砟客运专线，设计时速250公里，线路全长450公里，预计投资额500亿元人民币。该线路建成以后，由通辽至齐齐哈尔的旅行时间将由现在的六个半小时缩短到两个半小时以内，和通辽到新民高铁接轨以后，齐齐哈尔到北京的旅行时间将由现在的十个小时压缩到六个小时以内，打通东北进关的第二通道。
怎么不走乌兰浩特了
包头在规划当中有一条北京到乌鲁木齐的高速铁路。目前北京到张家口段的京张城际铁路已经开工 张家口到集宁，集宁到呼和浩特，呼和浩特到包头的高速铁路还没有建。按照规划2011年一定会开工 内蒙古那边地势比较平，降水量也较少。工期一般比南方地区要短一些。2013年就能通车

通齐高铁什么时候建

2，内蒙古正在建设的一条高速铁路全长3296公里预计2024年建成是吗百度

内蒙古自治区，位于我国北部边疆，接邻八个省区，是中国邻省最多的省级行政区之一。内蒙古资源储量丰富，同时有着丰富的旅游资源，内蒙古大草原，一望无垠，可以骑着马在大草原驰骋，应该很惬意。内蒙古自治区由于地处我国边界，交通不是很发达，但是内蒙古自治区也在积极建设当中。山西，是我国的能源大省，与河北、河南、陕西、内蒙古等省区交界。最近几年山西也成为旅游城市，旅游资源丰富。平遥古城，云冈石窟，乔家大院等著名景点。所以山西省的道路建设必不可少，尤其是铁路方面。随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，人们出行选择坐高铁的越来越多，因为高铁舒适便捷。今天就为大家介绍一条内蒙古正在建设的一条高速铁路，连接内蒙古与山西。这条高速铁路名叫集大原高速铁路，即集宁经大同至原平高铁。该条线路起点位于乌兰察布站，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路所，全线长329.6公里，设计时速250公里/小时，预留300km/h提速条件，沿途设8座站，预留大同北站设站条件，乌兰察布站和大同南站为接轨站，怀仁东站为扩建，其余均为新建车站。集大原高速铁路于2020年6月在山西省朔州市举行开工仪式，标志着集大原高速铁路正式开工建设，总工期约四年半，预计2024年建成通车。该项目建成后，呼和浩特至太原的时间缩短至两个半小时左右，大同至太原的时间缩短至一个多小时。项目总投资约339.3亿元，其中工程投资331.8亿元，远景年输送能力为单向3000万人/年。集大原高速铁路的建设，进一步完善山西和内蒙古铁路网和高铁网构架，开通了山西和内蒙古对外开放的通道，也加强了山西与内蒙古之间的文化与经济交流。同时该条线路的建设是内蒙古西部地区融入全国高铁网的首条线路，打开了内蒙古西部地区与外界交流的通道，方便了人们走出来走进去，加快了内蒙古地区的经济发展，也让我们更加了解少数民族的文化

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3，大同到集宁高铁何时通

2020年9月16日，随着集宁经大同至原平高速铁路内蒙古段的开工，标志着集宁经大同至原平高速铁路全线开工建设。集宁经大同至原平高速铁路：北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市，南连忻州市并经由大西高铁与太原市贯通。新建线路全长269.6公里，设计时速250公里。全线建设工期4.5年，其中内蒙古段线路长度约72公里，建设工期约4年，山西段线路已于今年6月开工建设。预计2024年底全线通车。

大同到集宁高铁何时通

4， 为什么感觉山西太原去往山西大同的动车高铁车次越来越少了

集大高铁项目计划年底全面开工，设计时速350公里集大高速铁路，又称乌(兰察布)大(同)高速铁路，位于大同和乌兰察布两市境内。线路起于呼张快速铁路乌兰察布站，向南经察右前旗，跨越京包铁路，沿208国道，经丰镇市西侧，行向东南进入大同市新荣区地界，跨越大准线及京包线，最后接入大张高铁大同南站。　　项目北起内蒙古乌兰察布市集宁区，经察右前旗、丰镇市、山西省大同市新荣区，南至大同市，设计正线全长137.804km，其中内蒙古段正线全长80.111km，山西段正线全长57.693km，速度350公里/小时，建设期4年。
集大高铁项目计划年底全面开工，设计时速350公里集大高速铁路，又称乌(兰察布)大(同)高速铁路，位于大同和乌兰察布两市境内。线路起于呼张快速铁路乌兰察布站，向南经察右前旗，跨越京包铁路，沿208国道，经丰镇市西侧，行向东南进入大同市新荣区地界，跨越大准线及京包线，最后接入大张高铁大同南站。　　项目北起内蒙古乌兰察布市集宁区，经察右前旗、丰镇市、山西省大同市新荣区，南至大同市，设计正线全长137.804km，其中内蒙古段正线全长80.111km，山西段正线全长57.693km，速度350公里/小时，建设期4年。集宁—大同—原平高铁是国家“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道晋蒙区间段的项目。线路起点为呼（呼和浩特）张（张家口）高铁乌兰察布高铁站，经大张高铁大同高铁站，止于大西客专原平高铁站。这更加加快山西省向西开放的发展快车通道。这无疑是个很好消息。什么时候建成兰州开往山西省再到东部沿海的高铁那才是大手笔！
集大高铁项目计划年底全面开工，设计时速350公里集大高速铁路，又称乌(兰察布)大(同)高速铁路，位于大同和乌兰察布两市境内。线路起于呼张快速铁路乌兰察布站，向南经察右前旗，跨越京包铁路，沿208国道，经丰镇市西侧，行向东南进入大同市新荣区地界，跨越大准线及京包线，最后接入大张高铁大同南站。　　项目北起内蒙古乌兰察布市集宁区，经察右前旗、丰镇市、山西省大同市新荣区，南至大同市，设计正线全长137.804km，其中内蒙古段正线全长80.111km，山西段正线全长57.693km，速度350公里/小时，建设期4年。集宁—大同—原平高铁是国家“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道晋蒙区间段的项目。线路起点为呼（呼和浩特）张（张家口）高铁乌兰察布高铁站，经大张高铁大同高铁站，止于大西客专原平高铁站。这更加加快山西省向西开放的发展快车通道。这无疑是个很好消息。什么时候建成兰州开往山西省再到东部沿海的高铁那才是大手笔！今年8月份全面开工。
集大高铁项目计划年底全面开工，设计时速350公里集大高速铁路，又称乌(兰察布)大(同)高速铁路，位于大同和乌兰察布两市境内。线路起于呼张快速铁路乌兰察布站，向南经察右前旗，跨越京包铁路，沿208国道，经丰镇市西侧，行向东南进入大同市新荣区地界，跨越大准线及京包线，最后接入大张高铁大同南站。　　项目北起内蒙古乌兰察布市集宁区，经察右前旗、丰镇市、山西省大同市新荣区，南至大同市，设计正线全长137.804km，其中内蒙古段正线全长80.111km，山西段正线全长57.693km，速度350公里/小时，建设期4年。集宁—大同—原平高铁是国家“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道晋蒙区间段的项目。线路起点为呼（呼和浩特）张（张家口）高铁乌兰察布高铁站，经大张高铁大同高铁站，止于大西客专原平高铁站。这更加加快山西省向西开放的发展快车通道。这无疑是个很好消息。什么时候建成兰州开往山西省再到东部沿海的高铁那才是大手笔！今年8月份全面开工。你好，作为山西境内的一条主动脉铁路，该短铁路目前只开通了太原至西安段，而大同至太原，就是所谓的大西高铁北段，目前还在紧张的施工建设中。有一种说法是，今年年底之前，忻州至太原段的高铁回提前开通。至于原平至大同段铁路，官方给的说法是2021年全线通车。目前，大同到太原的普快列车需要三个多小时，等大西线全线通车后，大同至太原的时间将缩减至1.5个小时。可以说，完美实现1小时生活圈，晋北地区的百姓们，大家还是静静的等通车吧。大西高铁预计2021年全线通车据了解，大同到西安段已经于2016年8月12日正式开工，预计2021年通车。大西客运专线，自大同南站向西，经过太原、运城等地，最后进入陕西境内，终点站是西安，这条铁路最大的特点，或者说优点就是 “县县设站”，真正实现全省境内，全县通车。全程共设停靠站点29个，总线全长859KM，设计车速为250公里/小时。大同至原平段站点分布情况此前有报道说，北端的建设工程将由朔州负责，由朔州市投资建设开发有限公司建设，拟选线路由在建的大张高铁预留大西客专终点引出，途经大同南郊区、朔州怀仁县、应县、山阴县、朔城区以及忻州代县、原平，沿途将建设大同南站、怀仁东站、朔州东站等七座车站，线路全长约147.3千米。忻州至太原高铁预计今年年底开通忻州是全省唯一横跨省域的市，承东启西，东与河北接壤，西与陕蒙相连，境内铁路和高速公路里程全省第一。在忻州市内，高铁经过代县、原平、忻州3个站点。大西高铁北段实现通车，大同到忻州不足一小时，代县到忻州仅半小时，原平到忻州10分钟，忻州到太原不到半小时，忻州到西安仅3个多小时。
集大高铁项目计划年底全面开工，设计时速350公里集大高速铁路，又称乌(兰察布)大(同)高速铁路，位于大同和乌兰察布两市境内。线路起于呼张快速铁路乌兰察布站，向南经察右前旗，跨越京包铁路，沿208国道，经丰镇市西侧，行向东南进入大同市新荣区地界，跨越大准线及京包线，最后接入大张高铁大同南站。　　项目北起内蒙古乌兰察布市集宁区，经察右前旗、丰镇市、山西省大同市新荣区，南至大同市，设计正线全长137.804km，其中内蒙古段正线全长80.111km，山西段正线全长57.693km，速度350公里/小时，建设期4年。集宁—大同—原平高铁是国家“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道晋蒙区间段的项目。线路起点为呼（呼和浩特）张（张家口）高铁乌兰察布高铁站，经大张高铁大同高铁站，止于大西客专原平高铁站。这更加加快山西省向西开放的发展快车通道。这无疑是个很好消息。什么时候建成兰州开往山西省再到东部沿海的高铁那才是大手笔！今年8月份全面开工。你好，作为山西境内的一条主动脉铁路，该短铁路目前只开通了太原至西安段，而大同至太原，就是所谓的大西高铁北段，目前还在紧张的施工建设中。有一种说法是，今年年底之前，忻州至太原段的高铁回提前开通。至于原平至大同段铁路，官方给的说法是2021年全线通车。目前，大同到太原的普快列车需要三个多小时，等大西线全线通车后，大同至太原的时间将缩减至1.5个小时。可以说，完美实现1小时生活圈，晋北地区的百姓们，大家还是静静的等通车吧。大西高铁预计2021年全线通车据了解，大同到西安段已经于2016年8月12日正式开工，预计2021年通车。大西客运专线，自大同南站向西，经过太原、运城等地，最后进入陕西境内，终点站是西安，这条铁路最大的特点，或者说优点就是 “县县设站”，真正实现全省境内，全县通车。全程共设停靠站点29个，总线全长859KM，设计车速为250公里/小时。大同至原平段站点分布情况此前有报道说，北端的建设工程将由朔州负责，由朔州市投资建设开发有限公司建设，拟选线路由在建的大张高铁预留大西客专终点引出，途经大同南郊区、朔州怀仁县、应县、山阴县、朔城区以及忻州代县、原平，沿途将建设大同南站、怀仁东站、朔州东站等七座车站，线路全长约147.3千米。忻州至太原高铁预计今年年底开通忻州是全省唯一横跨省域的市，承东启西，东与河北接壤，西与陕蒙相连，境内铁路和高速公路里程全省第一。在忻州市内，高铁经过代县、原平、忻州3个站点。大西高铁北段实现通车，大同到忻州不足一小时，代县到忻州仅半小时，原平到忻州10分钟，忻州到太原不到半小时，忻州到西安仅3个多小时。今年10月份左右吧，前旗、恒山隧道先期开工段已开始施工，工期4.5年，正常的话，2024年底可以开通，也有可能会提前。
集大高铁项目计划年底全面开工，设计时速350公里集大高速铁路，又称乌(兰察布)大(同)高速铁路，位于大同和乌兰察布两市境内。线路起于呼张快速铁路乌兰察布站，向南经察右前旗，跨越京包铁路，沿208国道，经丰镇市西侧，行向东南进入大同市新荣区地界，跨越大准线及京包线，最后接入大张高铁大同南站。　　项目北起内蒙古乌兰察布市集宁区，经察右前旗、丰镇市、山西省大同市新荣区，南至大同市，设计正线全长137.804km，其中内蒙古段正线全长80.111km，山西段正线全长57.693km，速度350公里/小时，建设期4年。集宁—大同—原平高铁是国家“八纵八横”呼（呼和浩特）南（南宁）通道晋蒙区间段的项目。线路起点为呼（呼和浩特）张（张家口）高铁乌兰察布高铁站，经大张高铁大同高铁站，止于大西客专原平高铁站。这更加加快山西省向西开放的发展快车通道。这无疑是个很好消息。什么时候建成兰州开往山西省再到东部沿海的高铁那才是大手笔！今年8月份全面开工。你好，作为山西境内的一条主动脉铁路，该短铁路目前只开通了太原至西安段，而大同至太原，就是所谓的大西高铁北段，目前还在紧张的施工建设中。有一种说法是，今年年底之前，忻州至太原段的高铁回提前开通。至于原平至大同段铁路，官方给的说法是2021年全线通车。目前，大同到太原的普快列车需要三个多小时，等大西线全线通车后，大同至太原的时间将缩减至1.5个小时。可以说，完美实现1小时生活圈，晋北地区的百姓们，大家还是静静的等通车吧。大西高铁预计2021年全线通车据了解，大同到西安段已经于2016年8月12日正式开工，预计2021年通车。大西客运专线，自大同南站向西，经过太原、运城等地，最后进入陕西境内，终点站是西安，这条铁路最大的特点，或者说优点就是 “县县设站”，真正实现全省境内，全县通车。全程共设停靠站点29个，总线全长859KM，设计车速为250公里/小时。大同至原平段站点分布情况此前有报道说，北端的建设工程将由朔州负责，由朔州市投资建设开发有限公司建设，拟选线路由在建的大张高铁预留大西客专终点引出，途经大同南郊区、朔州怀仁县、应县、山阴县、朔城区以及忻州代县、原平，沿途将建设大同南站、怀仁东站、朔州东站等七座车站，线路全长约147.3千米。忻州至太原高铁预计今年年底开通忻州是全省唯一横跨省域的市，承东启西，东与河北接壤，西与陕蒙相连，境内铁路和高速公路里程全省第一。在忻州市内，高铁经过代县、原平、忻州3个站点。大西高铁北段实现通车，大同到忻州不足一小时，代县到忻州仅半小时，原平到忻州10分钟，忻州到太原不到半小时，忻州到西安仅3个多小时。今年10月份左右吧，前旗、恒山隧道先期开工段已开始施工，工期4.5年，正常的话，2024年底可以开通，也有可能会提前。我不是铁路人，发言不专业，只是以一个老白姓的角度提点建议：一方面，铁路提速，增加动车高铁车次，人们实现了出行快捷的目的，是好事，我们老百姓都赞成。尤其大同是座古城，文化底蕴深厚，曾作为北魏等古代王朝的首都名扬天下。大同也是山西第二大的政治文化中心城市，通往太原的动车高铁车次少，是不是车速与票价的原因？我就不清楚了。大同距太原200多公里，建设通往省会太原的高铁专线，增加动车高铁车次，实现1小时到达的班车化，是人们的共同期盼。另一方面，我更赞成的是铁路上发的绿皮客车，在乡村之间穿梭，就近设站，站站停车拉客人，票价还很便宜，硬座卧铺都有供远近距离的乘车人选择，铁路职工服务也很好，更为沿途老百姓农产品交流、脱贫致富和建设美丽乡村创造了重要条件。所以，我把绿皮火车称为是共产党的爱心车、便民车、致富车。是最受像我这样的普通老百姓的欢迎（比如，我的孩子在距我1600多公里的外地工作，我们老俩口去他那里，只坐铁路的普通绿皮客车。孩子在网上给我们买好了其它交通工具的票，我们要他退了票。我们头天下午上了绿皮客车卧铺车厢，一路欣赏沿途风景，站站停车时，还能下车几分钟活动一下，或在站台内流动卖货车上买些地方特色小吃。晚上睡一觉，第二天上午就到了。十几小时下来，整个感觉都很好）。所以，铁路绿皮火车，成了几代人的美好的、难忘的回忆。请铁路部门在增加高铁的同时，千万不要忘了再增加一些在为沿途城乡无数老百姓服务的绿皮火车，他们盼望通过他们家乡的共产党的爱心车、便民车、致富车，越来越多，越办越好。

5，枣庄BRTT1始发站到高铁站要多长时间到

40分钟吧
先回答你的问题：1. t1是到枣庄高铁站2. 票价2元，自备零钱。3. 全程时间大概50+（我一般从光明广场那边乘车，大概是48分钟到站）4.下头你看看t1线路，找个离家近的就行了。5.最早一班车是5点15，冬天可能有变化，再说吧。线路：枣庄市快速公交（brt）线路设置b1线的站点：光明东路客运换乘中心站、建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、联通换乘枢纽站（待建）、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站、枣庄火车西站。 b2线（枣台线）的站点：光明东路客运换乘中心站、温泉小镇站、吴林站、泥沟站、台儿庄开发区站、王晁集团站、台儿庄古城站。 t1线的站点：光明东路客运换乘中心站、建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、联通换乘枢纽站（待建）、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、海河路站、淮河路站、规划二路站、京沪高铁枣庄站。 z2线的站点：文化东路（国泰花园）站、苹果花园站、三中站、商业银行（青少年宫）站、人民银行站、华南小区站、文化广场站、联通换乘枢纽站（待建）、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站、枣庄火车西站。 15路（解放路换乘线）的站点：汽车总站（三角花园）站、三中（市府名苑）站、立交桥站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站。 祝你好运
T1算是比较快的，一般的话1小时多一点就到了。路上人少的话不用1小时B1要一个半小时到枣庄西站其他没坐过

文章TAG：集宁高铁到大同什么时候建集宁  高铁  大同  
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