1，火车上有什么人

乘客，乘务员，乘警，列车长
那说火车上要有什么了？

火车上有什么人

2，坐高铁一等座的人一般是什么人

坐过高铁的人都知道，高铁不像飞机，飞机的经济舱和头等舱的价格差天共地，一般是相差近十倍，而头等舱提供更加舒适的服务。所以飞机上乘坐头等舱的一般都是比较富裕的人群，但高铁的普通座跟一等座其实价格相差无几，所以选择乘坐一等座的人，基本可以排除是因为富有。那么相差无几，为什么有人人愿意多花一点钱乘坐一等座呢？我也是属于愿意多花几块钱座一等座的人，所以可以结合自身的原因说说会是什么样的人选择一等座。我选择乘坐一等座首先要考虑的就是购买的时段。以我多年的乘车经验，每当假期后的高峰期、假期后的时段，乘车的人都会比较多，但越是人多，普通座越是抢手。而一等座这时候却会神奇的富余了许多。我觉得一个原因就是人都有不想吃亏的想法，两种座位并没有提供相差很大的服务，为此而多花钱很多人眼里就是一种吃亏，毕竟普通座还是有限。有些人就宁愿站也不坐一等，这时候我就会果断选择一等座了。这不仅是因为有座位可坐，而且一等车厢相对也不会那么多人，在节假日选择这样乘车就可以避免拥挤。所以选择一等座的首先是个懂得看环境决定行动的人。第二个原因就是时间上的节约，一等座是集中在列车的头和尾，换言之就是距离出站的出口距离最短，多花几块钱不仅是换来宽阔的位置，还能节省出站的时间，可想而知，节假日乘车人流量巨大，如果不能快捷来到出站口，意味着需要排很长的队伍才能陆续出站，如果是节后赶上班，就浪费的大量的时间，所以我个人的价值观认为，多花几块钱换来快速的出站，是很值得的。所以选择一等座的会是个懂得时间成本的人。结合上面两条，剩下这个原因就算是一个额外的加成，使我选择一等座就是那些可以基本可以忽略不计的服务区别，其一就是比较安静的环境，虽然只是一门之隔，一等车厢却是明显比普通的要安静，对于希望在路途上安静看一会书的我是很必要的，其二就是一等座会配备插座，可供充电，对于办公繁忙的人，也能方便他们使用电脑。其三就是比较干净的环境，坐到一等座的人就似乎会有一个力量约束着他们遵守规则，所以选择一等座，至少还算是懂得生活的人。以我个人的经历与观察，选择一等座的大多数是属于这几种人，选择多花一点点钱获得上面所说的好处，值不值得就看你的价值观判断了，当然，乘车人少的时候，我还是会选择普通座的。

坐高铁一等座的人一般是什么人

3，高铁每节车厢里面都是去一个地方的吗

高铁的每个车厢不一定都是去一个地方的。每一停车站车厢门都开。行李可以放在行李架上或座位下。长宽高之和超过130cm的行李不能携带乘车。

高铁每节车厢里面都是去一个地方的吗

4，为什么坐火车的人有说不完的话题而坐高铁的人都是沉默不语

☆☆以往，人们出门远行，往往首选绿皮火车旅行。一是票价相对便宜，短途的一两块钱，长途的也不过一二十元到数十元不等。二是比较安全，有列车员、乘警昼夜的为乘客服务，有行李车、餐车、广播等配套设施。三是人们来自五湖四海，坐位设计成相向而坐，乘客面对面交流，天南海北，如同兄弟，欢声笑语。老乡、同事、同学、战友同车而行，更是有说不完的话语，叙不尽的故事、趣闻、笑话。☆一大早，大家乘坐了一夜的火车，忙着洗漱、整理衣物、卧具，边听着列车上的早间新闻，边吃喝着自带的食物及水。列车员推着小车喊道：香烟、啤酒、矿泉水；面包、香肠、方便面啦！给乘客带来了温馨与便利。☆空闲时间，看吧：有打扑克的、聊天的、下象棋的、观欣窗外风景的，充满了祥和之气。列车真是成了旅客流动的家……

5，动车一节车厢多少人很奇怪为什么只有35人遇难呢

根据不同的车型来分别，不过基本上也应该有100人左右，如果没有满员的话至少也有80人一节车厢
你还嫌遇难的人少吗 这儿又不能解开疑问

6，每节高铁动车车厢标准载多少人

如果是短编组的动车组，就是8个车厢的时候，可以坐610人，如果是长编组的动车组，就是16个车厢的时候，就是2×610人，就是1220人
180

7，高铁45车厢是给无座的乘客坐的吗

不是的。高铁一般不售无座票。特殊情况下有。再看看别人怎么说的。
不是的。高铁一般不售无座票。特殊情况下有。
你说餐车？餐车不售票，所以餐车就会被车上补票的人坐，但他们补的都是无座票。原本是没有座位的。高铁不售站票，局管内运行的高铁售站票。

8，火车中慢车快车高铁做的人都是什么层次的人

这个，不分什么层次吧，不过一般在外地打工的多做慢车或者是快车，经济条件稍好的可能做高铁，还有就是年轻人绝大多数都做高铁，慢车现在很少了。
晕车分好多种原因，有些是由于车行驶不够平稳，有些是由于有特殊气味导致。建议买特快卧铺，价格实惠，车厢人比较少，万一不舒服的话，有地方休息一下。

9，动车的软卧包厢是几个人

1. 与普通列车的软卧一样，动卧列车的每个包间都是4人，两上铺和两下铺。2. 每个铺位都有独立的液晶电视和耳机。3. 每个铺位都有单独的照明灯。
软卧包厢是四个铺位：
好像是4个人
4个
1. 与普通列车的软卧一样，动卧列车的每个包间都是4人，两上铺和两下铺。2. 每个铺位都有独立的液晶电视和耳机。3. 每个铺位都有单独的照明灯。

10，高铁一等座跟二等座有什么区别

高铁一等座和二等座的区别主要是在舒适性、设备配置方面，还有票价方面不同。1、一等座和二等座首先是坐席不同，高铁一等座四个人一排，每座下面都有充电插座；二等座是五人一排，而且只在高铁车厢两头有充电插座。车厢内二等座椅间距统一加大到1020mm、一等座椅间距统一加大到1160mm，设置不间断的旅客用220V电源插座。2、高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景自然不如一等座。一等座和特等座旅客能享受到免费提供的一个小靠枕、一条防寒毯、一双一次性拖鞋，以及免费饮品、小点心等服务。3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌娱乐，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。扩展资料：基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
都是软座 一等车的座位排列是： 每排4人，座位是2+2，中间是过道，且座位宽大、排距较大； 二等车的座位排列是： 每排5人，座位是2+3，中间是过道，且座位较窄、排距较小。

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