高铁a17和17a有什么区别，深圳北站进站口ab区别都高铁车票进站口吗

1，深圳北站进站口ab区别都高铁车票进站口吗

A和B主要起到分流的作用，比如说一些长途列车、车厢较长，这样A和B就可以有效将列车分成两半，从而让候车的乘客选择就近的进站口进站。

深圳北站进站口ab区别都高铁车票进站口吗

2，高铁的A17和17A的检票口有什么区别

高铁的A17和17A的检票口没有区别，只是车站编号方法不同而已，以17A的这一种居多。

高铁的A17和17A的检票口有什么区别

3，高铁的A17和17A的检票口有什么区别

AA 17好像是灯片，这个灯车的这个检票口，然后17a是座位号

高铁的A17和17A的检票口有什么区别

4，动车座位号码a17是靠窗户码

应该是17A吧，这个号码是靠窗的

A和F 都是靠窗户的。

通常靠窗户座位号码个位数是0,4，5，9不知道这次车是不是，你试一下

5，高铁G1032和G542有什么区别

G1032次列车（高速有空调），始发站：深圳北；终到站：宜昌东；全程共有16个停靠站经过的车站如下

g是高铁,运行速度300公里/小时,d是动车,运行速度200公里/小时,就是速度上的区别

6，高铁票17a和15c是不是一起的

不是的，长沙南到北京西的g502次高铁06号车厢15d（即第15排的d座）和06号车厢15c（即第15排的c座）不是坐在一起的连座，而是分布在车厢中间走廊边上的两个座位。参见附图：

不是，17A靠窗，15C靠过道，两个座位中间还隔一排

7，win10纯净版和装机版还有自选版有什么区别

win10纯净版和装机版还有自选版区别为：软件不同、驱动不同、安全性不同。一、软件不同1、win10纯净版：win10纯净版不提供任何非微软官方的系统自带软件，需要手动自己去下载安装。2、win10装机版：win10装机版会提供部分非微软官方的软件，不需要手动自己去下载安装。3、win10自选版：win10自选版可以自主选择要安装的非微软官方的软件。二、驱动不同1、win10纯净版：win10纯净版不提供任何系统驱动，需要手动去官网下载并启用。2、win10装机版：win10装机版提供系统驱动，无需手动启用。3、win10自选版：win10自选版提供部分系统驱动，由用户自主决定是否启用。三、安全性不同1、win10纯净版：win10纯净版的安全性更高，安装时不会带有含有病毒的文件。2、win10装机版：win10装机版的安全性更低，安装时可能会带有含有病毒的文件。3、win10自选版：win10自选版的安全性较低，安装时可能会带有含有病毒的文件。

win10系统来说。玉米系统比较好用，不但稳定，也很流畅。

Win10纯净版，指除了Win10系统以外不含任何其他程序及其插件程序；win10装机版，一般是ghost系统，属于人为封装的盗版系统；win10专业版，这个就是正版的win10操作系统。

8，高铁座位17A17B在一起吗

如果是二等座，不是如果是一等座，是具体的看图

高铁座位17A17B是在一起的。如图:动车和高铁一等座车厢座位每排按A、C、D、F编号，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠过道座位;二等座车厢座位每排按A、B、C、D、F编号，其中A、F为靠窗座位，C、D为靠过道座位，B处于A、C座位中间。票面上的数字表示第几排，比如车票上座位号09A，表示第9排靠窗的A号座位。需要特别提醒：动车和高铁座位并不和普通列车一样靠窗排列，也就是说，A、F为靠窗一边的座位，但座位旁并不一定有车窗，或只有一半车窗。各型车座位安排如下：定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、118;新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112;非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。

动车和高铁一等座车厢座位每排按A、C、D、F编号，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠过道座位;二等座车厢座位每排按A、B、C、D、F编号，其中A、F为靠窗座位，C、D为靠过道座位，B处于A、C座位中间。票面上的数字表示第几排。比如车票上座位号09A，表示第9排靠窗的A号座位。需要特别提醒：动车和高铁座位并不和普通列车一样靠窗排列，也就是说，A、F为靠窗一边的座位，但座位旁并不一定有车窗，或只有一半车窗。各型车座位安排如下：定员118座的靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1、118;新空车112座靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112;非新空车116座靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116。

9，高铁铁轨与普通铁轨有什么区别

1、轨道材质不一样普通铁轨使用的是有砟轨道，上面铺石子。高铁铁轨用的是无砟轨道，不铺石子。2、优点不一样普通铁轨，有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好，其次就是它的铺设非常简单，具有造价低的特点。高铁铁轨，减少维修从而减轻花费，还可以减少粉尘，净化空气。有砟轨道：扩展资料：无砟轨道的发展历程：遂渝铁路无砟轨道试验段在进行实车试验。据成都铁路局发布的消息，我国首条无砟铁路轨道于2007年1月10日晚完成综合试验。试验结果显示，动车组时速达到232公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。2004年9月，铁道部决定在遂（四川遂宁）渝（重庆）铁路建设我国首条无砟轨道试验段，正线全长13.16公里。2007年1月3日，遂渝铁路无砟轨道试验段开始综合试验。2009年12月26日，武广高速铁路投入运行。该线采用从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术。京沪高铁、京石高铁、石武高铁、广深港高铁、京沈高铁、哈大高铁、沪宁城际均采用CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式无砟轨道技术。2015年4月，第一条采用CRTSⅢ轨道板的郑徐客运专线开始铺设。参考资料来源：百度百科-无砟轨道参考资料来源：百度百科-有砟轨道

动车和普通火车铁轨是一样的。高铁，只是短途火车而已，速度快，方便。

铁轨断面和重量都是相同的，一般都是60轨，每米重量60.64kg，高铁铁轨主要是材质比普通钢轨好，更耐磨。火车速度不仅要列车能跑的快，列车运行的基础设施(轨道、信号、通信、接触网)也要满足速度等级的技术要求。