1，动车每小时行20okm高铁列车每小时行30okm动车的速度比高铁列车慢

动车比高铁慢百分之几？那么速度差为分子，高铁速度为分母，（300-200）÷300=33.3%高铁比动车快百分之几？速度差依然为分子，不过这回动车速度为分母，（300-200）÷200=50%
（300－200）÷300=0.3=30%，（300－300）÷200=0.2=20%

动车每小时行20okm高铁列车每小时行30okm动车的速度比高铁列车慢

2，高铁忽然以30kmh行驶是为什么

那前面有障碍物了，或者突然遇到什么故障了，所以减速

高铁忽然以30kmh行驶是为什么

3，为什么我们城市的高铁只有160时速感觉好慢

各条线路速度不一样，取决于道路，比如重庆～成都时速只有160左右，贵阳～深圳就可以到230以上。

为什么我们城市的高铁只有160时速感觉好慢

4，高铁上每30秒要踩的踏板是干什么的有什么用

感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G，普通动车开头为D。国际上，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上，也采用了无缝焊接，为了避免热胀冷缩，在采用了独特的钢轨固定技术，可以保障热胀冷缩中，铁轨不变形。其他的一些因素，比如因为高铁速度很快，因此在线路的规划和建设中，都要求线路更加的笔直，保障行驶安全的同时，也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意，请采纳！
感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G，普通动车开头为D。国际上，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上，也采用了无缝焊接，为了避免热胀冷缩，在采用了独特的钢轨固定技术，可以保障热胀冷缩中，铁轨不变形。其他的一些因素，比如因为高铁速度很快，因此在线路的规划和建设中，都要求线路更加的笔直，保障行驶安全的同时，也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意，请采纳！省了成本，减少了磨损，提高了安全性，还不用降票价。与高速限速六十公里同理。
感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G，普通动车开头为D。国际上，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上，也采用了无缝焊接，为了避免热胀冷缩，在采用了独特的钢轨固定技术，可以保障热胀冷缩中，铁轨不变形。其他的一些因素，比如因为高铁速度很快，因此在线路的规划和建设中，都要求线路更加的笔直，保障行驶安全的同时，也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意，请采纳！省了成本，减少了磨损，提高了安全性，还不用降票价。与高速限速六十公里同理。我是跑货运的，线路速度80km/h，我们设定的是120+20，间隔时间120秒，无人警惕倒计时20秒，“无人警惕”，顾名思义咯，根据运输性质和列车速度的不同间隔时间和警惕时间会有所不同，高铁列车速度快需要司机高度警惕所以间隔时间只有30秒，在30秒机车没有任何操纵的情况下就会语音提示“无人警惕”倒计时10秒，如果10秒以内无任何操作就会认为列车无人看管触发紧急制动迫使列车停车，这是一种最常用的保护措施……这个其实不是必须踩踏板的，只要你一直在操纵机车，比如牵引给流，鸣笛，列车制动等等…无人警惕就会重新计时……

5，我在南昌站要火车换动车中间只有30分钟怎样能赶上动车

提前取好两趟列车车票，下车后直接走换乘通道，找不到换乘通道问工作人员，凭两趟列车车票进入候车大厅换乘，正常情况下速度快点没有问题的，这样就不需要出站再进站了
车是不会等你的，你时间没算好，这种情况只有退票再看看别人怎么说的。
这不是只有10分钟吗，下火车不要出站，看站台上的显示器看动车在哪停，不行就直接问站台上服务员怎么走。

6，世界最慢火车时速只有30多公里为什么游客还嫌快

近几年，中国高铁飞速发展，内燃机车逐渐退出了历史舞台。但是从山东淄博开往泰山的7053次列车，这是中国最慢的绿皮车，时速只有30多公里，票价1块起步，没有空调，只有电风扇，喝水、供暖全靠锅炉，到站都靠人工喊话。 7053次列车，一列由内燃机车拖挂四节车厢的绿皮火车，缓缓穿梭在山东淄博到泰山的山林间，全程184公里，单程用时近6个小时，平均时速32公里，算得上目前全中国最慢的火车。这趟车还特别便宜，全程票价11.5元，站与站之间的票价仅一元。 在中国，人们对绿皮火车有着复杂的感情。一方面，它嘈杂拥挤、运行迟缓；另一方面它承载着远行的青春梦想和对物美价廉的渴盼。1990年代以前，无数绿皮火车蔓延在960万平方公里的大地上，成为这个国家的一部分。此后，中国历年推行铁路大提速，绿皮火车逐渐完成使命淡出历史舞台。 据介绍，这列最慢的火车一直运行到今天，其中一个重要的原因是它经过的路线大部分都是地处偏远山区的村镇。由于交通不便，7053次列车成为沿线居民重要的交通工具。 如今，随着这列中国最慢火车被媒体大量的报道，越来越多的旅游爱好者也开始乘坐这列火车欣赏沿途风景。陈旧的车厢和低廉的票价，引起了人们对绿皮火车的怀念。人们觉得不仅仅是为了便捷省钱，“人们对绿皮火车的怀念，是因为它象征着年轻时的远行、奋斗和梦想”。

7，高铁时速范围是多少

高铁最快速度是不到时速500公里，还是试验速度。京津高铁最高运营时速330公里，只能“跑”10余分钟，先前是加速，后面是减速，只需30分钟即可到达，我多次乘坐过。据说其它地方高铁运营速度400公里以上。
轮轨最高实验速度574.8，法国的商业运行时最快到320左右，法国，西班牙本来中国的商业运行速度最快，350，京沪高铁还喊过380，但后来降了，限速310
今天早上沪杭高铁试验，最高时速416.6km。不过目前国内的高铁投入商业运行后最高时速也就350km。
时速达到200公里以上,都可称为高铁.现下最高纪录是由中国创造的486.1公里.
350公里以下 目前世界最快的快速交通是德国高速铁路 可达538km/h

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