1，为什么现在火车没有特快了

一直都有！
T字头的车，都是特快，有很多啊

为什么现在火车没有特快了

2，高铁为什么从350降到300

高铁时速从350降到300的原因如下：1、安全问题安全问题是当今社会所绕不开的一个重要话题，在世界上，每天都发生交通事故，即便是高铁也不一定就百分百安全，毕竟高铁的速度很快，且动车内没有预防交通事故的避险工具，所以一旦发生事故，损伤是不可估量的。2、降低运营成本据专家说高铁从300提速到350时，耗能会大增，速度增长带来的时间成本与耗能成本比例不对等，因此时速才会降到300。3、乘坐体感问题300的速度会比350要稳很多，这样乘客会乘坐得更加舒适。并且，乘坐高铁外出旅游说实话能够欣赏到很多不错的自然风景。我国高铁的优势1、载客量高无论是高速公路或机场都会发生挤塞，高速铁路的优点是载客量非常高。2、耗时少除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。3、安全性好高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。

高铁为什么从350降到300

3，答案西成高铁为什么降速

为了安全。西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都的运行时间将由普快11个小时缩短为4小时。西成高铁是我国快速客运通道的重要组成部分，与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁等相衔接。在西安枢纽衔接郑（州）西（安）客专、大（同）西（安）客专、陇海铁路、包西铁路，在广元地区衔接兰渝铁路，经成绵乐客专延伸至成都枢纽，衔接成贵客专、成渝客专、成灌铁路、成昆铁路、川藏铁路等，是川渝地区北向连接西北、华北、东北地区及河南、华东地区北部的捷径和大能力快速客运通道。该线路开通后，宝成铁路每天仍开行13对客运列车。西成高铁朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。
官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次。

答案西成高铁为什么降速

4，中国高铁建设速度放缓放缓高铁建设速度的原因是啥

中国高铁建设速度在逐渐放缓，因为我国现在高铁的规模已经很大了，大到那种短期内在疯狂扩张已经没有太大意义了，因为高铁的建设并不是想建设就可以的，它是需要一定的地质条件满足的，就算我们现在技术在逐渐进步，我们也必须得顾及到现实的问题。我国出台的这个新时代交通强国，铁路先行规划纲要里面曾经提到2035年我国高铁里程要达到7万公里。现在差不多是35,000公里左右，未来15年平均每年真正能够投入到实际运营之中的，是2000公里左右，这个数据清晰明了，可以说平均2000公里这个速度已经算是比较慢的了，因为我国从20年的这个数据来看，投产的这个里程在5500公里左右，所以我们在某种程度上来说，算是放缓了高铁项目的建设。光看建设的旅程是不行的，因为现在我们越来越多的注意到高铁项目的建设，不是一个简单的事情，不是说建完了就可以了，真的想把高铁项目发挥作用，必须得带动多方经济找到一个核心的城市或者说中心城市，这个中心城市有了高铁之后能快速拉动其他地方的经济增长，这个铁路的建设才是有意义的，因为高铁项目本来涉及到投资就非常大，如果说线路在选择不好，那这个钱不相当于白花了吗？这个肯定是不行的。现在我们考虑的更多的是提高建设质量的问题，接下来我们不会疯狂去扩张了，因为原来我国高铁里程这方面没有那么长，然后有一些确实是需要高铁的，但没有建设现在没有那么迫切的需要了哪个城市发展到了一个什么样的程度，需要建高铁了达到建高铁的标准了，我们才会去建设相应的高速铁路项目，这个是根据现实去变化的。

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