1，高铁建成感想

首先要看高铁在当地设立站点不，如果当地政府未争取站点的话，高铁的建成无非是在当地征点地而已，如果设立站点则可以节省通往一些经济大区的时间，长远的说可以促进经济社会各方面增长。
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

高铁建成感想

2，高铁开通一周年感想的发言稿

　12月26日即将是兰新高铁通车运营一周年之际，笔者从新疆亚欧网获悉，一年来，兰新高铁新疆段共计发送旅客427万人次，日均运送旅客超1万人次，兰新高铁正悄然改变着人们的生活。　　兰新高铁拉近了时空距离，提升人民幸福。兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市，因兰新高铁的开通出现同城效应，形成兰州、西宁的1小时都市经济圈。乘坐兰州开往西宁的动车运行约1个半小时就能到达西宁，这将会极大的方便了省区之间旅客以及物资之间的流动，对于甘、青两省的经济发展将具有显著的促进作用。同时，“早上吃牛肉面，晚上吃烧烤”不再是梦想，朝发夕至的兰新高铁将其变成现实。另外，新疆高铁不仅满足疆内旅客出行，同时也串起了新疆、青海、甘肃三省区，带来的不仅仅是交通便捷，还让沿线各地的教育、文化、美食、商圈、休闲等资源为百姓所共享，坐着动车出去转转成为一种新时尚。　　兰新高铁提高了旅游增长，满足人民出行。兰新高铁开通满一周年，这一年，这条铁路受到了当地百姓的热烈追捧，就在今年夏游，旅客借助兰新高铁去青海门源、甘肃张掖和嘉峪关、新疆吐鲁番和哈密等旅游景点创下全路之最，而这一数据正也印证了人们对这条铁路的刚性需求。兰新高铁一方面为当地人们走出去创造了条件，另一方面还拉来世界各地的游客，刺激旅游经济稳增长。方便着甘、青、新三省区各族百姓生活的同时，还为当地旅游业的发展带来新机遇，实则是一条惠及民生的致富路。　　兰新高铁打破了通道“瓶颈”，架起交流桥梁。兰新高铁沿线的城市作为西北地区重要的工业、农业和旅游业也会因兰新高铁的开通，加速矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动，优化了西北资源配置，有力的推进了西北产业链的发展，缓解了西北运输瓶颈制约，架起了西北与全国各地文化、经济、物资等交流的桥梁纽带，为西北地区经济发展带来新机遇。

高铁开通一周年感想的发言稿

3，高铁开通一周年感想的发言稿

　12月26日即将是兰新高铁通车运营一周年之际，笔者从新疆亚欧网获悉，一年来，兰新高铁新疆段共计发送旅客427万人次，日均运送旅客超1万人次，兰新高铁正悄然改变着人们的生活。　　兰新高铁拉近了时空距离，提升人民幸福。兰州、西宁作为西北地区重要的省会城市，因兰新高铁的开通出现同城效应，形成兰州、西宁的1小时都市经济圈。乘坐兰州开往西宁的动车运行约1个半小时就能到达西宁，这将会极大的方便了省区之间旅客以及物资之间的流动，对于甘、青两省的经济发展将具有显著的促进作用。同时，“早上吃牛肉面，晚上吃烧烤”不再是梦想，朝发夕至的兰新高铁将其变成现实。另外，新疆高铁不仅满足疆内旅客出行，同时也串起了新疆、青海、甘肃三省区，带来的不仅仅是交通便捷，还让沿线各地的教育、文化、美食、商圈、休闲等资源为百姓所共享，坐着动车出去转转成为一种新时尚。　　兰新高铁提高了旅游增长，满足人民出行。兰新高铁开通满一周年，这一年，这条铁路受到了当地百姓的热烈追捧，就在今年夏游，旅客借助兰新高铁去青海门源、甘肃张掖和嘉峪关、新疆吐鲁番和哈密等旅游景点创下全路之最，而这一数据正也印证了人们对这条铁路的刚性需求。兰新高铁一方面为当地人们走出去创造了条件，另一方面还拉来世界各地的游客，刺激旅游经济稳增长。方便着甘、青、新三省区各族百姓生活的同时，还为当地旅游业的发展带来新机遇，实则是一条惠及民生的致富路。　　兰新高铁打破了通道“瓶颈”，架起交流桥梁。兰新高铁沿线的城市作为西北地区重要的工业、农业和旅游业也会因兰新高铁的开通，加速矿业、农产品、旅游资源的开发和人员物资的流动，优化了西北资源配置，有力的推进了西北产业链的发展，缓解了西北运输瓶颈制约，架起了西北与全国各地文化、经济、物资等交流的桥梁纽带，为西北地区经济发展带来新机遇。

高铁开通一周年感想的发言稿

4，面对粤西各县市已有与规划在建的高速铁路你有什么感想

这条高铁，基本解决了周口人民出行难的问题。之前，到周口地区的项城、沈丘等地，要么到漯河下火车，要么到安徽阜阳下火车，然后还有百来公里的路程，需要再转中巴或者打车，如果家里在乡下的，中巴到县城后，还要再转车，真的很不方便。周口有千万人口，以前不但没有高铁，而且没有铁路干线，漯河到阜阳的铁路路过周口，但是支线，通行列车少得可怜。这条高铁开通后，周口人民算是全面进入高铁时代，在境内相应高铁站下了高铁，做个公交或打个出租很快就能到家。饱受交通不便磨难的千万周口人民，终于引来高铁新时代，可喜可贺。粤西公路铁路高铁，其实在全国来说，都是熳半拍，都是其他地方用了十多二十年后才慢慢开建。先说公路，不是海南建省，粤西一直沒有一条象样的公路，当時最大的还是破破烂的四车道。很多通广西的车只能从肇庆过境，而从化州通向广西的省道，一直停留在两车道规模上，现在也是，来回两车只能慢慢闪过。从市区去到镇级六十公理路程基本上要两个小时。因此，粤西县域公路，实际比不上其他地方的村路。再说铁路，除了茂名湛江方便外，其他地方只是过境而已，谈不上有什么帮助。高铁，前段时间广铁集团开通广州至湛江時速高达二百的高铁，票价最低都要二百多，被粤西各大微信群疯狂传播，号称粤西水鱼号，即又慢又贵。究其原因，很多人认为粤西出外发达的乡梓不回家援助，更多的人认为，粤西不是人杰地灵的地方，从来没有出过当大官的人物，自然也捞不着什么好处了。你认为呢？盐城是我的家，是一个让人向往的地方，是一个让人打开心扉的地方，湿地滩塗物产丰富，空气良好，是国家级生态保护单位。盐城高铁的开通运行意味着盐城人出行更方便了，好的势头就在眼前，可以让更多的人了解盐城。来旅遊投資，盐城人扬眉吐氣，从过去不起眼盐碱薄地变成美丽富饶的风景画面，穷得叮當响的毛草屋变成整排亮丽乡村小区，条条道路贯衡交串，街道整洁亮丽，盐城人一代一代努力，付出的艰辛没有付之东流，看到今天雄伟壮观，盐城人不甘落后的劲头呈現在国人眼前，高铁的开通证明了盐城人是好样的，没有办不成的事，只有坚信，通过盐城人不断努力，未来盐城一定会更加美好辉煌。网图。
这条高铁，基本解决了周口人民出行难的问题。之前，到周口地区的项城、沈丘等地，要么到漯河下火车，要么到安徽阜阳下火车，然后还有百来公里的路程，需要再转中巴或者打车，如果家里在乡下的，中巴到县城后，还要再转车，真的很不方便。周口有千万人口，以前不但没有高铁，而且没有铁路干线，漯河到阜阳的铁路路过周口，但是支线，通行列车少得可怜。这条高铁开通后，周口人民算是全面进入高铁时代，在境内相应高铁站下了高铁，做个公交或打个出租很快就能到家。饱受交通不便磨难的千万周口人民，终于引来高铁新时代，可喜可贺。粤西公路铁路高铁，其实在全国来说，都是熳半拍，都是其他地方用了十多二十年后才慢慢开建。先说公路，不是海南建省，粤西一直沒有一条象样的公路，当時最大的还是破破烂的四车道。很多通广西的车只能从肇庆过境，而从化州通向广西的省道，一直停留在两车道规模上，现在也是，来回两车只能慢慢闪过。从市区去到镇级六十公理路程基本上要两个小时。因此，粤西县域公路，实际比不上其他地方的村路。再说铁路，除了茂名湛江方便外，其他地方只是过境而已，谈不上有什么帮助。高铁，前段时间广铁集团开通广州至湛江時速高达二百的高铁，票价最低都要二百多，被粤西各大微信群疯狂传播，号称粤西水鱼号，即又慢又贵。究其原因，很多人认为粤西出外发达的乡梓不回家援助，更多的人认为，粤西不是人杰地灵的地方，从来没有出过当大官的人物，自然也捞不着什么好处了。你认为呢？盐城是我的家，是一个让人向往的地方，是一个让人打开心扉的地方，湿地滩塗物产丰富，空气良好，是国家级生态保护单位。盐城高铁的开通运行意味着盐城人出行更方便了，好的势头就在眼前，可以让更多的人了解盐城。来旅遊投資，盐城人扬眉吐氣，从过去不起眼盐碱薄地变成美丽富饶的风景画面，穷得叮當响的毛草屋变成整排亮丽乡村小区，条条道路贯衡交串，街道整洁亮丽，盐城人一代一代努力，付出的艰辛没有付之东流，看到今天雄伟壮观，盐城人不甘落后的劲头呈現在国人眼前，高铁的开通证明了盐城人是好样的，没有办不成的事，只有坚信，通过盐城人不断努力，未来盐城一定会更加美好辉煌。网图。春节还是要上班，搬砖！无法游玩！无法享受！
这条高铁，基本解决了周口人民出行难的问题。之前，到周口地区的项城、沈丘等地，要么到漯河下火车，要么到安徽阜阳下火车，然后还有百来公里的路程，需要再转中巴或者打车，如果家里在乡下的，中巴到县城后，还要再转车，真的很不方便。周口有千万人口，以前不但没有高铁，而且没有铁路干线，漯河到阜阳的铁路路过周口，但是支线，通行列车少得可怜。这条高铁开通后，周口人民算是全面进入高铁时代，在境内相应高铁站下了高铁，做个公交或打个出租很快就能到家。饱受交通不便磨难的千万周口人民，终于引来高铁新时代，可喜可贺。粤西公路铁路高铁，其实在全国来说，都是熳半拍，都是其他地方用了十多二十年后才慢慢开建。先说公路，不是海南建省，粤西一直沒有一条象样的公路，当時最大的还是破破烂的四车道。很多通广西的车只能从肇庆过境，而从化州通向广西的省道，一直停留在两车道规模上，现在也是，来回两车只能慢慢闪过。从市区去到镇级六十公理路程基本上要两个小时。因此，粤西县域公路，实际比不上其他地方的村路。再说铁路，除了茂名湛江方便外，其他地方只是过境而已，谈不上有什么帮助。高铁，前段时间广铁集团开通广州至湛江時速高达二百的高铁，票价最低都要二百多，被粤西各大微信群疯狂传播，号称粤西水鱼号，即又慢又贵。究其原因，很多人认为粤西出外发达的乡梓不回家援助，更多的人认为，粤西不是人杰地灵的地方，从来没有出过当大官的人物，自然也捞不着什么好处了。你认为呢？盐城是我的家，是一个让人向往的地方，是一个让人打开心扉的地方，湿地滩塗物产丰富，空气良好，是国家级生态保护单位。盐城高铁的开通运行意味着盐城人出行更方便了，好的势头就在眼前，可以让更多的人了解盐城。来旅遊投資，盐城人扬眉吐氣，从过去不起眼盐碱薄地变成美丽富饶的风景画面，穷得叮當响的毛草屋变成整排亮丽乡村小区，条条道路贯衡交串，街道整洁亮丽，盐城人一代一代努力，付出的艰辛没有付之东流，看到今天雄伟壮观，盐城人不甘落后的劲头呈現在国人眼前，高铁的开通证明了盐城人是好样的，没有办不成的事，只有坚信，通过盐城人不断努力，未来盐城一定会更加美好辉煌。网图。春节还是要上班，搬砖！无法游玩！无法享受！我今天那个前，周六回去，因为要回去代产，没有动车只能买高铁，217元，关键字我家住火车站南广场，十堰高铁站在郧县路口那边，说实话里市中心太远了，坐公交还要1个小时才能到家我。关键是217的是1小时57分钟，算快的，还有的动车车次价格便宜点。但是那个时间还有3个小时。这就有点无语了，动车回去也才4个小时，票价还低将近50块呢
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这条高铁，基本解决了周口人民出行难的问题。之前，到周口地区的项城、沈丘等地，要么到漯河下火车，要么到安徽阜阳下火车，然后还有百来公里的路程，需要再转中巴或者打车，如果家里在乡下的，中巴到县城后，还要再转车，真的很不方便。周口有千万人口，以前不但没有高铁，而且没有铁路干线，漯河到阜阳的铁路路过周口，但是支线，通行列车少得可怜。这条高铁开通后，周口人民算是全面进入高铁时代，在境内相应高铁站下了高铁，做个公交或打个出租很快就能到家。饱受交通不便磨难的千万周口人民，终于引来高铁新时代，可喜可贺。粤西公路铁路高铁，其实在全国来说，都是熳半拍，都是其他地方用了十多二十年后才慢慢开建。先说公路，不是海南建省，粤西一直沒有一条象样的公路，当時最大的还是破破烂的四车道。很多通广西的车只能从肇庆过境，而从化州通向广西的省道，一直停留在两车道规模上，现在也是，来回两车只能慢慢闪过。从市区去到镇级六十公理路程基本上要两个小时。因此，粤西县域公路，实际比不上其他地方的村路。再说铁路，除了茂名湛江方便外，其他地方只是过境而已，谈不上有什么帮助。高铁，前段时间广铁集团开通广州至湛江時速高达二百的高铁，票价最低都要二百多，被粤西各大微信群疯狂传播，号称粤西水鱼号，即又慢又贵。究其原因，很多人认为粤西出外发达的乡梓不回家援助，更多的人认为，粤西不是人杰地灵的地方，从来没有出过当大官的人物，自然也捞不着什么好处了。你认为呢？盐城是我的家，是一个让人向往的地方，是一个让人打开心扉的地方，湿地滩塗物产丰富，空气良好，是国家级生态保护单位。盐城高铁的开通运行意味着盐城人出行更方便了，好的势头就在眼前，可以让更多的人了解盐城。来旅遊投資，盐城人扬眉吐氣，从过去不起眼盐碱薄地变成美丽富饶的风景画面，穷得叮當响的毛草屋变成整排亮丽乡村小区，条条道路贯衡交串，街道整洁亮丽，盐城人一代一代努力，付出的艰辛没有付之东流，看到今天雄伟壮观，盐城人不甘落后的劲头呈現在国人眼前，高铁的开通证明了盐城人是好样的，没有办不成的事，只有坚信，通过盐城人不断努力，未来盐城一定会更加美好辉煌。网图。春节还是要上班，搬砖！无法游玩！无法享受！我今天那个前，周六回去，因为要回去代产，没有动车只能买高铁，217元，关键字我家住火车站南广场，十堰高铁站在郧县路口那边，说实话里市中心太远了，坐公交还要1个小时才能到家我。关键是217的是1小时57分钟，算快的，还有的动车车次价格便宜点。但是那个时间还有3个小时。这就有点无语了，动车回去也才4个小时，票价还低将近50块呢高铁很方便，但是价格太高，尤其长途高铁，一定要价格下调才好，看着很美丽。我还是喜欢做普铁。不要卖无座票，现在霸座的多，与铁路卖无座票有很大的关系。希望赣“赣州”梅“梅州”高铁早日开通。
这条高铁，基本解决了周口人民出行难的问题。之前，到周口地区的项城、沈丘等地，要么到漯河下火车，要么到安徽阜阳下火车，然后还有百来公里的路程，需要再转中巴或者打车，如果家里在乡下的，中巴到县城后，还要再转车，真的很不方便。周口有千万人口，以前不但没有高铁，而且没有铁路干线，漯河到阜阳的铁路路过周口，但是支线，通行列车少得可怜。这条高铁开通后，周口人民算是全面进入高铁时代，在境内相应高铁站下了高铁，做个公交或打个出租很快就能到家。饱受交通不便磨难的千万周口人民，终于引来高铁新时代，可喜可贺。粤西公路铁路高铁，其实在全国来说，都是熳半拍，都是其他地方用了十多二十年后才慢慢开建。先说公路，不是海南建省，粤西一直沒有一条象样的公路，当時最大的还是破破烂的四车道。很多通广西的车只能从肇庆过境，而从化州通向广西的省道，一直停留在两车道规模上，现在也是，来回两车只能慢慢闪过。从市区去到镇级六十公理路程基本上要两个小时。因此，粤西县域公路，实际比不上其他地方的村路。再说铁路，除了茂名湛江方便外，其他地方只是过境而已，谈不上有什么帮助。高铁，前段时间广铁集团开通广州至湛江時速高达二百的高铁，票价最低都要二百多，被粤西各大微信群疯狂传播，号称粤西水鱼号，即又慢又贵。究其原因，很多人认为粤西出外发达的乡梓不回家援助，更多的人认为，粤西不是人杰地灵的地方，从来没有出过当大官的人物，自然也捞不着什么好处了。你认为呢？盐城是我的家，是一个让人向往的地方，是一个让人打开心扉的地方，湿地滩塗物产丰富，空气良好，是国家级生态保护单位。盐城高铁的开通运行意味着盐城人出行更方便了，好的势头就在眼前，可以让更多的人了解盐城。来旅遊投資，盐城人扬眉吐氣，从过去不起眼盐碱薄地变成美丽富饶的风景画面，穷得叮當响的毛草屋变成整排亮丽乡村小区，条条道路贯衡交串，街道整洁亮丽，盐城人一代一代努力，付出的艰辛没有付之东流，看到今天雄伟壮观，盐城人不甘落后的劲头呈現在国人眼前，高铁的开通证明了盐城人是好样的，没有办不成的事，只有坚信，通过盐城人不断努力，未来盐城一定会更加美好辉煌。网图。春节还是要上班，搬砖！无法游玩！无法享受！我今天那个前，周六回去，因为要回去代产，没有动车只能买高铁，217元，关键字我家住火车站南广场，十堰高铁站在郧县路口那边，说实话里市中心太远了，坐公交还要1个小时才能到家我。关键是217的是1小时57分钟，算快的，还有的动车车次价格便宜点。但是那个时间还有3个小时。这就有点无语了，动车回去也才4个小时，票价还低将近50块呢高铁很方便，但是价格太高，尤其长途高铁，一定要价格下调才好，看着很美丽。我还是喜欢做普铁。不要卖无座票，现在霸座的多，与铁路卖无座票有很大的关系。希望赣“赣州”梅“梅州”高铁早日开通。快节奏的时代，高铁为人们的出行及旅游带了极大的方便与快捷。时间就是金钱被大多数人所认可，有了高铁会为我们节省很多的时间，一个通高铁的旅游城市会有很大的优势。正所谓要想富先修路，要想旅游搞的好，高铁必须先修好！
这条高铁，基本解决了周口人民出行难的问题。之前，到周口地区的项城、沈丘等地，要么到漯河下火车，要么到安徽阜阳下火车，然后还有百来公里的路程，需要再转中巴或者打车，如果家里在乡下的，中巴到县城后，还要再转车，真的很不方便。周口有千万人口，以前不但没有高铁，而且没有铁路干线，漯河到阜阳的铁路路过周口，但是支线，通行列车少得可怜。这条高铁开通后，周口人民算是全面进入高铁时代，在境内相应高铁站下了高铁，做个公交或打个出租很快就能到家。饱受交通不便磨难的千万周口人民，终于引来高铁新时代，可喜可贺。
这条高铁，基本解决了周口人民出行难的问题。之前，到周口地区的项城、沈丘等地，要么到漯河下火车，要么到安徽阜阳下火车，然后还有百来公里的路程，需要再转中巴或者打车，如果家里在乡下的，中巴到县城后，还要再转车，真的很不方便。周口有千万人口，以前不但没有高铁，而且没有铁路干线，漯河到阜阳的铁路路过周口，但是支线，通行列车少得可怜。这条高铁开通后，周口人民算是全面进入高铁时代，在境内相应高铁站下了高铁，做个公交或打个出租很快就能到家。饱受交通不便磨难的千万周口人民，终于引来高铁新时代，可喜可贺。粤西公路铁路高铁，其实在全国来说，都是熳半拍，都是其他地方用了十多二十年后才慢慢开建。先说公路，不是海南建省，粤西一直沒有一条象样的公路，当時最大的还是破破烂的四车道。很多通广西的车只能从肇庆过境，而从化州通向广西的省道，一直停留在两车道规模上，现在也是，来回两车只能慢慢闪过。从市区去到镇级六十公理路程基本上要两个小时。因此，粤西县域公路，实际比不上其他地方的村路。再说铁路，除了茂名湛江方便外，其他地方只是过境而已，谈不上有什么帮助。高铁，前段时间广铁集团开通广州至湛江時速高达二百的高铁，票价最低都要二百多，被粤西各大微信群疯狂传播，号称粤西水鱼号，即又慢又贵。究其原因，很多人认为粤西出外发达的乡梓不回家援助，更多的人认为，粤西不是人杰地灵的地方，从来没有出过当大官的人物，自然也捞不着什么好处了。你认为呢？

5，太原至北京动车组开通了你坐过了吗感觉如何

没做过到太原的，只做过长春到北京的，特别平稳比普通的火车噪音小干净不拥挤
动车组感觉不错的 又快又稳 我做过宝鸡到西安的
很快，不要往外看。适合跑生意坐。
不是很好... 一般般

6，高铁的开通对民航旅客运输业产出了哪些影响

现在越来越多的人出行选择高铁，因为第一速度快，第二方便，省去了提前去机场安检候机的时间。第三高铁的出发到达时间基本准确到分，这点是飞机没办法相比的。具体产生了哪些影响说白了就是价格和航司的盈利，但是一些超过一千多公里的区间，大部分人还是会选择飞机的。影响最大的就是国内支线！
支持一下感觉挺不错的

7，德州老火车站开通了吗

1.购票难是车站常见的事情，但并非是不卖给老百姓，售票员其实就是车站的普通职工，他们控制着车票的售发与流通，但不具有限票的权利，当然，也没承担后果的能力。2.列车从始发站--终点站，优先售票点肯定始发和终点站。售票微机是全国联网，一列火车经过几个城市，在哪个城市卖出了多少，还剩多少座位，在微机上是有显示的，购票晚一般是买不到票的，而有票不卖显然是不可能的。3.售票员或车站总是有票的原因并非是闲置票不卖，而是在售票后有很多退票人，退票后改签或留存，都造成了买不到票，却有闲置的座位。4.德州虽属山东境，但德州火车站却隶属北京局天津段，管辖权和调度权在北京而不在山东，更不在德州。所以在一定程度上买北上的车票十分简单，而买南下或东去的票却不太容易。最简单的例子，在北京买去青岛的卧铺车票，在客流较大时一般只能买到德州站，却买不到终点站和其他站就是这个原因。5.像你所说，提前购票都买不到票的情况除春运和假日外，几乎不存在这样的问题。莫说德州，在重庆买到济南的k16车票，提前10天售票，几乎售票的第一天凌晨不到20分钟就全部售光，第一天早上就买不到票了，除非在退票口等退票。6.德州虽是小城，但却占据着十分重要的交通枢纽位置，因此也有神京门户和九达天衢之称，几乎所有南下和北上的列车都要经此交汇，有着极其重要的中转作用，但始发车却很少，基本都是过路车，所以车虽多，却票难买。7.除普列外，动车几乎是全程有票的，5.1时我去青岛，其他列车连站票都没有，但动车却有票，虽然票价贵，但却不难买。8.作为德州人，对德州火车站确实很有感触。
为什么叫老火车站，德州不就一个火车站吗
万法缘生，皆系缘分！偶然的相遇，蓦然回首，注定了彼此的一生，只为了眼光交会的刹那。
老火车站一直是开着的，只不过因为车站改造有一部分列车不停德州站了，但是不停的火车在12306上也是买不到票的。所以现在还是可以乘车的

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