1，牧马人买新的好还是二手的改装好

~~星工场，顶火，穿越，运良，大概就这几家吧， ~~~~建议去星工场，他们的牧马人和吉姆尼改装这块做的不错。
改装车是无底洞，大几十万的钱都可以消化进去。当然根据用途来说也分好多种，看你买改装车是玩还是吸引眼球的。实用改装买二手就要区别适用要求，别攀爬的拿来跑场地；通常改装过的价值在二手车时，你就当30%的原价收购吧

牧马人买新的好还是二手的改装好

2，想要个二手吉姆尼哪里能找到

吉姆尼太小众了，买二手车无非是金钱不凑手或者是新手，建议你还不如买辆新车。

想要个二手吉姆尼哪里能找到

3，五六万的二手合资车帮推荐一下

飞度、POLO、伊兰特、新赛欧等都是不错的选择，你可以了解一下，不过买二手车最主要的还是要看车况和使用年限，以及车的行驶里程，这些关系到车子的保值率，买车要对保值率有了解，不然再想换车买车的时候这个二手车就会成为累赘的，二手车也要买保值率高的车，希望二手车好车无忧可对您有帮助。
纯国产的就不说了~也就像crv~rav4~狮跑~奇骏~森林人~科帕奇~指南者这类比较普及的车了~如果年轻追求个性的话可以铃木吉姆尼~铃木维特拉~双龙爱腾一类的~不过保有量小的车售后会比较麻烦~不一定非要二手哦~不过二手帕拉丁也挺好好~奥丁就算了~福特翼虎也不错~等等...~

五六万的二手合资车帮推荐一下

4，上能九天揽月下能五洋捉鳖越野界扛把子二手吉姆尼

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。近日，胖哥小店喜收一辆越野界扛把子车型，话说“上能九天揽月，下能五洋捉鳖”。说起泥腿子越野车，大家第一想到的是，普拉多、酷路泽、牧马人，甚至还有我们国产的哈弗H5，H9，北汽212等等。什么是越野车？胖哥理解比较单纯，首先、非承载式车身，也就是大家常说的带大梁。第二、四驱系统必不可少，机械四驱或者电子四驱。第三、必须要有锁，中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁。不敢说有三把锁，至少得有一把锁！还有大家常说的SUV越野车，胖哥可以形象的比喻为城市黑丝袜，想越野还需泥腿子来干。不过，今天的主角价格没有那么高高在上，裸车16万，落地差不多19万。但新款价格却能逆爆天，TA就是进口铃木吉姆尼。外观欣赏：外观小巧玲珑，四个车轮就像北斗一样，尽可能安装在四个角落。让车内空间达到最大，也提高了车辆行驶稳定性。短小精悍的外形，日本磐田工厂出品，经过19年的验证质量绝对可靠。小书包背起来，提高了底盘通过性。胖哥真想说句，悍马式中网。机盖上面仿进气口，不知道人的还以为柴油版。卤素蜡烛灯一枚。车子漆面非常好，城市里面跑着玩，女司机一手车，最多上个马路牙子。从轮胎一看就不是玩越野的。车内欣赏：车子虽小，但车门比较大。车位小的地方，车门还真不好开。内饰比较新，几乎无磨损，主驾驶座椅皮子无褶皱。吉姆尼内饰机械感很强，处处都是手动的。机械助力方向，就连压个小石子都不能清晰的感觉到。2016年5月上牌，行驶3.1万公里。吉姆尼车身太高，排量小很不适合长途行驶，一般都是在家门口玩玩。所以公里一般都不会太大。再说玩这车的人，家里怎么也有两辆车。花10多万买人生第一辆车，胖哥是觉得不可能。爱信4AT变速箱，可靠性没得说。4座版，后排还是可以放点东西。坐人只能说很受罪，能应急。侧开式后尾门，主要受备胎安装在尾门上影响。后备厢不大，不过后排座椅可以放倒。看看第二排腿部空间。机舱部分：M13A发动机，最大马力只有85匹，结合1吨车身自重，提速这一块大家就不要多想了。那么就说说扭矩吧，110N·m也不是很强啊。我们光看数据确实很一般。吉姆尼越野强，不是说TA的动力有多好。而且轴距特别短，别的车可能会卡裤裆，但吉姆尼不会。加上前接近角，后离去角都特别大，改个大脚能上90度墙。铭牌：2016年3月出厂。车辆无事故。发动机无漏油。拉线式油门就算坏半道。自己也能想办法对付回来。胖哥总结：目前国内地区吉姆尼价格很变态，不能按照年限折旧也来计算，2009年的能喊到6万大几，2014年的能喊到11万。喜欢吉姆尼的人，全国到处找车。不喜欢的车人，再便宜也不会要。所以，吉姆尼只能是喜欢人手中的玩具。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，吉姆尼在北京还能卖么

不行
那您在北京地区是买不到的。在外地购买回来京也是无法上牌落户的。关于欧4标准，如果国内保有量较高吉姆尼是欧III标准车。纯欧III的车在3月后的确不能够出售了。但是厂方会给自己的产品添加OBD的。欧III标准+OBD就可以在北京地区出售并上牌。楼主放心，吉姆尼还可以卖的，并且可以上牌照：）补充：如果吉姆尼没有在3月1日之后改款欧III+OBD车型（符合国4标准），要看吉姆尼在国内的保有量了，说实话谁也说不准是不是会有
3月1号以前买了去上牌就行，过了3月1号就不行了补充：是的。 很难说，要看铃木是不是向发改委申报了，还得看发改委是不是批准。
当然选吉姆尼了，吉姆尼是7500公里保养一次，小保大概就300元左右，没有你想象的那么贵。油耗也只在7.5左右，如果用4驱会在9个油。吉姆尼正常是可以带4个人的，两个人就更舒服了，一个人开车，一个人把椅子拼成床睡觉，舒服极了……嘿嘿，我就这样。周末还可以出去爬爬山，悠哉悠哉的。感觉不错~~我比较支持小吉！！而smart太小了，坐三个人都坐不了，上坡上不了，下坡下不了，只能在柏油马路上跑跑。什么车不能买啊 。

6，想买个SUV国产H5和棒子的X35智跑那个好

智跑是电子助力转向，开的时候比较轻松，低速的时候方向比较轻，高速的时候会自动减少助力以增加路感和安全性，这是起亚好过现代的。其它方面两款车基本上是一个平台的，引擎和底盘技术都一样，只是内饰和外观上有所差别。两款车都是前驱为主（四驱版也是特殊路面才会给后驱分配动力，平时也都是前驱），横置引擎的城市越野，油耗都不是很多，有时候甚至可以和一些轿车相当。20万以下的SUV除了国产就基本上就是日韩了，长城的H3、H5，陆风X8，郑州日产同一平台的帕拉丁和奥丁，一个是合资，一个是国产，还有长丰猎豹的奇兵和黑金刚，这些都是国产SUV里面比较出色的，其中油耗方面最好的应该是长城的了，柴油技术上长城和奥丁都不错。这里要特别提到的是一款整车进口的铃木吉姆尼，尺寸是小了点，但是越野性能很强，价格也在20W以内。奇瑞的瑞虎也不错，只可惜是前驱的，只能算是城市SUV。其它的就是日系的我就不多说了。CRV应该是日系里卖的最好的了，买的人多自然有人家选择这款车的道理，说明这个车还是能用的住的。至于选哪款，还是得取决于你自己，本人推荐H5
国产H5大毛病没有,少毛病不少;X35、智跑都足01年新品,操控性、安全性、油耗都伯仲之间,选择谁各人所好!!
H5！楼主您都认为韩国人是棒子！那你买的车也无非是棒子货、更是样子货

7，吉姆尼的发动机大约能跑几十万公里不用大修

二十万正常，
本人去年买了二手吉姆尼，最大的抱怨是动力不足，尤其是换215/75r15 at轮胎后，为改变这个状况，更换更大排量发动机是一种较好的选择。本人去年换了m16a，今年换了m16s，摸索了很久，通过论坛、道客巴巴论文学习、微信车友交流，有些心得体会，看到一些后来车友摸着石头过河的现状，想想还是把自己的心得写的详细一点，让后来者少走弯路，也是和前行者的一个交流机会。吉姆尼车型很老，是缺点，但也有优点，其中之一是动力改装比较简单。目前最省事同时最可靠提高动力方式是购买二手的铃木m系列发动机，该系列有m13a、m15a、m15s、m16a、m16s、m18a等几种，安装脚及外部接口设计的一样，可以直接更换，只要气门室盖和油底壳换回原车的既可以。2016年以前，吉姆尼改m18a的技术没有吃透，存在过热、油耗太大等问题，所以最好的选择是m16s发动机，m16s发动机价格超过1万，m18a发动机在6000多，今年反过来了，改m18a的技术基本成熟，加上m18a发动机货源减少，m18a发动机价格炒到1万多，而m16s发动机价格在8000多。我推荐大家用m16s，有三个理由：一是它与其它发动机相比有个非常明显的差别，打开油底壳，可以看到每个活塞下面有个机油喷油嘴，用来冷却活塞，同时更好的润滑活塞，这可以看出m16s更耐用；二是由于它是高转发动机，所以曲轴平衡的更好，运行时明显比其它的杂音小一些；三是由于它的压缩比达到11，热机效率更高，也就是更省油一些。缺点是要用95号以上汽油，但我加过92号汽油，好像也没有出问题。这是m16s打开油底壳的照片，隐约可见机油喷油嘴。靠近照一张，可以看得更清楚。理论缸压=1.29×压缩比，m16s压缩比为11，缸压应该在14公斤以上，实际要大于13公斤，大家都知道，发动机用久了，缸压会下降。发动机可以看作是一个火炉，它完全燃烧的最佳空燃比是14.7，也就是1kg汽油需要14.7kg空气，这个比例主要由第一个氧传感器来控制，当空燃比大于14.7，也就是混合气偏稀时，氧传感器输出低电压，小于0.2v，当空燃比低于14.7，也就是混合气偏浓时，氧传感器输出高电压，大于0.2v，这个信号送到电脑，电脑调节喷油嘴打开和关闭时间就可以使空燃比保持在14.7附近。我们可以通过行车电脑看到氧传感电压的变化，所以最好去网上买一个行车电脑，通过观察短期燃油修正值和长期燃油修正值，可以得到非常重要的信息，它可以指导我们的改动方向。另外请大家注意两个发动机特性，一是发动机能输出最大功率的空燃比是12.8，最省油的空燃比是16，从这一点我们自然可以想到怠速时空燃比大于14.7，巡航时等于14.7，加速时接近12.8，这样的策略可以既省油，动力感又较强；二是空燃比越高，发动机越容易高温。要想发动机有力，就是单位时间里燃烧的油越多越有力，当排量、压缩比确定后，能改进的只有充气系数了，原车是1.3升，当改成1.6后，原车的进气歧管就要做一点改动，才能最大的发挥1.6的能力，就像人的肺扩量增大了，而喉咙管还是原来的粗细，自然吸入的空气不足，动力也发挥不出来。排气歧管影响小一些，换1.8才需要考虑换4-2-1排气歧管。下面谈谈该改动的地方：1.空气流量计我们没有办法去改电脑软件（可以请商家改电脑，价格不便宜），电脑也不知道我们换了更大排量发动机，从发动机闭环控制的原理，我们可以通过修正空气流量计的读数或氧传感器的读数去欺骗电脑，一般我们通过修正空气流量计的读数，去欺骗电脑更简单，只要电脑能通过氧传感器反馈控制喷油时间使空燃比控制在14.7就可以。原车流量计附近直径是51mm，我的想法是：如果让空气流速保持和原来一样，流量计读数就基本一样，具体原因有兴趣的可以去看看空气流量计的原理。这样计算：应用题：原来1.3升，原管子内径为50mm（空气盒子出口这一段内部是变径，有点像双曲线，进口最小处46mm，出口最大56mm，流量计膜片附近49mm，综合考虑，取50mm来计算），现在1.6升，问为了流速一样，管子内径多？r=（√1.6÷1.3）×50=55.5mm可以自制，或买网上的成品。我用的是这样的不锈钢盒子，评价是太贵，做工太粗糙，与空滤尺寸严重不配，更换空滤太费劲。这是进气盒子。盒子是塑料的，管子部分最大壁厚有5mm，接头部分壁厚不到4mm，通过打磨内径，可以控制壁厚在2mm,这样内径可以扩大到54mm,与计算值55.5比较接近。管壁比较薄，但强度还可以。栅格地方不好打磨，请耐心点。进气管可以不换更粗的，前提是节气门用原车的。2.喷油嘴前面我们通过加粗进气口径欺骗了空气流量计，现在流量计给电脑的1.3g进空气数值，实际上是1.6g，因此要改流量更大的喷油嘴来适配，确保正确燃烧，如果是改1.6a发动机，就换成天语1.6的灰色12孔喷油嘴；如果是改1.6s发动机，就换成锋驭1.6的橙色12孔长嘴喷油嘴；如果是改1.8a发动机，就换成天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。总的原则就是，整个进、排气系统越粗越顺畅，就换流量越大的喷油嘴。像我改1.6s发动机，采用买来的不锈钢盒子就是用天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。这是用于天语1.6。蓝色用于天语1.8，橙色用于锋驭1.6(该发动机和m16s基本一样）。3.进气歧管进气歧管要改两个地方：入口和出口，这个我在网上没有看到，肯定有人已经做了，只是各种原因没有写出来。入口直径为51mm，按同样的原理扩大为56mm，最好是60mm，同时增加一个节气门垫高座，扩大储气容积，理顺进气流。出口是椭圆型，尺寸是43×27，而1.6发动机每缸进气口是48.8×28.5，所以用细锉刀仔细打磨进气歧管出口，倒个圆弧角，结合部外型尺寸一样，让气流进去更舒服、更顺畅。或者买1.8的进气歧管更好，不过现在一管难求，另外要简单的改造一下，因为上面少了切换四驱的真空管。原车进气歧管。进气口直径是51mm，需要扩大到56mm，最好到60mm，可以配套垫高座。扩大到60mm。加个垫高座。准备一个铜丝刷。抛光出气口。出气口用锉刀修个喇叭口,最大48.5×28.5mm。4.节气门原车节气门进气口是55.5mm，出气口是46mm，有三个选择，按费用来说，最便宜的是拿原车节气门改造，但出气最大只能到50mm，我看网上有个专门改的商家，改造费用300元，挺不错的，我觉得改1.6还可以这样做，改1.8就不合适，还是小了点。第二是换1.8的节气门，它的进气口是57mm，出气口是54mm，现在好像也难买。第三是买网上专门用于吉姆尼的改装节气门，就是价格太高，它的进气口是63mm，出气口是60mm，我就是用的这款。原车节气门进气口是55.5mm。原车节气门出口46mm，可以改造到50mm，当然中间的圆片片也要放大。改装节气门，进口63mm。做工非常好，不过由于进气口扩的太大，原车的固定螺丝要换掉。建议商家配上螺丝。出口60mm。感觉用于m16s，偏大了一点。5.egr阀可以做个1mm厚铝片，中间开个2mm小孔，垫到管子与发动机连接处，减少废气反馈进缸内的数量，可以提高动力。egr堵片，中间开个2mm孔。堵在图中的废气出口。主要就是这五个地方的改动。调试方法：首先你必须买一个行车电脑，可以看到短期燃油修正值和长期燃油修正值，以及氧传感器电压变化。发动机怠速运行时，你观察短期燃油修正值得变化范围，应该在0％附近，超过±20％就会报故障。我调试的手段就是用三种不同流量的喷油嘴来适应不同的进气和排气系统，原车喷油嘴、天语1.6（或锋驭1.6）、天语1.8。行车电脑，改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管，你都可以看到空气流量这一栏数字发生变化。短期，长期燃油修正值。改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管和喷油嘴等等，都会引起变化。以上就是我的经验总结，不对之处请指教。

8，吉姆尼发动机盖凸起部分是否通风

不通风，要从内部拆掉那个塑料件，然后自己做个纱窗。不过拆掉了以后发动机舱会比较脏。
本人去年买了二手吉姆尼，最大的抱怨是动力不足，尤其是换215/75r15 at轮胎后，为改变这个状况，更换更大排量发动机是一种较好的选择。本人去年换了m16a，今年换了m16s，摸索了很久，通过论坛、道客巴巴论文学习、微信车友交流，有些心得体会，看到一些后来车友摸着石头过河的现状，想想还是把自己的心得写的详细一点，让后来者少走弯路，也是和前行者的一个交流机会。吉姆尼车型很老，是缺点，但也有优点，其中之一是动力改装比较简单。目前最省事同时最可靠提高动力方式是购买二手的铃木m系列发动机，该系列有m13a、m15a、m15s、m16a、m16s、m18a等几种，安装脚及外部接口设计的一样，可以直接更换，只要气门室盖和油底壳换回原车的既可以。2016年以前，吉姆尼改m18a的技术没有吃透，存在过热、油耗太大等问题，所以最好的选择是m16s发动机，m16s发动机价格超过1万，m18a发动机在6000多，今年反过来了，改m18a的技术基本成熟，加上m18a发动机货源减少，m18a发动机价格炒到1万多，而m16s发动机价格在8000多。我推荐大家用m16s，有三个理由：一是它与其它发动机相比有个非常明显的差别，打开油底壳，可以看到每个活塞下面有个机油喷油嘴，用来冷却活塞，同时更好的润滑活塞，这可以看出m16s更耐用；二是由于它是高转发动机，所以曲轴平衡的更好，运行时明显比其它的杂音小一些；三是由于它的压缩比达到11，热机效率更高，也就是更省油一些。缺点是要用95号以上汽油，但我加过92号汽油，好像也没有出问题。这是m16s打开油底壳的照片，隐约可见机油喷油嘴。靠近照一张，可以看得更清楚。理论缸压=1.29×压缩比，m16s压缩比为11，缸压应该在14公斤以上，实际要大于13公斤，大家都知道，发动机用久了，缸压会下降。发动机可以看作是一个火炉，它完全燃烧的最佳空燃比是14.7，也就是1kg汽油需要14.7kg空气，这个比例主要由第一个氧传感器来控制，当空燃比大于14.7，也就是混合气偏稀时，氧传感器输出低电压，小于0.2v，当空燃比低于14.7，也就是混合气偏浓时，氧传感器输出高电压，大于0.2v，这个信号送到电脑，电脑调节喷油嘴打开和关闭时间就可以使空燃比保持在14.7附近。我们可以通过行车电脑看到氧传感电压的变化，所以最好去网上买一个行车电脑，通过观察短期燃油修正值和长期燃油修正值，可以得到非常重要的信息，它可以指导我们的改动方向。另外请大家注意两个发动机特性，一是发动机能输出最大功率的空燃比是12.8，最省油的空燃比是16，从这一点我们自然可以想到怠速时空燃比大于14.7，巡航时等于14.7，加速时接近12.8，这样的策略可以既省油，动力感又较强；二是空燃比越高，发动机越容易高温。要想发动机有力，就是单位时间里燃烧的油越多越有力，当排量、压缩比确定后，能改进的只有充气系数了，原车是1.3升，当改成1.6后，原车的进气歧管就要做一点改动，才能最大的发挥1.6的能力，就像人的肺扩量增大了，而喉咙管还是原来的粗细，自然吸入的空气不足，动力也发挥不出来。排气歧管影响小一些，换1.8才需要考虑换4-2-1排气歧管。下面谈谈该改动的地方：1.空气流量计我们没有办法去改电脑软件（可以请商家改电脑，价格不便宜），电脑也不知道我们换了更大排量发动机，从发动机闭环控制的原理，我们可以通过修正空气流量计的读数或氧传感器的读数去欺骗电脑，一般我们通过修正空气流量计的读数，去欺骗电脑更简单，只要电脑能通过氧传感器反馈控制喷油时间使空燃比控制在14.7就可以。原车流量计附近直径是51mm，我的想法是：如果让空气流速保持和原来一样，流量计读数就基本一样，具体原因有兴趣的可以去看看空气流量计的原理。这样计算：应用题：原来1.3升，原管子内径为50mm（空气盒子出口这一段内部是变径，有点像双曲线，进口最小处46mm，出口最大56mm，流量计膜片附近49mm，综合考虑，取50mm来计算），现在1.6升，问为了流速一样，管子内径多？r=（√1.6÷1.3）×50=55.5mm可以自制，或买网上的成品。我用的是这样的不锈钢盒子，评价是太贵，做工太粗糙，与空滤尺寸严重不配，更换空滤太费劲。这是进气盒子。盒子是塑料的，管子部分最大壁厚有5mm，接头部分壁厚不到4mm，通过打磨内径，可以控制壁厚在2mm,这样内径可以扩大到54mm,与计算值55.5比较接近。管壁比较薄，但强度还可以。栅格地方不好打磨，请耐心点。进气管可以不换更粗的，前提是节气门用原车的。2.喷油嘴前面我们通过加粗进气口径欺骗了空气流量计，现在流量计给电脑的1.3g进空气数值，实际上是1.6g，因此要改流量更大的喷油嘴来适配，确保正确燃烧，如果是改1.6a发动机，就换成天语1.6的灰色12孔喷油嘴；如果是改1.6s发动机，就换成锋驭1.6的橙色12孔长嘴喷油嘴；如果是改1.8a发动机，就换成天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。总的原则就是，整个进、排气系统越粗越顺畅，就换流量越大的喷油嘴。像我改1.6s发动机，采用买来的不锈钢盒子就是用天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。这是用于天语1.6。蓝色用于天语1.8，橙色用于锋驭1.6(该发动机和m16s基本一样）。3.进气歧管进气歧管要改两个地方：入口和出口，这个我在网上没有看到，肯定有人已经做了，只是各种原因没有写出来。入口直径为51mm，按同样的原理扩大为56mm，最好是60mm，同时增加一个节气门垫高座，扩大储气容积，理顺进气流。出口是椭圆型，尺寸是43×27，而1.6发动机每缸进气口是48.8×28.5，所以用细锉刀仔细打磨进气歧管出口，倒个圆弧角，结合部外型尺寸一样，让气流进去更舒服、更顺畅。或者买1.8的进气歧管更好，不过现在一管难求，另外要简单的改造一下，因为上面少了切换四驱的真空管。原车进气歧管。进气口直径是51mm，需要扩大到56mm，最好到60mm，可以配套垫高座。扩大到60mm。加个垫高座。准备一个铜丝刷。抛光出气口。出气口用锉刀修个喇叭口,最大48.5×28.5mm。4.节气门原车节气门进气口是55.5mm，出气口是46mm，有三个选择，按费用来说，最便宜的是拿原车节气门改造，但出气最大只能到50mm，我看网上有个专门改的商家，改造费用300元，挺不错的，我觉得改1.6还可以这样做，改1.8就不合适，还是小了点。第二是换1.8的节气门，它的进气口是57mm，出气口是54mm，现在好像也难买。第三是买网上专门用于吉姆尼的改装节气门，就是价格太高，它的进气口是63mm，出气口是60mm，我就是用的这款。原车节气门进气口是55.5mm。原车节气门出口46mm，可以改造到50mm，当然中间的圆片片也要放大。改装节气门，进口63mm。做工非常好，不过由于进气口扩的太大，原车的固定螺丝要换掉。建议商家配上螺丝。出口60mm。感觉用于m16s，偏大了一点。5.egr阀可以做个1mm厚铝片，中间开个2mm小孔，垫到管子与发动机连接处，减少废气反馈进缸内的数量，可以提高动力。egr堵片，中间开个2mm孔。堵在图中的废气出口。主要就是这五个地方的改动。调试方法：首先你必须买一个行车电脑，可以看到短期燃油修正值和长期燃油修正值，以及氧传感器电压变化。发动机怠速运行时，你观察短期燃油修正值得变化范围，应该在0％附近，超过±20％就会报故障。我调试的手段就是用三种不同流量的喷油嘴来适应不同的进气和排气系统，原车喷油嘴、天语1.6（或锋驭1.6）、天语1.8。行车电脑，改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管，你都可以看到空气流量这一栏数字发生变化。短期，长期燃油修正值。改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管和喷油嘴等等，都会引起变化。以上就是我的经验总结，不对之处请指教。

9，吉姆尼发动机这么差怎么还这多人赞它

吉姆尼发动机不算差吧？这车就是卖个有大梁、有低速四驱、车身短轻。买回来改个差速锁，越野利器
本人去年买了二手吉姆尼，最大的抱怨是动力不足，尤其是换215/75r15 at轮胎后，为改变这个状况，更换更大排量发动机是一种较好的选择。本人去年换了m16a，今年换了m16s，摸索了很久，通过论坛、道客巴巴论文学习、微信车友交流，有些心得体会，看到一些后来车友摸着石头过河的现状，想想还是把自己的心得写的详细一点，让后来者少走弯路，也是和前行者的一个交流机会。吉姆尼车型很老，是缺点，但也有优点，其中之一是动力改装比较简单。目前最省事同时最可靠提高动力方式是购买二手的铃木m系列发动机，该系列有m13a、m15a、m15s、m16a、m16s、m18a等几种，安装脚及外部接口设计的一样，可以直接更换，只要气门室盖和油底壳换回原车的既可以。2016年以前，吉姆尼改m18a的技术没有吃透，存在过热、油耗太大等问题，所以最好的选择是m16s发动机，m16s发动机价格超过1万，m18a发动机在6000多，今年反过来了，改m18a的技术基本成熟，加上m18a发动机货源减少，m18a发动机价格炒到1万多，而m16s发动机价格在8000多。我推荐大家用m16s，有三个理由：一是它与其它发动机相比有个非常明显的差别，打开油底壳，可以看到每个活塞下面有个机油喷油嘴，用来冷却活塞，同时更好的润滑活塞，这可以看出m16s更耐用；二是由于它是高转发动机，所以曲轴平衡的更好，运行时明显比其它的杂音小一些；三是由于它的压缩比达到11，热机效率更高，也就是更省油一些。缺点是要用95号以上汽油，但我加过92号汽油，好像也没有出问题。这是m16s打开油底壳的照片，隐约可见机油喷油嘴。靠近照一张，可以看得更清楚。理论缸压=1.29×压缩比，m16s压缩比为11，缸压应该在14公斤以上，实际要大于13公斤，大家都知道，发动机用久了，缸压会下降。发动机可以看作是一个火炉，它完全燃烧的最佳空燃比是14.7，也就是1kg汽油需要14.7kg空气，这个比例主要由第一个氧传感器来控制，当空燃比大于14.7，也就是混合气偏稀时，氧传感器输出低电压，小于0.2v，当空燃比低于14.7，也就是混合气偏浓时，氧传感器输出高电压，大于0.2v，这个信号送到电脑，电脑调节喷油嘴打开和关闭时间就可以使空燃比保持在14.7附近。我们可以通过行车电脑看到氧传感电压的变化，所以最好去网上买一个行车电脑，通过观察短期燃油修正值和长期燃油修正值，可以得到非常重要的信息，它可以指导我们的改动方向。另外请大家注意两个发动机特性，一是发动机能输出最大功率的空燃比是12.8，最省油的空燃比是16，从这一点我们自然可以想到怠速时空燃比大于14.7，巡航时等于14.7，加速时接近12.8，这样的策略可以既省油，动力感又较强；二是空燃比越高，发动机越容易高温。要想发动机有力，就是单位时间里燃烧的油越多越有力，当排量、压缩比确定后，能改进的只有充气系数了，原车是1.3升，当改成1.6后，原车的进气歧管就要做一点改动，才能最大的发挥1.6的能力，就像人的肺扩量增大了，而喉咙管还是原来的粗细，自然吸入的空气不足，动力也发挥不出来。排气歧管影响小一些，换1.8才需要考虑换4-2-1排气歧管。下面谈谈该改动的地方：1.空气流量计我们没有办法去改电脑软件（可以请商家改电脑，价格不便宜），电脑也不知道我们换了更大排量发动机，从发动机闭环控制的原理，我们可以通过修正空气流量计的读数或氧传感器的读数去欺骗电脑，一般我们通过修正空气流量计的读数，去欺骗电脑更简单，只要电脑能通过氧传感器反馈控制喷油时间使空燃比控制在14.7就可以。原车流量计附近直径是51mm，我的想法是：如果让空气流速保持和原来一样，流量计读数就基本一样，具体原因有兴趣的可以去看看空气流量计的原理。这样计算：应用题：原来1.3升，原管子内径为50mm（空气盒子出口这一段内部是变径，有点像双曲线，进口最小处46mm，出口最大56mm，流量计膜片附近49mm，综合考虑，取50mm来计算），现在1.6升，问为了流速一样，管子内径多？r=（√1.6÷1.3）×50=55.5mm可以自制，或买网上的成品。我用的是这样的不锈钢盒子，评价是太贵，做工太粗糙，与空滤尺寸严重不配，更换空滤太费劲。这是进气盒子。盒子是塑料的，管子部分最大壁厚有5mm，接头部分壁厚不到4mm，通过打磨内径，可以控制壁厚在2mm,这样内径可以扩大到54mm,与计算值55.5比较接近。管壁比较薄，但强度还可以。栅格地方不好打磨，请耐心点。进气管可以不换更粗的，前提是节气门用原车的。2.喷油嘴前面我们通过加粗进气口径欺骗了空气流量计，现在流量计给电脑的1.3g进空气数值，实际上是1.6g，因此要改流量更大的喷油嘴来适配，确保正确燃烧，如果是改1.6a发动机，就换成天语1.6的灰色12孔喷油嘴；如果是改1.6s发动机，就换成锋驭1.6的橙色12孔长嘴喷油嘴；如果是改1.8a发动机，就换成天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。总的原则就是，整个进、排气系统越粗越顺畅，就换流量越大的喷油嘴。像我改1.6s发动机，采用买来的不锈钢盒子就是用天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。这是用于天语1.6。蓝色用于天语1.8，橙色用于锋驭1.6(该发动机和m16s基本一样）。3.进气歧管进气歧管要改两个地方：入口和出口，这个我在网上没有看到，肯定有人已经做了，只是各种原因没有写出来。入口直径为51mm，按同样的原理扩大为56mm，最好是60mm，同时增加一个节气门垫高座，扩大储气容积，理顺进气流。出口是椭圆型，尺寸是43×27，而1.6发动机每缸进气口是48.8×28.5，所以用细锉刀仔细打磨进气歧管出口，倒个圆弧角，结合部外型尺寸一样，让气流进去更舒服、更顺畅。或者买1.8的进气歧管更好，不过现在一管难求，另外要简单的改造一下，因为上面少了切换四驱的真空管。原车进气歧管。进气口直径是51mm，需要扩大到56mm，最好到60mm，可以配套垫高座。扩大到60mm。加个垫高座。准备一个铜丝刷。抛光出气口。出气口用锉刀修个喇叭口,最大48.5×28.5mm。4.节气门原车节气门进气口是55.5mm，出气口是46mm，有三个选择，按费用来说，最便宜的是拿原车节气门改造，但出气最大只能到50mm，我看网上有个专门改的商家，改造费用300元，挺不错的，我觉得改1.6还可以这样做，改1.8就不合适，还是小了点。第二是换1.8的节气门，它的进气口是57mm，出气口是54mm，现在好像也难买。第三是买网上专门用于吉姆尼的改装节气门，就是价格太高，它的进气口是63mm，出气口是60mm，我就是用的这款。原车节气门进气口是55.5mm。原车节气门出口46mm，可以改造到50mm，当然中间的圆片片也要放大。改装节气门，进口63mm。做工非常好，不过由于进气口扩的太大，原车的固定螺丝要换掉。建议商家配上螺丝。出口60mm。感觉用于m16s，偏大了一点。5.egr阀可以做个1mm厚铝片，中间开个2mm小孔，垫到管子与发动机连接处，减少废气反馈进缸内的数量，可以提高动力。egr堵片，中间开个2mm孔。堵在图中的废气出口。主要就是这五个地方的改动。调试方法：首先你必须买一个行车电脑，可以看到短期燃油修正值和长期燃油修正值，以及氧传感器电压变化。发动机怠速运行时，你观察短期燃油修正值得变化范围，应该在0％附近，超过±20％就会报故障。我调试的手段就是用三种不同流量的喷油嘴来适应不同的进气和排气系统，原车喷油嘴、天语1.6（或锋驭1.6）、天语1.8。行车电脑，改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管，你都可以看到空气流量这一栏数字发生变化。短期，长期燃油修正值。改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管和喷油嘴等等，都会引起变化。以上就是我的经验总结，不对之处请指教。
你中奖了吧，没有一个工业产品能说100%的没问题，即使买玛莎拉蒂，法拉利碰上也属正常，给你保修就行了

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