1，渝黔高铁何时通车

渝黔铁路全长345公里，设计最高时速200公里，预计2017年年底建成通车。桥上过车，桥下过轻轨的桥在主城区就有，但桥上可以过4线客车，桥下可以过两线货车的铁路桥，你见过吗？渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥，这座特大桥创下了三个世界第一。预计2017年渝黔铁路通车。通车后两小时到贵阳。渝黔铁路新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，全长344公里，其中重庆市境内115公里，贵州省境内229公里。渝黔铁路新建车站11个，分别为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东。旅客列车设计行车速度为200公里，初步设计概算523.10亿元，其中重庆市境内276.57亿元，工程建设工期为5年。2017年建成通车后，重庆至贵阳仅需2小时即可到达。同时，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。

渝黔高铁何时通车

2，渝黔高铁什么时候开工

渝黔铁路全长345公里，设计最高时速200公里，预计2017年年底建成通车。 桥上过车，桥下过轻轨的桥在主城区就有，但桥上可以过4线客车，桥下可以过两线货车的铁路桥，你见过吗？渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥，这座特大桥创下了三个世界第一。预计2017年渝黔铁路通车。通车后两小时到贵阳。渝黔铁路新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，全长344公里，其中重庆市境内115公里，贵州省境内229公里。 渝黔铁路新建车站11个，分别为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东。旅客列车设计行车速度为200公里，初步设计概算523.10亿元，其中重庆市境内276.57亿元，工程建设工期为5年。2017年建成通车后，重庆至贵阳仅需2小时即可到达。 同时，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。

渝黔高铁什么时候开工

3，渝贵铁路未来能提速吗

在回答这个问题之前，先来看看重庆的野心，你心里就会有答案了。重庆高铁的大计划，得从2017年初讲起。彼时，重庆印发该市中长期铁路网规划（2016―2030年），按照这个规划，2030年前，重庆将形成“米”字型高速铁路网络，所有区县将通（准）高铁。随着重庆2017年7月，突然发生的一些变化，这一计划决定提前5年完成。图.重庆高铁3年计划局部图 图表来源|网络2017年末，重庆印发《重庆市基础设施建设提升战略行动计划（交通行动计划）工作方案》这一方案，包括农村小康路、高速铁路、高速公路、普通干线公路建设三年行动工作方案四大部分。其中高铁3年行动工作方案，在重庆被部分人称为3年高铁会战，可见决心之大。按照计划，到2020年，重庆要开工建设高速铁路1400公里，开展项目前期工作180公里，完成投资810亿元。具体而言，要加速形成“米”字型高速铁路网，加快建设国家综合性铁路枢纽。推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。建成渝贵铁路、黔张常铁路等2条快速铁路；加快推进郑万高速铁路建设；开工建设渝湘（重庆东站至黔江段、黔江至秀山段）、渝昆、渝西（万州至城口段、重庆东站至万州段）、兰渝（重庆西站至潼南段）、成渝中线（重庆西站至大足段）、渝汉（重庆境内段）等高速铁路；开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作，力争早日开工建设。图. 重庆“米”字型高速铁路网（2016―2030年）示意图 图片来源|重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）最终目标是实现“2小时高铁重庆”，重庆至成都1小时到达，至贵阳 2小时以内到达，至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达，至广州6小时以内到达，至北京、上海8小时到达。如下图，重庆3年高铁计划2017年的第一个目标没有实现——渝湘高铁重庆东站至黔江段没有如期开工，2018年将开工。按照目前进度，2018年准备开工的线路，也无法全部开工。图.重庆高铁3年计划具体时间分解图 图表来源|重庆市政府网站铁路的规划建设有很多流程，而且一些线路的走向存在分歧，资金安排、出资比例、调度、投融资模式也不是那么简单。此外，重庆的3年高铁会战规划，和四川一样，部分没有进入十三五、中长期规划，所以怎么建，不仅仅是决心问题，也是真金白银、自己掏钱的问题。所以，各地自己的计划往往都会适当延迟，除非钱马上到位。对此，重庆方面当然着急，一直没闲着。7月24日，在重庆市五届人大常委会第四次会议上，《重庆市政府关于我市2018年1—6月国民经济和社会发展计划执行情况的报告》进行分组审议。铁路方面，执行报告披露：渝湘高铁（重庆东站至黔江段）可研已通过铁路总公司审查，计划近期上报发改委审批。渝昆高铁已通过铁路总公司行业审查，目前已完成可研修编，争取重庆至宜宾段先行开工。杠杆游戏注意到，此前，川渝高层会晤对此达成了一致协议的。铁路总公司已组织兰渝高铁（主城至潼南至遂宁段）和成渝中线高铁（主城至大足至乐至段）规划专家评估。渝万沿江高铁（即渝汉高铁）已纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》上报国务院待批。西渝高铁（重庆至安康段）已完成线路方案研究。重庆东站最终站位已经市政府常务会议审议确定。上述披露显示，重庆方面这半年，为了实现3年高铁会战计划，做了很多工作。虽然开工时间部分延迟，但执行这个计划，最终实现所有区县通（准）高铁的计划坚定。近期，财政和金融东风已来，下一步就该抢抓周期陆续开工了。渝贵铁路设计时速是200公里，线路是有砟，兼顾动车组和普速客车，长远考虑甚至可以上货运列车，这条线不可能还提得了什么速了。当初在规划这条线路的时候就是作为重庆和贵阳间铁路的扩能项目，设计时速也是定的200公里，只是十年前当时高铁热出现的时候，有人想把这个扩能项目提高为250公里甚至350公里，但最后还是确定按最初的200公里设计，让重庆和贵阳间首先实现客货分线运行，因为在此之前重庆和贵阳间就只有一条上世纪五六十年代修建的川黔铁路，该线的标准比较低，行车速度慢，遇到雨季还时不时发生水害滑坡影响行车。而在渝贵开通后，动车组和普速客车都走渝贵，老线就只跑货车和慢车，提高了效率。至于以后重庆和贵阳间是否还要修建时速350公里的高铁线路则要看是否有客流，或者说是一条高铁大通道的部分，但至少目前来看渝贵线200公里的时速已经能满足两地沿途的出行需求了，渝贵间距离也不远，即便是一些跨线高速列车到了贵阳就能上沪昆高铁。昆明到重庆的高速铁路工程叫渝昆高铁，2019年举行了开工仪式，工期预计六年，计划2025年建成通车。渝昆高铁设计时速350公里，途径重庆、四川、云南三省市，重庆除了主城外还经过了江津和永川境内，四川则是经过了泸州和宜宾境内，云南则是经过了昭通、曲靖到昆明。渝昆高铁全长近700公里，建成后重庆到昆明乘坐高速列车有望两小时到达，不用再走渝贵铁路和沪昆高铁的五小时路程，节约了时间路程也减轻了渝贵铁路和沪昆高铁西段的压力，也方便了沿线地区的出行。渝昆高铁接入重庆西站，计划与即将开工的西安到重庆西渝高铁对接，甚至一些工程局也叫西昆高铁，此外重庆枢纽还规划修建联络线让渝昆高铁与新渝万高铁连接，到万州北站与郑万高铁连接，这样昆明去华北中原地区就有了一条捷径，不用再走沪昆高铁到长沙再沿京广高铁北上，减轻了运输压力，增加了高铁路网的灵活性。
在回答这个问题之前，先来看看重庆的野心，你心里就会有答案了。重庆高铁的大计划，得从2017年初讲起。彼时，重庆印发该市中长期铁路网规划（2016―2030年），按照这个规划，2030年前，重庆将形成“米”字型高速铁路网络，所有区县将通（准）高铁。随着重庆2017年7月，突然发生的一些变化，这一计划决定提前5年完成。图.重庆高铁3年计划局部图 图表来源|网络2017年末，重庆印发《重庆市基础设施建设提升战略行动计划（交通行动计划）工作方案》这一方案，包括农村小康路、高速铁路、高速公路、普通干线公路建设三年行动工作方案四大部分。其中高铁3年行动工作方案，在重庆被部分人称为3年高铁会战，可见决心之大。按照计划，到2020年，重庆要开工建设高速铁路1400公里，开展项目前期工作180公里，完成投资810亿元。具体而言，要加速形成“米”字型高速铁路网，加快建设国家综合性铁路枢纽。推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。建成渝贵铁路、黔张常铁路等2条快速铁路；加快推进郑万高速铁路建设；开工建设渝湘（重庆东站至黔江段、黔江至秀山段）、渝昆、渝西（万州至城口段、重庆东站至万州段）、兰渝（重庆西站至潼南段）、成渝中线（重庆西站至大足段）、渝汉（重庆境内段）等高速铁路；开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作，力争早日开工建设。图. 重庆“米”字型高速铁路网（2016―2030年）示意图 图片来源|重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）最终目标是实现“2小时高铁重庆”，重庆至成都1小时到达，至贵阳 2小时以内到达，至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达，至广州6小时以内到达，至北京、上海8小时到达。如下图，重庆3年高铁计划2017年的第一个目标没有实现——渝湘高铁重庆东站至黔江段没有如期开工，2018年将开工。按照目前进度，2018年准备开工的线路，也无法全部开工。图.重庆高铁3年计划具体时间分解图 图表来源|重庆市政府网站铁路的规划建设有很多流程，而且一些线路的走向存在分歧，资金安排、出资比例、调度、投融资模式也不是那么简单。此外，重庆的3年高铁会战规划，和四川一样，部分没有进入十三五、中长期规划，所以怎么建，不仅仅是决心问题，也是真金白银、自己掏钱的问题。所以，各地自己的计划往往都会适当延迟，除非钱马上到位。对此，重庆方面当然着急，一直没闲着。7月24日，在重庆市五届人大常委会第四次会议上，《重庆市政府关于我市2018年1—6月国民经济和社会发展计划执行情况的报告》进行分组审议。铁路方面，执行报告披露：渝湘高铁（重庆东站至黔江段）可研已通过铁路总公司审查，计划近期上报发改委审批。渝昆高铁已通过铁路总公司行业审查，目前已完成可研修编，争取重庆至宜宾段先行开工。杠杆游戏注意到，此前，川渝高层会晤对此达成了一致协议的。铁路总公司已组织兰渝高铁（主城至潼南至遂宁段）和成渝中线高铁（主城至大足至乐至段）规划专家评估。渝万沿江高铁（即渝汉高铁）已纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》上报国务院待批。西渝高铁（重庆至安康段）已完成线路方案研究。重庆东站最终站位已经市政府常务会议审议确定。上述披露显示，重庆方面这半年，为了实现3年高铁会战计划，做了很多工作。虽然开工时间部分延迟，但执行这个计划，最终实现所有区县通（准）高铁的计划坚定。近期，财政和金融东风已来，下一步就该抢抓周期陆续开工了。
在回答这个问题之前，先来看看重庆的野心，你心里就会有答案了。重庆高铁的大计划，得从2017年初讲起。彼时，重庆印发该市中长期铁路网规划（2016―2030年），按照这个规划，2030年前，重庆将形成“米”字型高速铁路网络，所有区县将通（准）高铁。随着重庆2017年7月，突然发生的一些变化，这一计划决定提前5年完成。图.重庆高铁3年计划局部图 图表来源|网络2017年末，重庆印发《重庆市基础设施建设提升战略行动计划（交通行动计划）工作方案》这一方案，包括农村小康路、高速铁路、高速公路、普通干线公路建设三年行动工作方案四大部分。其中高铁3年行动工作方案，在重庆被部分人称为3年高铁会战，可见决心之大。按照计划，到2020年，重庆要开工建设高速铁路1400公里，开展项目前期工作180公里，完成投资810亿元。具体而言，要加速形成“米”字型高速铁路网，加快建设国家综合性铁路枢纽。推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。建成渝贵铁路、黔张常铁路等2条快速铁路；加快推进郑万高速铁路建设；开工建设渝湘（重庆东站至黔江段、黔江至秀山段）、渝昆、渝西（万州至城口段、重庆东站至万州段）、兰渝（重庆西站至潼南段）、成渝中线（重庆西站至大足段）、渝汉（重庆境内段）等高速铁路；开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作，力争早日开工建设。图. 重庆“米”字型高速铁路网（2016―2030年）示意图 图片来源|重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）最终目标是实现“2小时高铁重庆”，重庆至成都1小时到达，至贵阳 2小时以内到达，至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达，至广州6小时以内到达，至北京、上海8小时到达。如下图，重庆3年高铁计划2017年的第一个目标没有实现——渝湘高铁重庆东站至黔江段没有如期开工，2018年将开工。按照目前进度，2018年准备开工的线路，也无法全部开工。图.重庆高铁3年计划具体时间分解图 图表来源|重庆市政府网站铁路的规划建设有很多流程，而且一些线路的走向存在分歧，资金安排、出资比例、调度、投融资模式也不是那么简单。此外，重庆的3年高铁会战规划，和四川一样，部分没有进入十三五、中长期规划，所以怎么建，不仅仅是决心问题，也是真金白银、自己掏钱的问题。所以，各地自己的计划往往都会适当延迟，除非钱马上到位。对此，重庆方面当然着急，一直没闲着。7月24日，在重庆市五届人大常委会第四次会议上，《重庆市政府关于我市2018年1—6月国民经济和社会发展计划执行情况的报告》进行分组审议。铁路方面，执行报告披露：渝湘高铁（重庆东站至黔江段）可研已通过铁路总公司审查，计划近期上报发改委审批。渝昆高铁已通过铁路总公司行业审查，目前已完成可研修编，争取重庆至宜宾段先行开工。杠杆游戏注意到，此前，川渝高层会晤对此达成了一致协议的。铁路总公司已组织兰渝高铁（主城至潼南至遂宁段）和成渝中线高铁（主城至大足至乐至段）规划专家评估。渝万沿江高铁（即渝汉高铁）已纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》上报国务院待批。西渝高铁（重庆至安康段）已完成线路方案研究。重庆东站最终站位已经市政府常务会议审议确定。上述披露显示，重庆方面这半年，为了实现3年高铁会战计划，做了很多工作。虽然开工时间部分延迟，但执行这个计划，最终实现所有区县通（准）高铁的计划坚定。近期，财政和金融东风已来，下一步就该抢抓周期陆续开工了。渝贵铁路设计时速是200公里，线路是有砟，兼顾动车组和普速客车，长远考虑甚至可以上货运列车，这条线不可能还提得了什么速了。当初在规划这条线路的时候就是作为重庆和贵阳间铁路的扩能项目，设计时速也是定的200公里，只是十年前当时高铁热出现的时候，有人想把这个扩能项目提高为250公里甚至350公里，但最后还是确定按最初的200公里设计，让重庆和贵阳间首先实现客货分线运行，因为在此之前重庆和贵阳间就只有一条上世纪五六十年代修建的川黔铁路，该线的标准比较低，行车速度慢，遇到雨季还时不时发生水害滑坡影响行车。而在渝贵开通后，动车组和普速客车都走渝贵，老线就只跑货车和慢车，提高了效率。至于以后重庆和贵阳间是否还要修建时速350公里的高铁线路则要看是否有客流，或者说是一条高铁大通道的部分，但至少目前来看渝贵线200公里的时速已经能满足两地沿途的出行需求了，渝贵间距离也不远，即便是一些跨线高速列车到了贵阳就能上沪昆高铁。

渝贵铁路未来能提速吗

4，重庆到贵阳的高铁什么时候运行

预计2017年底建成运行。渝贵高铁即将通车10月14 日，渝贵铁路将正式进入开通前最重要的一个环节，联调联试（动态检测）阶段，预计于2017年12月底开通运营！重庆到贵阳的时间可能会压缩到 2 小时内。渝贵铁路正线全长 345.4 公里，为客货共线的国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里。为期 2 个多月的联调联试阶段结束后，将开展安全评估之后中国铁路总公司，将根据渝贵铁路的总体测试和安全情况，结合全国铁路运行图铺画，于今年底择日宣布开通日期。用于渝贵铁路检测的“黄大夫”，另渝贵铁路新建的 12 座车站站房已全部建成，车站信号楼开始投运。轨道精调、供电等项目静态检测已完成，而且站名全部正式确定。站点分布全线共设重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、苟江站、息烽站、修文县站、贵阳北站12个车站。其中重庆西站、贵阳北站为客运站，其余为中间站。建设意义渝贵铁路是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分。其有利于促进区域经济发展，加强西南、西北、华南三大经济区合作，改善渝黔间交通条件，促进渝黔两省市经济快速发展;有利于缩短重庆至贵阳、广州时空距离，提高通道运输能力和质量，完善我国京广线以西重要的南北向铁路骨干通道;有利于构建重庆、川东、川北大能力出海通道，进一步扩大对外开放。因此，改建渝黔铁路无论在国民经济还是路网中都有重要的意义和作用引用：高铁网 重庆本地宝网

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