高铁到底牛到了什么地步，日本的高铁为什么不如中国的高铁
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-07-31 18:05:36
1，日本的高铁为什么不如中国的高铁
新干线还是很厉害的，不是崇洋媚外，确实如此，我国的高铁也是吸收转化外国的才得以发展到如此地步。因为中国高铁竞争力非常的强，但是大家都知道，这种大型项目还是有一定的政治性的，如果考虑到政治性那就复杂了，在这一点上就不利，因为日本毕竟是美国在亚洲最重要的盟友。
2，中国高铁牛在哪儿
中国高铁，是外国青年心中的“中国新四大发明”之首、最想带回家的“中国特产”。在很多外国人眼中，中国高铁有着“高颜值、高速度、近乎完美的乘车体验……”高铁改变了中国，改变了我们的生活。高铁，正成为一张中国名片，向世界散发出魅力。中国高铁是怎么来的？中国高铁“牛”在哪儿？中国高铁能不能跑得更快？我们为您揭秘。刷新认知的“中国速度”“立硬币不倒”似乎成了外国人对中国高铁最直接的印象。早前，一位外国人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频，在网络上一度引发热议。在这个长达数分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币却始终立得稳稳的，引爆了外国网友讨论。“我曾经坐高铁完成了一次北京到西安的旅行，这经历简直刷新我认知！”来自美国的罗杰曾在加拿大、英国、日本和中国生活，他表示，在中国，不管是城市轻轨还是高铁，他都喜欢。莱文特是土耳其文化大学的一名学生，近年来，他关注到中土两国在高铁建设方面的合作：“土耳其有很多高铁工程项目，中国在这些项目中提供了很多帮助。我认为在这些项目中，土耳其和中国还有更多的合作机会。”中国高铁的发展成绩同样引来国外媒体的关注。去年，俄罗斯第一频道推出了一部名为《跟着叶叔走中国》的系列纪录片。据纪录片主创叶叔介绍，一期介绍中国高铁的节目收到观众大量热情洋溢的评语，而他在坐过中国高铁后也感叹：中国“和谐号”列车真是个铁路奇迹！英国广播公司曾在一篇题为《中国新工业革命》的文章中将高铁建设看作是中国正在开展新工业革命的标志。文章说，中国特有的文化和中国人的勤劳创新使得中国高铁技术得以迅速应用，并引领世界。 一场持续的“高铁革命”“那真的是一段激情燃烧的岁月。所有人都憋着一股劲：必须让中国高铁真正成为中国人自己的高铁。”回顾起中国高铁的创新发展历程，北京交通大学教授、“十三五”先进轨道交通重点专项专家组组长贾利民非常感慨。从20世纪90年代开始，贾利民就投身于中国高铁的科研创新工作，见证了中国高铁孕育发展至今的全过程。“我们是站在西方的肩膀之上起步的。”中国高铁的发展，离不开高铁建设者的辛勤付出，也离不开国家的战略支持。在贾利民看来，中国高铁成功的发展模式，很大程度上取决于中国的制度优势：集中力量办大事。“我们集成了全国最优秀的科技和创新力量，包括20多家国内顶级高校、50多家重点实验室和创新能力平台、500多家配套企业。从基础材料到控制，从电子到化工，从机械到信息，我们在所有涉及的领域开展了高度组织化的创新。我们选择了一条面向问题、目标引领、需求导向的科技创新路径。”贾利民回忆道，当时恰逢中国高铁的大建设、大发展时期，国家为高铁科研创新提供了宝贵的市场机遇和实验验证环境：“我们出了产品就可以做实验，每条新线路开通前都会专门安排一段时间给我们做实验。除了中国，全世界谁还有这个机会？”“欧洲人把这叫做中国的高铁革命，这个革命还在持续。”贾利民补充道。 领先优势独此一家由于复杂的地质环境和气候变化，中国高铁面对的挑战，是世界任何一个地区都无法比拟的。中国铁路总公司总工程师何华武说，中国高速铁路运营环境最复杂，有高寒高铁、抗大风沙高铁和沿海高铁，且连续高速运距长，“这些因素决定了中国对高速动车组的多样化需求。”为此，贾利民和高铁创新团队在国际上首次提出了“高速列车智能化”和“高速列车谱系化”的概念和技术架构。贾利民把谱系化技术平台比作一只“老母鸡”，可以根据实际需求来“下蛋”，完成高速列车产品的定制化和需求导向的快速设计、制造与交付。在这个谱系化平台下，中国已经生产出了城际动车组、高原动车组、高寒动车组和适用于高原荒漠地区的一系列高速列车产品，6月26日首发的“复兴号”也是这一技术平台的应用成果。从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，从特大荒漠风区到极端艰险的山区，中国的高铁建设取得了举世瞩目的成绩。中国铁道科学研究院研究员王俊彪表示，中国铁路在建设、运营、风险防控等方面总体技术已经达到了世界领先水平。贾利民同时坦言，我们在高铁涉及的材料、电子元器件、信息技术基础部件等基础技术和产业领域上还有短板，需要引进，但这并不影响我们的自主创新，经济全球化可以极大地缓解这些短板给我们造成的制约。“高铁技术、设计、标准都是我们制定和掌握的，我们要讲品质、讲效益、讲面向全球的包容性发展，需要的是集成全球资源，这并不影响中国高铁创新能力和产业能力体系的完整性。” 高铁可否“达速”？“这简直是居家旅游必备啊！”前两天，小杨从北京乘坐“复兴号”去上海，“全程WiFi，充电插座，感觉舒服极了。”而随着一系列技术创新，高铁的速度问题受到了社会的广泛关注。“复兴号试验时速可达400公里，设计持续运行时速350公里，但为什么实际运行时速仍是300公里？”一位北京市民对此表示疑惑。实际速度能否达到设计速度？试验速度能否保证安全行驶？这些问题引发不少网民的讨论。对此，贾利民直言，以安全为由降低高铁速度是没有经过科学理性评估的，以成本为由抵制达速更是狭隘、短视和缺乏大局观的。“高铁从研发设计到运营维护的任何一个环节，都坚持故障安全原则这一条底线原则，即任何故障必须导致安全侧输出。我们的设计速度是350公里，就意味着，通过我们的设计过程和技术手段，高铁本身就具备了在350公里条件下安全运行的条件和技术能力。”贾利民告诉记者，现在有关部门正在全力以赴准备恢复速度。中国高铁就是这样炼成的！为中国自豪！
3，在手机上买火车票用什么软件可以选座
其他的软件我不知道，12306可以退票，以后再进去，还可以重新买票，然后重新刷座位，但是一天只能刷三次，否则的话就不可以嗯买票了，我这边呢觉得携程的这个软件比较好用，它可以在飞机票火车票当中都可以选择自己的需求座位。12306动车高铁就可以选座携程旅行似乎可以选择卧铺铺位携程旅行似乎可以选择卧铺铺位携程旅行似乎可以选择卧铺铺位12306动车高铁就可以选座携程旅行似乎可以选择卧铺铺位携程旅行似乎可以选择卧铺铺位携程旅行似乎可以选择卧铺铺位在手机上买火车票最好的是用铁路官方的软件，12306客服端，铁路的票价是统一不打折的，所有软件的价格都是一样
4，武广高速动车组 牛 在那儿 的阅读答案 急急急急急 线上等
速度350公里每小时 高速铁路客运专线。。1100公里只需3个小时。。。武广高铁每天都有多班车，可以随到随走。速度快，最高可达350公里每小时。车内环境舒适，干净，不拥挤。12．示例1：“牛”字，运用口语，生动风趣，引起读者的阅读兴趣；（1分）文题采用问句，引起读者的思考；（1分）文题揭示了文章所要说明的对象（主要内容）。（1分）示例2：以“武广高速动车组牛在哪儿？”为题，概括了本文的说明内容是武广高速动车组的优越性能，便于读者迅速了解文章内容；（1分）另外，这则标题巧用设问句，又活用口语中的“牛”字，生动幽默，能引起读者的阅读兴趣。（2分）13．如果、而14．示例1：“丝毫”，是说数量极小或很小;一点点。（1分）修饰了“没有减弱”的程度，在句中是说武广高速动车组的安全性能一点点也没有减弱，说明了武广高速动车组的安全性能极高，（1分）体现了说明文语言的准确、严谨。（1分）。 示例2：“丝毫”表示程度很小，数量很少。（1分）在文中是说“武广高速动车组”不受速度、运距的影响，安全性能高。（1分）体现了说明文语言的准确、严谨。（1分） 示例3：“丝毫”，一点点，表示极小或极少。（1分）在这里强调武广高速动车组的安全性没有因为速度高、运距长而减弱。（1分）该词体现了说明文语言的准确、严谨。（1分）15．示例1：主要运用了列数字（作比较）的说明方法，具体准确的说明了CRH3动车组良好的密封性能，车体内部压力从4000帕降低到1000帕的平均时间在75秒以上，远远优于50秒的国际标准。 示例2：运用列数字（作比较）的说明方法，具体准确地说明了动车组的密闭性能好；同时，将我国高速列车降压时间与国际标准相比，突出了高速动车组优越的性能。16.开放性试题，围绕乘坐动车、普通车旅游各自的优点来谈即可。
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