1，火车站一个检票口为什么有两个号码

您说得很对！22号及23号检票口都是从这里检票进站！之所以一个门有两个检票口号是因为，从这里进入站台后，一个站台的两侧分别可以各站停一列旅客列车。因此从这个门口进如站台后还应确认一下站台上的车次更加把握！
你说呢...

火车站一个检票口为什么有两个号码

2，在汉口火车站坐动车怎么坐 是直接去同一个候车室等着么 头一

不是在候车室就行了的。。。还得弄清楚是在哪个站台上车。。。第一次做的话建议拿着票去前台询问服务人员，问清楚自己应当在哪个候车室的哪个站台等待，最好提前十五到二十分钟在站台等待。。。。
基本没区别 就是候车室不一样 进站的时候看到提示就行 春运人比较多 早点到车站等着吧
不是，有专门的候车室，也在那个大候车室里面，您可以一进去就问那个工作人员哦，他们都很热情的。
有的

在汉口火车站坐动车怎么坐 是直接去同一个候车室等着么 头一

3，高铁检票口a12和12b有什么区别

12a和12b是同一个站台的两个方向，一个是火车的前部，一个是火车的后部。检票时你看一下检票口上方的电子显示，电子显示会告诉你哪个口是前，哪个口是后。
就是离你乘坐的车厢远近的区别，站台是同一个。车头是A的话车尾就是B。一般检票口会提示几号车厢到几号车厢走A，几号车厢到几号车厢走B。搞错了也不要紧，反正是同一个站台，无非是多走几步路
有的车厢号从12a检票比较近，有的从12b检票比较近，不过从两个检票口都一样，进去后都是想通的
你好！没有区别。如有疑问，请追问。

高铁检票口a12和12b有什么区别

4，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！

5，凭什么高铁有座跟无座票价一样

为什么高铁上有座和无座的价格是一样的，这样合理吗？可算知道了导语：为什么高铁上有座和无座的价格是一样的，这样合理吗？可算知道了如今，旅游的人数每年都在上升，毕竟人们的生活比之前要好上许多，出行的方式也多样化，而且还十分便捷。坐过火车、高铁还有轻轨的人都知道，每一班次的列车上都会设有商务座、一等座、二等座甚至还有无座。而且很多人在购买车票的时候，站票的票价居然和二等座是一样的，很多买了无座的乘客觉得这实在是太亏了，没有座位也就罢了，票价还是和有座位的一样，那么如此的售价合理吗？它既然这样做了，自然是合理的。我们在乘坐列车的时候，都会发现列车员不是经常穿梭各个车厢之间的，他们只是偶尔出现以下罢了。出现的时候，也只是会抽查几位的车票。而且，每个二等座的车厢不是每个站点都坐满的，自然有些空余的位置，那些稍微胆大一些人看见空位就会不管不顾地坐上去，久而久之，这部分人便会觉得反正无座和二等座售价是一样的，即使是无座的票，也可以坐到二等座的座位上去。这个规定其实是出于考虑到列车的成本和利润问题的，算起来还是靠谱的。毕竟，这种交通的方式还是比较亲民的，价格高低不同，所享受到的服务自然也就不同，但尽管如此，铁路交通的便利各个类别的乘客还是能够享受到的。再者，这种方式是不存在抢座位这种说法的。毕竟每个人都是买了票的，票上也会显示你所在的座位号，上车之后只要找到自己的座位号即可，而无座的票，自然没有座位号显示了。在通常情况下，只有在一些节假日的时候，才会出售大量的无座票，而购买这种票的人一般都是短途的，没多久就会下车的。若是哪种远程的话，便不会考虑购买这种票价了。而且，即使购买了这种票，如果发现有座位，或者是自己要延站下车，则可以找列车员进行补票的。再说说这合理之处的地方：1、运输的成本和利益方面。有些是手持无座票的人会占坐那些有坐票的位置上，那这种人真的实际毫无道理，可他会觉得自己还是很有道理的。2、使得管理更方便。在有些时候，节假日的人流很大，若是这两者之间票价不一样的话，检查起来是一项十分庞大的工作，安排的人员也就要比较多了。小编观点：铁路部门如此安排，让那些无座的人看起来真的很吃亏，但是这其中还是有一定道理的。你们买的是无座，然后看见有空位置会去坐吗？你买无座，站了最久的一次是多长时间呢？
就是站票，公共汽车和地铁都快把人挤个半死了，还不是和坐着的收一样的钱，更别说高铁了

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