桐城为什么要修二座高铁站，为什么一定要扩建桂林北站

1，为什么一定要扩建桂林北站

12公里打的大概要30块，座公车只用1.2元座1路车两个站是连网售票的

你是指新北站吧？现在市政府把经济发展的中心向北移了。。。。不久的沃尔玛就是最好的例子

新桂林北建好后利用率很低，扩建桂林北作高铁客站是节约用地及资金一举两得，现桂林北的客货是分场运行的互不干扰，再在旧定江附近建一个高铁货站即桂林西。

不明白为什么楼主会在百度知道中发这个帖子！

为什么一定要扩建桂林北站

2，曲阜一个县城凭什么有两个高铁站我们桐城也是县级市比安庆地级市消费

因为曲阜的地理位置好是山东省陆陆交通两个位置最好的地方（济南和曲阜）如果单纯地图角度来说比济南只好不差济南西部到达郑州、西安、兰州和乌鲁木齐到达欧洲不如曲阜向西就因为孔子不能破坏他老人家的风水所以自古以来才变成小城按理说该是副省会城市

曲阜一个县城凭什么有两个高铁站我们桐城也是县级市比安庆地级市消费

3，桐城为啥两个高铁站

这是因为桐城市发展的需要，桐城市共设桐城东站和嬉子湖站两座高铁站。

桐城为啥两个高铁站

4，安庆的高铁站在哪

跨海大桥都能修，难道这么大一个阳泉市就不能在去或者郊区修高铁站，不要为那些已经做错的事辩解了！距离阳泉市四五十公里的奇葩火车站有什么可以辩解得！

跨海大桥都能修，难道这么大一个阳泉市就不能在去或者郊区修高铁站，不要为那些已经做错的事辩解了！距离阳泉市四五十公里的奇葩火车站有什么可以辩解得！说白了，就是没钱！桂林错过了一次提升城市经济的机会，贵广线和湘桂线交叉处，为什么不能修一个枢纽型的大型高铁站？这样乘客们换乘高铁就可以直接在站内换乘了，而不是从桂林北出来，跑到桂林西去坐车！说白了，桂林没钱去建这种大型的枢纽站，上面也不会给钱你桂林来建，当时建设南宁东站要多少亿，怎么可能把钱投给桂林建大型枢纽站，这样南宁铁路局直接改名叫桂林铁路局好了。所以把之前桂林北这个旧站修补一下用就好，前期贵广线往来的车辆在桂林都要耽误半小时，因为桂林北站不在贵广线的正线上，高铁要绕圈进入桂林北再绕圈出去，整个行程要耽误半小时，要知道，贵阳到整个行程才五小时不到六小时，所以当时不停靠桂林北的呼声很高！桂林西是一个补偿型的方案，它就位于贵广线的正线上，大家在12306上查一下，凡是到贵阳的高铁，停靠的都是桂林西，没有桂林北，明白了吗？桂林北是广铁开行的旅游线路专用站，很多终点和起点是桂林北的高铁都是广铁集团的，而不是南宁铁路局的，大家可以查一下比例，有趣吧……更多的东西大家可以去百度贴吧里的贵广高铁贴吧看看，桂林高铁站这个问题，对于桂林人来说，其实是一个很伤心的问题，桂林的经济这么多年始终没什么大发展，市民工资水平两三千元，没什么好骄傲的桐城，安徽县级市，位于安徽省安庆市北部，是安徽历史文化名城，合肥经济区核心城市，下辖一个国家级经济开发区，一个省级经济开发区，三个街道办事处，12个镇。桐城虽然不大，但名气很大，先后荣获的荣誉有：中国包装印刷产业基地、中国塑料包装产业基地、中国羽柔家纺名城、中国输送机名城、中国刷业城、徽商最具投资潜力地区、温商最具投资潜力地区、公众心目中的和谐之城。2018年，桐城将着立打造创业名城、文教名城、宜游名城、勤廉名城五大名城。奋力实现全国百强县、全国文明城市、全国园林城市、全国平安城市五大目标。未来的桐城，发展潜力会更大，经济会越来越发达，宜居环境会越来越好，市民幸福感会越来强。希望我的回答能给题主作为参考。目前安庆市区只有一座高铁站，这座高铁站就是位于宜秀区的安庆站，这也是安庆境内的第一座高铁站，接入这座高铁站的高铁线路是宁安高铁，起点就是安庆站，往东途经池州、铜陵、芜湖、马鞍山四座安徽省内地级市，最后到达江苏省的省会南京，终点站是南京南站，不过这条高铁的最高运行速度只有250公里，从安庆站出发跑完宁安高铁全程需要一个半小时到南京南站。宁安高铁虽然终点站是南京南站，但是却只能通过仙宁铁路与沪宁城际铁路相通，无法和京沪高铁连接实现北上，这是宁安高铁的一大缺陷。安庆站通过宁安高铁开通了到南京、上海、徐州、温州、杭州、青岛、威海、连云港、盐城、衢州等城市的始发高铁车次，从这里不难看出，宁安高铁的主要功能就是实现安庆和长三角地区的高铁直达，有了这条高铁之后，安庆前往长三角地区的主要城市都非常方便。而复兴号首次开进安庆站的时间是2017年10月份，当时主要是俗称“金凤凰”的复兴号CR400BF型动车组列车在宁安高铁上运行，而现在宁安高铁上已经增加了两款时速250公里级别的复兴号是动车组列车，分别是复兴号CR300AF型和CR300BF型动车组列车。随着京港高铁安庆段的开通，位于怀宁县的安庆西站已经投入使用，这是以“安庆”命名的另一座高铁站，虽然这座高铁站的位置并不在安庆市区，但是为了更好地宣传安庆以及争取到更多车次停靠，才选择安庆西站的名称。安庆西站到安庆市区有将近四十公里的距离，所以这座高铁站实际上只是方便怀宁县的人坐车，对于安庆市区的人而言几乎没有任何意义，因为坐到安庆西站还要花费一个多小时时间坐车到安庆市区，非常不方便。好在安庆站和京港高铁之间修建了安庆联络线，可以通过这条联络线把这两座车站连接起来，从安庆站到安庆西站的铁路里程是29公里，乘坐高铁需要十七分钟到达。

5，安徽一座县级市迎来高铁站知道建在什么地方吗

我国现在已进入高铁时代，各大城市对于的高铁建设很重视，也一直在积极建设当中。因为我国高铁出现的较晚，有很多地方还没有通高铁，所以高铁建设每个城市都没有松懈。有高铁经过，那么必然要配备高铁站，高铁站的建设也受到大家的关注。有些地方没有高铁站，所以就要建设高铁站。我国有很多城市都在建设高铁站，或许可以引进更多高铁线路，完善高铁线路网。如今说起安徽相信大家都不陌生了，安徽现在发展越来越好，不仅经济发展越来越好，旅游业也发展越来越好。安徽是旅游大省，境内旅游资源丰富，拥有着很多著名的景点，比如说黄山，天柱山，九华山，天堂寨等等，因此来旅游的人很多。为了更好地发展旅游业，安徽一直很重视交通建设，尤其是高铁，有些地方首次建设高铁线路，宣城的宁国就是，那么必然要建设高铁站。宁国将要添的高铁站就是宁国南站，是宣绩高速铁路的沿线车站，宣绩高铁是途经宁国市的第一条高铁，未来宁国也将进入“高铁时代”。宁国南站选址位于安徽省宣城市宁国市南山街道独山村附近，未来将会给这里带来发展，引入投资。宁国南站台规模为3台8线，其中客专场站场规模为2台5线，设到发线3条，正线2条。普速场站场规模为1台3线，设到发线2条，正线1条，途经的线路有皖赣铁路和宣绩高速铁路。还将配备综合楼以及轨道车库，工艺生产用房，接触网作业车、小型捣固机、抢修汽车等设备工器具。宁国南站站房原本规划的面积为4000平方米，建设面积有点小，不能满足运输需求，因此宁国市政府希望扩大站房面积，由原来的4000平方米扩大到1万平方米，这样可以承载的人数量会增加不少。这座高铁站毕竟是宁国市第一座高铁站，未来或许承载着所有宁国市市民出行的需要。宁国南站的建设将进一步加快宁国市通高铁的步伐，缓解一些交通压力，还能助力旅游业发展。同时高铁站的建设将会吸引投资商的目光，为周围区域带来发展。所以大家是不是很期待宁国南站的建成呢？

文章TAG：桐城为什么要修二座高铁站桐城为什么什么