1，火车的轮子为什么要用一根钢杆连起来

车厢宽度比轨距宽多了，它的重量要利用钢轴传递下来，而且利于行驶一体性、稳定性
使得火车轮间的距离刚好等于火车轨道的宽度。
一体制动和启动

火车的轮子为什么要用一根钢杆连起来

2，中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同

以C打头的车次：城际动车组列车。车次的表示方法为CXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“城XXXX次”，C是汉字“城”的汉语拼音第一个字母。2008年8月1日，中国第一条城际铁路——京津城际铁路正式开通运营，列车最高时速350公里。 　　以D打头的车次：动车组列车。车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。 　　以G打头的车次：高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。2009年12月26日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车最高时速380公里。　 　　以Z打头的车次：直达特别快速旅客列车。车次的表示方法为ZX（X为一位或两位数字）次，铁路系统标准读法为“直X次”，Z是汉字“直”的汉语拼音第一个字母。直达特别快速旅客列车在运行过程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。直达特别快速旅客列车的车底均采用25T型，均为空调列车，均为跨局运行。直达特别快速旅客列车是在2004年04月18日全国铁路系统第五次提速中出现的。 　　以T打头的车次：特别快速旅客列车。车次的表示方法为TX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“特X次”，T是汉字“特”的汉语拼音第一个字母。特别快速旅客列车在运行过程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。特别快速旅客列车的车底采用25K型或25T型或25Z型或S25K型或S25B型或S25Z型等，均为空调列车。 　　以K打头的车次：快速旅客列车。车次的表示方法为KX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“快X次”，K是汉字“快”的汉语拼音第一个字母。快速旅客列车在运行过程中一般只经停地级市或重要的县级市，也有少量直达列车。快速旅客列车的车底采用25G型或25B型或22型或25B型等，一般为空调列车，最高时速120公里。　 　　以N打头的车次：管内快速旅客列车。车次的表示方法为NX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“内X次”，N是汉字“内”的汉语拼音第一个字母。全程停靠地级市类的中大站。管内快速旅客列车在全国铁路系统第六次提速中已被改为K7001~K9998次。　 　　以L打头的车次：临时旅客快车。车次的表示方法为LX（X为两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“临X次”，L是汉字“临”的汉语拼音第一个字母。临时旅客快车是在客流高峰日开行的列车，停靠县级市和大部分县级中大车站。临时旅客快车一般在春运、暑运、国庆长假等客流高峰日开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。 　　以Y打头的车次：临时旅游旅客列车。车次的表示方法为YX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“游X次”，Y是汉字“游”的汉语拼音第一个字母。为旅游而开设的列车，目前只有极少量列车使用此车次。 　　以A打头的车次：按需开行的临时旅客列车 　　不带字母打头的车次：普通旅客列车，分为普通旅客快车和普通旅客慢车两种。普通旅客快车停靠县级市和大部分县级中大车站，少量普通旅客快车为空调列车。普通旅客慢车停靠大部分可以停靠的站点，由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村旅客的喜爱。普通旅客列车的车底主要采用22型，运营里程一般不长，一般属于短途多站的列车。由于很多铁路局认为开行普通旅客列车亏损，目前，武汉局、上海局已经停运普通旅客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1—4对主要普通旅客列车。　 　　不带字母打头的通勤列车车次：通勤列车一般用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。　　车轮的质量不同，比如材料和加工工艺差距都很大。因为高速列车的车轮收到的交变载荷的大小和频率都要大得我国目前貌似还不能生产高铁车轮，需要从德国进口。但是正在全力突破这一难关，相信不会太远。

中国高铁的车轮和普通的车轮有什么不同

3，火车车轮与铁轨的滑动摩擦系数和滚动摩擦系数

搜一下：火车车轮与铁轨的滑动摩擦系数和滚动摩擦系数
火车上坡时为了加大摩擦力车头要向铁轨撒沙子，加大滚动摩擦系数；火车转弯时为了顺利车头要往铁轨外圆的轨道上撒机油，减小滑动摩擦系数；平时的摩擦系数不知道。

火车车轮与铁轨的滑动摩擦系数和滚动摩擦系数

4，有的自行车车为什么后车轮特别粗前车轮小啊请问是什么车

攀爬 有的山地也是 建议你看下攀爬 攀爬就是后轮粗 有些具有越野功能的 就后轮较粗 因为有些动作 会后轮 先着地 受的力较大
你好！哈雷自行车吧 就是模仿哈雷摩托造型的 网上很多仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，火车票为什么从前一站买就有座票而后一站买就只有无座票

这是因为火车票（包括高铁及动车票）的发售，对各个车站都分配了票额，这个站的有座票卖没了，可能前一站的有座票还有的缘故。至于您买了一张高铁无座票，打算在发车前改签成二等座票，关键看发车前是否有二等座的余票，如果有余票，即可在火车站售票窗口办理改签二等座票。

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